Fondé en 1861 à Bilbao par Eduardo Aznar de la Sota et son partenaire Salustiano Zubiria. La dynastie Aznar jouera un des tous premiers rôles dans l'évolution de la marine marchande espagnole depuis sa création à aujourd'hui. Elle a fait construire et naviguer beaucoup de types de navires pour se consacrer depuis les années 2010 au transport pétrolier et au remorquage, ainsi qu'au soutage et aux navires anti-pollution.
Fin juin 2024, le groupe français TotalEnergies annonçait son intention de faire construire un navire souteur livrable fin 2026, par le chantier naval chinois Hudong-Zhonghua. La compagnie allemande Bernhard Schulte Shipmanagement et Ibaizabal étaient en compétition pour remporter le contrat d'affrètement. TotalEnergies choisissait Ibaizabal comme armateur. Ibaizabal comptait déjà dans sa flotte le petit souteur de GNL "Oizmendi" affrété par le groupe pétrolier CEPSA. Basé à Huelva, le "Oizmendi" est issu de la conversion d'un navire de contrôle de la pollution. |
MONTESPERANZA. Construit en 2012. Long: 274,2 m. larg: 48 m. Vitesse: 15,5 nds.
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| MONTESTENA. Sister-ship "Montesperanza". |
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| MONTE ARUCAS. Ici sous le nom de "Urania Mella". Navire anti-pollution. Construit en 2009. Long: 79,9 m. larg: 15 m. V: 6 nds. |
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| IBAIZABAL CINCO. Construit en 2003. Long: 29,5 m. larg: 11 m. |
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| IBAIZABAL SIETE. Construit en 2009. Long: 37,4 m. larg: 14 m. V: 12 nds. |
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| IBAIZABAL OCHO. Construit en 2010. Long: 31,5 m. Larg: 14 m. V: 12 nds. |
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