La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : Aegean Legend - Achilles Bulker - Apex Bulker - Albany Optimism - Alserbach - ANL Albany - Azamara Quest - Balsa 51 - Baltic Wind - Billesborg - Bitflower - Celebrity Solstice - Claudia-Isabel - Clipper Angela - Conti Albany - Dream Seas - Emirates Spring - Emsdollart - Flevogracht - Flinterland - Fram - Frontier Harvest - Grand Holiday - Ikaria Angel - Ingunn - Irene Oldendorf - Jolly Quarzo - Kalahari - Maersk Exporter - Million Trader II - Minerva Antonia - MSC Alexa - MSC Fuji - MSC Regina - Normand Titan - Northern Spirit - Oriana - Primorsky Prospect - Rem Balder - Scotia Seaways - Stena Scotia - Transporter - Walther Herwig III - Yasemin - Zita

Jeudi 18 avril 2013

Papeete - Louis Laplane. Le Celebrity Solstice, 317 m, a fait escale le 16 avril 2013. C'est le premier navire de plus de 300 m à entrer dans la rade et à s'être amarré aux épis des paquebots. Il venait de Nouméa et appareille ce même jour pour Moorea et Bora Bora avant de continuer son voyage sur Hawaii. Un arc en ciel lié au jet d'eau du Aito Nui pour l'accueil de la première escale de ce navire. C'est le premier d'une série de cinq "Celebrity" constituant la "classe Solstice", les autres sont Equinox (2009), Eclipse (2010), Silhouette (2011), Reflection (2012).
 
 
CELEBRITY SOLSTICE
Valletta		 IMO 9362530 - Paquebot - 317,19 x 36,79 x 11,30 - TE 8,300 - JB 121 878 - TPL 9 500 - 3 129 pax, 1 426 cabines
P totale 57 120 kW (diesel elec, 4 Wartsila 16V46, 4 azipods) - V 24 nds
Constr 2008 par Meyer Werft, Papenburg (Allemagne) Propr Royal Caribbean Cruises, Gérant/Oper Celebrity Cruises (USA) - Pav MLT

Mardi 16 avril 2013

Marseille - Emmanuel Bonici. Le paquebot GRAND HOLIDAY, battant pavillon du Portugal, était en arrêt technique à Marseille depuis le 3 avril. C'est Chantier Naval de Marseille (CNM) qui a assuré cet arrêt technique. Juste à coté dans la forme 9, l'HORIZON effectuait quelques travaux à flot. Samedi après-midi les dernières retouches de peinture étaient effectuées avant la mise en eau de la forme 8, ce paquebot déjà ancien dispose d'une livrée assez élégante et il est agréable à regarder.
Il a appareillé dimanche 14  en milieu d'après-midi. Vers 14h le Grand Holiday sort de la forme 8 aidé par le Mistral 8 sur l'arrière, puis jette l'ancre au milieu du bassin Mirabeau afin de se stabiliser et pouvoir ainsi récupérer la totalité de ses embarcations de sauvetage, qui ont subi elles aussi une révision.
A 17h40 l' opération de récupération est terminée, et le Grand Holiday appareille sous un magnifique soleil de printemps.
  
 
GRAND HOLIDAY (Madeire) IMO 8217881 - Paquebot - 221,57 x 28,01 x 21,06 - TE 7,768 - JB 46 052 - TPL 7 186 - 1 794 pax, 726 cabines, 714 équipage - P totale 23 518 kW (Sulzer 7RLB66) - V 22 nds
Constr 1985 par Aalborg Vaerft (Danemark) - Propr Carnival (USA), Gérant/Oper Costa Crociere (Italie) - Pav PRT   Ex HOLIDAY

Dunkerque - Christophe De Langhe nous montre l'arrivée, le 16 avril, du vraquier FRONTIER HARVEST qui vient de Tubarao avec 176 000 tonnes de minerai.
Jolis portraits des remorqueurs V.B.Puissant, Robuste et Triomphant.
FRONTIER HARVEST
Singapore		 IMO 9487976 - vraquier - 291,97 x 45,00 x 24,70 - TE 18,220 - JB 93 228 - TPL 179 293 - 9 cales - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2011 par Hyundai Heavy Industries, Gunsan (Corée) - Propr/Oper. NYK (Japon), Gérant NYK (Singapour) - Pav SGP

Lundi 15 avril 2013

Brest et le goulet - Le temps n'a pas été clément pour les photographes, voici quelques mouvements saisis par Michel Floch.

Mercredi dernier, le supply Normand Titan est venu effectuer une relève d'équipage à Brest et a repris la mer dans la journée.
Jeudi, le cargo Yasemin arrive  d'Ukraine, avec 5 050 tonnes de tourteaux de tournesol
NORMAND TITAN
Skudeneshaven		 IMO 9371385 - Supply AHTS - 78,30 x 17,20 x 8,30 - TE 7,000 - JB 3 107 - TPL 4 298 - traction 190 t - P totale 10 200 kW (2 Bergen B32:40V12P, 2 hélices) - V 15 nds
Constr 2007 par Kleven Verft (Norvège) - Propr/Gérant/Oper Olstad Shipping (Norvège) - Pav NOR    Ex REM BALDER
YASEMIN
Valletta
 IMO 9136838 - cargo de divers - 105,50 x 16,80 x 8,80 - TE 6,916 - JB 4 355 - TPL 6 461 - 3 cales, 2 grues de 15 t - P 2 795 kW (B&W 5L35MC) - V 12,5 nds
Constr 1996 par Sasebo Heavy Industries (Japon) - Gérant/Oper Ist Denizcilik (Turquie) - Pac MLT   Ex BALSA 51
Samedi, le vraquier Million Trader II ayant terminé le déchargement de ses 46 200 tonnes de graines de soja repart vers La Pallice. L'Abeille Languedoc est arrivée en début de matinée le 8 pour prendre la relève de l'Abeille Bourbon en carénage chez Piriou à Concarneau. Le soir même elle avait pris l'alerte au mouillage à Ouessant.
MILLION TRADER II
Manila		 IMO 9284879 - Vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,30 - TE 14,02 - JB 39 974 - TPL 76 466 - 7 cales - P 7 950 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2004 par Tsuneishi Holdings, Fukuyama (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Nisshin Shipping (Japon) - Pav PHL
Le 8 encore, en début d'après-midi le navire scientifique allemand Walther Herwig III arrive pour relâche.           Thomas Quéhec l'a vu à quai.
 
WALTHER HERWIG III
Bremerhaven		 IMO 9048392 - Navire de recherches pêche - 63,18 x 14,80 x 8,90 - TE 5,500 - JB 2 131 - TPL 561 - P 1 800 kW (MaK 6M453C) - V 12 nds
Constr 1993 par Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne (Allemagne) - Propr/Gérant/Oper. Gouv. allemand - Pav DEU

       En fin d'après-midi c'est le pétrolier Northern Spirit qui arrive pour caréner au chantier Damen, il va s'amarrer au QR1 en attendant de rentrer en forme 3 qui vient d'être libérée par le méthanier Castillo de Vilalba. Il change de nom et de propriétaire, entré sous les couleurs d' Interorient il ressortira comme Kalahari, sous celles de Sonangol.
KALAHARI
Limassol 		IMO 9410832 - Pétrolier - 249,96 x 44,00 x 21,00 - TE 14,819 - JB 62 775 - TPL 112 827 - 14 cuves, 3 produits - P 13 447 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15 nds
Constr 2009 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr Sonangol (Angola), Gérant/Oper. Taurus Tankers (UK) - Pav CYP    Ex NORTHERN SPIRIT
Vendredi 12 avril 2013

Sète  - Régis Zaïa.
         Ouverture de la saison des croisières, avec le AZAMARA QUEST connu du site, mais il a changé de robe, la coque bleu marine le rend bien plus beau que le blanc. Il fait partie de la série des Renaissance qui sont très élégants, il était le R Seven, on sent la patte des chantiers de l'Atlantique. Appareillé à 22h30 il a illuminé la rade intérieure en tirant un très beau feu d'artifice, une escale très sympathique mais le Cdt libanais n'a pas été très courtois paraît-il ! Trente-trois escales sont prévues en 2013, le CORINTHIA entré il y a 8 jours n'était pas prévu comme premier en escale.
  
AZAMARA QUEST
 Valletta		 IMO 9210218 - 181,00x25,46x18,10 - TE 5,95 - JB 30 277 - PL 2 000 t - 702 pax, 351 cabines, 372 équipage - Diesel élec Ptot 13 500 kW (4 Wartsila 12V32) - V 18 nds
Constr 2000 (Aker Yards, Saint-Nazaire) - Gérant Celebrity Cruises (Miami, USA) - Pav. MLT
Ex AZAMAR QUEST (2007) - Ex BLUE MOON (2007) - Ex DELPHIN RENAISSANCE (2003) - Ex R SEVEN (2000).
Au quai E3 le FLINTERLAND venu en direct d'Afrique du Sud pour débarquer des catamarans à voile destinés à des bases de location, à peine mis à l'eau par les moyens du bord, et passés rapidement par la case des douanes, les skippers prenaient aussitôt le large.
         Le 9 avril, trois navires sous pavillon hollandais. Escale très courte pour le FLEVOGRACHT venu débarquer 750 t de containers d'engrais ! D'habitude ils viennent avec des yachts en pontée, et en face au quai G3 le PERFORMER décharge directement dans les péniches 1 200 tonnes d'urée à l'aide de la nouvelle grue Liebbher à moteur thermique bien plus rapide que celles du quai. Ces cargos à l'esthétique discutable ont la curiosité d'un tableau inversé comme les voiliers du temps où leur tableau était fermé.
Au "Multivrac J1" le EMSDOLLART charge du colza.
Le 10 escale du JOLLY QUARZO, un Ro-Ro tout neuf de Messina Lines, construit en 2013. Il y a longtemps que cette compagnie était venue à Sète, qui ne fait pas partie des ports d'escale de leurs services réguliers. Il a appareillé le 11 matin à 8h pour Djen-Djen, ce nouveau port algérien pas loin de la Skida et de la frontière tunisienne, après avoir embarqué des véhicules Renault, autos et fourgons, impressionnant avec ses 240 m. Sa rampe une fois relevée est plus haute que le bateau, abaissée il prend deux postes avec près de 300 mts. Ils sont quatre de cette série : Diamante (2011-12), Perla (2012-04), Cristallo (2012-09) que nous n'avons pas encore vu. Le Quarzo, dernier de la série, a été mis en service fin février. Ce sont des navires très modernes et polyvalents destinés à fréquenter les ports où les gros porte-conteneurs ne peuvent pas accéder, ou bien qui n'ont pas de grues ou portiques de déchargement, comme nombre de ports africains. Un gros investissement puisque chaque navire a coûté 75 M$ .
FLINTERLAND
Groningen 		IMO 9352339 - cargo divers - 119,98x15,20x8,45 - TE 7,05 m - JB 5 057 - PL 7 705 t - GRN 9594 m3 - P 3 840 kW 8M32C) - V 14,7 nds
Constr 2007 coque par Dongfeng (Chine) N°251- Bodewes (PaysBas) et All Ships Outfitting & Repairs (Pays Bas) - Gérant. Flinter Shipping SA NLD - Pav NLD
JOLLY QUARZOGenoa
 IMO 9578983 - cont/ro-ro - 239,00 x 37,50 x 19,95 - TE 10,500 - JB 50 722 - TPL 46 704 - 238 evp, 6 030 m roulage - P 22 890 kW (MAN B&W 7L70ME-C8) - V 20 nds
Constr 2013 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper Ignazio Messina (Italie) - Pav ITA

Marseille - Emmanuel Bonici. Mardi 9, accosté au môle G, le BILLESBORG décharge du sucre, cargo de divers récent il est équipé de deux grues de 150 tonnes jumelables, ce qui en fait un porteur colis lourds.
Au môle de la Madrague le roulier STENA SCOTIA termine son chargement, il a appareillé en début de soirée.
A la digue du large le FLEVOGRACHT  a terminé son chargement de conteneurs dangereux (nitrate d'ammonium) et s'apprête à appareiller, je le retrouve en sortie coté passe Nord en fin d'après-midi. Spielthoff's exploite les six navires en service de cette série. Leur étrave nous avait intrigués et l'armateur nous en avait expliqué l'utilité à propos du Danzigergracht..
 
De passage un pousseur non identifié et une petite barge. Et puis,dans le bassin des petites formes, un très joli yacht, le REBORN, ex Boadicea, propriété du très médiatique B Tapie, est en entretien d'hiver, son nom a été masqué par une bâche. Pavillon de complaisance bien sur !
BILLESBORG
 Singapore 		IMO 9488047 - Cargo de divers - 138,52 x 21,00 x 11,00 - TE 8,000 - JB 9 627 - JN 000 - TPL 12 696 - 6 cales, 2 grues de 150 t - P 4 590 kW (MaK 6M43C) - V 15 nds
Constr 2011 par  Taizhou Sanfu Ship Engineering (Chine) - Propr/Gérant/Oper Nordana Line (Danemark) - Pav SGP Ex CLIPPER ANGELA, ex BILLESBORG
STENA SCOTIA
Vlaardingen
 IMO 9121625 - Ro-Ro - 142,50 x 23,20 x 13,15 - TE 5,400 - JB 13 017 - TPL 5 928 - 1 rampe, 120 camions - P totale 9 000 kW (2 Sulzer 8ZAL40S) - V 18,6 nds
Constr 1996 par Miho Zosensho, Shimizu (Japon) - Propr Stena (Suède), Gérant Northern Marine, Oper Stena (UK) - Pav NLD   Ex SCOTIA SEAWAYS, ex MAERSK EXPORTER
FLEVOGRACHT
Amsterdam		 IMO 9509956 - cargo de divers - 137,07 x 18,90 x 11,65 - TE 8,500 - JB 8,620 - TPL 12 500 - P 1503 kW - 2 cales, 3 grues de 80 t - P 5 430 kW (Wartsil 6L46A) - V 14 nds
Constr 2011 par Jiangsu Yangzi Changbo (Chine) - Propr/Gérant/Oper Spliethoff's Bevrachtings (Pays Bas) - Pav NLD

Mercredi 10 avril 2013

Saint Nazaire et l'estuaire. Gilbert Cailler et Christian Plagué nous montrent des mouvements récents.
Le 9 avril à "Donges 7" le pétrolier AEGEAN LEGEND livrant 98 000 tonnes de brut, et à "Donges 6" le MINERVA ANTONIA, transport de produits, chargeant 44 000 tonnes de fuel lourd. Deux navires grecs sous pavillon grec.
AEGEAN LEGEND
Piraeus		 IMO 9200964 - Pétrolier - 243,80 x 42,00 x 21,30 - TE 14,770 - JB 58 243 - TPL 105 278 - 14 cuves, 3 produits - P 12 269 kW (B&W 6S60MC) - V 14,5 nds
Constr 2000 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper Arcadia Shipmanagement (Grèce) - Pav GRC
Le 8 arrivée à St Nazaire, pour charger des moteurs, du cargo à colis lourds TRANSPORTER (Amsterdam) que nous avions vu au même endroit en 2008. Appareillage de "Montoir agro" d' un vraquier qui a chargé du blé à Nantes puis Montoir, le ACHILLES BULKER. Ensuite le bitumier suédois BITFLOWER descend de Nantes. Les navires transportant du bitume sont très spécialisés, ils ne sont d'ailleurs pas très nombreux, moins de deux cents dans le monde. Le Bitflower peut chauffer sa cargaison jusqu'à 250° C.

Transporter		    
Achilles Bulker
Bitflower
 
ACHILLES BULKER Panama IMO 9270907 - vraquier -177,00 x 28,40 x 14,25 - TE 10,019 - JB 19 891 - TPL 32 729 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 627 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,3 nds
Constr 2003 par Kanda Zosensho, Kawajiri (Japon) - Propr/Gérant/Oper Sincere Industrial (Taïwan) - Pav PAN   Ex APEX BULKER, ex IRENE OLDENDORF
BITFLOWER
Skarhamn
IMO 9263930 - bituminier - 114,60 x 16,45 x 9,85 - TE 16,590 - JB 4 936 - TPL 6 314 - 8 cuves - P 4 200 kW (Wartsila 6R38) - V 15 nds
Constr 2003 par Scheepswerf Bijlsma Lemmer (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper Tarbit Shipping (Suède) - Pav SWE
Le pétrolier Aframax PRIMORSKY PROSPECT a appareillé de "Donges 7" après déchargement de 98 500 tonnes de brut. Nous connaissons deux de ses trois sister ships les Moskovsky Prospect et Olympiysky Prospect .Le BALTIC WIND descend de "Donges 5", il fait partie d'une série de 63 navires, dont 17 "Baltic", jolie flotte.

      
Primorsky Prospect
Baltic Wind
PRIMORSKY PROSPECT Monrovia IMO 9511533 - Pétrolier - 250,00 x 44,00 x 21,00 - TE 13,600 - JB 62 504 - TPL 113 860 - 14 cuves, 3 produits - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,6 nds
Constr 2010 par Hyundai, Samho (Corée) - Propr/Oper Sovcomflot (Russie), Gérant SCF Unicom (Singapour) - Pav LBR
BALTIC WIND
Valletta
IMO 9261401 - Chimiquier/produits - 182,55 x 27,34 x 16,70 - TE 11,217 - JB 23 235 - TPL 37 296 - 14 cuves, 7 produits - P 12 900 kW (B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr 2003 par Hyundai Mipo, Ulsan (Corée) - Propr Interorient Navigation (Chipre), Gérant/Oper Norient Product Pool (Danemark) - Pav MLT   Ex PROSKY

Le 7 le vraquier vient charger une grosse cargaison de ferraille au TMDC de Montoir, l' IKARIA ANGEL. Le petit cargo INGUNN arrivé le 6 avec une cargaison de 3 300 tonnes de soja pour Montoir, en est reparti le 8. Nous le voyons régulièrement dans nos ports.
IKARIA ANGEL
Panama		 IMO 9194397 - vraquier - 189,80 x 31,00 x 16,50 - TE 11,620 - JB 27 011 - TPL 46 677 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 7 429 kW (B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr 1999 par Mitsui, Tamano (Japon ) - Propr/Gérant/Oper Firodi shipping (Grèce) - Pav PAN

Mardi 9 avril 2013

Bordeaux - Jonathan Vindiolet. Le FRAM, ce navire d'expédition de 133 mètres de long et embarquant 318 passagers est arrivé dimanche 07 avril vers 06h00 du matin en provenance de Porto. Il est reparti le soir même vers 18h00 en direction des îles de Sark. Habitué à venir tous les ans depuis son lancement, le 5 avril 2012 il avait passé entre les piles du pont en construction, le 7 avril 2013 il a passé sous le même pont terminé. Nous l'avions visité à Brest en avril 2008. C'est la saison où il revient de l'Antarctique pour les croisières d'été dans l'Atlantique Nord.

Lundi 8 avril 2013

Fos - Emmanuel Bonici .

Vendredi 5  en milieu de matinée arrivée du MSC FUJI en darse 2 à Fos, il rejoint à quai le MSC ALEXA qui lui, arrivé la veille est déjà en exploitation. Un troisième pc doit arriver ce vendredi, le MSC REGINA, ce qui fera trois pc de chez MSC à quai en même temps chez Seayard Terminal. Les 800 mètres de quai seront entièrement occupés par ces navires qui ne sont pas des géants ni des nouveaux venus.

  
A peine le Fuji accosté je fais le tour de la darse pour allez chez Seayard, et je me dis que l'accostage du Regina qui arrive, devrait être intéressant à voir depuis l'aileron de passerelle du Fuji déja accosté. Le commandant  sympa accepte, ce qui me réjouit. Voici donc quelques vues de l'accostage du Regina puis de son début d'exploitation à 13h00.
Le Msc Alexa fait une escale de 150 mvts, le Fuji une toute petite escale de 60 mvts et le Regina de 850 mvts.
MSC FUJI
Monrovia		 IMO 9128207 - pc - 192,50 x 32,25 x 21,20 - TE 12,80 - JB 31 730 - TPL 34 790 - 6 cales, 2 758 evp - P 24 300 kW (Sulzer 6RTA84C) - V 21 nds
Constr 1997 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtsges (Allemagne), Oper MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex CONTI ALBANY, ex EMIRATES SPRING, ex CONTI ALBANY, ex ANL ALBANY, ex CONTI ALBANY, ex CONTSHIP OPTIMISM

Sète - Régis Zaïa . Au bassin Multivrac, escale de deux navires bien différents le 3 avril. Le cargo de divers ZITA chargeant au poste J, escale toujours rapide vu les moyens mis en œuvre. Nous l'avions vu en 2007 à Dunkerque sous son ancien nom de ALSERBACH. Et au poste i3 un vraquier panamax d'origine chinoise qui aurait besoin d'un un bon coup de propreté, le DREAM SEAS avec 30 000 t de tourteaux.
Ciel bleu, mer bleue et coque bleue, c'est presque du camouflage.
 
ZITA
(St John's)		 IMO 9169732 -Cargo Divers - 88,20 x 13,70 x 7,70 - TE 6,106 - JB 2 905 - TPL 4 490 - 1 cale, non gréé - P 1 800 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr 1997 par Hugo Peters (Allemagne, coque russe - Propr/Gérant/Oper Abrams Schiffahrtskontor (Allemagne) - Pav. ATG    Ex ALSERBACH, ex CLAUDIA-ISABEL
DREAM SEAS
(Monrovia)
 IMO 9465796 - Vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,60 - TE 14,250 - JB 40 170 - TPL 75 151 - 7 cales, non gréé - P. 8 990 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr Hudong Zhonghua à Shangai (Chine) - Propr Paragon Shipping (Grèce), Gérant/Oper Allseas Marine(Grèce) - Pav. LBR     Ex ORIANA


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