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Vendredi 13 février 2015

  Départ du Havre du mât de mesures éoliennes
Fabien Montreuil

Le Havre - Fabien Montreuil. Deux nouveaux paquebots fluviaux sont arrivés au Havre pour la saison 2015 en Seine.
Le premier, Avallon Tapestry II, est arrivé sur le cargo semi submersible ROLLDOCK SEA. Déchargé au droit du quai d'Asie, il est parti directement sur Rouen après la sortie du mât éolien de l'écluse Francois 1er. L'année dernière, à la même date le Rolldock Sea avait déjà livré un autre paquebot le Neptune Viking.
Le second, Viking Rinda, est arrivé en remorque du En Avant 1. Accosté à Pierre Callet, il est prévu de déhaler sur Hermann du Pasquier avant de partir lundi pour Rouen également.
A noter que ce navire est le premier navire à passagers fluvial à dépasser les 110 m, puisqu'il fait 134,9 m de long pour 11.45 m de large.
Tous deux proposent des croisières d'une semaine Paris - Caudebec - Paris, avec excursion aux plages normandes, pour 2 à 3 000 $.
ROLLDOCK SEA
Rotterdam
IMO 9404704 - semi-submersible - 140,64 x 24,00 x 13,16 - TE 5,670 - JB 12 802 - TPL 6 879 - 2 grues de 350 t - P 9 000 kW (MaK 9L32) - V 16 nds
Constr. 2011 par L&T Shipbuilding, Surat (Inde) - Propr/Gérant/Opér. Rolldock NV (Pays Bas) - Pav NLD

Jeudi 12 février 2015

Escale inaugurale du MSC London à Fos.
Emmanuel Bonici

Mercredi 11 février 2015

Saint Nazaire - Gilbert Cailler . Le 03/02 le DEFENCE (Grimsby), un petit navire de recherches est amarré "quai du Commerce" et y reste trois jours . Le même jour, chargement de moteurs à bord du bien connu WIEBKE qui appareille le 04.
    
Defence
    
Webke
DEFENCE
Grimsby
IMO 8800834 - Navire de recherches - 24,39 x 6,71 x ... - TE 3,30 - JB 96 - P 336 kW (Cummins KX19) - V 10 nds
Constr. 1986 Sosnovskiy Shipyard (Russie) - Propr. Salvor marine (UK)
Toujours le 03 en matinée un vraquier vient charger 32 000 tonnes de ferraille
à Montoir TMDC : le TERN (Majuro) .
Le 06/02 après-midi, sa cargaison de 88 000 tonnes déchargée, le vraquier PROTEAS (Monrovia) appareille du TCH de Montoir. Ils sont 133 navires dans cette série.
    
Tern
    
Proteas
TERN
Majuro
IMO 9266190 - Vraquier - 189,80 x 32,26 x 16,90 - TE 11,930 - JB 27 986 - TPL 50 209 - 5 cales, 4 grues de 30 tonnes - P 8 800 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14.6
Constr. 2003 Mitsui, Tamano (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Eagel Bulk (USA) - Pav MHL     Ex IDA SELMER
PROTEAS
Monrovia
IMO 9453509 - vraquier - 230,00 x 38,04 x 20,79 - TE 14,90 - JB 51 208 - TPL 93 048 - 7 cales - P 12 240 kW (MAN B&W 6S60MC) -  V 14 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Yangzijiang, Yizheng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Lavinia Corp (Grèce) - Pav LBR
Le 07 au matin le vraquier bulgare PEACE (Burgas) accoste à St Nazaire "Grands puits" pour charger 15 800 tonnes de blé. Il était déjà venu fin 2014 au même poste et nous l'avons vu à Bayonne le 17 décembre 2014. En soirée le pétrolier TRUE (Valletta) monte à Donges décharger 77 880 tonnes de brut, un vrai Aframax comme semble l'indiquer son nom .
    
Peace
    
True
TRUE
Valletta
IMO 9419450 - Pétrolier - 248,96 x 43,84 x 21,00 - TE 14,90 - JB 61 341 - TPL 115 800 - 123640m3 - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15,3 nds
Constr. 2010 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr. Genel Denizcilik Nakliyati, Gérant/Opér Geden Operations (UK) - Pav MLT

Mardi 10 février 2015

  Bayonne - Philippe Lauga . Il est "enfin" parti. Après une longue escale de 12 jours due aux intempéries qui ont ralenti le déchargement, le LONDON SPIRIT a quité Bayonne en fin d'après midi le vendredi 6 février, cap sur Riga, qu'il touchera après 6 jours de mer.  

Sète - Régis Zaïa . Le 8 février avec un beau soleil mais une tramontane très forte, à ne pas sortir une voile. Escale du ZAHER III , ce "livestock" que je n'avais pas revu depuis début des années 2000. Il trafiquait dans les eaux de l’Amérique de sud. Transformé en transporteur de bétail en 1998, la cheminée se retrouve dans le mât Td du fronton. En 2004 il était blanc et vraiment pas propre, là je le retrouve bleu et nickel...Il a eu le rajout d'une construction sur l'arrière au pont supérieur.
ZAHER III
Beirut
IMO 7104972 - Livestock - 86,99 x 15,02 x 10,85 - TE 6,154 - JB 1 879 - TPL 2 794 - P. 3 238 kW (Werkspoor 8TM410) - V 12 nds
Constr. 1971 par Molde Verft et Ulstein (Norvège) - Gérant Tamara Shipping, Opér. A Sleiman Co (Liban) - Pav.LBN
Ex : BISMILLAH (1971-1984) - ORUDA (1984-1995)
Escale d'un autre livestock le ABOU KARIM II. Il s'est appelé SARANA de 2006 à 2010. Grosse reprise du trafic des animaux. Ce A.K II a eu deux modifications depuis son lancement comme Ro-Ro, allongé de 21 m en 1996, puis converti en livestock en 2010. Il complète les ABOU KARIM I et III déjà vu dans nos eaux. Ils sont quatre de ce nom.

Sarana

 

 

 
Un Grimaldi, le REPUBBLICA ARGENTINA, il ressemble plus à un voiturier que les Ro-Ro habituels de Grimaldi. Il embarque du matériel roulant d'occasion, cette ligne devrait se développer avec l'Afrique, et aussi des conteneurs. Coup d’œil à son canot de sauvetage aux formes inhabituelles. Nous avons vu à Fos son unique sister ship Repubblica del Brasile.

Au quai G arrivée d'un joli cargo armateur Allemand le NORWIND avec le plein d'urée, équipé de deux petites grues de 15 t, il n'est donc pas adapté au colis lourds.

Quand il apparerillait, par un temps superbe, Régis était à bord de la pilotine :

Le marché des risers est toujours intense, bien qu'on entende parler de la baisse des forages . Le cargo à colis lourds THORCO ISADORA, un ex-Maersk, au quai G, lui est bien équipé avec deux grues de 250 t, il embarque des risers dès lundi. L'armement danois Thorco possède sept cargos "Clipper ..." et onze "Thorco...".  
Au bassin multivrac au quai i , un ancien Beluga le HHL NILE, débarque sa cargaison de tourteau.
Sur le gaillard bâbord, un grand support fabriqué avec des gros tubes constitue le poste de mer de la grue avant..
Ils sont seize dans cette série, dont neuf BBC et quatre HHL.
Devant lui le FLINTER ATLANTIC débarque la même cargaison. Ils sont quatre de cette série, mis en service à quelques petits mois d'intervalle.
THORCO ISADORA
Majuro
IMO 9469778 - Cargo Divers - 148,00 x 23,40 x 13,50 - TE 9,80 - JB 13 816 - TPL 19 592 - 2 grues de 250 t - P 7 420 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 16nds
Constr. 2011 par Tongfang Jiangxin, Hukou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Thorco Shipping (Danemark) - Pav. MHL        Ex : MAERSK ILLINOIS ( 2011-2014 )
HHL NILE
Gibraltar
IMO 9443669 - Cargo Divers - 138,10 x 21,00 x 11,00 - TE 8,000 - JB 9 611 - TPL 12 679 - 2 grues de 180 t - P 4 590 kW (MaK 6M43C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Jiangdong,Wuhu (Chine) - Hansa Heavy Lift (Allemagne) - Pav.GIB                                Ex: BELUGA FACULTY ( 2009-2011)
FLINTER ATLANTIC
Rotterdam
IMO 9504138 - Cargo Divers - 132,50 x 15,87 x 10,80 - TE 7,800 - JB 6 687 - TPL 11 047 - P 4000 kW (MaK 8M32C) - V 14,1 nds
Constr. 2011 Scheepswerf Ferus Smit, (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Flinter (Pays Bas) - Pav.NLD       Ex FLINTER AFRICA

Lundi 9 février 2015

Brest - Mouvements récents vus par Michel Floch, et aussi Jacques Loiseau. Le 23 janvier le remorqueur EMS Pull et sa barge arrivaient de Gdansk. Il a dû attendre le 2 février pour finir son voyage jusqu'à Concarneau, où nous avons vu son arrivée.
Le 24 janvier le cargo transporteur de palettes KARL s'en va vers Mostaganem avec un dernier chargement de pommes de terre de semence. Un vétéran qui en est à son sixième nom. La construction norvégienne vieillit bien. C'est un cargo dit "palettisé", et il est doté d'un ascenseur sur tribord, dispositif peu fréquent. Cette conception s'explique peut-être par sa première activité, il appartenait au gouvernement islandais. Nous avions déjà vu ce système à bord de l' Antigone Z.
KARL
Basseterre
IMO 7383114 - Cargo - 76,00 x 13,52 x 8,41 - TE 4,212 - JB 1 926 - TPL 1 118 - 1 grue de 5 t, 1 corne de 28 t - P 1 655 kW (Wichmann 9AXA) - V 10 nds
Constr. 1974 par Fosen Mekaniske Verksteder (Norvège) - Gérant/Opér. Triton Shipping (Suède) - Pav St Kitts & Nevis
Ex BAROY (2001-2010), ex LENA (1995-2001), ex NOUR HAN (1993-1995), ex BURFELL (1992-1993), ex HEKLA (1984-1992), ex VELA
Le 20 janvier le pétrolier GERD KNUTSEN quitte le quai de réparations pour aller mouiller sur rade.
Il part pour de bon le 24 après midi.
31 janvier : Encore un nouveau feeder à Brest, le JORK RELIANCE. Peut être pour une escale unique...
JORK RELIANCE
Saint John's
IMO 9328041 - Porte-conteneurs - 140,64 x 21,80 x 9,50 - TE 7,320 - JB 7 852 - TPL 9 344 - 4 597 evp - P 8 400 kW (MaK 9M43C) - V 18 nds
Constr. 2007 par Damen Hoogezand (Pays Bas), coque roumaine - Propr/Gérant/Opér. Becker (Allemagne) - Pav ATG
Le cargo PETER RÖNNA qui faisait route sur Brest pour y réparer le turbo de son moteur de propulsion à dû faire appel à l'Abeille Bourbon pour l'amener à bon port.
PETER RÖNNA
Gibraltar
IMO 9198628 - Cargo de divers - 98,84 x 13,80 x 7,40 - TE 5,74 - JB 3 194 - TPL 4 303 - 2 grues de 60 t - P 2 880 kW (MaK 6M32C) - V 12,5 nds
Constr. 2002 par Rousse (Bulgarie) - Propr/Gérant Briese Schiffahrts, Opér. BBC Chartering & Logistic (Allemagne) - Pav GIB
Ex SVEND (2003-2006), ex PETER RÖNNA
 
Le 5 février : Le multratug VOE EARL avait quitté Brest le 6 janvier à destination de Laayoune au Maroc. Il y était arrivé le 13 et l'avait quitté le 27. Après une brève escale à Las Palmas (Canaries) sur le trajet retour, il est revenu à Brest le 4 février. Sacrée randonnée ! En Manche Ouest, en route vers Stellendam, il a passé Cherbourg à 4,5 nœuds avec un vent de face de plus de 30 noeuds. Alors, chapeau aux équipages de ces "multratugs" qui ne sont en fait que de petits pontons automoteurs et qui ne semblent pas avoir grand chose à faire en dehors des eaux abritées.
 

Vendredi 6 février 2015

Bayonne le 31 janvier - Philippe Lauga. Trop de vent et de pluie pour m'avancer près de l'embouchure où ça cognait encore fort . Le ST CHARLOTTE, ou plutôt devrais-je dire le IVER ABILITY puisque l'ex soufrier-bitumier français de chez Fouquet Sacop vient de changer de nom et de propriétaire, a profité d'une accalmie pour rentrer au port. Racheté par Vroon Tankers en janvier, il est désormais géré et opéré par sa filiale Iver Ships (Pays Bas) et navigue sous pavillon de Gibraltar. Il a donc rejoint une flotte d'une vingtaine de "Iver". Sa cheminée n'arbore cependant pas encore le logo de la compagnie. Il reste néanmoins apparemment sur les mêmes lignes puisque il arrive d'Immingham pour décharger 4 385 tonnes de soufre liquide.
 
Il va prendre position au poste de Blancpignon, juste derrière le LONDON SPIRIT, arrivé le 25 et toujours à Bayonne, qui est loin d'avoir fini de décharger ses 15 000 tonnes de DAP et a été déhalé depuis Tarnos à cause du mauvais temps et du violent ressac. Les amarres ont du souvent casser!
Le 6 février il est toujours là !
 

Jeudi 5 février 2015

Concarneau - François Guiganton a assisté le 3 février à l'arrivée du remorqueur EMS PULL. Il nous l'avait déjà montré arrivant à Brest où il a attendu quelques jours une bonne météo pour finir la livraison des éléments de coque pour le chantier Piriou. Le convoi a parcouru environ 1 300 milles depuis Gdansk, en passant par le canal de Kiel. Une belle balade !
 
  La passage est étroit, moins de 50 m, et l'EMS Pull a été aidé par le petit remorqueur local Cdt Van Der Kemp II.

Pilotine Amarilys
   
Cdt Van Der Kemp II

Vedette des Douanes Kan Avel
Le petit ferry ILE DE GROIX est en carénage sur le terre-plein.

Mercredi 4 février 2015

 
Le Havre - Le 2 février Fabien Montreuil a vu arriver le ferry BRETAGNE. Il arrive de Gdansk où il a fait un arrêt technique, et passera l'hiver ici, avant de reprendre son service en saison. Il a belle allure ce navire construit par les Chantiers de l'Atlantique en 1989.
Depuis l'entrée en vigueur de Marpol 6 le 1er janvier, les emissions de fumées par les anvires sont drastiquement réglementées en Manche, Mer du Nord et Baltique. Pour pouvoir naviguer dans ces zones il faut équiper les navires de systèmes de lavage des fumées pour pouvoir brûler du fuel lourd IFO, ou bien consommer des carburants moins polluants comme le diesel MGO. C'est le choix qui a été fait pour le BRETAGNE. Cela représente dans tous les cas un coût important.
Aujourd'hui une tonne de IFO 380 coûte à Rotterdam 288 $, une tonne de MGO en coûte 518 !
 

Mardi 3 février 2015

Saint Nazaire et l'estuaire - Quelques mouvements récents vus par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué .
Le 8 janvier le pétrolier BERMUDA SPIRIT  appareillait en début d'après-midi de Donges où il a déchargé du brut. Peu après le gazier NAVIGATOR LIBRA ayant appareillé de "Donges 4" descend la Loire. Ils sont huit sister ships chez Navigator Holdings. A St Nazaire on a vu récemment à quai et à l'appareillage le SOLITAIRE I mais de l'avant seulement, le revoici donc mais vu de l'arrière cette fois.
   
Bermuda Spirit

Navigator Libra

Solitaire I
BERMUDA SPIRIT Nassau IMO 9411226 - 274,34 x 48,04 x 23,10 - TE 17,15 - JB 81 384 - TPL 158 143 - 14 cuves, 1 053 222 bbl - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,8 nds
Constr. 2009 par Hyundai Samhp (Corée) - Propr./Gérant Teekay (Canada/Singapour), Opér. Centrofin Management (Grèce) - Pav BHS
NAVIGATOR LIBRA
Monrovia
IMO 9482586 - gazier - 159,97 x 25,60 x 16,40 - TE 10,916 - JB 18 321 - TPL 22 911 - 4 cuves, 2 produits - P 8 280 kW (MAN B&W 6S46MC) - V 15 nds
Constr 2012 par Hyunda Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Navigator (UK) - Pav LBR
  Le 19 après-midi un autre beau vraquier monte à Nantes pour charger du blé le LILIAN .  
Le 26 le POMMERN  en de chargement de 2 250 t de tourteaux de tournesol.
Le 27/01 toujours du blé chargé à "Grands puits", à bord cette fois du INA, sister-ship du Narew . On aperçoit la poupe du "Vartholomeos" qui est sorti en début de nuit du 27, est resté 5 jours sur rade et arrivé à la Rochelle le 02/02 en soirée,et maintenant ?... Il termine son chargement le 31.
INA
Monrovia
IMO 9521875 - vraquier - 149,96 x 23,60 x 12,50 - TE 8,250 - JB 13 579 - TPL 16 573 - 5 cales, 3grues de 30 t - P 6 570 kW (MAN B&W 5S50MC) - V 14 nds
Constr. 2012 par Taizhou Sanfu Ship Engineering (Chine) - Propr/Gérant/Oper Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav LBR
Le 30-01 à Montoir liquides, accostage du LPG libérien NAVIGATOR GUSTO venu livrer 4 000 tonnes d'acide nitrique, il était servi par les remorqueurs VB Nantes et VB Pouliguen.
Le 30-01 à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, sous un ciel tourmenté et une belle lumière, le cargo ALINE venu livrer 72 tonnes de matériel divers.
ALINE
St John's
IMO 9342164 - Cargo de divers - 106,86 x 15,20 x 6,60 - TE 5,250 - JB 4 102 - TPL 5 486 - 2 cales - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 12,45 nds
Constr. 2007 par Bodewes, Hoogezand (Pays-Bas), coque Stocznia (Pologne) - Gérant/Opér. Thorco (Pays Bas/Danemark) - Pav ATG  ex EMSCARRIER
Depuis quelques jours deux dragues sont à l'œuvre en Loire : la "CHAMPLAIN" bien sûr, épaulée par la JEAN ANGO pour qui ce doit être la première expédition ligérienne.
Le 31 en matinée le pétrolier KRYMSK descend de Donges où il a déchargé 83 000 t de brut. Sur la troisième photo on voit le futur "OASIS 3" en construction aux chantiers.
KRYMSK
Monrovia
IMO 9270529 - pétrolier - 250,00 x 44,04 x 21,00 - TE 14,90 - JB 62 395 - TPL 115 605 - 14 cuves, 778 665 bbl - P 15 016 kW (MAN B&W 7K60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2003 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. SCF Novoship (Russie) - Pav LBR

lundi 2 février 2015

Sète - Régis Zaïa. Le 25 janvier beau soleil mais une tramontane à plus de 45nds avec rafales à 55 nds. Escale d'un vraquier qui est devenu grumier le FERTILITY 9, au quai E , il laissera sur le quai un bon paquet d'écorce.
Ce vraquier de 30 ans a pour port Funafuti, paradis fiscal Tuvahu dans le Pacifique, cet atoll n'a que 4500 habitants . Je me souviens de cargos avec des hublots ronds sur le fronton et celui-ci m'étonne. Construction des années 80, il n'a pas bien vieilli, surement faute d'entretien. C'est curieux il a trois grues, mais un mât de charge sur l'avant, ce gréement mixte me semble rare. Quel intérêt ?
FERTILITY 9
Funafuti
IMO 8417962 - Vraquier - 151,94 x 24 x 13,20 - TE 9,689 - JB 12 308 - TPL 21 538 -  3 Grues 30 t, 1 corne 25 t - P 4118 kW ( B&W 5L50MC) - V 13 nds
Constr. 1985 par Watanabe, Imabari (Japon) - Gérant/Opér. East Grand Shipping (Hong Kong) - Pav. TUV
Ex : OCEAN LARK (1985-1993) - OCEAN KOYO (1993-1999) - ECHO CHASER (1999-2007) - BK BOSS (2007-2013)
Au quai i le cargo PUFFY équipé de 2 grues, avec une cargaison de tourteau de tournesol, on reconnait bien ses origines, ce joli cargo déchargera en trois jours ses 10 500 tonnes.
Au quai G escale d'un turc le UGUR S qui lui aussi ne peut nier ses origines il décharge de l'amonitrate en sacs, il y avait longtemps qu'on n'n avait pas vu. Navire très récent et très propre, doté d'un superbe emblème de cheminée, il déchargera en deux jours et demi ses 4 400 tonnes.
UGUR S
Istanbul
IMO 9539793 - Cargo divers - 93,73 x 14,55 x 7,60 - TE 6,07 - JB 2979 - TPL 4 406 - P 1 495 kW (Hanshin LA34) - V 14 nds
Constr. 2010 par Kocape Gemi Insa San, Tuzla (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Summer Denizcilik Ticaret (Turquie) - Pav TUR

Un jeune armateur de Port la Nouvelle, MAN ( Marine Assistance Nouvelloise ) a acheté aux phares et balises d'Ajaccio l'ancien supply ILES SANGUINAIRES, je souhaite une bonne longue vie à cette sociéte. Il travaille actuellement sur le port pour les gros travaux au bassin multivrac pour le nouveau quai H. Il assiste les pontons dont un est équipé avec une grosse grue à chenille.

L'équipage vient presque entièrement de la pêche. Le patron m'a permis de le visiter.

A coté un petit remorqueur pousseur immatriculé à Lorient le KER PONT, nos amis du phare-ouest ont déjà traduit.



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