| Le EMMA MAERSK est l'ainé d'une fratrie série de huit porte-conteneurs de 15 550 evp de capacité, construits en 2006 et 2007. Sa mise en service avait fait l'objet de beaucoup de bruit médiatique, et il est resté un moment le plus long porte-conteneurs du monde. En terme de capacité il est maintenant largement dépassé par des navires comme le MSC Oscar, un peu plus court, mais plus large de trois mètres, pouvant charger 19 224 evp. Le plus gros sous pavillon français, le Cma Cgm Jules Verne, est lui aussi un peu moins long mais a une capacité de 16 022 evp. Vendredi 12 février le EMMA est arrivé à Brest pour un carénage et une réparation de presse-étoupe, et Erwan a eu la chance d'aller le chercher avec la pilotine. |
IMO 9321483 - 397,71 x 56,50 x 30,20 - TE 16,02 - JB 170 794 - TPL 156 907 - 15 550 evp, dont 1 286 reefers - P totale 68 068 kW (Wartsila 14RT-flex96C) - V 24, 5 nds
Constr. 2006 par Odense Staalskibsvaert, Munkebo (Danemark) - Porpr Moller-Maersk, Gérant/OPér. Maersk Lines (Danemark) - Pav DIS |
Le MOEN ISLAND a été servi par la même pilotine peu après le Emma, si bien que les nombreux spectateurs du Minou ont pu admirer deux porte-conteneurs de tailles respectables se suivre à la queue leu-leu.
Le Moen Island a doublé son gros confrère en arrivant sur rade, ce qui permet une bonne comparaison de la taille des bateaux . |
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| Le 14 février, pour l'entrée en cale, le temps était parfaitement calme, la manœuvre a donc été grandement facilitée, avec l'aide de quatre remorqueurs. Le BRETAGNE est venu de Lorient pour prêter main forte aux brestois. . |
| Le soir le rutilant MAX CARRIER semble mériter davantage le nom de Mini Carrier. |
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L'hélice à six pales, qui ne semble pas extraordinaire sans repère donnant l'échelle, mérite l'attention.
D'un diamètre de 9,60 m et pesant 131 tonnes. Il a fallu un an et demi à l'entreprise allemande MMG pour la concevoir et la fabriquer.
Elle a été moulée d'une seule pièce avec un alliage d'aluminium, nickel, fer et manganèse. |
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