Marine marchande

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Vendredi 29 janvier 2016

Le Havre - Quelques uns des navires vus par Fabien Montreuil ces derniers jours. Nous avons vu le semi submersible SUPER SERVANT IV arrivant le 19. Il a embarqué le paquebot fluvial le 21 puis a pris la mer pour Fos où il est attendu le 30.

IMO 8025343 - 169,50 x 32,01 x 8,59 - TE 6,26 - JB 12 642 - TPL 14 138 - P totale 6 252 kW ( 2 Werkspoor 6TM410) - V 14 nds
Constr. 1982 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff (Pays Bas) - Pav ANT

Venant de Zeebruge, montée de Seine du CMA CGM POINTE MARIN, qui ira ensuite à Port 2000. Il est maintenant affecté à la ligne Europe - Antilles (NEFWI). Il vient de changer de nom, nous le connaissions comme HAMMONIA ANTOFAGASTA. Propriétaire inconnu, Hammonia était seulement le gestionnaire.

Cma Cgm Pointe Marin, janvier 2016

Hammonia Antofagasta 2013

Hammonia Antofagasta octobre 2015

Le supply SIEM N-SEA a fait relâche pour relève d'équipage et avitaillement le 27 janvier. Il est de retour sur le site où il travaille, la ferme éolienne en mer "Rampion", au Sud de la côte du Sussex.
Dans le jargon offshore c'est un OSCV & MRSV.

Caractéristiques complètes ici.

Le 27 janvier aussi le transport de colis lourd REGINE descendait la Seine, portant en pontée deux grosses bobines de câbles à destination de Rostock.
SAL shipping a quatre navires de cette classe : Regine, Trina, Anne-Sofie et Frauke. Ils sont capables de soulever un colis de 1 400 tonnes, grâce à leurs grues jumelables.

SIEM N SEA Nassau	IMO 9424508 - 93,60 x 19,70 x 7,85 - TE 6,30 - JB 4 850 - TPL 4 214 - P totale 8 750 kW (4 Caterpillar, 2 mot. élec., 2 propulseurs azimutaux) - V 12 nds Constr. 2009 par Kleven Yard (Norvège) - Propr/Gérant/Opér. Siem Offshore (Norvège) - Pav BHS Ex SIEM STORK (2013-2015), ex ADAMS VISION (2010-2013), Ex SIEM DORADO
REGINE	IMO 9393242 - 159,80 x 24,00 x 13,20 - TE 9,09 - JB 12 950 - TPL 12 007 - Grues 2 x 700 t / 1 x 350 t - P 12 600 kW (MAN-B&W 9L58/64) - V 19 nds Constr. 2009 par J.J. Sietas KG Schiffswerft (Hambourg) - Gérant Heinrich H&C (Steinkirchen, Allemagne) - Pav. ATG

Jeudi 28 janvier 2016

Dunkerque - Rudy Philippo . Port Ouest, le 20 janvier en début d’après-midi, la drague aspiratrice en marche Luxembourgeoise “BARTOLOMEU DIAS”. Elle est venu draguer et donc agrandir le cercle d’évitage pour améliorer les manœuvres des minéraliers et autres porte-conteneurs escalant au port Ouest.
Egalement au port Ouest, au quai de Lorraine, une brochette de porte-conteneurs : M.S.C. UMA, CMA CGM FORT ST ..., et CMA CGM ZHENG HE.

Le 25 janvier après-midi, en provenance de Rotterdam, arrivée du minéralier Panamax KIRRIBILLI au port Est pour le quai de Grande-Synthe, il est venu charger 66.000 tonnes de blé. Son nom vient d’une péninsule dans l’avant-port de Sydney en Australie. Appartenant à un armement Japonais (Misuga Kaiun), il a été construit en 2011 par Tsuneishi ShipBuilding à Fukuyama (Japon), il a de nombreux sister-ships. Il était aidé par les remorqueurs Triomphant à l’avant, le Clairvoyant au milieu et le dernier-né de la flotte VB Cyclone à l’arrière.

IMO 9461178 - 228,99 x 32,26 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 012 - TPL 82 206 - P 9 710 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2011 par Tsuneishi Shipbuilding (Japon) - Propr Daio Kaiun (Japon), Gérant/Opér. Misuga Kaiun Holland (Pays Bas) - Pav PAN

Mercredi 27 janvier 2016

Sète - Escales récentes vues par Régis Zaïa.

Encore un Fédéral, le FEDERAL KIVALINA, comme un de ces collègue est un Laker, reconnaissable aux ailerons plus petits, c'est le quatrième Fédéral en escale en deux mois, il est au quai i pour une cargaison entière de tourteau.

Le FLINTERSUN certainement en attente de colis lourds joue le vraquier de tourteau. Le GÜNDEM-I au quai J pour charger de la graine de colza, on reconnait son origine turque.

Flintersund

Gundem 1

FEDERAL KIVALINA Hong Kong	IMO 9205885 - Vraquier - 199,99 x 23,76 x 14,85 - TE 10,754 - JB 20 659 - TPL 36 578 - 3 Grues 30 t - P 7 878 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds Constr. 2000 par Oshina, Saika (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav HKG
FLINTERSUN Groningen	IMO 9243746 - Cargo Divers - 122,40 x 17 x 10 - TE 7,50 - JB 6 577 - TPL 8 850 - 2 Gues 60 t - P 4 350 kW (Watsila 4 tps 6 cy ) Constr. 2002 par Scheepswerf Ferus Smit (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Flinter (Pays Bas) - Pav NLD Ex UAL TEXAS (2002-2011), ex FLINTERSUN
GUNDEM 1 Istanbul	IMO 9166508 - Cargo Divers -106,53 x 14,30 x 7,60 - TE 6,06 - JB 3 379 - TPL 5 328 - P 2 250 kW ( mot Warrtsila 4T 6 Cyl ) Vit 15 nds Constr. 1999 par Gisa, Tulza (Turquie) - Propr Gisan Gemi Insa, Gérant/Opér Gundem Denizcilik Ticaret (Turquie) - Pav TUR

Le GEORGIOS ALEXIOS au quai i pour de l’engrais, il passera après au J pour charger de la graine de colza, à l'arrivée comme au départ à plein son arrière bas sur l'eau donne une impression de péniche. Le franc bord est bien petit...

Le KILIYA au bassin Colbert pour décharger des sacs d'amonitrate, ce cargo déjà dans un bel âge, n'est pas un modèle d'entretien.

Georgios Alexios

Kiliya

GEORGIOS ALEXIOS Monrovia	IMO 9192624 - Cargo Divers - 99,90 x 12,80 x 7,578 - JB 2 997 - TPL 4 434 - P 2 550 kW (MWM TBD645L6) - V 12,5 nds Constr. 1999 par Slovenske Lodénice (Slovaquie) - Propr ? , Gérant/Opér. Nearchos Shipmanagement (Grèce) - Pav LBR Ex MEMEL (1999-2014)
KILIYA Ismail	IMO 8918370 - Cargo Divers - 88,50 x 15,70 x 7,10 - TE 4,80 - JB 2 977 - TPL 3 095 - P 1 985 kW (Wartsila 6R32) - V 12 nds Constr. 1993 par Viana de Castelo - Propr/Gérant/Opér. Ukrainian Danube (Ukraine ) - Pav UKR

Le LAURA, encore un numéro d'une grande série, livre une cargaison d'urée, la grue décharge dans une trémie puis dans la remorque d'un camion.

IMO 9408712 - 108,20 x 18,50 x 9,00 - TE 7,057 -
JB 5629 - TPL 8 063 - 2 Grues 25 t -
P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 12,4 nds
Constr. 2008 par Jiangsu Yangzang à Jiandyin (Chine) -
Propr Flinter Groep,
Gérant/Opér. Maritime Management (Pays Bas)- Pav NLD
Ex : MIRJAM C ( 2008-2012 ) - IRJ ( 2012-2013 )

Le RECEP KURU, un cargo 100% turc, je l'avais vu en 2008 puis en 2013 mais coque bleue....toujours aussi agréable de voir ces cargos gréés de mâts de charge.
Encore un habitué de colis spéciaux qui passe en attente au vrac le MSM DON au quai G pour une cargaison d'urée.

Recep Kuru

MSM Don

RECEP KURU Istanbul	IMO 9040948 - 98,75 x 14,50 x 8,00 - TE 6,80 - JB 3 229 - TPL 5 048 - P 2 940 kW (Norma BRM-8) - V 13,5 nds Constr. 1994 par Desan Deniz Insaat Sanayil (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Kuruoglu Denizcilik (Turquie) - Pav TUR Ex BURCU B1 (2002-2005), ex SAGBAS III
MSM DON Limassol	IMO 9518971 - 106,00 x 15,20 x 7,90 - TE 5,97 - JB 4 156 - TPL 6 500 - 2 Grues 30 t - P 1 546 kW (Yanmar 6EY26) - V 12,4 nds Constr. 2011 par Rongcheng Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Mastermind Shipmanagement (Chypre), Opér. Onego Shipping (USA) - Pav CYP

Il laissera la place au cargo de divers O T IDEAAL (Sneek) lui aussi avec une cargaison d'urée, ce cargo donne l'impression de rendre la navigation plaisante pour ses marins avec ses coursives extérieures couvertes ainsi que la dunette.

IMO 9431604 - 89,98 x 13,75 x 6,25 - TE 4,85 -
JB 2 702 - T PL 3 300 -
P 1980 kW (Mak 6M25) - V 13 nds
Constr. 2012 par Hong Ha, Haiphong (Vietnam) -
Propr/Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD
Ex : SOMERS ISLES (2013-2015), ex IDEAAL

Accident de mer

Le voiturier MODERN EXPRESS est en difficulté au milieu du golfe de Gascogne. Il fait mauvais, avec des vents force 8 et une mer grosse. Le navire a perdu sa propulsion et pris une forte gîte sur tribord. Il est chargé, non pas de voitures, mais de 3 600 tonnes de bois scié et d'engins de travaux publics, et un désarrimage de cette cargaison a sans doute été la cause.
L'équipage a activé le signal de détresse et a été évacué par deux hélicoptères espagnols, voir une vidéo ici. Le navire se trouvant dans la zone de responsabilité française le remorqueur Abeille Bourbon a été dépéché sur place. Il se trouve à l'instant hors de portée AIS et nous ne savons pas où en est l'opération. Mais le navire n'est pas forcément condamné et pourrait être sauvé.

Modern Express Brest 2014

IMO 9231688 - voiturier - 164,00 x 28,00 x 29,25 - TE 8,72 - JB 33 831 - TPL 10 454 - 3 578 voitures - P 8 990 kW (B&W 7S50MC) - V 18,5 nds
Constr 2001 par Shina Shipbuilding, Tongyeong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cido Shipping HK (Hong Kong) - Pav PAN

Ce n'est pas le premier accident de ce type. Cela rappelle beaucoup l'accident du COUGAR ACE au large des Aléoutiennes il y a une dizaine d'années, survenu là aussi dans du gros mauvais temps. Après avoir été remorqué dans une baie abritée, il avait été ensuite redressé.
Idem pour le HOEGH OSAKA il y a un an dans le Solent, qui avait été délibérement échoué par le pilote pour ne pas risquer de chavirer au milieu du chenal.

Cougar Ace

Hoegh Osaka

Le navire a pu finalement être remorqué à Bilbao où il sera remis droit. Surprise la cargaison n'est pas désarrimée ! La gîte brutale pourrait donc avoir été causée par une erreur de ballastage, ou par un entrée d'eau provoquant une effet de carène liquide.

Mardi 26 janvier 2016

Fos - Emmanuel Bonici. Dimanche 17 janvier, arrivée sur rade du BERGE ELBRUS, minéralier aux dimensions peu communes avec 327 mètres de long 57 de large et 289 000 tonnes de port en lourd, il est le troisième de ce gabarit à escaler à Fos. Il s'agit d'un ancien pétrolier converti en minéralier en 2009 . Pour son escale phocéenne il n'est pas à pleine charge, son tirant d'eau est de 18,20 mètres, sa cargaison est de 230 000 tonnes de minerai de fer brésilien. Il accoste finalement jeudi 21 à 16h, juste après la sortie du EKATERINI qui le précédait à quai . Nous le verrons en détail en reportage.

IMO 8902424 - 327,50 x 57,20 x 30,40 - TE 20,84 - JB 155 626 - TPL 289 470 - P 21 168 kW (B&W 7S80MC) - V 15 nds
Constr. 1991 par Daewoo Shipbuilding, Geoje (Corée) - Propr Berge Bulk (Bermude), Gérant/Opér. Berge Bulk Maritime (Singapour) - Pav PAN
Ex BW NILE (2006-2009), ex NILE (2000-2006), ex ARGO PALLAS

Brest, le goulet . Michel Floch coté Nord et Christian Herrou coté Sud, n'ont pas grand chose à photographier en ce moment. Temps détestable, horaires indus ...

19 janvier : Par un temps exécrable l'OCEANIC SIRIUS sort par la passe sud dans la boucaille, à destination de Baranquilla, sur la côte ouest de Colombie. Il travaillait déjà dans cette zone avant de venir à Brest pour son arrêt technique.

Le MSC ALEXA est un visiteur régulier, que Michel essaie à chaque fois de photographier dans de bonnes conditions. Il n'est pas encore tout à fait satisfait.
Il repassera le 2 février après sa rotation habituelle...

19 janvier 17 h

20 janvier 17 h

Lundi 25 janvier 2016

Saint Nazaire et l'estuaire . Quelques navires observés récemment par Christian Plagué :

Le 14-01 à Donges 7, le pétrolier BAKER SPIRIT (Bahamas) venu livrer 130 000 tonnes de pétrole brut .

Même date à Saint-Nazaire, quai de l'usine Cargill, le chimiquier-pétrolier maltais DAGMAR THERESA (Valletta) venu charger 3 900 tonnes d'huile de tournesol .

Et à Montoir GDF 2, le méthanier panaméen GDF SUEZ POINT FORTIN venu charger 68 000 tonnes de méthane .

Dagmar Theresa

Baker Spirit

Gdf Suez Point Forbin

BAKER SPIRIT
Nassau

IMO 9408073 - 274,50 x 48,00 x 23,70 - TE 17,02 - JB 83 545 - TPL 156 929 - 1 053 933 bbls - P 15 861 kW (MAN B&W 6L70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Jiangsu Rongsheng (Chine) - Propr Tankers Investments (Iles Marsall), Gérant/Opér. Teekay Shipping UK - Pav BHS Ex TOSKA (2009-2015), ex TOSCA

Le 16-01 à Montoir 2, le vraquier "large Handy" VELVET (Limassol) venu livrer 20 221 tonnes de tourteaux de tournesol .

IMO 9598282 - 177,41 x 28,20 x 14,20 - TE 10,20 -
JB 19 943 - TPL 32 860 - 4 grues de 30 t -
P 5 508 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2012 Yangfan Group, Zhoushan (Chine)
Propr/Gérant Navarone (Grèce), Opér. Canadian Forest Navigation (Canada) - Pav CYP

Même jour à Montoir 3, le minéralier Panamax/Kamsarmax KING MILO venu livrer 59 975 tonnes de tourteaux de soja.

IMO 9609512 - 225,00 x 32,26 x 19,79 - TE 14,43 -
JB 40 850 - TPL 77 198 -
P 9 318 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Oshima Shipbuilding (Japon) -
Propr/Gérant/Opér. Mitsubishi Ore Transport (Japon) - Pav PAN

Le 19-01 à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le cargo BLUE CARMEL (St John's) venu charger 3 000 tonnes de tourteaux de tournesol. C'est un sister ship de Blue Note.

IMO 9491903 - 89,96 x 15,40 x 7,60 - TE 6,31
JB 3 845 - TPL 5 203
P 2 040 kW (MAN B&W 6L27/38) - V 11,8 nds
Constr. 2009 par Israël Shipyards, Haifa
Propr Bernd Meyering Verwaltungs, Gérant/Opér Navo Mare (Allemagne)
Pav ATG

Même jour, quai des Charbonniers à Saint-Nazaire, le cargo WILSON DUNMORE (St John's) venu livrer 1 780 tonnes de tôles d'acier .

IMO 9383924 – 87,82 x 12,80 x 7,10 - TE 5,49
JB 2 452 - TPL 3 666 - P 1 520 kW (MaK 8M20C) – V 11,7 nds
Constr. 2007 par Slovenske Lodenice Komarno, (Slovaquie) -
Propr Argonauten, Gérant/Opér Wessels Redderei (Allemagne) - Pav ATG

Le chimiquier CHARLOTTE THERESA semble avoir des problèmes, sans doute avec son propulseur d'étrave comme le Flinterstream la semaine dernière. Sa forte assiette positive révèle une sérieuse salissure de coque, le dernier carénage doit être loin.

Erwan Guéguéniat a saisi quelques navires croisés la semaine dernière du côté de Montoir et Donges . Un habitué du trafic de ferraille entre Montoir et la côte nord de l'Espagne, le AM LARAFALE, qui comme son pavillon ne l'indique pas (Malte), appartient à des intérêts français dont le siège se trouve à Nantes, la société ABCRM (Agency Bulk Chartering Rhone Méditerranée). Elle exploite trois navires vraquiers fluviaux-maritimes sur l'axe Rhone Mediterranée, les ANDRE MICHEL 1, LAGUEPE, FRELON, et en Atlantique le AM LARAFALE.
Un autre navire déjà connu sur le site, le PARTICI, un des 6 navires opérés par CMA CGM sur la ligne EURAF 1, une ligne qui il y a peu était encore exploitée sous le nom commercial Delmas. Une vue du SUAR VIGO, un des quatre sister ships de Suardiaz. Au TMDC, le KINGFISHER, en affrètement Rickmers, il est venu charger ou décharger quelques colis.

AM Larafale

Partici

Suar Vigo

Kingfisher

KINGFISHER
(Saint John's)

IMO 9425198 - 166,49 x 27,40 x 14,20 - TE 10,10 - JB 20 793 - TPL 28 341 - Grues 2x120 t jumelables, 1x80t - P. 6 810 kW (MAN B&W 6S40ME-B)
Constr. 2011 par Huanghai Shipbuilding, Rongsheng, (Chine) - Gérant Freese Reederei Group, (Allemagne) - Pav. ATG

Au terminal agro, un vraquier à la silhouette peu commune, le LBC ENERGY. On ne peut pas dire qu'il brille par son élégance. Il n'a pas de gaillard d'avant, est ce pour ça qu'il a un franc bord très élevé par rapport à par exemple des pananax "Classiques" ? En effet les règles de franc-bord imposent à ces derniers un gaillard d'avant de façon à protéger les panneaux de la cale 1. En raison de sa faible longueur, 210 m, par rapport à sa largeur, 37 m, on peut se demander s'il n'a pas été conçu pour desservir un port bien particulier. De plus, son franc bord élevé fait penser à un wood ships carrier, et il a donc un gros volume de cales, 107 000 m3. NYK a fait construire quatre de ces vraquiers qu'il a qualifié de Lite Bulk Carriers, d'où leurs noms LBC xxx. Energy a été le premier, nous avions déjà aperçu le deuxième LBC Nature.

Enfin, à Donges, deux pétroliers, le BLOOM, chargeant du raffiné, et le ALEGRIA 1 déchargeant du brut.

LBC Energy

Alegria 1

Bloom

LBC ENERGY Panama	IMO 9529607 - 210,00 x 37,00 x 17,70 - TE 12,82 - JB 42 744 - TPL 71 066 - P. 11 115 kW (Mitsubishi 7UEC50LSII) - V 14,5 nds Constr. 2011 par Oshima Shipbuilding, Saikai, (Japon) - Propr/Gérant Wisdom Marine Lines (Taïwan), Opér. NYK Bulkship Atlantic (Belgique) - Pav. PAN.
BLOOM Monrovia	IMO 9365283 - 148,66 x 27,42 x 16,80 - TE 11,62 - JB 24 112 - TPL 38 386 - 12 cuves, 5 produits - P. 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds Constr. 2006 par Guangzhou Shipyard, Guangzhou (Chine) - Propr ? , Gérant Marwave Ship Management (Pays Bas), Opér Handytankers (Danemark) - Pav. LBR

Christophe Dedieu s'est promené lui aussi sur les quais.

Les caboteurs Arklow fréquentent assidument les ports français. Le ARKLOW ROCK, que l'on voit chargeant du blé le 15 janvier, fait partie d'une série de douze cargos de 4 933 tonnes de port en lourd, neuf sous pavillon irlandais, trois sous pavillon néerlandais, construits entre 2002 et 2007.

Arklow Rock

Les deux nouveaux remorqueurs Boluda ont fait leurs essais de traction avant de rejoindre leur affectation, VB CYCLONE à Dunkerque, VB OURAGAN à Saint Nazaire.

Jeudi 21 janvier 2016

Le Havre - Des mouvements vus par Fabien Montreuil au port et sur la Seine. Le 13 janvier entrée majestueuse du VLCC ALEXANDER THE GREAT à Antifer. Il transporte quelques 2 millions de barils de pétrole, même au cours actuel ça fait une somme ! Arrivant de Malte, il ne déchargera ici que 115 000 tonnes, avant de rejoindre Rotterdam pour le reste . Il porte sur la coque la marque de son armateur Capital, mais il a changé de couleur, on le trouve en rouge sur Internet.

IMO 9377418 - 330,00 x 60,00 x 29,70 - TE 21,52 - JB 156 915 - TPL 297 958 - 17 cuves, 2 041 005 bbls - P 25 090 kW (MAN B&W 7K80MC) - V 15,6 nds
Constr. 2010par Universal Shipbuilding (Japon) - Propr Capital Products, Gérant/Opér Capital Ship Mgt (Grèce) - Pav LBR

Los Angeles Spirit

Le même jour :

Le LOS ANGELES SPIRIT lui, est accosté à la CIM. C'est un Suezmax, récemment acquis par Teekay.

Entrée du chimiquier BOW HERON. Un beau chimiquier avec 17 cuves en inox. Bow opère deux de ces navires, Stolt deux autres.

Bow Heron

Los Angeles Spirit Nassau	IMO 9318072 - 274,26 x 48,00 x 23,10 - TE 17,07 - JB 81 339 - TPL 159 233 - 14 cuves, 1 056 600 bbls - P 16 762 kW (MAN B&W 6L70MC-C) - V 15,7 nds Constr. 2007 par Hyundai Samho (Corée) - Propr Tekay (Canada), Gérant/OPér. Teekay Marine Singapore - Pav BHS Ex PRINCIMAR TRUTH (2010-2015), ex LENI P
BOW HERON Manila	IMO 9363481 - 174,38 x 27,70 x 16,00 - TE 11,02 - JB 20 145 - TPL 33 707 - 17 cuves, 16 produits - P 7 980 kW (MAN B&W 6L50MC) - V 15 nds Constr. 2008 par Shin Kurushima, Toyohashi (Japon) - Propr/Gérant Nisshin Shipping (Japon), Opér. Odjfell Tankers (Norvège) - Pav PHL

Le 14, sortie de Cim 8 du JO ROWAN venu décharger 65 000 tonnes de "Jet Fuel". Avec 73 800 tonnes de port en lourd, c'est un gros tonnage pour un transporteur de produits. Ce qui me parait étonnant c'est qu'il arrivait de Singapour.

Le 15 arrivée sous les grains de neige fondu du WIDE BRAVO pour le terminal de l'Atlantique et du ENERGY COMMANDER pour la SHMPP (Société Havraise de Manutention de Produits Petroliers) qui vient charger 55 000 t de MTS FO (Moyenne Teneur en Soufre), en provenance de Mobile. Lui aussi un gros porteur de produits, pouvant ségréguer 7 qualités.

Wide Bravo

Energy Commander

JO ROWAN Bergen	IMO 9602710 - 228,60 x 32,26 x 21,20 - TE 14,65 - JB 43 053 - TPL 73 811 - 14 cuves, 6 produits - P 11 900 kW (MAN B&W 5S60MC) - V 14,5 nds Constr. 2013 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr Odfjell JO, Gérant/Opér. Jo Tankers (Norvège) - Pav NIS
ENERGY COMMANDER Douglas	IMO 9275658 - 228,00 x 32,24 x 20,40 - TE 12,22 - JB 42 172 - TPL 70 681 - 14 cuves, 7 produits - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,9 nds Constr. 2004 par STX Shipbuilding, Changwon (Chine) - Propr Enterprises Shipping & Trading, Gérant/Opér. Golden Energy Management (Grèce) - Pav IOM
WIDE BRAVO Majuro	IMO 9694531 - 255,00 x 37,30 x 22,00 - TE 12,00 - JB 51 872 - TPL 65 347 - 5 499 evp, dont 650 reefers - P 22 695 kW (MAN B&W 6G80ME-C9) - V 22 nds Constr. 2014 par HHIC, Subic (Philippines) - Propr OCM Luxembourg Park, Gérant Rickmers Singapore, Opér NYK Line - Pav MHL

Le SKANDI AFRICA est descendu du Trait vers 13h en route pour Pointe Noire. (Photos Mylène Pélicant).

17 janvier - Le pétrolier le DUGI OTOK (Zadar) est venu décharger 100 112 tonnes de REBCO (Russian Export Blend Crude Oil) . Dugi Otok est une des iles de l'archipel de Zadar.

IMO 9334727 - 247,20 x 42,00 x 21,00 - TE 15,02 - JB 59315
TPL 108 414 - 14 cuves, 760 693 bbls
P 12 204 kW (MAN B&W 6L60MC-C) - V 15,3 nds
Constr. 2008 par Brodosplit, Split (Croatie)
Propr/Gérant/Opér.Tankerska Plovidba (Croatie) - Pav HRV

Le cargo ARKLOW BRIDGE venu charger 7 500 T de Clinker, et enfin le gazier neuf B GAS SUMMIT en Seine en sortie de Port Jérôme.

Arklow Bridge

B Gas Summit

B GAS SUMMIT
Valletta

IMO 9710335 - 95,00 x 15,96 x 7,10 - TE 5,50 - JB 3 589 - TPL 3 720 - P 2 500 kW (MAN B&W 5L35MC) - V 13,5 nds
Constr. 2015 par Kitanihon Zosen, Hachinohe (Japon) - Propr Stealth Maritime Corp (Grèce), Gérant/Opér. B-Gas (Danemark) - Pav MLT

Un évènement exceptionnel dans le port du Havre puisque le MSC OSCAR (400 m) est arrivé vers 14h30 complètement vide, au terminal d'Asie en tant que poste en attente.
Il y séjournera une semaine avant de déhaler vers port 2000 et reprendre sa rotation. A-t-il eu du retard avec le gros mauvais temps en Europe du nord ces derniers jours ou tout simplement y a-t-il une surcapacité, mystère... MSC arme les six navires de cette série, Oscar a été le premier mis en service.

MSC OSCAR
Panama

IMO 9703291 - 395,47 x 59,00 x 30,30 - TE 16,00 - JB 192 237 - TPL 199 273 - 19 224 evp, dont 1 800 reefers - P 62 500 kW (MAN B&W 11S90ME-C10) - V 19 nds
Constr. 2014 par Daewo, Geoje (Corée) - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN

Son sister ship MSC OLIVER est arrivé également le même jour à port 2000 pour une escale commerciale normale, il est sorti le lendemain midi, un peu avant le MAERSK OHIO .

MSC Oliver

Maersk Ohio

Quelques navires en Seine :

Thorco Svendborg

Abis Belfast

Epson Trader

Sagittarius Ocean

19 janvier - Première escale du navire UASC AL NASRIYAH au départ de port 2000

Pretty Universe

Al Nasriyah

Escale exceptionnelle le 19 du semi submersible SUPER SERVANT 4 arrivant au Havre au Terminal de Osaka pour charger un paquebot fluvial (Bijou du Rhône, ex Viking Pride).
Le navire arrive déjà avec un navire fluvial sur son pont.

Le STI BRIXTON arrivant pour charger 35 000 t de FO pour le terminal JON 3. Puis sortie du ro-ro VIKING CONSTANZA qui était en première escale au Havre .

STI Brixton

Viking Constanza

Juno	Bianco Olivia Bulker

Et enfin le CMA CGM SAINT LAURENT arrivant au terminal d'Amérique . Le chimiquier POET QALIL.

Cma Cgm Saint Laurent

Poet Qabil

Fort de France - Yvon Perchoc

Affluence le 16 janvier sur les quais de Fort de France, avec près de 10 000 personnes en escale aux quais des Tourelles et de l'Hydrobase.
Les MSC DIVINA et MSC ORCHESTRA touchaient la Martinique pour la journée avec respectivement 4 300 et 3 600 passagers, et 1 370 et 990 membres d'équipage.

DIVINA	IMO 9585285 - 330,00 x 37,92 x 15,50 - TE 8,38 - JB 139 072 - TPL 13 188 - 4 345 pax, 1 751 cabines, 1 388 équipage - V 21 nds Diesel électrique P totale 60 690 kW - 5 groupes Wartsila (3 x 16V/46 et 2 x 12V/46) - 2 mot. élec de 21 800 kW - 2 hélices à pas fixe - 4 props AV, 2 props AR Constr. 2012 par STX France (Saint Nazaire)
ORCHESTRA	IMO 9320099 - 293,80 x 32,20 x 13,50 - TE 7,85 - JB 92 409 - TPL 10 000 - 3 605 pax, 1 275 cabines, 987 équipage - V 22 nds Diesel électrique P totale 49 300 kW - 5 groupes Wartsila 16/V38 - 3 mot.élec de 10 000 kW - 2 hélices à pas fixe - 3 props AV, 2 props AR Constr. 2007 par Aker Yards (St-Nazaire)

Mercredi 20 janvier 2016

Tahiti - Louis Laplane nous fait faire un petit tour à Papeete. Samedi, passage du paquebot SEABOURN ODYSSEY, un habitué. Benoît Donne nous l'avait montré un mois après sa sortie, en croisière à Kotor. Nous avons déjà vu aussi ses sister ships Seabourn Quest à Sète, et Seabourn Sojourn ici en 2011. Sur la quatrième photo, on voit le PAUL GAUGUIN à quai et l'ARANUI 3, qui a cessé ses croisières.

Le voici à quai, avec une petite vue sur l'aménagement actuel du quai, au centre-ville, en promenade piétonnière le long de la rade. Mais les paquebots restent derrière des grilles.

IMO 9417086 – 198,00 x 25,60 15,25 – TE 6,40 – JB 32 200 – TPL 5 000
450 pax, 330 équipage -
P totale 20 400 kW (4 générateurs Wartsila, 2 mot. élec., 2 hélices – V 19,0 nds
Constr. 2009 par T. Mariotti, Gênes (Italie) –
Propr Carnival, Gérant/Opérateur Seabourn Cruise Lines (USA) – Pav. BHS

Une page se tourne... L'ARANUI 5 embarque maintenant ses passagers au centre-ville, derrière des grilles. Finie l'époque bon enfant où l'on embarquait au quai de cabotage, dans un coin "reculé" du port, avec toute la nostalgie d'antan. Maintenant on s'aligne avec les "vrais" paquebots, comme le Paul Gauguin ! D'ailleurs, sur l'autre épi, il y a le Seabourn Odyssey. Ce samedi 16 janvier, sous un ciel gris, l'Aranui 5 a appareillé pour sa première croisière de l'année 2016 pour les îles Marquises, plus deux atolls des Tuamotu et Bora Bora. Retour le 29 janvier.

Une nèpe dans la marina de Papeete !
Le super yacht ADASTRA, construit en Chine en 2012 par Mc Conaghy.
42 m de long, 16 de large, il peut faire des traversées océaniques à 22 nœuds. Pas beaucoup de pont promenade pour admirer les étoiles ! "Ad astra", le latin pour "vers les étoiles".

Voici le navire école du Vietnam tout neuf LE QUY DON qui a passé trois jours à quai autour du 17 décembre 2015. Il venait de Gdansk (Pologne), son chantier de construction, via Panama, pour rallier son port d'attache. Les Vietnamiens le trouvent peut-être joli ?

Mardi 19 janvier 2016

Bayonne - Philippe Lauga. Le jeudi 14 janvier à 8h30, à l'arrivé du KOZA, c'est l'ami Miguel Rodriguez qui est là avec son appareil photo. Le lendemain à 17h00, le déchargement des 8 200 tonnes d'engrais que transportait ce navire de facture indéniablement turque est déjà terminé. L'armateur du cargo, basé à Istanbul était extrêmement pressé et c'est lui qui a payé les heures supplémentaires du personnel affecté au déchargement. Lorsque j'arrive sur zone, le navire est déjà en mer. La houle est assez forte et le pilote devra attendre pas mal de temps pour débarquer dans des conditions acceptables. Nous avions vu un sistership du KOZA ici même, il y a près de deux ans. C'était le ADATRANS. Une série de très jolis cargos robustes et très manœuvrants.

Arrivée du Koza le 15 janvier

Départ le 16

KOZA
Majuro

IMO 9310343 - 129,96 x 17,70 x 10,20 - TE 8,080 - JB 6 221- TPL 8 935 - 3 cales, 3 grues de 25 t - P 3 840 kW (MaK 8M32C) - V 15 nds
Constr. 2004 par Turkter Shipyard, Istanbul (Turquie) - Propr/gérant/Opér Burtrans Denizcilik, Istanbul (Turquie) - Pav MHL

Dimanche 17 au lever du jour, j'embarque à bord de la pilotine-remorqueur Saint Bernard pour aller servir le vraquier SAM PHOENIX, que nous connaissons déjà très bien grâce à Régis Zaïa à Sète et Gilbert Cailler à Montoir. La mer est d'huile. Le temps hésite encore entre soleil et nuages.

Le pilote grimpe à l'échelle le long des flancs tribord du vraquier. Miguel qui est également au rendez-vous, attend notre convoi sur la jetée d'Anglet. Il capte parfaitement le trop court moment magique où le soleil rasant du matin perce la couche nuageuse.

J'en profite pour photographier les autres navires en opération :

Le IJSSELBORG qui n'a pas terminé de décharger ses 4 524 tonnes de graphite,
le AM LARAFALE qui est arrivé de Montoir le 14 pour décharger 4 300 tonnes de ferraille
le VANGUARD, arrivé le 15 de Brest avec 4 000 tonnes de ferraille lui aussi
et enfin le Arklow du jour au quai de Maïsica, cette fois c'est le ARKLOW REBEL.

Sam Phoenix

Ijsselborg

AM Larafale

Vanguard

Arklow Rebel

IJSSELBORG
Delfzijl

IMO 9456745 - 142,95 x 18,90 x 10,95 - TE 7,94 - JB 8 999 - TPL 12 016 - 2 grues de 80 t - P 6 000 kW (MaK 6M43C) - V 15,5 nds
Constr. 2010 par Damen, Gorinchem (Pays Bas) - Propr/Gérant Smith, Opér. Wagenborg (Pays Bas) - Pav NLD
Ex NORDANA SARA (2015), ex CLIPPER ALBA (2012-2015), ex ONEGO HOUSTON (2011)

Lundi 18 janvier 2016

Brest et le goulet - Mouvements vus par Michel Floch coté Minou, Christian Herrou coté Roscanvel, et Erwan Guéguéniat au port. Roscanvel c'est le coté Sud du goulet, et le Minou le coté Nord ce qui explique les caps qui semblent opposés.

Ici il s'agit bien d'une entrée. Le SIGAS SILVIA, que nous voyons souvent, est arrivé de Teesport le 11 janvier pour livrer du propane. La mer n'est pas trop formée mais un bon vent. Reparti le 13 il est maintenant en route vers Rotterdam.

En début d'après-midi l'Argonaute prend la route d'Ouessant pour remplacer
l'Abeille Bourbon. Le vent d'Ouest souffle force 8, avec des rafales force 10.
En effet celle-ci est occupée à assister le cargo BUSE TRIO qui s'était mis à l'abri au mouillage devant Douarnenez. Avec la houle et le vent fort il a fini par chasser sur son ancre alors qu'il était en panne de machine et a fini par dériver vers la côte. L'Abeille Bourbon a été dépéchée sur place pour lui permettre de mouiller une deuxième ancre. Au final elle a pris le cargo en remorque jusqu'à Brest où il est entré dans la forme 2, tout juste libérée par les deux navires de la Marine Royale Marocaine.

12 janvier : Appareillage du cargo FREM NORDICA venu livrer un colis lourd de 38 tonnes, contenant un générateur contruit en Angleterre pour un méthanier.

FREM NORDICA
Frederikshaven

IMO 8506024 - 79,08 x 10,27 x 4,27 - TE 3,27 - JB 1 139 - TPL 1 601 - P 750 kW (Kromhout 6FDHD240) - V 11 nds
Constr. 1986 par Peters, Kampen (Pays Bas) - Propr ?, Gérant/Opér. Bjerrums & Jensen (Danemark) - Pav DNK
Ex DAN VIKING (2005-2014), ex GEERTJE (1998-2005), ex ANNE S

Il croise le câblier WAVE SENTINEL qui arrive pour une très courte escale puisqu'il repartira le soir même. La pilotine est allée chercher le Wave Sentinel, comme souvent ces derniers jours elle lui ouvre ensuite la route mais la prise du pilote se fait dans le goulet

Le Handy Size ID BLACK SEA, en provenance d'Argentine, n'a fait qu'un déchargement partiel de 10 000 tonnes de soja, le reste est pour Amsterdam. C'est un minéralier, équipé pour le transport de grumes en pontée.
Le 16 janvier il reprend son périple vers Amsterdam pour décharger le reste de sa cargaison.

ID BLACK SEA
Panama

IMO 9520998 - Minéralier - 169,00 x 28,00 x 13,60 - TE 9,81 - JB 17 018 - TPL 28 050 - Grues 4x30t - P. 5 840kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2009 (Imabari Shipbuilding Marugame Yard, JPN) - Propr/Gérant: First Steamship (Taiwan), Opér. Lauritzen Bulkers (Danemark) - Pav. PAN

Le KONINGSBORG, arrivé en remorque de l'Abeille Bourbon au début du mois, est en train de réparer son avarie de machine.

Il a déhalé, avec deux remorqueurs, du 5ème Est vers le QR4, pour laisser la place à l'ABIS DOVER, venu livrer des éoliennes qui seront montées dans les Côtes d'Armor. Particularité de ce cargo, c'est un navire Diesel électrique, type VG6000-E.

ABIS DOVER Harlingen

IMO 9613630 - Cargo - 107,95 x 16,00 x 9,30 - TE 6,45 - JB 5 198 - TPL 6 000 - P. 2 890 kW (6 groupes Scania DI16 55M, 2 mot. elec, 2 prop. azimutaux) - 12 nds
Constr. 2012 par Partner Shipyard, Szczecin, (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. Abis Shipping, (Pays Bas) - Pav. NLD
- Sister ships: ABIS DUBLIN (IMO 9613642) - ABIS DUNDEE (IMO 9658109) - ABIS DUISBURG (IMO 9658094) +Jaguar 9613628 (Amasus)

Le FORBIN a terminé son arrêt technique, le voici sortant de forme 1 samedi en début d'après midi. En forme 1, il est impossible de rentrer un remorqueur Boluda, aussi c'est le petit remorqueur du lamage, l'ELORN, qui est en flèche avant. Puis évitage dans le 5ème bassin, avant de faire route vers la grande rade. C'est toujours un plaisir de voir des navires en forme 1.

La drague aspiratrice en marche LANGE WAPPER, arrivée le 24 décembre avec un moteur de propulsion "en vrac", est elle aussi toujours en réparations.

LANGE WAPPER
Antwerp

IMO 9174139 - 129,80 x 26,80 x 10,80 - TE 9,84 - JB 12 536 - TPL 20 642 - 13 700 m3 - P totale 11 520 kW (2 MAN 12V32/40, 2 hélices) - V 14,2 nds
Constr. 1999 par IHC Holland, Kinderjik (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. DEME (Belgique) - Pav BEL

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