Brest - Les nouvelles de Michel Floch :
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Vendredi dernier : le Wilson Clyde arrive par la passe sud pour livrer sa cargaison de 3 500 tonnes de tourteaux de colza. Il croise le Jevenau en sortie par la passe nord avec un chargement de ferraille broyée pour l'Espagne. |
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WILSON CLYDE
Bridgetown
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IMO 9178458 - Cargo de divers - 99,90 x 12,80 x 7,55 - TE 5,680 - JB 2 999 - TPL 4 450 - une cale - P 2 550 kW (M.W.M. TBD645L) - V 3 nds
Constr 1998 par Slovenske Lodenice, Komarno (Slovaquie) - Propr/Gérant/Oper Wilson (Norvège) - Pav BRB Ex ADMIRAL SUN, ex DUTCH TRADER |
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Lundi après-midi : le cargo Ideaal venu décharger des éoliennes en provenance d'Emden s'en va vers Leixoes chercher les tours des dites éoliennes. Peu de temps après c'est le petit gazier B Gas Ettrick (Ex-Sigas Ettrick) qui emprunte le goulet venant décharger 1 500 tonnes de propane. |
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IDEAAL
Sneek |
IMO 9431604 - cargo de divers - 89,98 x 13,75 x 6,25 - TE 4,850 - JB 2 702 - TPL 3 300 - une cale - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 13 nds
Constr 2012 par Hong Ha Shipbuilding' Haiphong (Vietnam) - Gérant/Opérateur Amasus Shipping (Pays Bas) - Pav NLD |
B GAS ETTERICK
Valletta |
IMO 9008512 - gazier - 88,00 x 14,80 x 7,40 - TE 6,020 - JB 3 023 - TPL 3 621 - 2 cuves, 2 produits - P 2 625 kW (Wartsila 8R32) - V 13,5 nds
Constr 1991 par Richards, Lowestoft (UK) - Propr/Gérant/Oper B-Gas (Danemark) - Pav MLT Ex SIGAS ETTERICK, ex ETTERICK |
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Le Stellamaris se présente avec un chargement de sable. Mardi en fin de matinée il reprend la mer et, à la sortie du goulet, il croise le porte-conteneurs Praia qui arrive à vide. C'est une des plus gros que l'on ait pu voir à Brest jusqu'ici pour des opérations commerciales.
Afrrêté par CMA CGM, il vient charger les conteneurs du Fort Ste Marie, en avarie de moteur, entre les mains du chantier Damen pour au moins trois semaines.
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PRAIA
Monrovia |
IMO 9419773 - porte-conteneurs - 230,98 x 32,20 x 18,80 - TE 12,000 - JB 35 998 - TPL 41 996 - 3 543 evp - P 27 191 (MAN B&W 7K90MC-C) - V 22,2 nds
Constr 2009 par Shangai Shipyard - Propr/Gérant/Oper NSC (Allemagne) |
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Jeudi c'est la journée des convois : En fin de matinée le RM Moulis, avec la barge cherbourgeoise Navy Blue International en remorque,
appareille vers Le Havre. La barge est chargée d'embarcations diverses et variées déclassées par la Marine Nationale et qui
encombraient le fond de la Penfeld depuis des années. C'est un chantier de démolition havrais qui a remporté ce marché important
puisque un 1er voyage a déjà été efffectué et qu'il y en aura quatre autres. Le RM Moulis a semblé avoir bien du souci avec sa barge pendant le chenalage du goulet, car celle-ci semblait n'en faire qu'à sa tête,
faisant des embardées au bout de sa remorque, largement plus de 45° de part et d'autre de la route de remorquage causant une tension
importante sur la remorque. |
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Trois jours après Fabien Montreuil a vu la barge arrivée au Havre. Il a pu observer qu'elle avait un peu de gîte et qu'une
équipe installait une pompe. Petit problème pendant le transit ? |
| L'après-midi, le Saint-Denis, parti chercher l'Antigone Z à Douarnenez se présente devant le goulet peu avant 15h00.
Soulagement à Douarnenez et nouveau navire ventouse à Brest. Ce petit cargo réfrigéré avait été bloqué il y a deux ans pour des défauts techniques et par un conflit social. |
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Brest - sur les quais avec Erwan Guéguéniat.
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Arrivée du LARISSA, qui semble lège. Il vient de changer de nom, puisqu'il n'est autre que l'ex WEC VAN GOGH. |
Le PRAIA est parti pour Pointe à Pitre, il a chargé un millier de conteneurs en provenance du FORT STE MARIE. Un beau bébé pour Brest ce PRAIA, puisque c'est un 3 500 EVP. Je pense qu'il s'agit d'un record pour le terminal. Ce fut l'embouteillage de conteneurs pendant le transbordement, car le port n'est pas (encore) équipé pour traiter d'aussi importantes quantités en même temps |
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