L'appareillage le 13 décembre a été un peu compliqué.

    Après passage en descente de Nantes du LISA-C  (sister-ships connus, dont le LAUREN-C - voir P 253) le NEFRYT quitte le quai tracté par le VB SAINT MARC croché sur l' avant;  éloigné de quelques mètres, le navire revient à quai et le remorqueur va le crocher sur son arrière pour l'amener ensuite dans l'axe du chenal. Ce nouveau départ est le bon et le NEFRYT commence sa descente en route vers Aarhus (Danemark) . Il croise un "Peter Dohle" bien connu le CHYRA qui monte à Nantes pour charger du blé.

Le 12/12/12 en soirée sous une douce lumière, un vraquier de taille "handymax" remonte l'estuaire, curieusement il est peu chargé et va accoster au TMDC après avoir croisé l'  ARIES bien connu qui vient de quitter le même quai. En fait l' HEILAN JOURNEY vient livrer 4 350 tonnes de coils provenant d'Inde, frêt que l'on voit le plus souvent à bord de navires bien plus petits.     De taille bien plus modeste, l'AMAZONDIEP entre à St Nazaire un peu plus tard pour charger 3 860 tonnes de blé. (Caract. P 313)

Saint Nazaire et l'estuaire . Escales récentes vues par Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.

Samedi 8 décembre arrivée en matinée du pétrolier KEI  à destination de Montoir liquide pour y charger 3 500 tonnes de biocarburant. Unicorn possède cinq des dix navires de cette série.

Le Mamolino 2012 en cours de finition, encore un crew boat de Promar Offshore, construit par le chantier Océa. Le MURUETA descend de Montoir où il a chargé 5 500 tonnes de ferraille, nous l'avions vu à quai récemment . Chargement de pièces de moteurs à bord du LEIRIA (St John's) que nous avions vu remonter la Seine en 2010.

Chargement de moteurs à bord du HAPPY DYNAMIC. d'un cargo équipé de deux timoneries superposées. Ils sont cinq sister ships chez Biglift, la série des Happy D :
Delta, Diamond, Dover, Dragon et Dynamic.
Sans doute la timonerie supérieure est-elle utilisée quand la pontée gêne la vue sur l'avant. Nous avions vu à Brest le Happy River qui lui avait une deuxième passerelle sur le gaillard, pour cette raison.

Brest - Photos Michel Floch, Erwan Guéguéniat, François Guiganton.

Depuis quelques jours le Q IOANARI est au mouillage en Baie de Douarnenez avec une cargaison de soja. Il y restera jusqu'au 14 décembre en théorie, car ça bouchonne au terminal agro-alimentaire de Brest. Erwan a fait hier un petit tour au Cap de la Chèvre, pour le voir. Ce point de mouillage est un abri très relatif, car malgré le temps calme il est assez ouvert à la houle, comme le témoigne le roulis assez prononcé. Nos autorités maritimes sont toujours très réticentes à accueillir des navires en rade de Brest pour quelques jours de mouillage. Et ce, que les navires soient en excellent état, comme le présent vraquier, ou en difficultés, nous nous souvenons de la lamentable histoire du MSC FLAMINIA. A cause du roulis on imagine qu'il est difficile de faire de l'entretien machine à bord, et pourtant en 15 jours de mouillage on peut faire du bon travail. Le poste de déchargement est occupé par le ENARXIS. depuis le 4 décembre pour décharger du maïs.

Ce sont les quatre pilotes de la station de Fort de France qui officient sur tous les ports de Martinique. Mais comme les opérations de pilotage ne sont pas nombreuses sur le Marin, la vedette SNSM LA SAUVEGARDE, basée dans ce port, sert occasionnellement de pilotine.