Le prédécesseur de Viking Supply Ships (VSS) a été fondé en 1946 sous le nom d'Excelsior, la flotte était alors principalement constituée de pétroliers. En 1973, Excelsior quittait le marché des pétroliers pour se tourner vers l'offshore alors en pleine croissance. Viking Supply Services était créé en 1974.
En 1998, VSS commandait trois AHTS/brise-glace dans le cadre d'une coentreprise avec la compagnie suédoise Rederi AB TransAtlantic. En 2015, cette dernière était rebaptisée Viking Supply Ships AB. Depuis 2000, VSS assure la gestion opérationnelle et technique des cinq brise-glaces appartenant à l'état suédois. VSS possède une compétence unique en matière de gestion et de navigation dans les glaces et de logistique pour les opérations offshore dans des environnements difficiles.
En mai 2022, VSS annonçait qu'un contrat précédemment prévu en Russie pour quatre de ses navires de ravitaillement-remorqueurs de manutention d'ancres (AHTS) était annulé suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Ils devaient participer à un projet industriel majeur dans une région à l'environnement difficile au cours de l'été 2022 et 2023.
VSS affrétait en mars 2023, deux AHTS appartenant au groupe norvégien Ocean Yield, les "Far Senator" et "Normand Statesman" pour une durée de cinq ans. En novembre 2023, VSS prenait livraison du "Far Senator" qui était rebaptisé "Andreas Viking".
Début janvier 2024, dans le cadre de l'accord entre l'administration maritime suédoise (SMA) et VSS, Viking Supply Ships était sollicité pour des services d'escorte et de déglaçage dans le nord de la mer Baltique. VSS devait fournir un navire supplémentaire aux cinq navires que la compagnie exploitait déjà pour SMA.
En août 2024, VSS externalisait la gestion de ses six AHTS à la société norvégienne Sea 1 Offshore, anciennement Siem Offshore. En octobre 2024, Sea 1 Offshore obtenait un contrat en Australie pour 3 AHTS dont 1 de VSS. Ce contrat devait débuter au deuxième trimestre 2025.
VSS annonçait le 7 octobre 2024 qu'il allait moderniser quatre de ses AHTS avec des grues sous-marines à compensation de 100 tonnes. Ces grues de pointe devaient améliorer les capacités des navires, les positionnant pour répondre à la demande croissante du secteur sous-marin dans l'industrie pétrolière et gazière, ainsi que dans les projets d'énergie renouvelable notamment l'éolien offshore. La livraison était prévue à partir de juillet 2026. Cette modernisation comprenait aussi certaines modifications sur les navires avec la construction de hangars pour ROV et l'installation de systèmes de lancement et de récupération pour les ROV.
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