Au jour le jour

La marine marchande au jour le jour, pièces jointes diverses...		Petits reportages
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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Alkman - Bell Pioneer - Bell Ruler - Black Watch - Blue Sky II - Capto - CCNI Antofagasta - CCNI Aviles - Claus - Frisian Star - Gaselys - Heeredwinger - Lady Jasmine - Laverna - Liliana Dimitrova - MS Lirica - Onego Merchant - Pavel Chernysh - Pont-Aven - Portland - Ramona - Regatta - Seawheel Trader - Sichem Fenol - Thaliena - Troy

30 mai 2006

Fabien Montreuil — Voici quelques vues du paquebot MSC LIRICA en escale inaugurale au Havre. Arrivant de La Corogne, ce dernier né de la flotte de croisière MSC n'est resté amarré au quai Pierre Callet que de 6 h à 13 h, avant de repartir pour Copenhague.

IMO 9246102 - 251x28,8x12,9 m - TE 6,6 m - JB 59 058 ums - JN 33 747 m - PL 4 300 t - Mot. Wärtsilä 12V/38A (P 30 600 kW) - V 21,5 nds - Capacité 2 100 passagers/700 membres d’équipage - Constr. 2003 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire) - Propr. Burnous Investment (Panama) - Expl. Mediterranean Shipping Co (Suisse) - Pav. PAN

Robert Fournier

Voici le CCNI AVILES photographié dans le sas de l'écluse Charles de Gaulle de Dunkerque ce lundi 29 mai 2006.
Image trompeuse : petite accalmie ce lundi après 15 jours de tempête sur la mer du nord. De nouveau, à 4 h du matin ce mardi 30 "octobre" pardon 30 mai 2006, il fait de nouveau tempête.

Vraquier - IMO 9131278 - Ex CCNI ANTOFAGASTA - 171,20x30,60 m - TE 11,65m - JB 22 817 ums - JN 11 005 ums - PL 35 230 t - Capacité 38 636 m³ / 1 644 EVP - 3 grues de 40 t - P 12 000 kW - V 17 nds - Constr. 1999 (Stocznia Szczecinska S.A., Szczecin, Pologne) - Propr. Sophie Rickmers Schiffahrtsges. mbH & Cie. KG (Hambourg, Allemagne) - Expl. Uniteam Marine Shipping (Allemagne) - Pav. LBR

29 mai 2006

André Le Mens

La compagnie hollandaise Onego Shipping qui contrôle en "time charter" une flotte de 25 navires a ouvert ce mois-ci, après Rotterdam et St-Petersbourg, une agence à New York. Ci-contre, un de leurs navires, l'ONEGO MERCHANT. Construit en 2004, il est sous pavillon allemand.
IMO 9277321 - 119,98x8,45 m - TE 7 m - JB 5 033 ums - PL 7 750 t - 2 grues de 40 t - P 3 895 kW - V 14,7 nds - Capacité 9 415 m³ / 375EVP - Ce navire est classé "Ice Class Swedish / Finish 1A".

28 mai 2006

Fabrice Lacroix

Le chimiquier TROY
dans le bassin Henri Deschenes le 20/05/06

IMO 9327205 - JB 2 632 ums - 10 citernes - Mot. Caterpillar 6 cyl. (1 850 kW) - Constr. 2005 (Gelibolu Shipyard, Turquie) - Propr.Gelibolu Shipping Ltd - Expl. ABC Maritime AG - Pav. MLT

André Le Mens

Voici une vue d'artiste du dernier supply qui sera livré à l'armement anglais Viking, en décembre 2006. Il est construit par les chantiers Astilleros Zamakona de Bilbao, en Espagne.
Longueur 55,20 m - Largeur 12,70 m.

Yvon Perchoc

Une vue du cargo norvégien CAPTO devenu panaméen PORTLAND qui a fait naufrage entre Santa Cruz de Tenerife et Las Palmas de Gran Canaria, le 26/05/2006. Deux marins sont disparus.

Lancé en 1978 (IMO 7702968), il a porté les noms successifs de FRISIAN STAR, THALIENA, CAPTO, LAVERNA, ALKMAN et enfin de PORTLAND.

Photo extraite de European Coasters Vol 1 1991-92 (Shipping Publications AS)

27 mai 2006

Communiqué du Port du Havre — Deux paquebots au quai Pierre Callet ce samedi Photos Fabien Montreuil
		Les escales de paquebots de croisière, ce week-end, apporteront avec le REGATTA et le BLACK WATCH, le soleil qui se fait attendre en ce début de saison estivale. . Ces deux navires ne feront escale qu’une seule journée avant de repartir respectivement vers Zeebrugge et Rotterdam.
En provenance du port de La Corogne, le REGATTA est un navire de 181 m de long pour 25 m de large. 400 membres d’équipage sont à son bord afin de prendre soin des 684 passagers. IMO 9156474 - Ex R TWO - 181x25,46x18,1 m - TE 6 m - JB 30 277 ums - JN 11 481 ums - PL 2 700 t - V 18 nds - Constr. 1998 - Pav. MHL
		Le BLACK WATCH est un paquebot qui a été totalement rénové en 2005, pouvant embarquer 800 passagers et 350 membres d’équipage. Il mesure 205 m de long pour 25 m de large. IMO 7108930 - 205x25,22x13,67 m - TE 7,5 m - JB 28 670 ums - JN 11 135 ums - PL 5656 t - V 18,5 nds - Constr. 1972 - Pav. BHS

Christian Plagué
Jeudi de l'Ascension, le méthanier en cours de construction GASELYS a épousé la mer, curieusement la presse locale ne mentionne pas l'événement; en effet, le paquebot MSC MUSICA a quitté hier après-midi le bassin de Penhoët, via la Forme Joubert, pour un ultime essai en mer, et, un peu à la surprise générale, car personne n'en avait parlé, on a vu arriver le GASELYS accompagné de 5 remorqueurs (Pornichet, Belle-Ile, Guérande, Abeille Pouliguen et Croisic) se positionner aux lieu et place du MSC Musica, aussi je vous joins 4 photos, presque un scoop.

26 mai 2006

Fabrice Lacroix

En complément du message de Christian Plagué, le CLAUS photographié au Havre samedi dernier avec une météo moins favorable.

Christian Plagué — Trois clichés pris le 24 mai.
A Donges 3, en provenance du Havre, le chimiquier CLAUS venu livrer 6 000 t d'essence.	A Montoir Liquides, en provenance de Karachi, le chimiquier LADY JASMINE venu décharger 13 500 t de mélasses.	A Donges 7, en provenance de Russie, le pétrolier PAVEL CHERNYSH venu livrer 98 015 t de pétrole brut

IMO 9268253 - L 102,09 m - 4 973 ums - 7 402 tpl - Construit en 2004 - Pav. GIB	IMO 8011744 - 16 241 ums - 172,18x24,80x13,50 m - 24 053 tpl - Construit en 1983 à Dunkerque - Expl. Gabes Marine Tankers - Pav. TUN	IMO 9301380 - 60 434 ums 246,88x42,00x21,60 m - 100 600 tpl - Construit en 2005 - Expl.Prisco Singapore (branche de l'armement russe Primorsk) - Pav. CYP

23 mai 2006

Le PONT-AVEN, fleuron de la Brittany Ferries, a fait la une des journaux, pour avoir rencontré une vague exceptionnelle au large d'Ouessant le 21 vers 23 h 30. Le navire était en route de Plymouth vers Santander, avec du très mauvais temps debout, rafales de vent de plus de 100 km/h, mer forte ou grosse. Le navire avait réduit sa vitesse à 8 nds, mais cela n'a pas empêché cette vague "scélérate" de ravager les sabords du pont promenade. Quelques personnes ont été légèrement blessées, des cabines inondées, et le navire a dû faire demi-tour pour débarquer ses passagers sur rade de Roscoff, avant de revenir à Brest pour réparer.

Photo Brittany Ferries


	On le voit ici au poste ro-ro à Brest, et voici le pont promenade avant avarie. Un magnifique endroit, qui devait heureusement être désert au moment de l'incident.

22 mai 2006

Christian Plagué — Voici trois clichés pris le 20-05.
A Donges 4, le navire suédois RAMONA (Donsö) venu charger 12 000 t d'essences spéciales - Construit en 2004, long de 144 m et d'un port en lourd de 15 999 t - IMO 9271896.			RAMONA
	A Montoir liquides, le navire maltais SICHEM FENOL, un habitué, venu décharger 4 000 t d'acide phosphorique - Construit en 1985, long de 107 m et d'un port en lourd de 7 158 t - IMO 8510489.
		A Montoir, le navire bulgare LILIANA DIMITROVA (Varna) venu décharger 29 929 t de tourteaux de soja - Construit en 1982 - IMO 8105246.
SICHEM FENOL

		LILIANA DIMITROVA

André Le Mens

Il y a longtemps que je cherche des renseignements sur la Sté Bell. Est-ce une compagnie de navigation, une société de transports possédant ses conteneurs ? Ci-contre une photo d'un navire hollandais de la compagnie Armawa, avec à son bord des conteneurs Bell. Qui aurait des informations ?.

HEEREDWINGER - IMO 9196230 - 90,00x13,75x5,55 m - TE 4,3 m - JB 2 035 ums - JN 1 168 ums - PL 2 850 t - Mot. Wartsila - P 1x1 825 kW - V 13,5 nds - Capacité 205 EVP - Constr. 1999 (Frisian Shipyard Welgelegen, Harlingen) - Expl. Armawa Shipping & Trading B.V. (AB Haren, Pays-Bas) - Propr. Armawa Shipping - Renommé SEAWHEEL TRADER en 2004 (Expl. Seawheel Ltd, Western House, Hadleigh Road, Ipswich, Suffolk IP2 0HP, UK) - Pav. BHS

Jean-Claude Cornier — A voir la photo ci-dessus, c'est de Bell Lines dont il est question. Cet armement a fréquenté pendant de nombreuses années le quai de Radicatel, sous le pont de Tancarville (liaisons avec Waterford et Teesport). La compagnie a cessé ses activités en juillet 1997 (faillite). C'était un transporteur de conteneurs "short-sea" avec des liaisons entre Rotterdam (où elle avait un terminal privatif à Rozenburg) et des installations en Angleterre et surtout en Irlande dont elle est originaire. La compagnie a armé une douzaine de porte-conteneurs dont le plus grand a été le BELL PIONEER, un navire à "ciel ouvert".

Yvon Perchoc — Voici l'article paru dans "Coastal Shipping" d'août 1997, relatant la fin de Bell Lines (page 1 et page 2).
Egalement, une photo prise en novembre 1986 du BELL RULER évitant devant le terminal de Radicatel, dont parle J.C. Cornier. Ce feeder a été démoli à Xinhui en 1999 sous le nom de BLUE SKY II.

21 mai 2006

Yvon Perchoc

Petite énigme dominicale :
qui reconnaîtra le port représenté sur ces deux photos ?

Hervé Cozanet — Peut-être les Açores ?

Yvon Perchoc — Vous aviez pris la bonne direction en pensant aux Açores puisqu'il s'agit du port de Horta sur l'île de Faial (Faial = hêtraie en portugais). Un endroit un peu hors du temps, avec ses vieilles constructions et son fortin, d'un calme reposant.

Un lieu de passage prisé par les navigateurs qui effectuent la grande traversée de l'Atlantique. La tradition veut que le navire en escale laisse une peinture sur la jetée en souvenir : on peut donc voir les talents des membres d'équipages sous forme de logos ou de pensées, peints sur le môle.

Si vous utilisez Google Earth vous trouverez sans doute une excroissance sur la côte nord-ouest de l'île. Lors d'éruptions volcaniques en 1957 et 1958, Faial s'est agrandie de 2,4 km². Le phare (ci-dessous) en bordure du littoral s'est retrouvé dans les terres, brûlé et devenu inutile.

Hervé Cozanet — Est-ce là que notre ami André Le Mens a signé son oeuvre (ci-dessus à droite) ? Boutade... L'oeuvre d'André a bien sûr été réalisée à St-Pierre et Miquelon, comme suggéré par Yvon.

	Jean-Pierre Estas Et voici donc la photo de la solution de l'énigme !
André Le Mens — A propos des Açores, je ne peux m'empêcher de vous re-lire cette belle phrase du célèbre navigateur en solitaire Joshua Slocum: " Ceux qui ont vu les Açores du pont d'un bateau sont seuls à pouvoir comprendre la beauté de cette image surgie en plein océan."

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