Transfennica assure un service roulier entre la Finlande et les principaux ports européens. Ses 14 navires multipurposes sont tous classé IceClass.
En 2005, le groupe néerlandais Spliethoff achetait les 49% de Transfennica qu'il ne possédait pas encore et renforçait ses liens avec le groupe forestier finlandais UPM-Kymmene, exportateur de produits forestiers et de kaolin, fin 2006.
Transfennica, qui a été créé en 1976, ouvrait en septembre 2007 une ligne entre Zeebrugge et Bilbao. C'était la première compagnie à ouvrir le marché roulier ouest-européen entre deux ports continentaux. C'est le "Friederich Russ", un roulier de 110 remorques qui effectuait le premier voyage long de 38 à 39 heures. Cette "autoroute de la mer" offrait trois départs par semaine dans chaque sens. En 2009, cette première et unique autoroute de la mer en Europe passera de trois à cinq allers-retours hebdomadaires avec trois navires, les "Caroline Russ", "Friederich Russ" et "Elisabeth Russ".
En 2012, deux nouvelles unités de grande taille, les "Krafta" et "Trica" viendront s'ajouter aux précédents navires. Transfennica élargissait ses rotations à la desserte une fois par semaine du port de Tilbury. Transfennica fermera la plus vieille autoroute de la mer en Europe à compter du 1er janvier 2014. C'est l'entrée en vigueur de la "directive souffre" qui n'a plus assuré la viabilité économique de cette ligne que la compagnie avait pourtant préparé avec des commandes d'épurateurs de gaz (scrubers) pour chacun de ses six rouliers en propre, mais pas pour ses navires affrétés.
La flotte Transfennica compte dix navires en 2018.