25 avril : transit vers Pusan (Corée du sud)

Appareillage à 04h en profitant d'une augmentation de la visibilité.

Transit venté avec 25-30 nds dès la fin du chenalage et même force 9 dans la nuit précédant l'accostage à Pusan.

26 avril : Pusan (Corée du sud)

On a pris le pilote à 06h20 et accosté à 07h10.

Accostage au nouveau port de Pusan et non plus proche de la ville.

Pendant l'escale des plongeurs sont venus brosser les hélices (9m de diamètre et 6 pales) : 3h de travail.

Le bord en a aussi profité pour faire les esais de l'embarcation de sauvetage tribord.

Cette journée a aussi vu la relève du commandant.

19h30 : fin des opérations de chargement.

19h40 : pilote à bord.

19h50 : fin du saisissage.

20h00 : appareillage.

navires vus dans le port de Pusan (Corée du sud)

27 - 28 avril : transit vers Shanghaï (Chine)

Le 27 : On a appris que le port de Shanghai était congestionné, on transite donc à vitesse économique vers un mouillage d'attente.

Toujours beaucoup de pêcheurs au milieu du trafic commercial.

Le 28 : arrivée au mouillage à 10h pour attendre notre tour et une place à quai.

29 avril : Shanghai - Yangshan (Chine)

Le brouillard s'est levé petit à petit.

Appareillage du mouillage à 09h30, prise du pilote à 11h20, accostage à 13h30.

Ici, la pilotine est un des remorqueurs.

On a attendu 40mn devant le quai que la place se libère, c'est toujours comme ça à Yangshan : un quai ne reste pas libre plus de 20 mn, impressionnant.

j'ai compté les portiques, il y en a 60.

navires vu à Shanghai - Yangshan (Chine)

30 avril : transit vers Ningbo (Chine)

Les opérations commerciales se font terminées à 01h30 mais le port était fermé à cause du brouillard. Il a rouvert à 05h. On a appareillé à 05h40, un peu après, le brouillard est retombé et on a chenalé sans visibilité.

Transit très bref pour aller à Ningbo. On a mouillé à 15h pour réappareiller à 17h. Là aussi le port était fermé à cause du brouillard. Le chenalage est long (2 à 3h) Avec la réouverture du port, ils ont fait appareiller tous les navires qui étaient bloqués à quai, c’était un convoi nettement plus important que Suez. Idem pour la montée, il a fallu s’intercaler pour prendre sa position dans la ligne de file. On a fait tout le chenalage mais pour aller mouiller à 19h30 par le travers de notre poste qui est encore occupé.

1er mai : escale à Ningbo (Chine)

Notre place à quai s'est libérée à minuit, on a donc fini l'accostage à 01h du matin.

Moins de 12h d'opérations commerciales et appareillage à 13h30.

On a appareillé avant que le brouillard ne retombe

navires vus à Ningbo (Chine)