La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - André-B - Andros Island - Arbalist - Assets Venture - Bastogne - Beluga Bremen - Berge Hugin - Bulk Canada - BW Hugin - Clelia II - Clipper Magic - Corinthian - Dutch Power - Eagle Torrance - Express Power - Frisia Bonn - HHL Valparaiso - Hohe Bank - Kardaran Star - Katexpress 2 - Lancashire - Magic - Magic One - Marinex - Maui Exporter - Meriom Joy - NS Burgas - NS Lotus - Orabothnia - Orion II - PlanetSolar - Pontica - Port Russel - Renaissance Four - Sea Power - Seng Wei - Twin Flower - Wei

Vendredi 5 avril 2013

Lavéra - Emmanuel Bonici . Ce mercredi entrée du chimiquier MARINEX, battant pavillon norvégien, il est déjà connu du site. En cette fin d'après midi, le temps est capricieux, un vent d'est souffle amenant pas mal de nuages. Avec l'aide des remorqueurs Marseillais 6 sur l'avant et VB Provence  à l'arrière, le Marinex s'est accosté au poste H de Lavéra. Construit comme chimiquier il a été converti, dégradé en quelque sorte, en transport de produits en 2007, quand il a pris son nom actuel. Il est équipé de mâts de charge au lieu de grues. C'est moins cher mais beaucoup moins pratique et demande plusieurs hommes pour la mise en service.
MARINEX
Stavanger		 IMO  9074420 - Chimiquier/produits - 175,00 x 27,70 x 16,00 - TE 10,020 - JB 20 593 - JN 7 649 - TPL 31 206 - 14 cuves, 7 produits - P 8 562 kW (B&W 6S50MC) - V 14,3 nds
Constr 1994 par Minaminippon Shipbuilding (Japon) - Prop/Oper. Marinvest Shipping (Suède), Gérant Thome Ship Management  (Singapour)- Pav. NIS
  Ex MAUI EXPORTER (1994-2007)

Sète - Régis Zaïa . Un joli petit paquebot de croisière a ouvert la saison des escales, le CORINTHIAN qui fait partie de la catégorie assez restreinte des "yatchs" . Il a des cheminées originales, difficiles à présenter dans notre collection ! Son histoire est compliquée, commencé en 1985, il n'a été terminé qu'en septembre 1989, et mis en service en décembre 1990. Il a été désarmé de novembre 92 à mars 93. Devenu Clelia II en 1996, de nouveau désarmé d'octobre 2003 à février 2004. Géré par V Ships depuis 2011 il a pris son nom actuel en décembre 2012.
CORINTHIAN
(La Vallette)		 IMO 8708672 - Paquebot - 88,32 x 15,31 x 8,41 - TE 3,350 - JB 4 077 - TPL 2 420 - 111 pax, 50 cabines, 65 équipage - P totale 5 038 kW (2 Alpha 12V28/32) - V 15 nds
Constr 1989 par Ferrari, La Spézia (Italie) - Gérant/Oper V Ships Leisure SAM (Monaco) - Pav. MLT      Ex ORION II, ex CLELIA II, ex RENAISSANCE FOUR
Entrée le 4 avril, d'un ancien Beluga le HHL VALPARAISO, qui vient charger des risers. Sa nouvelle couleur lui va mieux que le bleu des Béluga. Les six sister ships HHL Hong Kong, Lagos, Macao, Richards Bay, Tokyo et Valparaiso sont d'anciens Beluga rachetés par HHL.
HHL VALPARAISO
(Monrovia)		 IMO 9424558 - Colis lourds - 168,54 x 25,20 - 13,85 - TE 9,500 - JB 17 634 - TPL 19 413 - 2 grues de 700 t, 1 grue de 180 t - P 8 270 kW (MAN B&W 7L58/64) - V 17 nds
Constr 2009 par Hudong Zhonghua, Shangai - Pav.LBR   Ex BELUGA BREMEN

Papeete - Louis Laplane . Le KatExpress 2 (INCAT 067) a fait escale à Tahiti le 29 mars, 07 heures. Il est parti le 18 mars de Hobart, et devrait arriver au Danemark le 22 avril, avec une vitesse moyenne économique de 18 nœuds. Il a mis le cap à 16 heures sur Panama, et compte faire escale aux îles Açores. Longueur 112 m : impressionnante ! C'est le dernier de cette série des quatre plus grands ferries catamarans du monde, comme le Norman Arrow que nous avons vu en carénage à Brest, devenu en 2012 le Katexpress 1. Les deux Kate appartiennent au chantier Incat et sont opérés par Mols Linien.
KAT EXPRESS 2
Nassau		 IMO 9561356 - catamaran Ro/Pax - 112,60 x 30,50 x 13,00 - TE 4,18 - JB 10 500 - TPL 1 497 - 1 200 pax, 417 voitures - P totale 30 600 kW (4 MAN B&W 20V28/33D) - V 42 nds
Constr 2013 par Incat Tasmania (Australie) - Propr Incat Tasmania, Gérant/Oper Mols Linien (Danemark) - Pav BHS

Jeudi 4 avril 2013

La Ciotat - Bertrand Stantina . Le Planet Solar a fait plusieurs différents passages sur le site de La Ciotat . Lors du dernier séjour  sur le site de Monaco Marine d'importants travaux ont été réalisés, principalement une refonte totale de la propulsion par Sailling Concept. Il a appareillé pour une mission d'études du Gulf Stream. L'énergie est fournie par des panneaux photo-voltaiques d'une surface totale de 516 m2. Nous l'avions aperçu à Brest en août 2010, depuis il a effectué un tour du monde.

Mercredi 3 avril 2013

Saint Nazaire et l'estuaire - Quelques mouvements récents vus par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le 28-03 à "Montoir Charbons", un beau bébé, tout récent, de près de 300 mètres de long, le minéralier libérien BULK CANADA venu livrer 136 000 tonnes de charbons. Une belle cheminée qui ne figure pas encore dans la collection de Gwénaëlle.
Le même jour à St Nazaire chargement à bord du HOHE BANK de gros moteurs diesels, à l'aide des moyens du port : bigue pour les moteurs, elle est rarement utilisée malgré sa récente rénovation, et grue pour les tronçons d' échappements et caisses d'accessoires.
  
BULK CANADA (Monrovia) IMO 9456692 - Vraquier - 292,00 x 45,00 x 24,75 - TE 18,200 - JB 93 664 - TPL 179 515 - 9 cales - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C8)  - V 14,5 nds
Constr. 2012 Hanjin Heavy Industries Construction, Busan (Corée) - Gérant C Transport Maritime Sam, Oper C Transport Cape Size (Monaco) - Pav LBR
HOHE BANK
Gibraltar
 IMO 9505302 - Cargo de divers - 85,96 x 12,40 x 6,70 - TE 5,300 - JB 2 415 - TPL 3 177 - 1 cale _ P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr 2010 par Lisemco (Vietnam) - Propr/Gérant/Oper. Briese Schiffahrt (Allemagne) - Pav GIB
Le 1er avril, le FRISIA BONN à destination de Montoir, va passer le BOTHNIADIEP en attente de chargement de ferraille, et la pilotine LAMBARDE revient à terre.
Le même jour deux départ de Donges : le pétrolier EAGLE TORRANCE quitte "Donges 7" où il a déchargé 75 000 tonnes de brut.
Il est suivi par le gazier BASTOGNE, qui lui a déchargé 14 670 tonnes de propane à "Donges 4". Il s'agit de l'ex BW HUGIN maintenant propriété d' Exmar,
EAGLE TORRANCE
(Singapore) 		IMO 9360453 - Pétrolier - 246,80 x 42,00 x 21,30 - JB 58 200 - TPL 107 123 - 16 cuves, 3 produits - P 11 500 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 15 nds
Constr 2007 par Koyo Dockyard, Mihara (Japon) - Propr/Gérant/Oper American Eagle Tankers (Malaisie) - Pav SGP
BASTOGNE 
(Antwerpen)
 IMO 9237747 - LPG - 174,20 x 28,00 x 17,80 - TE 9,500 - JB 22 902 - TPL 26 616  - 3 cuves, 2 produits - P 9 981 kW (MAN-B&W- 7S50MC) - V 16,5 nds
Constr 2002 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan, (Corée) - Propr/Gérant/Oper Exmar (Belgique) - Pav BEL
Ex BW HUGIN, ex  BERGE HUGIN (2005-2007) - Ex LANCASHIRE (2002-2005).

Dunkerque - Christophe De Langhe  nous montre l'arrivée du remorqueur DUTCH POWER à Dunkerque, il vient pour convoyer une péniche de Dunkerque au Havre. Pendant un an, 2010-2011, il a arboré le pavillon inhabituel du Kazakhstan, pour la compagnie turque Enka Insaat ve Sanayi !
DUTCH POWER
Scharendijke		 IMO 9547879 - remorqueur - 31,10 x 9,50 x 3,10 - TE 2,600 - JB 254 - TPL 130 - Traction 45 t, grue 9 t - P totale 2 340 kW (2 Mitsubishi S16R-MPTA, 2 hélices) - V 12 nds
Constr 2009 par Gebr. Kooiman B.V. Scheepswerf en Machinefabriek - Zwijndrecht (Pays Bas) - Gérant/Oper Seacontractors Brokerage (Pays Bas) - Pav NLD

Saint Nazaire - Un autre remorqueur, sister-ship du Dutch Power, que nous avions connu à Dunkerque en janvier 2012. Le ANDRÉ B est venu conduire une barge à Saint nazaire et a séduit Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.
Le port en lourd différent est sans doute une erreur de saisie.
ANDRE-B
(Zlerikzee)		 IMO 9451252 - remorqueur - 31,10 x 9,50 x 3,10 - TE 2,600 - JB 254 - TPL 63 - Traction 47 Tonnes, grue 9 t - P totale 2 340 kW (2 Mitsubishi S16R-MPTA, 2 hélices) - V 12 nds
Constr 2008 par Gebr. Kooiman B.V. Scheepswerf en Machinefabriek - Zwijndrecht (Pays Bas) - Propr BMS Holding, Gérant/oper Bouwman W (Pays Bas) - Pav NLD 

Dieppe - Erci Rault a saisi ce joli chimiquier tout neuf arrivant le 1 avril pour charger de l'huile de colza. Son histoire commerciale semble compliquée. La construction a commencé en mai 2009, il n' a été lancé qu'en mai 2011 sous le nom de Bothnia. Puis il a changé de nom pour Ow Bothnia, et ensuite Pu Xin 1, avant de redevenir Bothnia, et finalement Orabothnia !
ORABOTHNIA
Gibraltar		 IMO 9485356 - Chimiquier/produits - 118,07 x 18,50 ...- TE 6,00 - JB 6 382 - TPL 8 060 - P totale 3 960 kW (2 MaK 6M25)
Constr 2013 par Zhenjiang Sopo Shiprepair & Building, Zhenjiang (Chine) - Gérant/Oper South End Tanker Management (Hollande) - Pav GIB

Mardi 2 avril 2013

Fos - Emmanuel Bonici
Deux petits cargos chez Sea-Invest Caronte, tous deux doivent charger environ 6 000 tonnes de ferraille chacun, à destination de la Turquie. Le PONTICA, connu du site, est arrivé lundi matin tandis que l' ARBALIST est entré ce mercredi en fin de matinée, avec le VB Crau capelé sur l'avant, il a évité dans la zone prévue à cet effet, juste devant le pont ferroviaire de Caronte avant de se mettre tribord à quai.
 
Petit détail intéressant concernant les grues du Pontica, celles-ci sont dotées d'un chariot coulissant façon "grue à tour", et donc font varier la portée de la grue en déplaçant ce chariot sur la flèche, les vérins présents servant uniquement à mettre la flèche en position de travail ou de navigation.
ARBALIST (Kingstown) IMO 8301230 - Cargo de divers - 116,65 x 18,20 x 12,50 - TE 7,670 - JB 6 788 - TPL 9 120 - 2 grues de 25 t - P 3 000 kW (B&W 6S35MC) - V 12 nds
Constr. 1983 par Hakata Zosen, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/oper Successors Shipping (Grèce) - Pav VCT
Ex KARDARAN STAR, ex ASSETS VENTURE, ex WEI, ex SENG WEI, ex TWIN FLOWER
PONTICA
Kingstown

IMO 8114041 - Cargo de divers - 145,52 x 21,01 x 13,11 - TE 9,484 - JB 10 322 - TPL 17 069 - 5 cales, 5 grues - P 4 413 kW (Pielstick 12PC2-2V-400) - V 14,5 nds
Constr 1983 par IHHI, Kure (Japon) - Gérant/Oper Brook General Trading (Emirats) - Pav VCT
Ex SEA POWER, ex EXPRESS POWER, ex MAGIC ONE, ex MAGIC, ex CLIPPER MAGIC, ex ANDROS ISLAND
Vendredi après-midi, trois tankers en fin d'opération à Fos,
au poste 3 le NS LOTUS sister ship du NS Laguna que nous connaissons déjà, au poste 2 le NS BURGAS  et le PORT RUSSEL au 0 bis. Le Lotus appareille, il est aidé par les remorqueurs Marseillais 6 et VB Esterel pour sortir de son poste à quai, il fait face au Burgas qu'il semble toucher, simple impression d'optique bien sûr.
 
NS LOTUS
(Monrovia)		 IMO 9339337 - Pétrolier - 248,96 x 43,80 x 21,00 - TE 14,900 - JB 61 449 - TPL 115 849 - 14 cuves - P 11 562 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15,2 nds
Constr 2008 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Sovcomflot, Gérant/Oper SCF Novoship (Russie) - Pav LBR
NS BURGAS (Monrovia) IMO 9411020 - Pétrolier - 274,45 x 48,60 x 23,70 - TE 17,000 - JB 83 747 - TPL 156 572 - 14 cuves - P 16 794 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,1 nds
Constr 2009 par  Jiangsu Rongsheng Shipbuilding , Rugao   (Chine) - Propr Sovcomflot, Gérant/Oper SCF Novoship (Russie) - Pav LBR
PORT RUSSEL (Majuro)
 IMO 9223265 -Chimiquier/Produits - 170,36 x 29 x 18,40 - TE 12,315 - JB 24 910 - TPL 37 808 - 12 cuves, 5 produits - P 7860 kW (MAN B&W 6S46MC-C)
Constr 2002 par  Guangzhou Shipyard International, Guangzhou (Chine)  - Propr. Ideenkapital, Gérant Stella Marine Services (Allemagne), Oper ST Shipping (S'pour) - Pav MHL
Ex MERIOM JOY


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