La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  :  Alegria I - Al Raffi - Angleviken - Anina - APL Colombia - Bomar Juno - Bonacieux - Box Hong Kong - Cape Lily - Centurius - City of Hamburg - Ciudad de Cadiz - Columbia - COSCO Seattle - CSAV Suape - Elisabeth - Emile Allard - Feo Swan - Fernao de Magalhaes - Flinterstream - Freedom - Furevik - Ganski - Gorki Park - Hanjin Buchanan - HLL Pacific - Humber Bridge - Jorvik - Kazdanga - Langevin - Lemonia - Maersk Dammam - Maersk Edward - Maersk Tampa - Marietje Marsila - Medbaffin - MSC Seattle - OOCL Finland - OOCL Hong Kong - Sakizaya Elegance - Sam Panther - Sam Phoenix - Santa Fe - SDS Red - Seabreeze - SFL Clyde - Sonche Trader - Store Bay - Tofteviken  - Torinia - VB Ouragan - YM Miranda
Vendredi 15 janvier 2016
Saint Nazaire et l'estuaire. Des nouvelles de nos habituels amateurs de navires Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le LANGEVIN est arrivé le 4 janvier en fin de matinée pour se rendre directement en Forme 1 pour carénage. Pas très joli ce vieux supply, 35 ans, mais encore vaillant.
  
Le chimiquier YM MIRANDA était en chargement d'huile de tournesol, au quai Pereire.

IMO 9554755 - 135,60 x 20,60 x 11,00 - TE 8,50
JB 8975 - TPL 12 933 - 14 cuves, 12 produits
P 4 480 kW (MAN B&W 8L32/44CR) - V 14,8 nds
Constr. 2013 par Marmara Tersanesi (Turquie)
Propr Yilmar Shipping & Trading, Gérant/Opér. Solar Chartering (Turquie) - Pav MLT
Même jour à Montoir 3, le cargo SEABREEZE (Belize City) venu livrer 13 200 tonnes de tourteaux de tournesol .
Le 4 encore, les "airbus-sister-ships"   CIUDAD DE CADIZ et CITY OF HAMBURG se sont croisés devant Saint Nazaire et se sont salués à grand coup de corne de brume.  
Le 7 janvier le remorqueur tout neuf VB OURAGAN sort du port pour des essais en Loire. Il a été livré en décembre 2015 par le chantier Piriou au Vietnam, ainsi que son sister ship VB CYCLONE.Nous leur souhaitons de ne pas avoir à affronter ces accidents météorologiques.
A Saint-Nazaire, dans l'après-midi du Jeudi 07-01, la drague FERNAO DE MAGALHAES a quitté la Forme Joubert pour rejoindre le bassin de Penhoët aidé des remorqueurs VB Pouliguen et Guérande, elle est de retour dans le bassin de Penhoët pour recharger ses pieux et autres équipements.
  Lors de son séjour en forme Joubert elle a montré un dispositif original de manœuvre de ses pieux  une partie de la proue est articulée, étonnant !
Contrairement à la dague du même genre D'ARTAGNAN, l'outil est à l'arrière.		  
Le 10 janvier : le vraquier SFL CLYDE (Hong Kong) arrive à Montoir 4, pour charger 15 000 tonnes de blé .
SFL CLYDE
Hong Kong 		IMO 9455911 - 176,50 x 27,00 x 14,20 - TE 10,00 - JB 19 998 - TPL 31 639 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,3 nds
Constr. 2012 par Guangzhou Wenchong (Chine) - Propr. Ship Finance International (Bermudes), Gérant Golden Ocean Management (Norvège), Opér Western Bulk (S'pour)

Venant de Brunsbuttel, le petit cargo BONACIEUX décharge du matériel léger à St Nazaire, avant de continuer son voyage vers Algesiras..

IMO 9505297 - 85,98 x 12,40 x 6,70 - TE 5,30 - JB 2 415 - TPL - 3 171
-P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr. 2010 par Lisemco, Haiphiong (Vietnam) -
Propr/Gérant/Opér. Briese (Allemagne/Pays Bas) - Pav GIB    

Arrivé tôt le matin à "Donges 7", le pétrolier Aframax ALEGRIA I (Panama) a déchargé 91 500 t de brut. Il est reparti en début d'après-midi du 11 . Il a croisé le superbe chimiquier FUREVIK (Nolsoy), que l'on a connu comme  Bro Erik, qui monte à Donges pour charger 30 000 t de naphta. Il est maintenant sous le pavillon des iles Feroe, ce qui n'est pas si courant.Il étaient cinq sister ships chez Brostrom, les quatre autres sont devenus Maersk Edgar, Edward, Elliot, Erin et Etienne.
ALEGRIA I
Panama		 IMO 9543536 - 228,60 x 42,00 x 21,50 - TE 14,81 - JB 56 326 - TPL 104 494 - 14 cuves - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 15 nds
Constr. 2012 par Sumitomo, Yokosuka (Japon) - Propr/Gérant Nicholas G Moundreas (Grèce), Opér. Sigma Tankers (USA) - Pav PAN
FUREVIK
Nolsoy 		IMO 9274666 - 185,60 x31,30m - TE 10,60 m - JB 26 634 - TPL 37 082 - 18 cuves, 16 produits - Mot. 7 293 kW (MAN B&W 5S60MC) - V 15 nds
Constr. 2005 par Jinling (Chine) - Propr/Gérant Furetank Rederi (Suède), Opér. Trafigura Maritime Ventures (Grèce) - Pav FRO    ex BRO ERIK

Le cargo, apte aux colis lourds, FLINTERSTREAM (Loppersum) au quai de Penhoët .
Après déchargement à Montoir il s'est arrété ici pour réparer son propulseur d'étrave, ce qui explique son assiette importante. Il est reparti le 15 au matin pour Rio Grande.

IMO 9415040 - 129,40 x 17,00 x 10,00 - TE 7,21 - JB 6 577 -
TPL 8 850 - 2 grues de 80 tonnes -
P 3 264 kW (MaK 8M32C) - V 14,7 nds
Constr. 2009 par Ben Kien Shipbuilding Industry (Haiphong)
Propr/Gérant/Opér. Flinter (Pays Bas) - Pav NLD

 
Mercredi 13 janvier 2016
Le Havre - Fabien Montreuil nous montre quelques escales récentes.
Le 7 janvier, première escale pour le SONCHE TRADER (Madeira) à Port 2000.
Curieux, son moteur principal est un Wartsila, ses auxiliaires des MAN B&W, on voit plutôt le contraire d'habitude. Acheté par Dhole en 2015 comme ses trois sister ships BARBARA, CHOAPA TRADER et VARGAS TRADER, tous également ex CSAV.
IMO  9437048 - 294,09 x 32,19 x 21,60  - TE 13,62 - JB 52 726 - TPL 65 700 -  5 301 evp, dont 1 200 reefers - P 40 040 kW (Wartsila 7RT-flex96C) - V 24 nds
Constr. 2009 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding (Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Döhle (Allemagne) - Pav. PRT       Ex MEDBAFFIN, puis CSAV SUAPE (2009-2014)
8 janvier, appareillage du feeder ANINA (London) venu avitailler après plusieurs jours en attente d'ordre sur rade, où il est retourné.
ANINA IMO  9354351 - 149,14 x 22,50 x 11,30 - TE 8,70 - JB 11 662 - TPL 13 720  - P 7 950 kW  - V 18,5 nds
Constr. 2006 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav GBR 
   Ex GORKI PARK (2012), ex OOCL FINLAND (2006-2012), ex ANINA
Escale du tout nouveau pétrolier MAERSK TAMPA venu à la CIM décharger 36 000 t de "jet fuel", un carburant à base de kérosène utilisé par les avions. Il fait partie d'une nouvelle série qui compte pour l'instant deux Maqersk et quatre Torm, une dizaine d'autres sont en construction ou commande. 14 cuves epoxy, et ségrégation de 6 produits seulement.
  IMO   9708629 - 183,00 x 32,20 x 19,10  - TE 13,30 - JB 29 445 -TPL 49 934 - 14 cuves, 6 produits - P 7 317 kW (MAN-B&W 6G50ME-B9) - V 15,5 nds
Constr. 2015 par Sungdong Shipbuilding, Tongyeong (Corée) - Propr. Moller, Gérant Maersk Tankers, Opér. Handy Tankers  (Danemark) - Pav. SGP
Entrée du MSC SEATTLE pour Port 2000 le 9 janvier à 16 h, il est reparti le 10 à 10 h. Un autre MSC SEATTLE avait fait escale en 2008, mais celui là appartenanit à Hansa Treuhand (Allemagne), et a changé de nom en 2010, il s'appelle actuellement HS COLUMBIA.
       
MSC Seattle 2016
MSC Seattle 2008
IMO  9285689 - 299,97 x 42,80 x 20,23 - TE 15,00 - JB 83 133 - TPL 93 728 - 7 488 evp, dont 500 reefers - P 69 620 kW (Sulzer 12RTA96C) - V 24 nds
Constr. 2004 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée) - Propr./Gérant E.R. Schiffahrt (Allemagne) - Opérat. MSC (Suisse) - Pav. LUX     Ex COSCO SEATTLE (2004-2013)

Riche journée le 11 janvier : entrée au Havre du ANGLEVIKEN pour CIM 3 pour charger 8 900 t d'essence. Puis la sortie du TOFTEVIKEN qui est venu décharger 92 500 t de jet fuel. Ce dernier fait partie d'une série de 14 pétroliers dont 5 transporteurs de produits. La seule différence étant que leurs cuves sont entièrement peintes en epoxy. Sur les pétroliers destinés à transporter du brut on ne peint en général que la partie supérieure sur deux ou trois mètres, et parfois le fond, ou bien on ne peint pas du tout. .

   
Angleviken		    
Tofteviken
TOFTEVIKEN
Nassau		 IMO 9285847 - 249,87 x 43,80 x 21,30 - JB 62 806 - TPL 115 340 - 14 cuves, 781 565 bbls - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15,3 nds
Constr. 2005 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr. Teekay (Canada), Gérant/Opér. Viken Shipping (Norvège) - Pav BHS
Ex TORINIA (2005-2011), ex GANSKY
Et sur la Seine trois navires montant CENTURIUS, le SAM PANTHER , et MAERSK EDWARD que nous avons connu sous pavillon français jusqu'en 2014 , et un descendant le MARIETJE MARSILA.
    
Centurius		     
Sam Panther
    
Maersk Edward		     
Marietje Marsila

Enfin le 12 janvier, deux navirers descendant la Seine. Le STORE BAY et le JORVIK, que nous avions vu en 2009, mais qui s'est appelé JENNIFER BENITA de 2013 à 2015.

Le COLUMBIA sort du Havre avec 35 noeuds de vent debout .

     
Store Bay		  
     
Jorvik		     
Columbia
STORE BAY
Panama		 IMO 9733698 - 175,00 x 27,70 x 16,00 - TE 10,01 - JB 21 115 - TPL 30 711 - P 7 230 kW (MAN B&W 6S50ME-C) - V 14,5 nds
Constr. 2015 par Minaminippon (Japon) - Propr. Masumoto Shipping (Japon), Gérant/OPér. Methanol Holdings (Trinidad & Tobago) - Pav PAN
COLUMBIA
Hong Kong 		IMO 9252242 - 265,98 x 32,20 x 19,30 - TE 13,00 - JB 41 834 - TPL 53 511 - 4 713 evp, dont 400 reefers - P 36 775 kW (Sulzer 9RTA84C) - V 24,5 nds
Constr. 2002 par Hanjin Heavy Industries, Busan (Corée) - Propr Armania Shipping, Gérant/Opér. Marlow Navigation (Chypre) - Pav HKG
Ex APL COLOMBIA (2007-2013), ex MAERSK DAMMAM (2003-2007), ex HLL PACIFIC

Dunkerque - Christophe Delanghe .
         Entrée ce 09/01 du minéralier HANJIN BUCHANAN, venant de Port Cartier (Canada) pour un déchargement de 109 000 tonnes de minerai de fer amélioré.
Le 10-01, entrée du CAPE LILY pour un déchargement de 135 000 tonnes de minerai. Lui, vient de Ponta de Madeira (Brésil), et ira ensuite à Port Cartier.
HANJIN BUCHANAN
Panama		 IMO 9537563 - 255,26 x 43,00 x 20,20 - TE 14,50 - JB 63 993 - TPL 114 688 - P 13 560 kW (MAN B&W 6L60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2011 par New Times, Jingjiang (Chine) - Propr/Gérant Hanjin Shipping (Corée), Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav PAN
CAPE LILY
Singapore		 IMO 9612430 - 291,98 x 45,00 x 24,70 - TE 18,24 - JB 92 752 - TPL 181 303 - P 15 861 kW (MAN B&W 6L70MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr Kumiai Sempaku (Japon), Gérant Kumiai (S'pour), Opér. Kawasaki Kisen Kaisha - Pav SGP
Le vieux baliseur EMILE ALLARD (1949) se prépare pour son dernier voyage. Le musée portuaire n'ayant pas les finances nécessaires pour le restaurer pour son musée à flot, il sera ferraillé.
  IMO 8634974 - 54,00 x 9,30 x 4,10 - JB 517 - TPL 200 - Diesel élec. P totale 770 kW (2 générateurs Sulzer, 2 mot. élec, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 1949 par les Ateliers et Chantiers de la Loire
Mardi 12 janvier 2016
Sète - Régis Zaïa . Entrée du panamax/kamsarmax SAKIZAYA ELEGANCE, flambant neuf, et comme son nom l'indique " très élégant ", pour débarquer 40.000 t de tourteaux. Vu l'état général il a dû faire une ou deux escales seulement, on peut voir que les aussières sont toutes neuves . Le bateau a été livré le 28 octobre en Chine, près de Shangai. Il est allé charger à Adélaïde (Australie), une traversée de 15 jours. Puis il a rejoint Sète, avec une relâche à Gibraltar,sans doute pour soutage, un voyage d'environ 33 jours. C'est donc bien sans doute le deuxième port où il s'amarre.
SAKIZAYA ELEGANCE
Panama 		IMO 9713806 - Minéralier - 225,10 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 007 - TPL 81 938 - P 966 kW (AN-B&W 6S60ME-C8) - V 16,2 nds
Constr. 2015 Tsuneishi, Daishan (Chine) - Propr Orix Corp (Japon), Gérant/Opér. Wisdom Marine (Taiwan) - Pav PAN
Au J le chimiquier BOMAR JUNO chargeant de l'huile BIO, à l'usine Diester, celle-ci fonctionne à plein régime, un chimiquier accoste pratiquement chaque jour. Encore un nouveau nom pour celui ci, que nous avions vu à Brest en 2010 arriver comme Hermien et repartir comme Pan Agility. Il appartient maintenant à Borealis Maritime (UK), géré et opéré par Univan Shipmanagement (Hong-Kong) .
Encore un beau chimiquier le FEO SWAN, j'avais vu son frère début déc 2015, le FENNO SWAN, ils sont de construction turque, eux aussi d'une belle élégance. Il a changé de couleur, ils étaient peints en rouge rouge auparavant.
Au i un vraquier classique le SAM PHOENIX, avec une cargaison de tourteau, de construction chinoise, le propriétaire est chinois mais le gérant et opérateur suisse.
 
Des coques qui changent de nom : le livestock FREEDOM un habitué que je connaissais sous le nom de ZAHER III, il a changé de nom le mois dernier, mais son nouveau propriétaire n'est pas connu.
Le SDS RED que j'avais vu en 2011sous le nom de CDRY RED, vient sans doute de changer de nom, il est toujours connu sous son ancien nom sur les bases de données.
SDS Navigation (Italie) en est propriétaire, gérant et opérateur.
Lundi 11 janvier 2016
Brest, le goulet - Michel Floch. Notre vigie du Minou n'a pas toujours grand chose à se mettre dans le viseur, avec ces journées courtes et pluvieuses, plus certains qui passent de nuit !
31 décembre : Fin d'escale pour le transports de produits LEMONIA de l'armement Carl Büttner que nous n'avions encore jamais vu à Brest.

IMO 9494216 - 139,95 x 21,00 x 10,60 - TE 8,10 - JB 8 652 -
TPL 15 160 - 14 cuves, 6 produits - P 5 100 kW (MaK 6M43C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Gemi Yapim Sanayi ve Ticaret (Turquie)
- Propr/Gérant/Opér. Carl Buttner (Allemagne) - Pav GIB
 
4 janvier : Le KAZDANGA ayant livré 20 000 tonnes de gazole reprend la mer. Il fait partie d'une série de chimiquiers/transports de produits qui compte soixante navires.
KAZDANGA
Majuro		 IMO 9314868 - 182,55 x 27,34 x 16,70 - TE 11,20 - JB 23 315 - TPL 37 312 - 15 cuves, 7 produits - P 9480 kW (MAN B&W 6L50MC-C) - V 14,4 nds
Constr. 2007 par Hyundai, Mipo (Corée) - Propr/Gérant Latvian Shipping (Lituanie), Opér. Scorpio Handymax Tanker Pool (Monaco) - Pav. MHL.
5 janvier : Au coucher du soleil le cargo SANTA FE  arrive et va s'amarrer au QR4. Parti de Anvers à destination de l'Italie, il a été quelque peu malmené par le mauvais temps et un partie de sa cargaison constituée de tuyaux métalliques de plus de 2 m de diamètre et 12 m de long s'est désarrimée dans la cale. Tout a été remis en ordre avec le concours d'une grue de la CCI et des dockers d'ADS. Nous l'avions vu accostant à Montoir en 2013. C'est un navire assez récent, construit en 2010, pourtant il a révélé plusieurs défauts de sécurité assez graves lors d'une inspection à Anvers en juin 2016. Les défauts ont été corrigés sans immobilisation.
   
Santa Fé vu du Minou		    
Vu de Roscanvel par Christian Herrou

Fos - Emmanuel Bonici . Voici les deux derniers navires de l'année 2015, en darse 2 sur le terminal Seayard.
    Le HUMBER BRIDGE et le BOX HONG KONG sont les deux derniers porte-conteneurs à avoir été reçus. Le premier est un habitué, tandis que le second est en première escale à Fos. Le Box Hong Kong ex OOCL Hong Kong jusqu'en juillet 2015, affrété par MSC, est arrivé tôt le matin du 30 décembre. Après avoir réalisé 640 mvts il est reparti à 20h00 toujours le 30. Le Humber Bridge de l'armement K Lines, lui est arrivé le 29 à 20h00 puis il est reparti le 31 décembre à 13h00, après une escale de 1 640 mvts.
    Sur ces photos on peut voir l'embarquement de "twins", deux conteneurs de 20'. Le spreader est télescopique et peut s'adapter à toutes les longueurs de conteneurs.
   Et l'embarquement d'un conteneur hors gabarit appelé OH, pour over heigth. Un spreader cadre aux jambes rallongées est grée sous le spreader classique permettant ainsi d'avoir un tirant d'air beaucoup plus important au dessus du conteneur manipulé.
HUMBER BRIDGE
Panama		 IMO 9302140 - 336,00 x 45,80 x 24,40 - TE 14,03 - JB 98 747 - TPL 98 849 - 8 212 evp dont 800 reefers - P 58 344 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 24,5 nds
Constr. 2006 par IHI Marine, Kure (Japon) - Propr/Opér Kawasaki Kisen Kaisa, Gérant K Line Ship Management (Japon) - Pav PAN
BOX HONG KONG
Monrovia 		IMO 9108166 - 276,02 x 40,00 x 24,30 - TE 14,03 - JB 66 046 - TPL 67 637 - 5 344 evp dont 442 reefers - P 43 773 kW (Sulzer 12RTA84C) - V 24,9 nds
Constr. 1995 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr Box Ships (Ile Caïman), Gérant Allseas Marine (Grèce), Opér MSC (Suisse) - Pav LBR
Voilà une belle combinaison propriétaire, gérant, opérateur, qui doit permettre de ne pas payer beaucoup d'impôts !
Le Humber Bridge est le deuxième du nom chez Kawasaki. Le premier, construit en 1988, a été démoli en 2012 sous le nom de POS YANTIAN
Mercredi 6 janvier à 4h00, arrivée en première escale du AL RIFFA de UASC, il est le quatrième navire de la ligne Mediterranean Club Express 2 à toucher Fos. Ce PC de 13 296 evp de capacité est exploité au sein de l'alliance 3M, entre CMA CGM, UASC et CSCL, reçu chez Portsynergy-Eurofos. Il a réalisé une escale de 2 250 mvts. Cette escale s'étant déroulé mieux que les prévisions, il a appareillé en milieu de nuit au lieu de fin de matinée
AL RIFFA
Valletta 		IMO 9525912 - 366,04 x 48,20 x 29,90 - TE 15,50 - JB 141 077 - TPL 145 534 - 13 296 evp, dont 1 000 reefers - P 60 996 kW (MAN B&W 12K98ME7) - V 24 nds
Constr. 2012 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr CALIF (France) - Gérant/opér United Arab Shipping (Koweit) - Pav MLT

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