| Le BBC BAHRAIN appartient à Briese Schiffahrts, il est opéré par BBC Chartering & Logistics. C'est un cargo récent, apte au transport de colis lourds, muni de deux grues de 85 tonnes. Ils sont six BBC de cette série, construits en Chine en 2011 et 2012. C'est le premier que nous voyons. |
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| Caractéristiques principales : |
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IMO |
9578751 |
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Dimensions |
128,45 x 16,49 x 10,00 m |
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Tirant d'eau |
7,00 m |
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Jauge brute / nette |
6 309 / |
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Port en lourd |
7 967 t |
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Motorisation |
MaK 6M32C |
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Propulsion |
une hélice à pas variable |
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Puissance / vitesse |
2 550 kW / 14,2 nds |
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Construit 2012 par |
Shandong Baibuting Shipbuilding (Chine) |
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Arrivé jeudi 29 janvier en milieu de journée, il est venu livrer à Fos douze cavaliers pour le terminal conteneurs : Portsynergy-Eurofos.
Les chariots cavaliers, plus familièrement cavaliers tout court, sont les véhicules qui déplacent les conteneurs sur les terre-pleins. Ceux ci ont éte assemblés en Pologne, on été chargés dans le port de Gdynia, puis acheminés par voie maritime jusqu'a Fos. Le voyage a duré une quinzaine de jours au lieu de huit ou neuf,
le Bahrain devant se mettre à l'abri à deux reprises pour cause de tempête. |
| Ces cavaliers de dernière génération sont des modèles diesel électrique (ESC340W), un groupe électrogène, situé en partie haute, fournit l'énergie électrique aux moteurs des différents mouvements (levage, translation).
Fabriqués par la société finlandaise Kalmar, ces cavaliers ont donc été transportés et livrés complets, testés en ordre de marche, cette solution étant plus pratique pour le fabricant que l'assemblage sur place.
Seul bémol, le transport qui est plus délicat, puisque les cavaliers voyagent sur le pont du navire. |
| Le saisissage à bord est un point crucial, et il ne faut faire aucune concession. Pour éviter tout mouvement, les cavaliers ne reposent pas directement sur leurs roues, mais sur des supports métalliques fixés sur l'intérieur des montants verticaux, ces supports étant soudés directement sur le pont du navire.
Une batterie de tendeurs à chaines vient compléter ce saisissage. |
| Après son arrivée sous une météo maussade, l'équipage du Bahrain renforcé par une équipe de Kalmar France, a passé les heures qui ont suivi à déssaisir les cavaliers, pour que l'opération de déchargement puisse avoir lieu dans la journée de vendredi.
Vendredi matin la météo est bonne et un léger vent souffle de NW, rien de gênant pour le débarquement qui se fait grâce à une grue Gottwald de 100 tonnes de capacité, sachant qu'un cavalier avec ses supports pèse 68 tonnes.
L'opération débute à 6h du matin et après avoir perdu un peu de temps, l'équipe de déchargement trouve son rythme de croisière, et un cavalier et déchargé toute les heures, en fait le plus long est de retirer les supports fixés sur les jambes verticales du cavalier, sinon l'opération de débarquement en elle même prend moins de 20 minutes.
Le cavalier rejoint ensuite par ses propres moyens le parc de stockage, jouxtant l'atelier de maintenance. |
A 18h toutes les machines sont débarquées, ce qui portent le nombres total de cavaliers d'Eurofos à quarante.
Après avoir été contrôlés et équipés d'un système de géolocalisation (qui est déjà précablés) ces nouveaux cavaliers seront mis en service et renforceront la flotte actuelle d'ici moins d'un mois.
Le BBC Bahrain a appareillé dans la soirée même de vendredi en direction d'Izmir. |
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