La marine marchande au jour le jour...


Vendredi 13 décembre 2013

Sète - Régis Zaïa . Jeudi 12, un beau vraquier classique en escale pour du tourteau, au quai I, le EUROSUN de Eurotankers, curieux pour un vraquier. Cet armement exploite sept pétroliers mais aussi trois vraquiers. Il est amarré derrière le NEMTAS 2, voir le 6 décembre ci-dessous, ce qui fait deux belles unités à quai. Ce EUROSUN est de construction très récente, il a à peine deux ans.
Amarré au G le H.SARIAHMETOGLU décharge directement dans les péniches à couple. Nous avons déjà vu ses deux sister-ships Wilson Harrier  et  Wilson Hawk.
   
Eurosun
   
H Sariahmetoglu
Un cargo spécialiste des colis lourds, le LENA ( très beau fleuve de la Sibérie orientale ) à quai au G Il vient charger des risers, il a des encombrants amarrés sur les panneaux avant. Nous avons vu un de ses sister ships, le Annemieke, livrer une vedette à passagers à Saint Malo. Il en a deux autres Gloria et Wilma.
 

Au I le RECEP KURU, un cargo classique, au moins il est gréé lui , mais je trouve qu'il fait plus vieux que son âge!
Il décharge une cargaison de tourteaux et passera plus tard au J pour embarquer de la graine, il a appareillé le soir

 
EUROSUN
Monrovia
IMO 9546227 - Vraquier - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 9,800 - JB 23432 - TPL 33 774 t - 5 cales, 4 grues 35 t - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 4 nds
Constr.2012 par Samjin Industries, Weihai (Chine)- Propr/Gérant/Oper. Eurotankers (Grèce) - Pav.LBR
H SARIAMETOGLU
Valletta
IMO 9100164 - Cargo Divers - 91,20 x 13,80 x 7,150 - TE 5 748 - JB 2901 - TPL 4 223 - 1 cale - P. 2 200 kW (MaK 6M453C) - V 13,5 nds
Constr.1994 par Scheepswerf Pattje (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér Ufuk Denizilik Gemicilik Tic (Turquie) - Pav MLT
Ex WILKE (2005-2010), ex WANI WILKE, ex WILKE, ex LEKNES
LENA
Saint John's
IMO 9147693 - colis lourds - 151,67 x 20,40 x 10,50 - TE 7,850 - JB 8 388 - TPL 9 544 - 2 grues de 275 t, 1 de 150 t - P 9 450 kW (MAN 9L48/60B) - V 20 nds
Constr 1998 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr Kawasaki Kisen Kaisha (Japon), Gérant/Opér SAL Heavy Lift (Allemagne) - Pav ATG
RECEP KURU
Istanbul
IMO 9040948 - Cargo de divers - 98,75x14,50x8,00  - TE 6,8  - JB 3 229 - TPL 5 118  - 2 cales, 4 cornes de charge - P 2 940 kW (Normo BRM-8) - V 13,5 nds
Constr.1994 par Desan Deniz Insaat Sanayii, Tuzla (Turquie) - Propr/Gérant/Opér Kuruoglu Denizcilik (Turquie) - Pav. TUR

Jeudi 12 décembre 2013

Saint Nazaire et l'estuaire. Balades sur les quais avec Christian Plagué. Le 09-12 à Saint-Nazaire, quai de la Prise d'Eau, se reflétant dans le bassin de Penhoët, le cargo néerlandais LADY ANNA venu livrer 698 tonnes d'ébauches en rouleaux pour tôle. Ce chantier Groningen a construit en 2012 quatre Lady A... pour Spliethoff's : Alexandra, Amalia, Anna et Anneke. C'est le premier que nous voyons. Deux autres sont prévus en 2015. Belle santé le secteur maritime des Pays Bas. On rêve d'un chantier français construisant la même année quatre navires pour un amateur français, mais "Faut pas rêver !"  Par ailleurs je me demande pourquoi tant de navires, 229, sont immatriculés à Delfzijl, petit port excentré et au nom imprononçable ?
LADY ANNA
Delfzijl
IMO 9624811 - cargo de divers - 88,00 x 13,35 x 7,05 - TE 4,913 - JB 2 544 - TPL 3 700 - 1 cale - P 746 kW (Caterpillar 3508TA) - V 10 nds
Constr 2012 par Groningen Shipyard (Pays Bas) - Propr Spliethoff's Bevrachtings, Gérant/Opér Wijnne Barends Cargadoors (Pays Bas) - Pav NLD
Même jour à GDF2, un habitué d'un autre âge (33 ans), le méthanier LNG ABUJA (Bahamas) venu livrer 56 285 tonnes de méthane. Toujours le 9 à Montoir liquides, un autre habitué, le chimiquier-pétrolier maltais STRAITVIEW venu charger 3 000 tonnes d'huile de colza.
Le 06-12 à Montoir charbons, le minéralier LORD BYRON (Marshall Islands) venu livrer 72 190 tonnes de charbons pour alimenter la Centrale thermique de Cordemais.
     Le même jour à Montoir liquides, le chimiquier ORABOTHNIA (Gibraltar) venu charger 4 200 tonnes d'huile de colza. Nous l'avions vu en manœuvre à Dieppe peu après sa mise en service.

 
LORD BYRON
Majuro
IMO 9291420 - vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,39 - TE 14,100 - JB 40 060 - TPL 76 838 - 7 cales - P 9 385 kW (MAN B&W 5S60MC) - V 14,5 nds
Constr 2005 par Oshima Shipbuilding, Saikai (Japon) - Propr/Gérant Primerose Shipping (Grèce), Opér Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav MHL
Le 06-12 à Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, le cargo ALLEGRETTO (Antigua & Barbuda) qui s'apprête à appareiller aprés avoir chargé 4 000 tonnes de blé au quai des Grands-Puits. Nous l'avions vu à Sète au mois de mai.

Le 06-12 à Montoir 3, le bulker qatari QATAR SPIRIT (Doha) venu livrer 41075 tonnes de tourteaux de soja. Le Qatar n'investit pas que dans les clubs de foot-ball, le gouvernement possède cinquante-huit navires. Celui ci fait partie d'une des plus grande série de navires, comptant pas moins de 444 unités !

QATAR SPIRIT
Doha
IMO 9497866 - vraquier - 189,99 x 32,26 x 18,00 - TE 12,800 - JB 32 957 - TPL 57 000 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 8 058 kW (MAN B&W 5S60MC) - V 14,2 nds
Constr 2009 par Qingshan Shipyard, Wuhan (Chine) - Propr Gouvernement du Qatar, Gérant/Opér Milaha (Qatar) - Pav QAT

Mardi 10 décembre 2013

Fos - Emmanuel Bonici. Lundi matin chez Seayard Terminal un porte-conteneurs en première escale, le MSC ADA. C'est le cinquième nom  pour ce pc pas tout jeune de 1993, qui fut European Express chez Vroon, puis Freshwater Bay, Zim Australia, MSC Java, Rhoneborg 10. Il a pris son nom actuel en 2010 quand il a été acheté par Goldenport. Il a appareillé à 11h45 après une minuscule escale de 80 mvts. Ce porte-conteneurs plein ciel est plutôt rare dans le paysage maritime, bien que plusieurs exemplaires de navires de ce type virent le jour dans les années 90, avec notamment la série des Neddloyd Europa, Asia, America, Africa, et Australia qui escalaient à Fos ainsi que quelques autres. 
Particularité de ces pc ils n'ont pas de panneaux de cales, hormis sur l'extrème avant, mais des glissières qui dépassent de la coque pour allez au maximum autorisé. Premier avantage: gain de temps sur la manipulation des panneaux, mais surtout disparition du saisissage des conteneurs en pontée, puisque ceux ci sont dans des glissières. Mais il y a aussi des inconvénients, comme le plafonnement du rendement en opérations commerciales ou la sensibilité vis à vis de son environnement, qui oblige à avoir des pompes de cales surdimensionnées. Sur les photos on voit très nettement la cale continuer vers le bas du navire sans panneaux au milieu. Il faut signaler au passage la numérotation des tires verticales qui part toujours du centre du navire en 00 et qui est paire à bâbord (02,04,06) et impaire à tribord (01,03,05), ce qui permet au portiqueur de pouvoir placer facilement la boîte au bon endroit sur les ordres du contremaître docker qui dispose du plan de chargement.
MSC ADA
(Monrovia)
IMO 9031064 - Porte-conteneurs - 173,60 x 28,80 x 16,80 - TE 9,022 - JB 19 573 - TPL 20 027 - 1648 evp dont 298 reefers - P 9820 kW (Stork-Werkspoor 8TM620) - V 18,00 nds
Constr.1993 par Verolme Scheepswerf Heusden (Pays Bas) - Propr/Gérant Goldenport Shipmanagement (Grèce), Opér MSC (Suisse) - Pav LBR
A 13h00 c'était au tour du YM ULTIMATE d'appareiller, lui est un habitué de Fos, et il repart
après une grosse escale de 2000 mvts.

 
 


Lundi 9 décembre 2013
 
Brest - Le dernier rapport de Gedour ar Minou
8 décembre:  Départ du gazier ARRAN dans l'après-midi et arrivée du cargo John-Paul K pour charger de la ferraille. Ils sont cinq K de cette série. Nous avons vu le Karl Jacob vendredi, nous connaissons aussi le Clara K et le Daniel K, il ne nous manque plus que le Antje K.   Joie de courte durée quand j'ai vu sur MarineTraffic le bateau-grue Saipem 3000 faire route sur Brest. Il est, hélas, resté stoppé à l'ouvert du goulet pour charger du matériel amené par la vedette Elorn du service du lamanage, peut habituée à naviguer si loin des quais...
JOHN PAUL K
Delfzijl
IMO 9198642 - Cargo de divers - 89,89 x 15,20 x 7,10  - TE 5,640  - JB 3 057 - TPL 4 264 t - P 2 400 kW (MaK 8M25) - V 13 nds
Constr. 2006 par Rousse Shipyard, (Bulgarie) - Propr K&T Holland, Gérant: Flagship Management (Pays-Bas), Opér. Alstership Chartering (Allemagne) - Pav. NLD
 

6 décembre :
Un convoi quitte Brest. Il s'agit de l'hydrolienne Arcouest sur sa barge Openhydro Triskell. Elle prend la direction de la zone de Paimpol-Bréhat où elle sera de nouveau immergée pour une nouvelle campagne d'essais. Comme à l'habitude, c'est le RMT Penfret qui tracte la précieuse barge.

 
5 décembre : Le vraquier polonais Szare Szeregi reprend la mer après avoir déchargé ses 59 462 tonnes de graines.

4 décembre : Le navire de recherche sismique Oceanic Phoenix ayant terminé son arrêt technique au chantier Damen reprend lui aussi la mer.
30 novembre : Le convoi composé du MTS Victory et du cargo Sarma 1 en avarie (vilebrequin cassé) se met en route vers Ventspils (Lettonie). En fait il s'arrêtera à Rotterdam.

29 novembre : Après presque deux mois immobilisé à quai au 3éme éperon à cause d'une avarie le René A ayant fini de réparer reprend enfin la mer.   28 novembre : Arrivée du remorqueur MTS Victory pour le Sarma-1 et du supply Pacific Porpoise qui vient ravitailler l'Oceanic Phoenix..Nous les avons vu à quai.

   
René A


MTS Victory

Pacific Porpoise
27 novembre : A la mi-journée le pétrolier Seychelles Pioneer gagne le large après avoir déchargé 21 924 tonnes de gazole. Peu après, son sister ship le Seychelles Progress arrive à son tour pour décharger 21 957 tonnes de gazole.

SEYCHELLES PIONEER
Port Victoria
IMO 9255517 - Pétrolier/Produits - 184,96 x 28,00 x 16,80 - TE 11,700 - JB 22 346 - TPL 37 558 - 12 cuves, 3 produits - P 8 340 kW (MAN B&W 6L58/64) - V 15 nds
Constr. 2005 par Lindenau, Kiel (Allemagne) - Propr/Opér. Seychelles Petroleum (Seychelles), Gérant Vicnav (Limassol, Chypre) - Pac SYC
25 novembre : Biche quitte Brest à destination de Roscoff.  L'ex-thonier à voile effectue un voyage au cabotage de Nantes à Roscoff en passant par Lesconil, Lorient,  Plougastel Daoulas et Brest. Il transporte plusieurs dizaines de tonnes de marchandises qui sont commercialisées au fil des escales, à Lorient et à Brest notamment. Ce transport à la voile est organisé par TOWT (Trans Oceanic Wind Transport)

avec le soutien  du Conseil Régional de Bretagne,dans le cadre du dispositif de modernisation de l’offre des voiliers de Bretagne, et à  l’initiative d’Ingalañ Bro Brest, association bretonne de commerce équitable. 

Plus tard le cargo "normal" Eems Servant arrive pour décharger 1 900 tonnes de tourteaux de colza.

19 novembre : Arrivée du remorqueur néerlandais En Avant 1 qui vient prendre en charge le CFL Perfect. Nous l'avions vu arriver le 6 nov remorqué par l'Abeille Bourbon et espérions des réparations à Brest.

22 novembre : Départ du convoi à destination de Rotterdam.


Vendredi 6 décembre 2013

Sète - Régis Zaïa. Le bassin multivrac marche fort depuis un bon moment, et le retour des ciments s'y ajoute avec le SIDER PANAREA. Nous l'avions déjà admiré en août 2012. Comme son jumeau il y a une dizaine de jours il décharge de la " cendre ". A quoi sert cette cendre, à la fabrication du ciment? Le vraquier NEMTAS 2 de moins de 10 ans donne l'impression d'être neuf, il décharge 38 000 t de tourteau, et au bout du J le KARL-JACOB K, caboteur d'une belle série de neuf bateaux, embarque de la graine.

   
Sider Panarea
   
Nemtas-2

Karl-Jacob K
Le MEDAZOV VICTORIA est resté une journée
pour débarquer seulement 600 t .
   
Medazov Victoria
NEMTAS-2
Istanbul
IMO 9299915 - Vraquier - 189,90 x 32,20 x 16,50 m - TE 11,623 - JB 28 171 - TPL 48 857 t -  5 cales, 4 grues de 30 t - P. 6 936 kW (Sulzer 6RTA48T) - V 14,5 nds
Constr 2005 par IHI Marine United, Yokohama - Propr/Gérant/Oper. Nemtas Nemrut Liman (Turquie) - Pav. TUR
KARL JAKOB K
Delfzijl
IMO 9344409 - Cargo de divers - 89,89 x 15,20 x 7,10  - TE 5,640  - JB 3 057 - TPL 4 264 t - P 2 400 kW (MaK 8M25) - V 13 nds
Constr. 2006 par Rousse Shipyard, (Bulgarie) - Propr K&T Holland, Gérant: Flagship Management (Pays-Bas), Opér. Alstership Chartering (Allemagne) - Pav. NLD
MEDAZOV VICTORIA
Kingstown
IMO 9141728 - Cargo de divers - 116,24 x 16,60 x 8,05 - TE 6,187 - JB 5 025 - TPL 5 450 - 3 cales; 2 grues de 40 t - P 4 320 kW (MAN 6L40/54) - V 16 nds
Constr 2000 par Jiangsu Jiangyang, Yongzhou (Chine) - Gérant/Opér. Marco Shipping (Ukraine) - Pav.VCT
- Ex: IBN BAJJAH (2000-2001) - SUDERTOR (2001-2002) - PAPUAN GULF (2002-2003) - DELMAS SEYCHELLES (2003-2005) - SUDERTOR (2005-2011)
Entrée le 3 décembre à 8 h précise du TONNERRE , malheureusement les Sètois sont privés de le voir de près étant amarré au E du bassin Colbert. Le commandant a refusé le quai de courtoisie, le quai d'Alger, il ne voulait pas venir à Sète. Les pilotes sont très habitués de ces grosses caisses, mis à par la hauteur de l'ilot !


Jeudi 5 décembre 2013

Une nouvelle galerie :

Eric Pelleau, artiste peintre et sculpteur.


Fos - Emmanuel Bonici
Ce lundi matin à quai chez Seayard terminal l'ANGELA un petit pc arrivé tôt ce matin il est reparti à 13h00 après avoir réalisé une escale de  300 mvts. Depuis 2005 il en est à son troisième propriétaire, il avait commencé sa carrière chez Peter Doehle. Son bulbe d'étrave est caractéristique de Sietas, bien différent de celui de son voisin.
.

En fin de matinée toujours chez Seayard arrivée du MSC CLORINDA, il escale pour la troisième fois à Fos, aidé par le VB Rhône sur l'arrière il évite pour venir se mettre tribord à quai, juste derrière l'Angela. Il fait partie d'une série de dix-huit "14 000 boîtes", tous construits pour MSC entre 2009 et 2012 !
Il effectue une magnifique manœuvre aussi précise qu'un créneau de voiture (bien fait) et cela sans aucune hésitation ni temps mort. un plaisir pour les yeux. Il est reparti mardi à 13h après avoir réalisé 1 200 mvts.
ANGELA
Gibraltar
IMO 9326976 - porte-conteneurs - 134,44 x 22,50 x 11,30 - TE 8,710 - JB 9 962 - TPL 11 403 - 868 evp - P 8 399 kW (MaK 9M43) - V 18,5 nds
Constr 2005 par J.J. Sietas, Hambourg - Propr/Gérant/Oper. Myklebusthaug (Norvège) - Pav Gibraltar
MSC CLORINDA
Panama
IMO 9484429 - porte-conteneurs - 365,81 x 51,20 x 29,90 - TE 16,000 - JB 153 115 - TPL 165 959 - 14 000 evp - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr 2012 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. MSC Mediterranean Shipping (Suisse) - Pav PAN

Mercredi 4 décembre 2013

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu. Quelques escales récentes.

Biche

Le 02/12 en matinée le magnifique vieux gréement BICHE, descendant de Nantes où il a passé le week-end et passant devant les chantiers STX.

Suivant le voilier le porte-conteneurs HS BERLIOZ,
un affrété Cma-Cgm, descend du TMDC Montoir. Il n'a que trois sister-ships dont le HS Bizet.

   
HS Berlioz
Le 30/11 le vraquier TAI HUNTER en montée vers "Montoir agro" pour y décharger 37 000 t de soja. Le joli petit cargo OZGUN vient livrer des coils quai de la Prise d'Eau à St Nazaire. Il s'agit de l'ancien KORAY OZGUN, il a changé de nom en janvier 2013.
    
Tai Hunter
   
Ozgun
HS BERLIOZ
Monrovia
IMO 9315343 - Porte-conteneurs - 246,87 x 32,20 x 19,30 - TE 12,300 - JB 38 320 - TPL 46 287 - 3 768 evp - P 29 192 kW (MAN B&W 9K80MC-C) - V 23,4 nds
Constr. 2007 par STX Changwon(Corée) - Propr./Gérant Hansa Treuhand, Opér Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav LBR
TAI HUNTER
Panama
IMO 9304382 - Vraquier- 190,00 x 32,26 x 17,61 - TE 12,460 - JB 30 669 - TPL 55 418 - 5 cales, ' grues de 30 t - P 8 208 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2007 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Taiwan Navigation - Pav PAN
Toujours le 30-11 à Donges 7,
le pétrolier grec STEALTH HARALAMBOS venu livrer 100 246 tonnes de pétrole brut.
Deux caboteurs qui fréquentent régulièrement nos ports, l' irlandais ARKLOW FUTURE venu livrer 4 000 tonnes de houille, et le néerlandais BELTDIEP venu livrer 5 000 tonnes de tourteaux de tournesol
   
Arklow Future
   
Beltdiep
 

 

Le 28/11 le vraquier LEO STAR I en montée pour le TMDC de Montoir pour y charger 8 500 t de ferraille. Petite série de dix.

 

A Saint Nazaire le ALORA en cours de chargement d'huile de tournesol et le FRISIUM, chargeant des tourteaux de tournesol.

 

   
Alora
   
Frisium
LEO STAR I
Monrovia
IMO 9044011 - Vraquier - 157,50 x 25,00 x 12,70 - TE 9,155 - JB 13 696 - TPL 22 145 - 4 cales, 4 grues de 30 t - P 4 766 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - V 14 nds
Constr 1993 par Onomichi Dockyard (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Asterimo Navigation (Grèce) - Pav LBR     Ex BEATRIZ, ex DOROTHEA OLDENDORFF
FRISIUM
Sneek
IMO 9013048 - cargo de divers - 87,00 x 12,40 x 4,90 - TE 3,730 - JB 1 786 - TPL 2 355 - 1 cale - P 1 000 kW (Kromhout 9FHD240) - V 10,5 nds
Constr 1992 par Peters, Kampen (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper. Boomsma Shipping (Pays Bas) - Pav NLD     Ex THALASSA

Dunkerque - Rudy Philippo. Quelques photos prises aujourd'hui à Dunkerque, peu avant midi, du vraquier handy-size allemand LITA accostant au quai F.9 Sud avant-hier, en provenance de Lisbonne, venant charger 15.000 t de sucre en sacs pour Oran (Algérie). L' exportation de sucre vient donc de débuter pour cette saison hivernale avec ce premier navire, j' espère qu'il y en aura d'autres. Le "Lita" a commencé sa carrière sous pavillon de Malte pour "Orion Bulkers Reith & Co, affilié à J. Blumenthal, pavillon qui a changé lors de son transfert directement à J. Blumenthal. Construit au Japon en 1995, 17 membres d' équipage Ukrainiens & Philippins. Ils sont dix-sept navires de cette série, un deuxième est chez Blumenthal, le Olga. Au contraire du "Szare Szereg" vu hier il a une étrave élégante.
LITA
Monrovia
IMO 9117416 - vraquier - 148,17 x 22,80 x 12,20 - TE 9,120 - JB 11 121 - TPL 18 305 - 4 cales, 3 grues de 30 t - P 5 075 kW (B&W 6L42MC) - V 13,5 nds
Constr 1995 par Shikoku, Takamatsu (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Blumenthal JMK (Allemagne) - Pav LBR

Mardi 3 décembre 2013

Brest - Erwan Guéguéniat, quelques navires à Brest ces derniers jours.
Le caboteur letton SARMA 1 était arrivé le 6 novembre, en panne de machine, remorqué par l'Abeille Bourbon. Le MTS VICTORY est venu le prendre en charge. Le convoi est parti le 30 novembre matin vers Ventspils, port d'origine de ce vieux navire, âgé de 37 ans. On reconnait bien au château un design J.J. Sietas de Hamburg. Vu la vétusté de ce navire, il s'agit peut être de son dernier voyage. On voit bien les marques blanches peintes au ras de la flottaison du SARMA 1, permettant au remorqueur de se rendre compte rapidement d'un enfoncement du remorqué.Aussi on se demande si le SARMA 1 n'est pas parti en "colis mort", c'est à dire sans personne à bord.
Il n'est donc pas certain qu'il se fasse réparer, aussi il était peut être risqué de s'en occuper à Brest, au risque de se retrouver avec un nouveau navire saisi pourrissant des années sur place. Equasis l'a d'ailleurs classé en "In casualty or repairing", ce n'est pas bon signe). D'autant que c'est un malchanceux, c'est la cinquième fois qu'il est arrêté en avarie.
 
Le 28 novembre, au lever du jour, le cargo japonais ITAMI livrant un câble au poste des câbliers. Il est rare de voir des "general cargo-ships" à ce poste. Le câble a été déchargé directement à partir du touret resté en cale, au moyen d'un réa placé sur le croc d'une des grues du bord. Navire très polyvalent, équipé d'une rampe arrière.
Il est d'ailleurs classé RoRo Cargo.  Iwami 
SARMA 1
(Riga)
IMO 7510676 - Cargo de divers - 81,41 x 13,47 x 5,19 - TE 5,03 - JB 2 219 - TPL 2 560 t  - 1 cale, 150 EVP - P. 1 940 kW (MAK 8M453AK) - V 13 nds
Constr. 1976 par J.J. Sietas, Hambourg (Allemagne) - Gérant/Opér. Livonia Shipping, Riga, (Lettonie) - Pav. LTV - Ex IKARIA - Ex TARAS - Ex TINKA - Ex SEA FOX - Ex VEGA 
MTS VICTORY
(Falmouth)
IMO 7510626 - Remorqueur - 26,55 x 8,21 x 4,63 - TE 4,80 - JB 190 - JN 76- Traction 35 t - P. 2 000 kW (Alco 45 A) V. 13 nds
Constr. 1976 par W. Visser & Zoon (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Oper MTS (UK) - Pav. GBR        Ex HAABAS - Ex MULTI MAMMUT - Ex VICTORY
ITAMI
(Panama)
IMO 9415026 - Cargo de divers - 147,20 x 25,00 x 14,30  - TE 9,65 - JB 14 162 - TPL 20 139 t - 6 cales, Grues 1x30 t, 2x50t - P. 6 480 kW (MAN B&W 6S42 MC) - V 14,3 nds
Constr. 2007 par Shitanoe Shipbuilding, Usuki, (Japon) - Propr/Gérant/Oper Wisdom Marine Lines, (Taïwan) - pav. PAN
Le 28 toujours, un navire qui ne nous est pas inconnu. En effet, le STORMBAS II n'est autre que l'ancien LA COURONNEE III des pilotes de Nantes Sant-Nazaire, racheté par Storm Offshore en janvier 2011. Le commandant philippin, fort sympathique, ne savait pas que le navire qu'il vient de prendre est un ancien bateau pilote. Il m'a donc confié mieux comprendre le confort exceptionnel de ce navire. Il est maintenant "chien de garde" pour l'assistance aux navires sismiques, c'est lui qui va d'ailleurs assister le OCEANIC PHOENIX, qui termine un arrêt technique à Brest. Nous connaissons bien ce dernier navire, qu' Hervé a visité pour nous en Janvier dernier.

La Couronnée III


 


Stormbas II

 
        Et l'escale inhabituelle du supply PACIFIC PORPOISE, qui est venu livrer des soutes au OCEANIC PHOENIX, à flot en forme 2. Il fait partie d'une série de 14 sister ships, la série P du singapourien Swire Pacific Offshore. On voit qu'ici il est équipé pour l'assistance sismique, le pont est transformé, notamment sur tribord.

PACIFIC PORPOISE
(Singapore)
IMO 5603421 - AHTS - 57,50 x 14,00 x 6,00 - TE 5,10 - JB 1 429 - TPL 1 200 t - Traction 63 t - P totale 3 530 kW (2 Yanmar 6EY26, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 2011 par Qingdao Qianjin Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Oper Swire Pacific Offshore (Hong-Kong/S'pour) - Pav. SGP

 
Thomas Quéhec a fait un tour de rade le 1er décembre.
Le pétrolier SEYCHELLES PROGRESS était au mouillage en attendant de décharger. Le nom disait quelque chose à Thomas, qui s'est souvenu l'avoir rencontré au Cap en 2009.
 

Le vraquier polonais SZARE SZEREGI, était au quai 6, où il est difficile de le voir autrement que de la rade. Les formes de l'étrave surprennent toujours. Il est issu d'une série de six sister-ships appartenant au même armateur polonais. Nous avons déjà vu les ARMIA KRAJOWA, LEGIONY POLSKIE, ORLETA LWOWSKIE, et SOLIDARNOSC. Il ne nous manque plus que le POLSKA WALCZACA (IMO 9011923).

Szare Szeregi était le nom de code de l'association para-militaire des Scouts Polonais, pendant la seconde guerre mondiale.

SEYCHELLES PROGRESS
Port Victoria
IMO 9298181 - Chimiquier/Produits - 184,96 x 28,00 x 16,80 - TE 11,700 - JB 22 346 - TPL 37 558 - 13 cuves, 5 produits - P 8 340 kW (MAN B&W 6L58/64) - V 15 nds
Constr. 2005 par Lindenau, Kiel (Allemagne) - Propr/Opér. Seychelles Petroleum (Seychelles), Gérant Vicnav (Limassol, Chypre) - Pac SYC
SZARE SZEREGI
Port Vila
IMO 8813958 - 228,60 x 32,27 x 19,00 m - TE 14,2 m - JB 41 191 - JN 25 556 - PL 73 470 t - Gérant Polska Zegluga Morska (Pologne) - Constr. 1991 - Prop. MAN B&W 5S60MC - Sister-ships(IMO 8813946),IMO 8919611),(IMO 8813960),,(IMO 8813934)

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