Le 21 juin le chimiquier arabe NCC REEM arrive de Tarragone à destination de la CIM.
NCC comme National Chemical Carriers, ils sont 21 gros chimiquiers NCC. |
| Roland avait été surpris de voir un tanker entrer avec ses deux remorqueurs connectés sur son bâbord, et non pas en flèche. Eric Gazengel, le pilote en chrage de la manœuvre lui a expliqué la raison de cette configuration: navire non équipé de propulseur d'étrave devant accoster tribord à quai, donc en culant, au poste CIM 7. |
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NCC REEM
Dammam |
IMO 9459034 - 182,99 x 32,20 x 18,90 - TE 12,17 - JB 29 191 - TPL 45 498 - 22 cuves, 22 produits - P 8 539 (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2012 par ShinaSB (Corée) - ProprOpér National Chemical Carriers (Emirats), Gérant Bahri (Arbie Seoudite) - Pav SAU
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M. Gazengel explique: Nous plaçons en général les remorqueurs de cette façon quand les navires servis sont dépourvus de propulseurs d'étrave, ce qui était le cas pour le "NCC REEM" qui en plus allait au poste CIM 7 en marche arrière (Cap Nord Tribord à quai). Cette disposition permet d'être très réactif lors de l'évitage et de garder un cap et une route fond constants lors du recul en fond de Bassin n°3 de la CIM. Cela permet en outre de ne pas handicaper le remorqueur arrière qui, s'il était croché en flèche, serait gêné par l'exiguïté en fond de darse.
Voici un schéma rapide pour comprendre la manœuvre.
Pour les non initiés: VB 11 = VB Octeville, VB 22 = VB Gascogne |
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