La marine marchande au jour le jour...


Lundi 11 mars 2013

La Garonne - Jonathan Vindiolet .
Hier, vendredi 08 mars, Jonathan est allé voir l'ARIES remonter la Garonne entre Ambès et Bassens, à destination de Bassens. D'habitude, il escale au Verdon. Sur sa route, il a croisé le BF CONFIANZA qui descendait le fleuve et l'a remplacé au poste 432.
Le BF CONFIANZA assure comme toujours sa ligne de feedering atlantique, alors que l'ARIES assure des rotations de 14 jours entre  Anvers, Le Verdon, Montoir, Brest, Le Havre et Rotterdam.

Vendredi 8 mars 2013

Marseille - Emmanuel Bonici. Ce jeudi matin arrivée en escale technique du porte-avions USS Eisenhower,(CVN 69) deuxième de la série Nimitz lancé en octobre 1975 (pas tout jeune le gaillard) avec une météo exécrable qui s'est améliorée au fil de la matinée. Ses 38 ans ne l'empêchent cependant pas d'avoir une flotte de combat standard  avec son lot de F18, E2, A6. Il porte un surnom inscrit sur son château: IKE qui était le surnom du Président Eisenhover. Il devrait repartir lundi prochain. Nous avions eu la visite d'un autre président, le George H.W. Bush en 2011.
 

 

 

 


Dunkerque - Christophe De Langhe. Le 6/03 au soir, sortie de dock du ferry BARFLEUR de Brittany Ferries vers le quai F08. Il était arrivé en novembre 2012 sous le nom de Deal Seaway à la fin de son affrètement par DFDS. Il devrait reprendre du service prochainement.

Le 3, entrée du porte-conteneurs CMA CGM BELLINI, aidé par le Triomphant. C'est un des huit compositeurs construits en 2004. Quatre d'entre eux sont sous pavillon français, les Chopin, Mozart, Puccini et Rossini. Nous avons déjà vu les autres Strauss et Wagner
CMA CGM BELLINI (Nassau) IMO 9280598 - pc - 277,00 x 40,00 x 24,30 m - TE 14,50 m - JB 65 247 - TPL 73 235 - 5 782 evp - P. 57 114 kW (MAN B&W 10K98MC-C) - V 25,5 nds
Constr 2004 par Samsung, Geojo (Corée) - Propr/Gérant/Oper Cma Cgm - Pav BHS

Jeudi 7 mars 2013

Louis Laplane nous montre
le Queen Elisabeth en escale à Papeete

Fos - Emmanuel Bonici. Vendredi 1 mars escale du MSC JENNY que nous connaissons déjà. Ce pc pas tout jeune (1988) fut l'ex Nyk Pride et lancé comme Hyndaî Commander.

C'est sous une météo digne du Havre que le Jenny est arrivée, les photos sont faites depuis l'arrière du Msc Livorno (14000 evp) derrière lequel le Jenny a accosté.
Son arrière ressemble à un camp retranché, bardé de fils barbelés, dernier rempart contre la piraterie.
   Arrivé a midi il est reparti à 20h après une escale de 360 mouvements réalisée par Seayard Terminal.

Mercredi 6 mars 2013

Fos - Emmanuel Bonici. Le dimanche 3 mars midi arrivée du STX ROSE 1. Ce porteur de colis lourd semi submersible arrive de Rotterdam et vient livrer trois péniches fluviales de croisière, les Swiss Corona, Scénic Emerald et River Discovery II. Ce navire dont on a déjà vu quelques exemplaires est malgré tout assez impressionnant, avec 40 mètres de large pour à peine 174 m de long. Il faut, pour trouver une telle largeur dans les porte-conteneurs, atteindre les 300 m de long.
Il présente également quelques particularités intéressantes comme des ballasts arrières amovibles alors que sur le Super Servant 4 ou le Tai hou Kan ces ballasts servent de support pour les treuils mais également pour les échappements moteurs qui ne sont donc jamais dans l'eau, même immergé au maximum. Là c'est tout le contraire, sa plage de manœuvre arrière et les échappements moteurs sont au niveau du pont de chargement et sont donc noyés à chaque immersion, assez étonnant.
                 
                
Autre élement remarquable, son pont de chargement est plus large que sa coque, grâce à des ailerons façon porte-avions.
STX ROSE 1
Panama
IMO 9471616 - Porteur de colis lourds, semi submersible - 174,20 x 40,00 x 8,50 - TE 5,028 - JB 17 824 - TPL 16 715 t - P 6 528 kW (MAN B&W 8L32/40) - V 11,7 nds
Constr 2008 par STX Shipbuilding, Changwon (Corée) - Propr/Gérant/Oper STX Panocean (Corée) - Pav PAN

Saint Nazaire et l'estuaire : quelques nouvelles par Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.
Le 25/02 le vraquier JIN YU en descente de Montoir
où il a déchargé du soja, nous l'avions vu à l'arrivée.

Le 01/03 à "Donges 6" déchargement de brut par le NS CLIPPER que nous avions aperçu en 2009.

Le 04/03 après 5 semaines d' immobilisation, le CMA CGM Fort St Louis, accompagné d'un remorqueur dans le chenal, part pour Brest  pour caréner et finir les réparations.
 

Le 4 mars, encore un nouveau crew boat rapide pour Promar.
Le "Mamolino 2069" fait une sortie en essais.

 
A St Nazaire "Grands puits" toujours un fort trafic de blé, chargement
de 15 000 tonnes à bord du NAREW. Cette série compte huit navires,
tous à Polska Zegluga Morska, construits entre 2011 et 2012.

NAREW
Monrovia
IMO 9521813 - vraquier - 149,96 x 23,60 x 12,50 - TE 8,250 - JB 13 579 - TPL 16 573 - 5 cales, 3grues de 30 t - P 6 570 kW (MAN B&W 5S50MC) - V 14 nds
Constr 2012 par Taizhou Sanfu Ship Engineering (Chine) - Propr/Gérant/Oper Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav LBR

Mardi 5 mars 2013

Brest - Les nouvelles de Michel Floch :

Vendredi dernier : le Wilson Clyde arrive par la passe sud  pour livrer sa cargaison de 3 500 tonnes de tourteaux de colza. Il croise le Jevenau en sortie par la passe nord avec un chargement de ferraille broyée pour l'Espagne.
WILSON CLYDE
Bridgetown
IMO 9178458 - Cargo de divers - 99,90 x 12,80 x 7,55 - TE 5,680 - JB 2 999 - TPL 4 450 - une cale - P 2 550 kW (M.W.M. TBD645L) - V 3 nds
Constr 1998 par Slovenske Lodenice, Komarno (Slovaquie) - Propr/Gérant/Oper Wilson (Norvège) - Pav BRB   Ex ADMIRAL SUN, ex DUTCH TRADER
Lundi après-midi : le cargo Ideaal venu décharger des éoliennes en provenance d'Emden s'en va vers Leixoes chercher les tours des dites éoliennes. Peu de temps après c'est le petit gazier B Gas Ettrick (Ex-Sigas Ettrick) qui emprunte le goulet venant décharger 1 500 tonnes de propane.
IDEAAL
Sneek
IMO 9431604 - cargo de divers - 89,98 x 13,75 x 6,25 - TE 4,850 - JB 2 702 - TPL 3 300 - une cale - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 13 nds
Constr 2012 par Hong Ha Shipbuilding' Haiphong (Vietnam) - Gérant/Opérateur Amasus Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
B GAS ETTERICK
Valletta
IMO 9008512 - gazier - 88,00 x 14,80 x 7,40 - TE 6,020 - JB 3 023 - TPL 3 621 - 2 cuves, 2 produits - P 2 625 kW (Wartsila 8R32) - V 13,5 nds
Constr 1991 par Richards, Lowestoft (UK) - Propr/Gérant/Oper B-Gas (Danemark) - Pav MLT      Ex SIGAS ETTERICK,  ex ETTERICK

Le Stellamaris se présente avec un chargement de sable. Mardi en fin de matinée il reprend la mer et, à la sortie du goulet, il croise le porte-conteneurs Praia qui arrive à vide. C'est une des plus gros que l'on ait pu voir à Brest jusqu'ici pour des opérations commerciales. Afrrêté par CMA CGM, il vient charger les conteneurs du Fort Ste Marie, en avarie de moteur, entre les mains du chantier Damen pour au moins trois semaines.

PRAIA
Monrovia
IMO 9419773 - porte-conteneurs - 230,98 x 32,20 x 18,80 - TE 12,000 - JB 35 998 - TPL 41 996 - 3 543 evp - P 27 191 (MAN B&W 7K90MC-C) - V 22,2 nds
Constr 2009 par Shangai Shipyard - Propr/Gérant/Oper  NSC (Allemagne)
 
Jeudi c'est la journée des convois : En fin de matinée le RM Moulis, avec la barge cherbourgeoise Navy Blue International en remorque, appareille vers Le Havre. La barge est chargée d'embarcations diverses et variées déclassées par la Marine Nationale et qui encombraient le fond de la Penfeld depuis des années. C'est un chantier de démolition havrais qui a remporté ce marché important puisque un 1er voyage a déjà été efffectué et qu'il y en aura quatre autres.  Le RM Moulis a semblé avoir bien du souci avec sa barge pendant le chenalage du goulet, car celle-ci semblait n'en faire qu'à sa tête, faisant des embardées au bout de sa remorque, largement plus de 45° de part et d'autre de la route de remorquage causant une tension importante sur la remorque.
 
Trois jours après Fabien Montreuil a vu la barge arrivée au Havre. Il a pu observer qu'elle avait un peu de gîte et qu'une équipe installait une pompe. Petit problème pendant le transit ?
L'après-midi, le Saint-Denis, parti chercher l'Antigone Z à Douarnenez se présente  devant le goulet peu avant 15h00. Soulagement à Douarnenez et nouveau navire ventouse à Brest. Ce petit cargo réfrigéré avait été bloqué il y a deux ans pour des défauts techniques et par un conflit social.

Brest - sur les quais avec Erwan Guéguéniat.

 

Le joli KARIN à livrer des phosphates au 6ème Est, à son cul le cimentier CEMVALE.
   Déhalage du CMA CGM FORT STE MARIE, qui a terminé son déchargement complet. Il a rejoint le QR1 pour continuer les travaux sur le moteur. Egalement chez Damen, le CITY OF HAMBURG, qui a un souci de safran. Le POURQUOI PAS ? d'Ifremer qui termine son arrêt technique.
Du monde au 5ème Est, avec l'IDEAAL qui est venu livrer des tours d'éoliennes, le EMSWATER décharge de la pierre ponce. Et dans le sud le pauvre CAPTAIN TSAREV, qui a été rejoint là par le ANTIGONE Z.
Arrivée du LARISSA, qui semble lège. Il vient de changer de nom, puisqu'il n'est autre que l'ex WEC VAN GOGH.

Le PRAIA est parti pour Pointe à Pitre, il a chargé un millier de conteneurs en provenance du FORT STE MARIE. Un beau bébé pour Brest ce PRAIA, puisque c'est un 3 500 EVP. Je pense qu'il s'agit d'un record pour le terminal. Ce fut l'embouteillage de conteneurs pendant le transbordement, car le port n'est pas (encore) équipé pour traiter d'aussi importantes quantités en même temps


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