La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  :  - Adonia - Aegean I - Aegean Dolphin - Aegean Odyssey - Aidastella - Alkyon - André L - Argo - Aylish - Baltic Voyager - Bareilly - Besiktas Champion - Braemar - Bruxvillage - Cala Pinguino - Castel Dell'Ovo - Cast Premier - Catharina SChulte - CFL Perfect - Cielo di Los Angeles - CMT Zambesi - CP Los Angeles - CS Cihan - Cubal - Dan Eagle - Dolphin - Elisabeth K - Feakas - Freja Pacific - Front Granite - Garip Baba - Granite - Happy Condor - Hellas Serenity - Jevenau - Jia Mao Shan - Kynouria - Le Boréal - Luisa Colossus - Methania - Milan Express - Montesperanza - MSC Monterey - Narcis - Navigator Gusto - NBP Voyager - Nicole C - Nordic River - Normed Antwerpen - Norwind - OOCL Canada - Oraluna - Owendo - Pacific Alliance - Pasadena - Petalidi - Pontonostos - Prinsendam - Rikke Theresa - Ruby Stream - Rusich 3 - Seagrace - Sea Voyager - Seven Seas Voyager - Sider Capri - Socol 5 - Soundless - Star lindesnes - Sten Fjell - Szafir - Tasman Chief - Tauranga Chief - Ternvag - Tevfik Bey - Tjonger - Trustee -
Vendredi 13 juin 2014
Bayonne - Philippe Lauga nous a montré le vraquier PONTONOSTOS à quai le 5, le voici à l'appareillage, évitant avec l'aide des remorqueurs Balea et Saint Bernard.
Sortie du cargo SZAFIR de la compagnie polonaise Euroafrica qui est arrivé dimanche de Las Palmas pour terminer sa livraison de grumes africaines. 328 grumes exactement pour Bayonne, un chargement de 2 379 tonnes. Ce navire est issu d'une série d'environ 20 unités construites par les chantiers Miho de Shizuoka au Japon pour les compagnies de l'URSS orientale entre 1987 et 1993, la FESCO, la SASCO et la KASCO en tête. Ils se sont quasiment tous retrouvés sur le marché de la revente au début des années 90. Actuellement quelques unités réintègrent leur « maison mère ». Le SZAFIR fait route vers Anvers.
SZAFIR
Limassol		 IMO 9004504 - cargo de divers - 113,12 x 18,90 x 11,28 - TE 8,541 - JB 6 030 - TPL 9 597 - 2 grues de 50 t - P 3 751 kW (Hanshin 6LF58) - V 12,5 nds
Constr 1992 par Miho Zosensho, Shimizu (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Euroafrica (Pologne) - Pav CYP
Ex SOCOL 5 (2007-2011), TAURANGA CHIEF (2002-2007), TASMAN CHIEF (2001), CMT ZAMBEZI (1995-2000)
Jeudi 12 juin 2014
Estuaire de la Loire - Quelques mouvements saisis part Gilbert Cailler.
Le 01/06 à "Donges 4", un nouveau rapace heureux décharge 4 650 tonnes de butane, il faut dire que le condor est particulièrement vénéré au Chili, pays du propriétaire. Il a quinze sister ships.

HAPPY CONDOR (Singapore) - IMO 9368780 - 120,40 x 19,80 x 11,20 - TE 8,80 - JB 9 121 - TPL 10 355  
2 cuves, 2 produits - P 5 347 kW (MAN B&W 8S35MC) - V 16 nds
Constr. 2008 par STX, Busan (Corée)
Propr. Ultranav Naviera (Chili), Gérant Schulte (UK), Opér. Unigas International (Pays Bas) - Pav SGP

Le 5 au soir après déchargement de 16 000 t de brut, comme son sister-ship STEN SKAGEN un mois plus tôt, appareillage du STEN FJELL. 

           Il passe devant "Donges 7" où est amarré le MONTESPERANZA lège qui partira quelques heures plus tard, puis croise le sablier ST PIERRE bien chargé.
STEN FJELL
Gibraltar		 IMO 946 0241 Chimiquier/produits - 148,71 x 23,76 x 12,80 - TE 9,270 - JB 13 283 - TPL 18 531 - 14 cuves, 6 produits - P 6 120 kW (MAN B&W 6L48/60B) - V 14 nds
Constr 2010 par Jiangnan Shipyard, Shangai (Chine) - Propr Stenersen, Gérant/Opér. Brostrom (Danemark) - Pav GIB
Nous avions vu le Montesperanza  en 2012, mais seulement de l'arrière et n'avions pas pu apprécier l'élégance de son château. Cette recherche esthétique n'est pas très courante pour les pétroliers.

IMO 9585871 - Pétrolier - 274,23x48,00x23,20 m - TE 17,02 m - JB 81 187 - TPL 159 179
14 cuves, 3 produits - P 15 720 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15,5 nds
Constr 2012 par Samsung, Geoje (Corée) -
Propr/gérant Ibaizabal (Espagne), Oper CSSA Chartering & Shipping (Suisse) - Pav PRT
Le 7 en soirée arrivée à "Montoir agro" du vraquier KYNOURIA pour décharger 39 067 t de soja.
KYNOURIA
Majuro		 IMO 9590125 - vraquier - 229,00 x 32,26 x 20,20 - TE 14,50 - JB 44 282 - TPL 81 354 - 7 cales - P 10 404 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14,8 nds
Constr 2012 par Sungdong Shipbuilding, Tongyeong (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Efshipping Co SA Panama (Grèce) - Pav MHL
Le 8 à midi le méthanier CUBAL remonte l'estuaire lège, il vient pour charger 68 000 tonnes de gaz. On a vu son sister-ship SOYO venu décharger au terminal "Elengy" fin janvier.
CUBAL
Nassau		 IMO 9491812 - 285,36 x 43,40 x 26,40 - TE 12,150 - JB 100 723 - TPL 82 858 t - Cap. 160 000 m3
ConstrDiesel électrique, P totale 39 900 kW (3 générateurs Wartsila 12V50DF, 1 Wartsila 6L50DF, 2 moteurs élec., une hélice) - V 19,5 nds
Constr. 2012 par Samsung, Geoje (Corée) -Propr/Gérant/Oper. Mitsui & Co (Japon)
Mardi 10 juin 2014
Fos - Emmanuel Bonici
Vendredi 6 juin en milieu de matinée arrivé du MSC MONTEREY ce porte conteneurs panamax est en première escale à Fos.  Aidé par le VB Crau, il évite pour se mettre tribord à quai. Il est reçu comme tous les MSC chez Seayard Terminal et son escale était d'environ 350 mvts, il est reparti à 20h le même jour.
En arrivant il passe devant le quai Portsynergy-Eurofos où les CATHARINA SCHULTE et MILAN EXPRESS sont en exploitation pour respectivement, 250 et 220 mvts, ces deux pc ont appareillés à 13h.
MSC MONTEREY
Monrovia		 IMO 9349796 - Porte-conteneurs - 274,98 x 32,20 x 21,50 - TE 13,500 - JB 50 963 - TPL 163 397 - 4884 evp- P 39 952 kW (MAN B&W 17K98MCC) - V 24 nds
Constr2007 par Daewoo Mangalia (Roumanie) - Propr/Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Allemagne), Gérant. MSC (Suisse) - Pav LBR   Ex BRUXVILLAGE
CATHARINA SCHULTE
Valletta		 IMO 9302956 - Porte-conteneurs - 210,00 x 30,13 x 16,70 - TE 11,500 - JB 26 671 - TPL 34 600 - 2602 evp- P 24 833 kW (MAN B&W 8S70MCC) - V 22 nds
Constr 2006 par STX, Shangwon(Corée) - Propr/Gérant Schulte (Allemagne), Opér. Marfret (France) - Pav MLT
MILAN EXPRESS
Hamilton		 IMO 9112296 - Porte-conteneurs - 216,21 x 32,20 x 16,75 - TE 10,803 - JB 33 662 - TPL 33 659 - 2 330 evp - P 20 600 kW (B&W 6L80MC) - V 20 nds
Constr 1996 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav BMU
  Ex CP LOS ANGELES (2005-2006), CIELO DE LOS ANGELES (2005), CAST PREMIER (2003-2005), OOCL CANADA
A Marseille les pelleteuses armées de grignoteuses ont commencé le démantèlement du ponton ATLAS, qui je l'avais espéré serait préservé, déception donc pour cette grue flottante de 90 tonnes de capacité mis en service en 1946.
Un peu plus loin dans la forme 10, la construction du bateau-porte avance, lorsque on y regarde de prés, on s'aperçoit de la complexité de la structure interne de la porte.
Lundi 9 juin 2014
Goulet de Brest - Michel nous offre le rapport de Gedour ar Minou :
Le 17 mai le shuttle tanker DAN EAGLE arrive pour se refaire une santé chez Damen.
Il est toujours dans la forme N° 3.
DAN EAGLE
Copenhagen		 IMO 9183609 - Shuttle tanker - 183,24 x 32,20 x 18,20 - TE 12,217 - JB 28 448 - TPL 46 186 - 14 cuves, 4 produits - P 6 914 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14 nds
Constr 1999 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Lauritzen (Danemark) - Pav DIS 
     Ex FREJA PACIFIC (2006-2008), ex SOUNDLESS (2005-2006), ex HELLAS SERENITY
Le 20 mai le METHANIA, un vieux méthanier belge qui est déjà venu en réparations ici plusieurs fois, arrive de bon matin également pour un arrêt chez Damen Shiprepair Brest, lui est au quai de réparations. Dans l'après-midi le cargo CFL PERFECT ayant déchargé 4.950 tonnes de pierre ponce broyée se dirige vers le large. Ce matériau sert à la fabrication de parpaings qui ont de très bonnes qualité d'isolant.
Puis c'est le paquebort AIDAstella qui quitte Brest, mais nous le reverrrons encore à trois reprises avant la fin de la saison. Nous l'avions vu aussi il y a un an presque jour pour jour.
Le 21 encore un paquebot en escale, le PRINSENDAM, déjà connu à Brest.                     Le 22 le cargo CELTIC CHALLENGER qui vient charger de la ferraille.
Le 26 à la mi-journée le très beau chimiquier TERNVAG arrive de Brofjorden (Suède), avec 13 000 tonnes de gazole. En début d'après-midi, un autre chimiquier, le RIKKE THERESA vient charger de l'huile de soja, il est reparti le28.
    
Ternvag		     
Rikke Theresa
Dans la matinée du 28 mai, le cargo TEVFIK BEY en provenance de Mariupol (Ukraine), emprunte la passe sud pour aller décharger ses 6.270 tonnes de tourteaux de tournesol. L'après-midi le cargo PRISCILLA appareille après avoir déchargé 2.750 tonnes de tourteaux de colza.

Tevfik Bey
 
Priscilla
 
TERNVAG
Skagen		 IMO 9277371 - Pétrolier/ Chimiquier - 141,20 x 21,60 x11,50 - TE 9,00 - JB 9 980 - TPL 14 796 - 14 cuves, 7 produits - P 6 180 KW (Wartsila 6 L 46 C) - V 14,80 nds 
Constr 2003 par Shanghai Edward Shipbuilding ( Chine) - Propr Terntank Rederi , Gérant/Opér. Brostrom (Danemark) - Pav DIS -    Ex TARNVAG
TEVFIK BEY
Valletta		 IMO 9383326 - Cargo de divers – 113,65x17,60x8,30 m – TE 6,20 m – JB 5 285 – PL 8 300 t - 3 cales – P. 2 868 kW ( Pielsticki 6PC2-5L) – V. 12,5 nds 
Constr 2007 par Linhai Hongsheng Shipbuiding (Chine) – Gérant/Oper Unimarin Denizcilik (Turquie) – Pav. MLT     Ex AYLISH (2007-2008)
Un porte-conteneurs nouveau venu à Brest, le CALA PINGUINO, ayant terminé ses mouvements prend la route de Rotterdam le 31 mai.
Le petit baliseur Charles Cornic, assez rare à Brest, arrive pour une raison qui m'est inconnue.

Après avoir déchargé ses 5.000 tonnes de graines de tournesol, le cargo russe RUSICH-3 débarque le pilote dans l'anse de Ste Anne avant le gagner le large. Ils sont dix sister ships Rusich. Les N° 2, 3, 4 et 5 sont officiellement propriété d'une société belge, mais en réalité appartiennent à des compagnies russes. Nous avons déjà vu les Rusich-1, Rusich-4, Rusich-5, Rusich-6, et Rusich-10.
CALA PINGUINO
Panama		 IMO 9377705 - P-C - 171,99 x 27,60 x 14,00 - TE 9,516 - JB 17 518 - TPL 21 430 - 1 577 evp - 3 grues de 45 t - P 14 240 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 19,7 nds
Constr 2007 par  Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr Nissen Kaiun (Japon), Gérant Synergy Maritime (Inde), Opér Hamburg Sud Italia (Italie) - Pav PAN
RUSICH-3
St Petersburg		 IMO 9331452 - Cargo de divers - 128,20 x 16,50 x 6,10 - TE 4,340 - JB 4 970 - TPL 5 485 - 3 cales - P 2 280 kW (Wartsila 6L20) - V 11 nds
Constr 2004 par  Sudostroitelnyy Zavod "Krasnoye Sormovo" - Nizhniy Novgorod (Russie) - Propr/Gérant/Oper. INOK (Belgique) - Pav RUS
Jeudi 5 juin 2014
Sète - Régis Zaïa . Escales récentes : un Carisbooke que je ne connaissais pas le NICOLE C. C'est l'avant dernier de six navires de 5 000 tonnes de port en lourd construits pour Carisbrooke par le chantier Freire, de Vigo. Nous les connaissons maintenant toutes :  Eileen C, Lauren C, Lisa C, Paula C et Victoria C. Derrière, le caboteur RHEINFELS, ce petit cargo semble avoir une passerelle sur vérins certainement en intérieur, quand même 3700 tonnes !
NICOLE C
Cowes		 IMO 9373541 - Cargo de divers - 89,80 x 14,50 x 7,35 - TE 6,300 - JB 2 990 - TPL 5 000 - 1 cale - P 1 980 kW (MaK 6M25) - V 13 nds
Constr 2008 par Construcciones Navales P. Freire (Esopagne) - Propr/Gérant/Oper. Carisbrooke Shipping (UK) - Pav GBR
Escale du SIDER CAPRI, j'avais vu le Sider Paranea et le Sider Ponza, il semble que l'armateur donne des noms d'iles italiennes à ses navires. Il est au poste I avec une belle tramontane, vu les envolées de tourteau pour le plaisir des mulets.
Au G une première pour le STAR LINDESNES très récent, il change des autres STAR par l'absence des portiques couverts, surement par économie de construction, avec aussi l'abandon bien sûr de ses joues de hamster. Les pilotes trouvent que c'est bien mieux pour la visibilité, bien sûr cargaison de pâte à papier manutention avec ses grues. Ils sont dix Star de cette série.
Arrivé le 4 matin d'un petit paquebot de croisière, le AEGEAN ODYSSEY, cet ex Ro-Ro a eu une carrière en pointillé, avec plusieurs périodes de désarmement. Il a été converti et allongé de 30 m en 1988. Finalement je le trouve assez mignon mais il aurait mérité des lignes plus arrondies sur les ponts arrières.
SIDER CAPRI
Valletta		 IMO 9143403 - Cargo Divers - 99,56 x 16,90 x 7,55 - TE 5,91 - JB 3 415 - TPL 4 834 - P 2 940 kW (Alpha 12V28/32A) - V 14,5 nds
Constr 1997 par Kroeger, Schacht-Audorf (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Polish Ocean Lines (Pologne) - Pav.MLT     Ex: HENNY ( 1997-2009 )
STAR LINDESNES
Bergen		 IMO 9593878 - Cargo Divers - 204,35 x 32,25 x 19 ,00 - TE 12,65 - JB 37 447 - TPL 50 748 - 9 cales, 4 Grues 75 t - P 9 090 kW (MAN B&W 5S60MC-C8) - 15,5 nds
Constr 2013 par Hyundai, Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Grieg Star (Norvège) - Pav. NOR
AEGEAN ODYSSEY
Valletta		 IMO 7225910 - Paquebot - 140,50 x 20,80 x 9,80 - TE 6,579 - JB 12 094 - TPL 4 174 - 720 pax - P totale 10 298 kW (2 Pielstick 14PC2V-400) -
Constr 1973 par Santieri Naval Galati (Roumanie) - Propr Soutos Group, Gérant/Opér Aegean Experience Maritime (Grèce) - Pav MLT
Ex: NARCIS (1973-1985) - ALKYON ( 1985-1986 ) - AEGEAN DOLPHIN ( 1986-1989 ) - DOLPHIN ( 1989-1996 ) - AEGEAN I ( 1996-2010 )

Bayonne - Phillipe Lauga

Ça devient compliqué de vous montrer des navires inédits tant le site marine-marchande.net commence à être riche en ce qui concerne les navires qui fréquentent les ports français.
Le samedi 24 mai ma surprise est grande de voir le sablier ANDRÉ.L à Bayonne. Un navire dont le site propose une visite complète . Une escale express ! Le lendemain, il est déjà parti lorsque je me rends au bout de la digue Nord superviser l'arrivée du cargo NORWIND, qu'Erwan nous avait déjà montré en octobre 2013.

Le 2 juin, alerté en sortant du boulot par marinetraffic, je me précipite vers Tarnos mais c'est déjà trop tard : le cargo turc CS CIHAN a déjà terminé son amarrage. Nous l'avions déjà vu à Port la Nouvelle en septembre 2010. Il arrive de Constanza en Roumanie avec 6 320 tonnes d'urée. Je me console (difficilement) avec la sortie du petit régulier JEVENAU qui a livré de la ferraille à l'aciérie de l'ADA et qui repart pour La Corogne sur lest.
Juste devant le CS CIHAN, un gros client pour le port de BAYONNE que Régis nous avait montré à Sète en août 2008. Le vraquier PONTONOSTOS, ses 169 mètres de long, ses 27 mètres de large et son port en lourd de 28 000 tonnes est arrivé dimanche matin de Mesaieed au Qatar avec 20 100 tonnes d'urée. J'ai manqué son arrivée, j'espère superviser son départ en fin de semaine.
Devant lui, il y a le ELISABETH K, que nous avions également déjà vu, à Lorient en octobre 2009. Il est lui aussi arrivé dimanche matin, mais pour charger 3500 tonnes de super phosphates.
Le lendemain matin, sous un beau ciel azur, je change de rive pour vous montrer deux autres vues de ces deux vraquiers en opération de déchargement d'urée.

Jevenau		    
Pontonostos
Elisabeth K
Le 5 juin au matin, une nouvelle fois je suis arrivé trop limite pour la fin de la manœuvre d'accostage du cargo NBP VOYAGER qui vient d'Annaba pour décharger 8800 tonnes de phosphates.
Bocksteigel possède une quarantaine de navires dont les BBC au nombre de vingt-quatre, et deux NBP. J'ignore la signification de ces initiales.
NBP VOYAGER
St John's		 IMO 9505596 - Cargo de divers - 107,01x18,20x10,50 m - TE 7,40 m - JB 6 668 - PL 9 319 t - 3 cales, 2 grues de 30 t - P 3 840 kW (MaK 8M32 C) - V 13 nds
Constr 2011 par Huatai Shipbuilding, Nanjing, (Chine) - Propr. Liberty One Holding, Gérant/oper Bockstiegel Reederei (Allemagne) - Pav. ATG
Ex SEA VOYAGER (2011-2013), ex BALTIC VOYAGER
Christophe Dedieu nous en parlait il y a quelques jours, le bac SEBASTIEN VAUBAN a remplacé le COTE DE BLAYE. La question est alors : que va devenir le vieux bac construit en 1970 ? Ferraille ou pas ferraille ? Et non, il n'en a pas terminé. Il est parti pour le Gabon où il va servir à transporter des pierres sur la rivière Ogooué. Je l'avais repéré faisant route vers le sud mais figurez-vous que les autorités espagnoles l'ont expulsé de leurs eaux territoriales, se demandant sans doute ce que ce bateau gabonais faisait à cet endroit...
Suite à une panne électronique, il est venu se réfugier à Bayonne pour réparer avant de reprendre sa route vers l'Afrique Occidentale, avec une route plus à l'ouest... On remarque que s'il porte déjà son nouveau nom, OWENDO, il a conservé son ancien patronyme. C'est assez cocasse...
Mardi 3 juin 2014
Estuaire de la Loire - Mouvements récents vus par Gilbert Cailler et Christian Plagué.

Le 19/05 en soirée le GARIP BABA (Valletta) monte à "Montoir agro" décharger 7 000 tonnes de bentonite.

IMO 9564970 - 120,00 x16,40 x 9,90 - TE 8,100 - JB 5 857 - TPL 8 500
P 2 227 kW (Hyundai Himsen 9H25/33P) - V 14 nds
Constr. 2010 par Marmara Shipyard - Propr/Gérant/Oper. Yilmar Shipping & Trading (Istanbul)
Le 20/05 à Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, quai des Charbonniers, le cargo néerlandais TJONGER (Delfzijl) venu livrer 2 066 tonnes de tôles laminées en feuilles .
TJONGER
Delfzijl		 IMO 9517240 - cargo de divers - 88,60 x 12,50 x 7,00 - TE 5,420 - JB 2 597 - TPL 3 741 - P 1 520 kW (MaK 8M20) - V 11,5 nds
Constr 2012 par Damen Bergum (Pays Bas) - Gérant/Opér. Drenth Ship Consult (Pays Bas) - Pav NLD
Quai des Grands-Puits, le cargo PASADENA (St John's) venu charger 3 800 tonnes de blé.
Le 23-05 à Montoir 3, le minéralier panaméen LUISIA COLOSSUS venu livrer 41 151 tonnes de tourteaux de soja .
Le même jour à Donges 7, le pétrolier libérien BAREILLY venu livrer 50 000 tonnes de pétrole brut.
LUISIA COLOSSUS
Panama		 IMO 9420318 - Minéralier - 189,99 x 32,26 x 17,80 - TE 12,530 - JB 30 811 - TPL 55 455 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 8 201 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,6 nds
Constr 2010 par Kawasaki, Kobe (Japon) - Propr. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon), Gérant/Opér. K Line (Singapour) - Pav PAN
BAREILLY
Monrovia		 IMO 9299769 - Pétrolier - 243,96 x 42,00 x 21,00 - TE 14,919 - JB 57 243 - TPL 106 061 - 14 cuves, 3 produits - P 13 548 kW (B&W 6S60MC) - V 14,8 nds
Constr 2005 par Hyundai Sambo (Corée) - Propr Foresight (UK, Gérant Columbia Shipmanagement (Allemagne), Opér. Navig8 (Singapour) - Pav LBR
Le matin le NORMED ANTWERPEN montant au TMDC de Montoir avec un chargement d'éoliennes. L'après-midi le PETALIDI descendant de Donges où il a déchargé 66 700 t de brut.
    
Normed Antwerpen
Petalidi
NORMED ANTWERPEN
Panama		 IMO 9351361 - Cargo de divers - 129,58 x 19,00 x 11,65 - TE 8,700 - JB 8 407 - TPL 11 184 - P 6 000 kW (MaK 6M43C) - V 16 nds
Constr 2008 par YS Heavy INdustries, Yeosu (Corée) - Propr Universal Marine (Pays Bas), Gérant Strahlmann (Allemagne), Opér. Normed International (Pays Bas)
PETALIDI
Valletta		 IMO 9529475 - Pétrolier - 274,37 x 48,00 x 23,20 - TE 17,010 - JB 81 380 - TPL 158 352 - 14 cuves, 3 produits - P 18 280 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,5 nds
Constr 2012 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. TMS Tankers (Grèce) - Pav MLT
Le 24 en après-midi le vraquier ARGO descendant de "Montoir agro" où il était arrivé le 21 avec 16 000 t de soja.     Le 26 le pétrolier SEAGRACE arrive avec une cargaison de brut.
      
ARGO
Majuro		 IMO 9304265 - Vraquier - 225,00 x 32,20 x 19,80 - TE 14,221 - JB 40 042 - TPL 76 728 - 7 cales - P 9 230 kW (B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2005 par Sasebo (Japon) - Gérant/Opér. Jacob Shipping (Marshall island) - Pav MHL   Ex FEAKAS (2010-2013), ex RUBY STREAM
SEAGRACE
Valletta		 IMO 9306940 - Pétrolier - 243,96 x 42,00 x 21,00 - TE 14,918 - JB 57 226 - TPL 105 941 - 14 cuves - P 13 548 kW ( B&W 6S60MC) - V 15,1 nds
Constr 2004 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav MLT      Ex PACIFIC ALLIANCE
Le 27 après-midi échange rapide de tankers à "Donges 6" avec l'appareillage du ROSA MAERSK. Il a chargé 30 000 tonnes de fuel lourd ...
et cède sa place au CPO ENGLAND qui vient charger 33 000 tonners du même produit.
ROSA MAERSK
Frederica		 IMO 9306940 - Pétrolier produits - 171,13 x 27,39 x 17,30 - TE 11,950 - JB 22 184 - TPL 35 192 - 14 cuves, 5 produits - P 7 150 kW (B&W 5S50MC) - V 14, nds
Constr 2005 par Guangzhou (Chine) - Propr/Gérant Moller (Danemark), Opér. Handy Tankers - Pav DIS
Même après-midi arrivée à St Nazaire du chimiquier ORALUNA (Gibraltar) qui vient charger 1 500 tonnes d'huile de tournesol. Pour accoster cap aval au quai Pereire, il doit aller faire son évitage dans le bassin de Penhoët et revenir ensuite au bassin de St Nazaire.

IMO 9537094 - 103,00 x 16,00 x 8,70 - TE 7,000 - JB 3 953 - TPL 6 907 - 12 cuves, 3 produits
P 2 640 kW (MaK 8M25C) - V 11,7 nds
Constr. 2012 par Rongcheng Xixiakou (Chine)
Propr Q-Shipping, Gérant/Opér. South End Tanker Management (Pays Bas)
le 28/05 après-midi arrivée à "Montoir liquides" du NORDIC RIVER qui vient décharger 6 500 tonnes d'acides. Après une approche un peu difficile, il touche le quai en douceur et repart une vingtaine d'heures plus tard. En partant il croise le petit chimiquier BESIKTAS CHAMPION qui va prendre la place pour décharger 3 000 tonnes d'huile de palme.
Accostage du Besiktas Champion. Le 29/05 le petit gazier CASTEL DELL'OVO arrive à Donges pour décharger 2 100t de propane.
    
Besiktas Champion		     
Castel Dell'Ovo
BESIKTAS CHAMPION
Valletta		 IMO 9535541 - Chimiquier - 98,71 x 14,10 x 7,20 - TE 5,790 - JB 2 974 - TPL 4 114 - 13 cuves, 11 produits - P 1 710 kW (MaK 9M20C) - V 14 nds
Constr 2010 par Besiktas Gemi Insa, Altinova (Turquie) - Propr/Gérant/Oper. Besiktas (Turquie) - Pav MLT
Le 01/06 le gazier NAVIGATOR GUSTO descend de "Montoir liquides" où il a déchargé 9 000 tonnes d'acides. Il se nommait MAERSK GUSTO jusqu'en 2013, et a gardé la coque bleue caractéristique. Ils sont six Navigator de cette série, plus huit autres sister ships dont le Français Laperouse.

IMO 9531507 - 154,00 x 25,50 x 16,02 - TE 8,800 - JB 16 823 - TPL 16 687
P 7 900 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 15 nds
Constr 2011 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Navigator (UK) - Pav LBR
Le 02/06 à midi, le vraquier JIA MAO SHAN (Hong-Kong) descendant du TMDC de Montoir avec une cargaison de 33 000 tonnes de ferraille. C'est une construction en grande série, on compte plus de 400 sister ships.
JIA MAO SHAN
Hong Kong		 IMO 9602980 - Vraquier - 189,99 x 32,26 x 18,00 - TE 12,800 - JB 32 962 - TPL 47 428 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr 2011 par China Shipping Industry, Jiangdu (Chine) - Gérant/Opér China Shipping Tankers (Chine) - Pav HKG
Lundi 2 juin 2014
Colis exceptionnel - Ceci ne concerne ni un port ni un navire français, mais mérite l'attention. Frits Janse a photographié le transporteur de colis lourds semi-submersible TRUSTEE, qui est arrivé à Rotterdam avec un chargement impressionnant. Il s'agit de la plateforme de forage Noble Sam Turner. Le Trustee est un sister ship du Osprey, qu'Emmanuel Bonici nous avait montré à Fos. Le chantier yougoslave Brodogradiliste avait construit huit pétroliers entre 1989 et 1993. Tous ont été transformés en semi-submersibles en 2007 ou 2008. Deux  sont chez Offshore Heavy Transport, les six autres sont à Dockwise Shipping, avec des noms en T, les Transporter, Target, Treasure, Talisman, Trustee et Triumph. Le Trustee avait au début un nom que je trouve curieux pour un navire le Granite, ça ne flotte pas bien le granite ! J'ignore si ces pétroliers avaient des caractéristiques particulières les rendant plus spécialement aptes à ces transformations ?
Quant à son colis il a été construit à Singapour par Jurong. C'est une plateforme de type Jackup, capable de forer jusqu'à 11 000 mètres, jusqu'à 400 m de fond.
Le monstre à droite est la vieille plateforme semi-submersible THIALF, construite en 1985. Elle est équipée de deux grues de 7 100 tonnes chacune. Cela en fait la plus puissante grue du monde. Elle peut loger 736 personnes, ce qui explique le nombre d'embarcations de sauvetage. Elle fait presque partie du paysage à Rotterdam, où elle est amarrée entre deux missions.
TRUSTEE
Willenstad		 IMO 8902955 - semi submersible - 216,81 x 44,51 x 14,00 - TE 10,432 - JB 42 515 - TPL 54 013 - P 11 952 ( B&W 6S70MC) - V 14 nds
Constr 1991 par Brodogradiliste Split (Yougoslavie) - Propr/Gérant/Oper. Dockwise Shipping (Pays Bas) - Pav ANT   Ex FRONT GRANITE (2001-2008), ex GRANITE

Bordeaux - La saison des paquebots bat son plein. En voici un joli échantillonnage vu par Adrien Etcheverry et Alain Verna. Le pont Chaban Delmas offre un beau cadre.
Le 7 mai départ de l'ADONIA, que nous connaissions comme ROYAL PRINCESS. Il appartient toujours à Carnival mais depuis 2011 il est géré et exploité par Carnival Plc sous ce nouveau nom. C'est un des huit paquebots construits en 2001 par les Chantiers de l'Atlantique . Le 11 mai le paquebot de luxe LE BOREAL est venu saluer son passage sous le pont Chaban Delmas par  trois coups de sirène, puis la ville de Bordeaux, son évitage terminé.
    
Adonia		     
Le Boréal
 
Jeudi  29 nous avions deux paquebots accostés au port de Bordeaux. Le BRAEMAR (164 m) et le SEVEN SEAS VOYAGER (206 m). Le BRAEMAR arrivé le 28 s'était accosté tribord à quai ce qui a permis lors de son départ, de voir une très belle manœuvre d'évitage pour faire cap vers la sortie.
C'est curieux comme beaucoup de paquebots changent plusieurs fois de nom, trois fois pour Adonia, quatre pour Braemar .

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