La marine marchande au jour le jour...


Mardi 16 octobre 2012

Estuaire de la Loire :

Christophe Dedieu .

Samedi 13 octobre le CAPE BACTON  se dirige à Donges pour y charger de l'essence de pétrole, en chemin il croise le DINA TRADER.

Le MINERVA GLORIA   le précède pour y décharger du brut.  
CAPE BACTON
(Majuro)
IMO 9264283 - chimiquier - 176,00x31,00x17,00 m - TE 10,05 m - JB 25 108 - PL 35 156 t - P 8 562 kW (mot B&W 6S50MC)
Constr 2004 par Hyundai (Corée) - Gérant Columbia Shimanagement (Chypre) - Pav MHL       Ex CELEBES WIND, ex CHABUA AMIREDJIBI
MINERVA GLORIA
(Piraeus)
IMO 9382750- Pétrolier - 248,96x43,80x21,00 m - TE 14,90 m - JB 61 341 - PL 11 5873 t - 14 cuves - P 11 562 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr 2009 Samsung, Geoje (Corée) - Propr/gérant/opera Minerva Marine (Grèce) - Pav GRC
 

Samedi 6 octobre le cargo EEMS DOLLARD  est arrivé à St-Nazaire pour un déchargement d'ébauches de rouleaux. Il avait fait beaucoup parler de lui en 2008, quand il s'était échoué sur la plage des Sables d'Olonne. Il s'appelait alors ARTEMIS. et l'incident est peut-être la raison de son changement de nom.

De l'autre côté du bassin le vraquier HELEN BOLTEN en cours de chargement de blé.

Joli passage des deux sabliers MICHEL DSR et ST PIERRE
EEMS DOLLARD
(Delfzijl)
IMO 9278337 - cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,420 m - JB 2 545 - TPL 3 850  - P 1 520 kW (MaK 8M20) - V 13 nds
Constr 2003 par Damen, Bergum (Belgique) sur coque ukrainienne - Propr./Gérant/Oper Amasus Shipping (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Christian Plagué - Le 11-10 à Donges 4 le BALTIC FAITH, à Donges 5, le MAERSK MAYA  venu charger 35 000 tonnes de gazole, et le HELEN BOLTEN en fin de chargement.
BALTIC FAITH
(Limassol)
IMO 9327360 - 183 x 27,3 x 16,7 m - TE 10,85 m - JB 23337 - JN 10107 - PL 37 000 t - Ptot. 11 060 kW (mot. MAN B&W) -
Constr. 2006 par Hyundai Mipo  - Gérant Interorient (Chypre) - ¨Pav. CYP
MAERSK MAYA
(Panama)
IMO 9367750 - Pétrolier produits - 182,50x32,20x18,10 - TE 12,617 - JB 26 900 - TPL 47 401 - 14 cuves, 4 produits - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 15,3 nds
Constr. 2009 par Onomichi (Japon) - Propr Fuyo Kaiun (Japon), Gérant/Oper Handy Tankers K/S (Danemark).- Pav PAN

Sous un ciel tourmenté appareillage du chimiquier maltais BITTEN THERESA venu charger 3 700 tonnes d'huile de tournesol, on le voit quitter le Bassin de Penhoët (en arrière-plan, le St Pierre), longer le Helen Bolten, puis franchir le Perthuis avant de rejoindre le sas d'entrée du Port de Saint-Nazaire, le tout sous de très belles éclaircies.

 

Le 12-10 à Montoir 2, le chimiquier MARATHA PARAMOUNT (Marshall Islands) 
venu livrer 16 610 tonnes de graines oléagineuses

 

 
BITTEN THERESA
(Valletta)
IMO 9165451 - Chimiquier - 106,30x16,00x7,25 - TE 5,73 - JB 3 356 - TPL 5 527 - 12 cuves, 3 produits - P 1 960 kW (Alpha 8L28/32A )- V 12,5 nds
Constr 1998 (Tuzla Gemini Endustrissis-Turquie) - Propr/Gérant/Oper Herning Shipping (Danemark) - Pav. MLT       Ex EMILIA THERESA (1998-2002)
MARATHA PARAMOUNT
(Majuro)
IMO 9561344 - Vraquier - 175,53x29,40x13,70 - TE 9,640 - JB 19 785 - TPL 32 081 t - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 349 (Mitsubishi 6UEC45LSE) - V 14,5 nds
Constr.2011 par The Hakodate Dock (Japon)- Propr/Gérant/Oper Chowgule Steamship (Inde).- Pav MHL

Lundi 15 octobre 2012

Notre galerie de peintures s'est enrichie 
d'un nouvel artiste : 
Raymond Legrand

Brest et le goulet . Michel Floch, la vigie du Minou, nous montre un beau tableau de chasse
  Mardi le cargo Beaumerit arrive juste au milieu des bancs de brume. Cette série compte quinze navires en service, dont treize Arklow, la série des R. La plupart sont connus sur le site.
Jeudi matin, c'est le remorqueur portugais Montalvo remorquant la barge de travaux Dinopotes qui vient se mettre à l'abri à Brest. La vénérable Vélleda des phares et balises double le convoi au niveau du Minou.
BEAUMERIT
(Sneek)
IMO 9361110 - Cargo de divers - 89,99 x 14,00 x 7,15 - TE 5,68 - JB 2 993 - TPL 4 504 - une cale - P 1 800 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr 2008 par Barkmeijer Stroobos (Pays Bas) - Propr/Gérant Unisea Shipping, Oper Vertom Scheepvaart (Pays Bas) - Pav NLD   Ex BLUE SEA
MONTALVO
(Setubal)
IMO 7508037 - remorqueur - 37,42 x 10,00 x 4,68 - TE 4,425 - JB 469 - Traction 49 t - P totale 3 090 kW (2 TBD441V12K, 2 hélices) - V 12 nds
Constr 1976 par Sing Koon Seng (S'pour) - Propr/Gérant/Oper. Rebonave (Portugal) - Pav PRT   Ex MICLYN MOON, ex MAMMOTH TIGER
 
En fin d'après-midi, c'est le Laudio, déjà revenu de son voyage au Ferrol, qui repart avec un nouveau chargement de ferraille alors que le vent d'ouest s'est renforcé.
Vendredi 12, l'essentiel des mouvements a lieu en début de soirée. C'est d'abord le Gas Cerberus qui emprunte la passe sud vers le terminal gazier. Ensuite le câblier Peter Faber regagne le large vent debout avec une bonne houle dans le nez. C'est à cause de cette houle, que quelques minutes plus tard, la sortie du petit remorqueur roumain Taifuns I est assez "Rock'n Roll".Arrivé à proximité de la tourelle du Mengant et de son haut fond, il a commencé à se faire secouer sérieusement, tellement que sa route est devenue quelque peu erratique, on aurait dit qu'il "tirait des bords" dans le goulet. Même sorti du goulet, il a continué à se faire secouer copieusement.  
C'est ce qui a certainement poussé son commandant à aller se mettre à l'abri à Morgat. La route est encore longue jusqu'en Roumanie...
 
Samedi 13 en matinée, le vent est tombé et la mer s'est calmée, le vraquier tout neuf  Federal Sutton arrive dans un rayon de soleil pour décharger 33 000 tonnes de graines de soja. Ils sont sept vraquiers de cette série chez Federal . C'est le premier que nous voyons, il faut dire qu'ils sont tous entrés en service en 2012 !
TAIFUNS I
(Galati)
IMO 8845171 - remorqueur - 29,30 x 8,30 x 4,34 - TE 3,900 - JB 180 - Traction 14 t - P totale 882 kW (Russkiy 6D30/50-4-2) - V 11,4 nds
Constr Petrozavod, Leningrad (URSS) - Gérant/Oper SC Pro West Investment (Roumanie) - Pav ROM   Ex TAIFUNS, ex TAYFUN
FEDERAL SUTTON
(Majuro)
IMO 9595917 - Vraquier - 189,90 x 28,30 x 15,20 - TE 10,500 - JB 24 196 - TPL 37 168 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 250 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14,5 nds
Constr 2012 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Fednav (Canada) - Pav MHL
Brest   Erwan Guéguéniat a assisté à la manœuvre d'accostage.
 
 
Il a aussi observé les deux remorqueurs à quai. Le TAIFUNS 1 fait couler un peu d'encre dans la presse locale, car il ne paraît pas en superbe état, et a été saisi. Mais cela s'est arrangé. Il descend de Lettonie vers la Roumanie, car il vient d'être acquis par une société de ce pays, SC Pro West Investment SRL, à Galati. Il bénéficie d'une dérogation de la Roumanie pour effectuer le transit
Le superbe MONTALVO, est en relâche météo. Il remorque une drague à pelleteuse, type "Backhoe", de la grande compagnie Van Oord, qu'il a prise en charge à Gibraltar. Beau remorqueur, mais la passerelle supérieure rajoutée n'est pas du meilleur effet
François Guiganton lui aussi, assistait à la manœuvre.

Jeudi 11 octobre 2012

Fos - Emmanuel Bonici . Le 8 aprés midi, en cours de chargement chez Sea-Invest Caronte,et opéré par le manutentionnaire Carfos, le vraquier NORTHERN DANCER battant pavillon de Gibraltar.Il a la taille maximum admise dans le Canal de Caronte, tant pour son tirant d'eau que pour sa longueur.
  Le 10 matin en darse 2 chez Portsynergy/Eurofos, le OOCL ROTTERDAM termine son exploitation.
Arrivé mardi matin. il est en première escale à Fos. Il a appareillé à 13h00 pour Barcelone.
Cette série compte seize navires construits entre 2004 et 2010. Tous sont des OOCL.
Le XIN YA ZHOU  lui est entré tôt le matin  et à commencé son exploitation avec un seul portique en attendant les chutes d'équipes du OOCL Rotterdam.
Sur l'autre quai conteneurs chez Seayard Terminal, trois pc sont en exploitation le petit HELENA SIBUM   un habitué de Fos, le MSC MARIA PIA qui lui est en première escale, ce pc a changé de nom une demi douzaine de fois, il fut construit sous le nom de Northern Vision et enfin le YM UPWARD que l'on connait déja.

Le Sibum à réalisé une escale de 60 mvts, le Maria pia de 160 mvts et le Upword de 1800 .

Le temps de faire quelques clichés le Sibum appareille seul.

OOCL ROTTERDAM (Hong Kong) IMO 9251999 - Porte-conteneurs - 323,00x42,80x24,60 - TE 14,500 - JB 89 097 - TPL 99 500 - Cap 8 063 evp - P 68 495 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25 nds -
Constr 2004 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Orient Oversea Container Line (Chine) - Pav HKG
MSC MARIA PIA
Valletta) 
IMO 9155107 - Porte-conteneurs - 196,00x32,30x18,80 m - TE 12,50 m - JB 29 115 - TPL 40 117 - Capa 2 808 evp - P 23 942 kW (Sulzer 8RTA7 2U) - V 22.00 nds
Constr 1997 par Hyundai Heavy Industries (Corée) - Gérant/Oper MSC (Suisse) - Pav MLT
Ex Msc Bremen (2005)- Safmarine erebus (2003) - Lykes innovator (2003)- Cmbt erebus (2001)- Northern vision (1997)

Brest - Trafic maigre, météo et les heures de départ ou arrivée pas favorables aux photos pour Michel Floch.
Le LNG Sokoto est sorti mardi, après cinq semaines d'arrêt technique et a fait une compensation de compas en partant. Le cimentier Cembay qui regagnait le large l'a croisé à cette occasion. A l'entrée l'épave d'un réfrigérateur qui est allé s'échouer au Minou. Y a-t-il encore des marins qui prennent la mer pour une poubelle ?
  Jacques Carney a saisi le sablier André L entré en forme n°2 dimanche. Damen Shiprepair Brest est intervenu sur le tube d'étambot. La réparation doit être brève, sortie mardi soir ou mercredi suivant l'arrivée des pièces de rechange.

Mardi 9 octobre 2012

Bordeaux Port Atlantique . Jonathan Vindiolet a assisté samedi dernier au Verdon à l'appareillage du Celebrity Constellation.
Cette année, il s'agit de la première fois que Celebrity Cruises vient à Bordeaux Port Atlantique. Jusqu'au 22 novembre 2012, il y aura eu 7 passages de 2 jours du navire. L'an prochain, ce sera le Celebrity Infinity qui assurera 4 ou 5 passages au Verdon. Le paquebot assure une croisière de douze nuits, "La route des vins", avec escales à Paris (le Havre), Bordeaux (Le Verdon), Bilbao, Vigo, Porto (Lexoies) au départ et à l'arrivée de Southampton. 
 
Nous l'avions vu en travaux à Brest en 2007, ainsi que l'un de ses sister ships, le Millenium
CELEBRITY CONSTELLATION
(Valletta)
IMO 9192399 - 294,00x32,20x10,60 - TE 8,323 - JB 90 280 - TPL 11 763 - Capa 2 450 pax (1 019 cabines), équipage 999 - P 71 242 kW, 2 azipods - V 24 nds
Constr 2002 par Chantiers de l'Atlantique, (Saint-Nazaire) - Propr. Royao Caribbean Cruises, Gérant/Oper. Celebrity Cruises (USA) - Pav. MLT.

Bordeaux Bassens . Le vraquier JS AMAZON est arrivé le 4 octobre avec une cargaison de charbon venant d'Afrique du Sud. Il en a déchargé 25 500 tonnes à Dunkerque, ce qui a diminué son tirant d'eau pour pouvoir décharger le reste, 34 000 tonnes, à Bassens. Il est reparti le 9 octobre, à ordres. C'est un navire tout récent qui fait partie d'une flotte de huit vraquiers de ce type gérés par Setaf-Saget, tous dénommés d'après un fleuve, avec préfixe JS.  (Photos Marie Baron)
JS AMAZON
(Singapore)
IMO 9573713 - vraquier - 199,99 x 32,26 x 18,50 m - TE 13,325 - JB 35 812 - TPL 63 227 - 5 cales, 4 grues de 35 t - P 6 640 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 14,5 nds
Constr 2012 par Yangzhou Dayang Shipbuilding (Chine) - Propr Greenship Bulk Manager (S'pour), Gérant/Oper Setaf-Saget (France) - Pav SGP

Sète - Régis Zaïa . Une belle semaine écoulée et du beau trafic :
 

Escale du TK HAMBURG, pour une cargaison d'urée, ce produit est très demandé actuellement. Il décharge directement dans les péniches pour Lyon .


Il sera remplacé le lendemain par un autre navire portant un nom de port allemand le UNIVERSAL BREMEN ! tiens tiens, Bremen, comme le frère du TK Hamburg qui a fini sa vie sur la plage vers Etel.
Ce vraquier très récent au maximum de largeur pour Panama, évidemment construit en Chine, avec une cargaison de tourteaux, il a une étrave presque droite.

 
    
TK Hamburg
    
Universal Bremen
  Au bassin Colbert au poste E3 arrivée du STAR KVARVEN, lui aussi de construction récente. C'est le plus long des "Star" que j'ai vu à Sète, il décharge de la pâte à papier. Il a une particularité, du fait de sa largeur, il n'y a pas de décrochement brutal derrière le gaillard pour le roulement des rails de portique.
UNIVERSAL BREMEN (Luxembourg) IMO 9494242 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 - TE 12,80 m - JB 33 042 - TPL 56 726 - 5 cales, 4 Grues 30 t - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr.2010 par Qingshan à Wühan (Chine) - Propr Vermeulen, Gérant/Propr Universal Shipping (Jesssel Pays Bas) - Pav. LUX
STAR KVARVEN (Bergen) IMO 9396153 - Cargo "open hatch" - 208,77 x 32,25 x 19,50 - TE 12,35 m - JB 37 158 - JN 13825 - TPL 49 856 - P 9 605 kW (MAN B&W 5S50MC-C) V 16 nds
Constr.2010 par Hyundai Mipo Dockyard (Corée) - Propr/Gérant/Oper Grieg Shipping AS (Bergen NOR) - Pav.NOR
Un joli paquebot de croisière en escale le SILVER CLOUD, au quai d'Alger. Il a fait l'objet d'une visite à Brest en 2006. Il fait partie de ceux qui sont appelés "Yachts", surtout en raison du petit nombre de passagers et du ratio passagers/équipage. Puis au poste i3 du miltivrac, le MARTI PRINCESS, Erwan l'avait vu en 2008, vraquier de construction chinoise lui aussi .
    
Silver Cloud
    
Marti Princess
Et une surprise le PALETUVIER, ancien de la "Royale" il porte toujours son nom de baptême. Il vient d'amener une barge avec une grue de 300 tonnes, pour couler des blocs de béton dans les 300 m du Lido sur 3 km pour que le sable des plages ne reparte pas au large .

Lundi 8 octobre 2012

Boulogne - Jean-Guy Hagelstein. L'EDA-R 9095 (Engin de Débarquement Amphibie Rapide) est le dernier d'une série de quatre construits par la SOCARENAM à St Malo (ex Gamelin) et remorqués à Boulogne pour équipement et finition, pour la marine Nationale. Le premier (L 9092) est arrivé à Toulon le 27 Juin 2011, puis la DGA a réceptionné le second (L 9093), le 24 Janvier, le troisième (L 9094) est arrivé à Toulon le 19 Mars à bord du cargo HR INTONATION. Le 9095 a été chargé à bord du HR CONSTITUTION à Boulogne le Samedi, 29 Septembre , amené par les remorqueurs Calaisien et Chambon Noroît . Nous avions vu son sister ship HR Constellation quand il s'appelait encore Beluga Constellation.
HR CONSTITUTION
(Saint John's)
IMO 9273791 - Transport colis lourds - 156,76x21,50x9,30 - TE 7,62 - JB 10 899 - TPL 12 479 - 2 grues de 240 t - P 7 200 kW (MaK 8M43) - V 17 nds
Constr 2006 par Damen, Nikolayev (coque) et Volharding (Pays Bas) - Propr HCI Caoital, Gérant/Oper Hammonia (Allemagne) - Pav ATG        Ex Beluga Constitution

Cela s'est passé un 7 octobre (Yvon Perchoc)
1918
Le cargo SAINT BARNABE, à la Société Navale de l’Ouest, est torpillé et coulé par le sous-marin allemand UB105, à la position 39°05’N et 007°24’E, dans l’ouest de la Sardaigne.

La photo jointe est celle de l’un de ses trois sister-ships, le SAINT-VINCENT.
1957
Alors qu’il navigue sur l’Escaut, le cargo des Chargeurs Réunis APSARA (1951) entre en collision avec le reefer suédois ARAWAK. Tous deux survivront à cet abordage, puisque l’APSARA naviguera jusqu’en 1970, où comme libérien JENNY MARINE, il brûlera au large de l’Afrique du Sud.

Les Brestois se souviendront peut-être de l’ARAWAK, alors qu’il venait, dans la fin des années 70, charger du poulet congelé pour l’Arabie Saoudite, sous le nom de DEMETRIOS C. Il sera échoué à Gadani Beach en octobre 1980 pour y être découpé.

Apsara

Demetrios C
1967
Le cargo grec BRIGHT STAR sombre au large de la Somalie, à la position 03°00’N et 050°32’E. Il coulait après une longue dérive de 25 jours, qui avait débuté à l'occasion de son abandon suite à un incendie dans la salle des machines. Les 37 membres d’équipage avaient été secourus par le tanker TEXACO ARKANSAS.
Il avait commencé sa carrière sous de mauvais auspices en 1939, comme français MALGACHE à la Havraise Péninsulaire. Cependant, il parviendra à survivre au conflit, avec de la chance, comme ce jour de juin 1940, où une bombe de 250 kg tomba dans une de ses cales … sans exploser.
1970
Le mauvais temps règne dans les parages des Açores. L’une de ces tempêtes tropicales qui viennent mourir près de l’archipel.
Le pétrolier grec ANASTASIA J L remonte du Venezuela vers Anvers avec 18400 t de crude, lorsqu’une voie d’eau se développe dans la salle des machines. Par chance, le paquebot français ANTILLES qui navigue non loin, se détourne et secourt les 33 marins du tanker, qui sombre peu après.

Trois mois plus tard, presque jour pour jour, l’ANTILLES se perdra sur une caye des îles Moustiques.

Mosbo, futur Anastasia JL

Antilles
1980
Le cargo LUCIE DEMAS est un beau cargo comme savent les concevoir les Chantiers de La Ciotat. Lancé en 1967, il porte les couleurs de la Delmas-Vieljeux, avant de passer sous le pavillon iranien en 1973 comme ARYA SARA, puis IRAN HEJRAT en 1980. Mais 1980, c’est aussi le début du long conflit Iran-Irak. Et le 07 octobre, alors qu’il est mouillé dans le Shatt-Al-Arab, le cargo est pris à partie par l’aviation irakienne. Il brûle puis sombre partiellement. Son épave est toujours visible sur les scènes Google Earth à la position 30°19’54’’N et 048°11’33’’E (image de 2005).
2005
Lorsque le caboteur norvégien RISSA prit contact avec son élément en 1969 à Trondhein, qui aurait pu parier qu’il finirait sa carrière maritime dans les eaux bien plus chaudes de la Polynésie ? Pourtant en 1978, il devient ARAROA, l’une de ces ‘goélettes’ qui relient les nombreuses îles isolées de l’archipel à Papeete. Puis en 1985, il prend le nom de TAPORO V, à la Compagnie Française Maritime de Tahiti.
Après 20 années d’intense service, le navire usé est relégué au fond du port de Papeete. En 2005, le port décide de se débarrasser des navires encombrants. Mais les chantiers de démolition sont très éloignés et le remorquage coûteux, aussi il est décidé de le saborder à l’extérieur du lagon, dans les grandes profondeurs. Il gît maintenant par 4000 m de fond.


Documents plus anciens
 

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande