Cette compagnie maritime allemande privée, relie en ferry deux îles de la Frise allemande depuis Norddeich et dessert aussi, par catamaran rapide, l'île excentrée de Helgoland. En 2002, l'ère des ferrys amphidromes faisait son apparition avec le "Frisia IV". Le 30 août 2017 avait lieu l'ouverture du nouveau terminal portuaire et le nouveau siège social de Frisia à Norderney. En 2022, Frisia employait environ 280 personnes dont environ 180 qui travaillaient pour la société mère, Reederei Norden-Frisia. Frisia exploitait douze navires transportant des passagers et du fret. Le 15 janvier 2025, Damen livrait à Norden-Frisia, le premier catamaran entièrement électrique d'Allemagne, un E-Kat. Capable d'accueillir jusqu'à 150 passagers, le navire devait naviguer entre Norddeich et l'île de Noderney sur la mer des Wadden de la Frise Orientale. Le "Frisia E-4", long de 32 mètres, a été conçu pour naviguer sur un trajet de 30 minutes avec 28 minutes allouées à chaque extrémité du trajet pour embarquer et débarquer les passagers. Construit par les chantiers polonais et néerlandais de Damen, le "Frisia E-4" devait opérer à des vitesses allant jusqu'à 19 nds dans des eaux peu profondes avec son tirant d'eau de seulement 1,2 mètre.
FRISIA I. 1970. Long: 63,7 m. Larg: 12,5 m.
FRISIA IV. Construit en 2002. Long: 70,70 m. Larg: 13,70 m.
FRISIA V. Long: 63,75 m. Larg: 12,5 m.
FRISIA VI. Long: 54,86 m. Larg: 10,88 m.
FRISIA IX. 1980. Long: 57,13 m. Larg: 8,90 m.
FRISIA X. 1972. Long: 31,12 m. Larg: 7 m.
CAT N°1. Construit aux chantiers Austal (Australie) en 1999. Long: 52,60 m. Larg: 12,99 m. Vitesse: 43 nds.

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