Condor Ferries a été créé en 1964 par Mr Peter Dory pour desservir les îles anglo-normandes à partir de Saint Malo.
En 1999 une liaison fut ouverte vers Portsmouth.
Condor a été racheté en mars 2020 par la compagnie française Britanny Ferries. Les quatre navires (en 2021) sont exploités sous pavillon des Bahamas, avec à bord plusieurs marins français.
En 2022, Condor Ferries subissait les effets du Brexit au niveau du trafic passagers mais il affichait de bons résultats pour le fret. En plus de la liaison hebdomadaire du "Commodore Goodwill", Condor Ferries embarquait à partir d'avril de cette même année les remorques de fret lourd (jusqu'à 23 tonnes) sur le "Condor Voyager", permettant d'ouvrir de nouveaux marchés pour les produits frais. Ainsi 2 850 remorques avaient déjà voyagé au départ de Saint-Malo contre 2 500 en 2021, sachant que 15% de cette hausse reposait sur le "Condor Voyager". Condor Ferries, qui opère d'habitude depuis Saint-Malo a voulu tester en 2022 une desserte des îles Anglo-Normandes au départ du port de Cherbourg à raison de deux traversées hebdomadaires avec le trimaran à grande vitesse "Condor Liberation". Les résultats étaient inférieurs à ceux espérés mais Condor Ferries décidait de maintenir le même dispositif pour l'année 2023.
Le jeudi 8 décembre 2022 peu après 5 h 30, une collision se produisait entre le "Commodore Goodwill" de Condor Ferries et un chalutier de 18,5 mètres immatriculé à Jersey, l' "Ecume II", au large de l'île anglo-normande. Le chalutier à coque bois coulait et ses trois marins étaient portés disparus. Le "Commodore Goddwill" avait quitté Guernesey à 4 h 40 à destination du port de Saint-Hélier, à Jersey, avec à son bord 5 passagers et 24 membres d'équipage. Une enquête était en cours.
Début mars 2023, Condor Ferries achetait en Nouvelle-Zélande, le ferry "Straitsman" à la compagnie Bluebridge Cook Strait Ferries. Construit en 2005 aux Pays-Bas comme "Dueodde" pour la compagnie danoise Bornholmstraffikken, le "Straitsman" mesure 124,90 mètres de long pour une capacité de 400 passagers, équipage inclus, et 1235 mètres linéaires de pont garage. Cela correspond aux deux ferries de Condor Ferries, les "Commodore Goodwill" et "Commodore Clipper", qui souffriraient régulièrement de pannes mécaniques, assurant les liaisons passagers et surtout fret entre Portsmouth, Saint-Pierre-Port à Guernesey et Saint-Hélier à Jersey. Le "Straitsman" devait entrer en service à l'automne 2023 sous un nouveau nom, pour être employé sur la ligne Saint-Malo-Saint-Hélier pour le marché du fret.
Le "Condor Islander", ex-"Straitsman" était accueilli par la compagnie en août 2023. Repeint aux couleurs de Condor par les chantiers espagnols El Astillero, il effectuait ses premiers essais d'accostage à Jersey et à Guernesey, le navire devait entrer en service en octobre 2023.
Conséquence de la perte du marché avec Jersey (qui préférait l'offre de DFDS) qui mettait fin à 60 ans de monopole de Condor Ferries sur les îles Anglo-Normandes, le "Commodore Goodwill" et le "Condor Liberation" étaient mis en vente en mars 2025.
Fin juin 2025, le "Commodore Goodwill" était racheté par l'armateur danois DFDS qui devait le redéployer sur ses lignes Portsmouth-St Hélier et St-Hélier-Saint-Malo. Il prenait le nouveau nom de "Caesarea Trader".