06 mars : embarquement à Fos sur mer
Embarquement sur le CMA CGMA Otello
(Porte-conteneurs de 334m de long – 42m de large et d’une capacité de 8600 EVP)
Emmanuel Bonici est déjà sur le quai en train de le photographier.

La manœuvre n’est pas aisée, car il faut éviter dans la darse de Fos 2XL alors qu’un fort mistral souffle.
13h10 embarquement à bord.
L’équipage français connaît une grosse relève : le commandant, le chef mécanicien, le second mécanicien, le lieutenant sécurité, le maître mécanicien, le maître électricien et le cuisinier.

07 mars : escale à Fos sur mer
3 portiques travaillent sans relâche pour débarquer et embarquer les conteneurs.

Il est prévu de faire 48h à quai, ce qui est assez rare (les escales faisant plus souvent entre 12h et 24h).
On apprend que le navire va changer de ligne, à priori lors des escales chinoises, mais tout n’est pas encore ficelé dans la réorganisation des lignes.
Emmanuel Bonici repasse à bord pour faire un petit reportage plus axé sur les locaux machine (voir son reportage).

Les opérations commerciales se sont terminées à 03h45, on a effectué 2 243 mouvements de conteneurs, mais l’appareillage n’est prévu qu’à 12h30, ce qui permet aux entreprises extérieures de poursuivre leurs travaux (en particulier sur l’embarcation de sauvetage bâbord) .

Fos est une escale importante pour la logistique, le bord embarque des pièces de rechanges, des vivres.

Dans la rade de Fos on peut voir quelques navires :

On prend le pilote vers 10h30 et on accoste à 11h45 à Gênes: belle manœuvre, bel évitage puis bel accostage dans un créneau avec 30 m devant et 30m derrière, tout ça avec 25 nds de vent établis.

Tout de suite trois portiques viennent opérer l’Otello.
On ne charge pas que des conteneurs standards mais aussi des hors gabarit.

On embarque deux jeunes Suisses qui seront avec nous jusqu'à Port-Kelang.

Appareillage prévu demain à 18 h.

10 mars : escale à Genoa (Italie)

L’appareillage est recalé à 06h demain matin.

11 - 12 mars : transit vers Marsaxlokk (Malte)

On a effectué 1 414 mouvements de conteneurs, l’appareillage se fait à midi. Les postes à quai à Marsaxlokk sont tous occupés et on ne pourra rentrer que le 13 entre minuit et 08h . Du coup au lieu d’être à 24 noeuds on s'est mis à 16 noeuds .

Très bon repas à midi
jeudi et dimanche c'est viennoiseries au petit-déjeuner et repas amélioré le midi :

salade de tomates/concombres à la crème
cassolette de St-Jacques
pintade grillée
pommes paillasson
fromage
tarte aux pommes maison

A 19h on passe entre Capri et le Cap corse (enneigé).

Le lendemain matin on longe la côte est de la Sardaigne.  

L'appareillage est prévu après 24h d’escale.
A 10h30  le bord a procédé à un essai de mise à l’eau de l’embarcation de sauvetage bâbord et essai moteur dans la darse.
Pas si facile que ça à manœuvrer.

Beaucoup d'interventions aujourd'hui: techniciens à la machine, pour les radars de navigation, pour les ECDIS
on a du beau temps.

14 – 15 mars: transit vers Damietta (Egypte)

Bavaria Express

On doit être au pilote le 16 mars à 06h pour être à quai avant 10h. On transite donc à 17 nds
toute la journée du 14 on navigue nord Libye, le 15 matin sud Crète.   Cette nuit changement d’heure
(1h de sommeil en moins)
ça c'est l'inconvénient de faire des routes est-ouest il faut changer de fuseau fréquemment.

Pas de lever ni de coucher du soleil, des nuages masquent l'horizon  Vent de NW 20-25 nds – eau 17°C – air à 12° la nuit
ça ne se réchauffe pas vite.

16 mars: escale à Damietta (Egypte)

Alors que la station de pilotage avait confirmé 05h40 pour la prise du pilote, ils se sont rétractés pour d’abord laisser sortir un petit tanker, le Ovit, et comme on ne se croise pas dans le chenal d’accès, on est resté à la dérive pendant une heure.
On a attendu 07h05 pour embouquer le chenal.

08h30 on a fini la manœuvre et le premier conteneur était déjà débarqué.
Ce matin à quai petite pluie, venir en Egypte pour avoir de la pluie !

Appareillage prévu à 23 h 00.