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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Abeille Bihan - Akiah - Algarve - Arcturus - Astan - Berge Nice - Black Prince - Blu Mistral II - Bouvet - BSM Rhône - C Iris - Claret - CMA CGM Kalamata - CMA CGM La Traviata - CMA Seine - Crescent Cuillin - Deng Zhou Hai - Derwent - Frostfonn - FS Mila - Gascogne - Gaz Mallorca - Gaz Med - Gaz Pioneer - Guerveur - Hanjin Hamburg - Hanjin Singapore - Kang Hong - HAV Arcturus - Jean-Jacques Seris - Julie Delmas - Kopalnia Halemba - Luba - Marietje Benita - Marietje Deborah - MSC Musica - Noé - Nordfonn - RMS Arcturus - Saghalien - Saint Marcet - Saint Tudy - San Carlo - Sloughi - Sydfonn - Vallières - Victor Pleven - Ville de Bordeaux

21 avril 2006

Christian Plagué Deux petites unités très récentes, rencontrées pour la première fois dans l'estuaire de la Loire, ayant pour propriétaire Danser HJ de Delfzijl (Pays-Bas) (tous deux gérés par Wagenborg)
- le MARIETJE BENITA à 16 h 47, en provenance de Dunkerque et à destination de Basse-Indre près de Nantes, avec 2 500 t d'ébauches rouleaux (coils) - Construit en 2006 - JB 2 397 ums - IMO 9279044
- le MARIETJE DEBORAH à 17 h 24, de retour de Basse-Indre, après y avoir déchargé 2 698 t d'ébauches rouleaux (coils) - Construit en 2005 - JB 2 397 ums - IMO 9279032. Ces deux navires de la même compagnie se sont donc croisés sur la Loire, ce qui n'est pas courant.

Voici deux navires photographiés à Montoir, le 17-04

BLU MISTRAL II, à Montoir 3, en provenance de Tampa, ville de Floride, venu décharger 10 000 t de Citrus (déchets de fruits) - Construit en 1989, long de 170 m et d'un port en lourd de 28 835 t (IMO 8820717), pavillon maltais. Ex DERWENT - Vraquier - 170x26,5x14,2 m - TE 10,1 m - JB 17 590 - JN 10 303 - P 4 886 kW - V 14 nds	ARCTURUS d'Antigua et Barbuda, à Montoir 4, en provenance d'Espagne, venu charger 2 000 t de Citrus - Construit en 1996, long de 79,82 m (LPP) et d'un port en lourd de 2 517 t (IMO 9156175). Ex RMS ARCTURUS - Ex HAV ARCTURUS - 82x11,5v6,1 m - TE 4,8 m - JB 1 864 - JN 938 - V 10 nds - Arctur Shipping Co (ATG)
Et le18-04 à Montoir Liquides, le SICHEM PADUA, sous pavillon maltais, en provenance de Pointe-à-Pitre, venu décharger 7 000 t de mélasses - Construit en 1993 et d'un port en lourd de 9 214 t - Propriétaire : Aragon Chemical KS de Singapour (IMO 9050400). Chimiquier/Pétrolier - 116x19x10,1 m - TE 7,8 m - JB 6 544 - JN 3 081 - P 3 700 kW - V 14,1 nds - Capacité 10 723 m³

20 avril 2006

Communiqué du Port du Havre :
Après le traitement du premier navire à Port 2000, le CMA CGM KALAMATA au Terminal de France mardi 18 avril, jugé excellent par l'armateur, la Direction Générale de la CMA-CGM et la Générale de Manutention Portuaire sont convenues de booster le planning de mise en œuvre de ce nouveau terminal en y faisant escaler un porte-conteneurs de 8 500 EVP aujourd'hui.
Il s'agit du CMA CGM LA TRAVIATA, un navire flambant neuf livré à l'armement par le chantier naval Hyundai le mois dernier. Il est affecté au service "French Asia Line" (FAL) et assure la rotation entre les ports du Havre, Rotterdam, Hambourg, Zeebrugge, Southampton, Malte, Khor al Fakkan, Hong Kong, Shanghai, Ningbo, Yantian, Hong Kong, Yantian, Port Kelang, Malte et retour au Havre.
La GMP a prévu d'effectuer 1 999 mouvements aujourd'hui soit 3 056 EVP. La réactivité de l'ensemble des équipes concernées, a souligné la CMA-CGM, a permis ce changement de touchée et de rendre réalisable ce challenge.

Photos PAH

Détails d'uniforme

Gérard Un correspondant me demande des précisions sur cette casquette et son ruban, il me précise que les boutons de jugulaire sont Marine Nationale. Je me demande si ce n'est pas une casquette d'officier de la Marine Marchande André A ma connaissane, cette casquette n'est pas issue de nos marines. Son "macaron" ne correspond ni à celui d'officier de la Royale mi même d'officier marinier, plus étoffé avec du "feuillage" autour de l'ancre, ni de celui de la marine marchande, dont l'ancre est assez fine, entourée d'un ovale de même largeur. Quant au galon... peut-être celui d'un CRS aquatique.... sans doute celui d'un sous-officier ou assimilé, douanier, policier, mais pas français si je ne m'abuse.	André Les épaulettes du Cdt du xxx comportent quatre galons larges comme des autoroutes	Hervé Cozanet Pour ma part, j'avais deux jeux d'épaulettes pour tout uniforme : pavillon français, pavillon Bahamas ou autre.

Roland Grard	Quelques photos d'Abidjan où il fait beau et chaud

A quai en opération le JULIE DELMAS sur lequel les trois portiques sont au travail.
Quelques vues d'un cimetière d'épaves dans la lagune, peut-être que notre Sherlock Holmes breton installé en Martinique pourra nous en dire plus...

19 avril 2006

Yvon Perchoc	Histoires de remorqueurs
	Astan Ce remorqueur, basé à Paimpol ou au mouillage dans le Trieux, avait été racheté à une entreprise de travaux publics par un capitaine établi à Ploubazlanec. Il effectuait des remorquages côtiers lors desquels l'équipage était recruté pour le temps de la mission. (André Le Nay) On le voit ici à sec sur le grill du 1^er bassin à Brest en 1990 Astan est le nom d'une bouée dans l'Est de l'île de Batz.
	Après quelques jours de préparation à Brest, l'Astan est parti le 30 avril 1999 à destination de Malabo (Guinée Equatoriale), tiré par le remorqueur Duba. On le voit ici une semaine avant son départ en 1999 alors qu'il est conditionné pour son périple (protection des vitres de passerelles, etc.) Il est à couple du Luba qui n'est pas un ancien français. Il fut lancé en 1960 à Appledore comme Llanwern sous le pavillon anglais, couleurs qu'il gardera quand il deviendra Taffgarth en 1977 puis Foyledale en 1980. L'Astan a été intégré à la même compagnie que celle du Luba, West African Marine Loigistics.
	Le Vallières navigue aujourd'hui sous le nom d'Akiah. Son cursus exposé par Equasis n'augure rien de bon pour lui, puisque qu'il est passé du pavillon de St Vincent à celui de Belize puis à "non mentionné".

Christian Plagué
	Deux navires chinois sur le site de Montoir : - le 10-04, le KANG HONG (Hong Kong) à Montoir 4, construit en 2004, long de 189,90 m et d'un port en lourd de 55 589 t (IMO 9323558). - le 12-04, le DENG ZHOU HAI (Tianjin) à Montoir Charbon, venu livrer 65 000 t de charbon - Construit en 1995, long de 225 m et d'un port en lourd de 69 967 t (IMO 9055979). Vraquier - 225x32,2x18,7 m - TE 12,5 m - JB 38 712 - JN 24 198 - P 9 146 kW - V 14,4 nds - Propr. Qingdao Ocean Shipping Co

A Montoir Liquides, le navire sous pavillon maltais SAN CARLO, en provenance de Karachi, venu livrer 7 600 t de mélasses - Construit en 1977, port en lourd 29 770 t - IMO 7383358. 168x25,9x14,65 m - TE 10 m - JB 17 672 - JN 11 322 - P 8 950 kW - V 15,9 nds - Propr. Trinity Nav. Ltd (Malte) - Expl. Trustoil Tankers SA (Le Pirée, Grèce)	Le KOPALNIA HALEMBA, navire polonais sous pavillon maltais remontant la Loire, à destination de la Roche-Maurice (Nantes) pour y charger 11 000 t de blé - Construit en 1990 - IMO 8701935. Vraquier - 143x19,4x11,1 m - TE 8,2 m - JB 8 897 - JN 4 301 - PL 11 715 t - P 3 864 kW - V 13,9 nds - Capacité 14 700 m³ - Polska Zegluga Morska (Szczecin, Pologne)	A Donges 4, le navire français BERGE NICE venu décharger 16 000 t de propane.

18 avril 2006

Communiqué du Port du Havre
Première escale à Port 2000 du CMA CGM KALAMATA. Ce matin, vers 7h30, il a en effet passé pour la première fois les digues de Port 2000. Ce porte-conteneurs, d'une capacité de 2 700 EVP, est donc le premier navire commercial à décharger ses "boîtes" sur le Terminal de France. Livré en 1991 par le chantier naval coréen Hanjin, le CMA CGM Kalamata est un navire de 242 m de long sur 32 m de large, pour un port en lourd de 44 000 t. Il est affecté au service "Sunda Express" reliant les ports de l'Est de l'Asie à l'Europe du Nord. Il assure la rotation entre les ports de Rotterdam, Hambourg, Zeebrugge, Damiette, Jeddah, Jakarta, Singapour, Port Kelang, Jeddah, Marsaxlokk et Le Havre. La GMP, qui opère sur le quai du Havre, doit effectuer 553 mouvements aujourd'hui et estime à 30 000 le nombre de mouvements mensuels sur le Terminal de France d'ici à la fin de l'année. Le prochain navire attendu à Port 2000 est le CMA-CGM SEINE le 28 avril prochain.

Photo Thomas Luetzenkirchen

CMA CGM KALAMATA - Ex HANJIN SINGAPORE - 242x32,21x19 m - TE 11,7 m - JB 37 134 - JN 15 100 - P 24 805 kW - V 22 nds
CMA SEINE - Ex HANJIN HAMBURG - 243x32,21x19,03 m - TE 11,7 m - JB 37 193 - JN 15 205 - PL 43 940 t - P 24 805 kW - V 22 nds

Max Beaugier (avec l'aide technique de J.P. Estas) — Quelques photos prises du coté de Pauillac et du Verdon.

VILLE DE BORDEAUX

Baliseur GASCOGNE

Michel Pelé J'ai récemment trouvé cette photo d'un "ancien" butanier dans le port de Marseille en 1967. Au dos de la photo est indiqué "Frosfont butanier Bergen Nor. Marseille - 25/7/67".		Yvon Perchoc Voici le GAZ MED, ex SYDFONN, mouillé à La Corogne dans le petit matin du 18 octobre 1990. Il s'agit de l'un des deux sister-ships de FROSTFONN, le troisième étant NORDFONN.
Yvon Perchoc FROSTFONN - Lancé sous ce nom en 1965 à La Ciotat pour Sigval Bergesen. IMO 6518102 - JB 4 183 - 110,85x15,35 m - 13,5 nds. Devient GAZ PIONEER en 1978, puis GAZ MALLORCA (Pan) en 1982

Philippe Variot Lever du jour le vendredi 7 avril dernier, sur le port de commerce de Kergroise à Lorient.

Déchargement de tourteaux de soja.	Le BSM RHONE et l'escorteur d'escadre BOUVET servent aujourd'hui de brise-lames.	Le quai de Kergroise depuis le poste à quai du SAINT TUDY de la S.M.N

Perspective pour navires désarmés. Le GUERVEUR de la S.M.N, à couple du NOE	Le chalutier Malouin VICTOR PLEVEN est amarré depuis quelques jours au port de pêche. Il semblerait que son avenir reste incertain.	Le M/T FS MILA termine ses oppérations de déchargement .

Jean Paul Malachane
Première escale à Sète (39 sont prévues cette année) du BLACK PRINCE ce jour à 11 h 00 Il s'agit d'un paquebot construit en 1966, géré par Fred Olsen Cruise Lines. Dimensions 141,62 x 20,27 x 8,80 m, pavillon Bahamas.

Christian Plagué

Voici deux clichés du navire de la République de Corée ayant fait l'objet de la devinette dominicale, le C IRIS (Jeju) à Montoir 1, venu livrer 58 471 t de coke de pétrole - Construit en 1996 et d'un port en lourd de 71 393 t (IMO 9135365).

et la rencontre entre l'ABEILLE BIHAN et le CRESCENT CUILLIN (Nassau/Bahamas) venant de quitter le Port de Donges 3, après y avoir chargé 3 100 t de gazole (cliché du 14-04) - Construit en 2005, long de 95,91 m et d'un port en lourd de 3 512 t (IMO 9275842).

André Le Nay — L'ABEILLE BIHAN est l'ex Jean-Jacques SERIS. C'était, à l'origine, un remorqueur appartenant à Auxport, la société de remorquage du port de Caen, initialement filiale de la Compagnie de Navigation Caennaise. Je crois même qu'il avait été commandé neuf par l'armement Arpec de Port St Louis du Rhône. Précédemment à son affectation à Nantes, d'où il est venu prêter main forte à St Nazaire, ce remorqueur était affecté au port de Brest, d'où ce nom d'Abeille Bihan, le sistership toujours en service dans "le Port du Ponant" ayant été rebaptisé Abeille Iroise.

Yvon Perchoc Voici la reproduction d'une carte postale écrite il y a 99 ans, à bord du SAGHALIEN, des MM. Le navire se trouvait, selon que l'on lit pour la latitude 37°, au sud-est de Messine ou, pour 32°, entre Tripoli et Benghazi. Une recherche sur Internet donne la date du 31 mars pour le jour de Pâques de 1907. La carte fut oblitérée au Pirée le 19 ???? 1907. Un co-listier, philatéliste ou maîtrisant le grec, pourrait-il identifier le mois sur l'oblitération. Il me semble lire un M en début de mot. M comme mars serait fâcheux, alors que la carte n'aurait pu être postée qu'en avril. Alors écritures apocryphes ?
Michel Pelé — Belle carte et très belle signature, ne serait ce pas celle de Paul Signac, peintre de marine (en 1915), 1863-1935. Je connais ce peintre seulement de réputation, il a été nommé POM en 1915. Sur le site : http://www.tourismebretagne.com/ il y a une reproduction d'un tableau de ce peintre : Le trois-mâts jaune (dans le port de Saint-Malo), 1931, Arkansas Arts Center, Etats-Unis. Sur l'agrandissement de cette image , on peut voir la signature qui est exactement la même que celle de votre carte.

17 avril 2006

Jo Kerdraon Je ne suis pas affirmatif, mais il me semble que le SAINT MARCET (à droite) et le SLOUGHI ont un air de famille.
Yvon Perchoc Voici une vue de SLOUGHI, commandé par l'Occupant durant la guerre et achevé en 1946, et du SAINT-MARCET, l'un de ses sister ships. Comme vous pouvez en juger, le Saint-Marcet changera radicalement de silhouette après de lourdes modifications. Dans la fin des années 70, je me souviens d'un Sloughi, petit tanker coque rouge à chateau arrière, venant aux chais de Brest. Je ne me souviens pas s'il pouvait s'agir de celui de 1946 éventuellement modifié lui-aussi (si un co-listier possède une vue ou de l'info, je suis preneur).

SLOUGHI	SAINT MARCET avant...	et après transformations

Yvon Perchoc
Qui reconnaîtra ce tanker détenant le record des plus longs ailerons de passerelle ?

Jean-Pierre Estas :

Les ailerons sont tellement longs qu'ils ont prévu des voitures pour se balader dessus !!!!

Réponse

L'ALGARVE, bien sûr, passant sous le pont de Saint-Nazaire.

Christian Plagué

Devinette dominicale :

Quel est le nom de ce navire ? Un indice, ce n'est pas du grec, mais il y a où y perdre son latin !!!

Devinette pascale :

Question : mais qu'est-ce donc ?

Un indice : ce n'est pas un oeuf de Pâques !

Réponses ci-dessous

Yvon Perchoc
Je ne lis pas le coréen, mais en re-travaillant votre photo (gain et ombrage) et un peu de tâtonnement, on parvient à reconstituer un ancien nom en relief : CLARET. Je propose donc C IRIS.

Jean Pierre Estas
Un bulbe (mais pas de tulipe...)

Quel navire ?

Bravo à Yvon Perchoc :

Ce vraquier a été construit en 1996 en Corée.
Dimensions 217,9 x 32,3 x 18,8 m, port en lourd 71 393 t.
IMO 9135365, pavillon Corée.
JB 38 194 ums - JN 24 104 ums - TE 13,7 m - P 13 520 kW - V 14,5 nds - Propr. Chang Myung Shipping (KOR)

C'est le bulbe du MSC MUSICA actuellement dans la Forme Joubert. C-dessus, l'original, là on y voit plus clair.

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