La marine marchande au jour le jour...


29 avril 2011

Estuaire de la Loire - Christophe Dedieu a vu passer le joli paquebot DISCOVERY qui croise le ESHIPS AGAMID devant St Nazaire, après avoir quitté Nantes le 27 avril. Un bien joli paquebot de taille raisonnable. On est très loin des RCCL vus au Havre, tant pour la silhouette que pour la capacité. Avec un membre d'équipage pour deux passagers le ratio fait penser que le service est impeccable.
DISCOVERY (Hamilton) IMO 7108514 - 168,74x24,59x15,14 m - TE 7,49 m - JB 20 216 - PL 23 718 t - Capa 689 pax, 236 cabines, 350 équipage - P totale 13 240 kW (4 x Fiat C420.10L) - V 18 nds
Constr 1971 Rheinstahl Nordseewerke (Allemagne) - Propr All Leisure Holidays (UK) Gérant V Ships Monaco. - Pav BMU
Ex PLATINUM, ex HYUNDAI PUNGAK, ex ISLAND PRINCESS, ex ISLAND VENTURE
Gilbert Cailler lui, a saisi l'arrivée à Montoir du BALTIC AMBER et le passage du BROVIG BREEZE (Farsund), qui vient charger 3 000 tonnes d'huile de colza.
En route pour charger 2 500 t de butane à Donges le OCEAN PRIMUS (London), nous connaissons ses sister ships HAPPY EAGLE et HAPPY FELLOW.

IMO 9005479 - LPG tanker - 99,35x15,00x7,80 m - TE 6,46m - JB 3 693 - PL 4 444 t -
P 3 450 kW (MaK 6M551AK) - V 14,8 nds.
Constr 1992 par R. Dunston (UK) - Propr/Gérant Lomar (UK) Oper Lauritzen Kozan
Ex GERDA KOSAN, ex TARQUIN MARINER

Le Havre - Fabien Montreuil : Escale exceptionnelle de deux paquebots de Royal Caribbean Cruise Ltd ensemble. Le 28 avril à 7 h du matin les INDEPENDENCE of the SEAS, et le VISION of the SEAS se sont salués par une 'horn battle" tonitruante. Nous avons déjà vu ces deux navires, le VISION arrivait de Brest en passant par Guernesey. Notons que l'INDEPENDENCE a une capacité presque double, avec 4 375 passagers au lieu de 2 435.

Régis Zaïa - de beaux mouvements à Sète. Le quai i du bassin multivrac est complet avec deux vraquiers classiques, âgés mais super entretenus, le WARRIOR et le CICLOPE. Ils déchargent ensemble de la graine de tournesol, à noter que la cheminée du Warrior est désaxée sur Td, et l'absence de gaillard qui fait plus penser à l'architecture des panamax.

Au quai G2 le TORM HANSTHOLM vide ses cuves de mélasse, il est rare de voir un gros tanker à ce quai. On voit passer sur son arrière le Biladi, il y a longtemps que j'avais vu un château de cette couleur.
WARRIOR (Valetta) IMO 8323202 - Vraquier - 180,20x30,50x15,30 m - TE 10,93 m - JB 22 236 - PL 38 888 t - P 5 884 kW (Sulzer 6RTA58) - V 14,25 nds
Constr.1984 par IHHI, Kure (Japon) - Propr/Gérant/Oper Leros Management (Athènes, Grèce) - Pav MLT
Ex: HELLESPONT VANGUARD (1984 - 1990) - LEIRA (1991 - 1999) - FAIAL (1999 - 2004)
CICLOPE (Madeira) IMO 8307947 - Vraquier - 170,01x27,50x14,20 m - TE 10,00 m - JB 18 977 - PL 29 319 t - P 5 033 kW (Sulzer 6RTA58) - V 13,5 nds
Cosntr.1985 par Sumitomo, Oppama (Japon) - Gérant Ership Sau (Madrid, Espagne) - Pav POR
Ex: SURESNES (1985 - 1995) - WESTERN HAWK (1995 - 1999) - HAWK (1999 - 2004) - CICLOPE (2004 - 2011)
TORM HANSTHOLM (Hong Kong) IMO 9374296 - Chimiquier - 183,20x32,20x18,80 m - TE 12,21 - JB 29 226 - PL 47 128 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C)
Constr.2008 (Hyundai Mipo, Ulsan, Corée) - Propr/Gérant Cido Shipping HK (Hong Kong)/Oper Torm - Pav. HKG

28 avril 2011

Estuaire de la Loire - Erwan Guéguéniat : Le 25 avril je ne pensais pas que nous aurions pu rattraper le LOWLANDS MAINE, qui vient livrer du charbon. Et pourtant nous l'avons dépassé, fait peu courant, juste sous le pont. Un beau spectacle, qui depuis le haut devait aussi valoir le coup d'oeil. C'est un Panamax de grande série, il compte 48 sister ships. Le CROISIC s'apprète à crocher au cul, et le VB POULIGUEN devant, le BELLE ILE sera en pousseur.
Belle brochette de RoRos Dreyfus au terminal roulier, dont le BALTIC AMBER et son étrave peu courante. On aime ou on n'aime pas
LOWLANDS MAINE (Panama) IMO 9304239 - vraquier - 225,00x32,20x19,80 m - TE 14,22 m - JB 40 039 - PL 76 784 t - P 9 230 kW (B&W 7S50MC) - V 14,5 nds
Constr 2005 Sasebo (Japon) - Gérant Misuga Kaiun HK / Oper Cobelfret (Belgique) - Pav PAN

Christian Plagué : Le 25 avril comme prévu, le BPC DIXMUDE a épousé la mer à 13H.52' aidé par les remorqueurs Croisic et Pornichet devant quelques badauds et touristes qui ont sans doute apprécié ce beau spectacle - C'est sa première campagne d'essais en mer avec à son bord une partie de l'équipage et des équipes STX, son retour est prévu dans cinq jours, avant de quitter Saint-Nazaire en Juillet à destination de Toulon pour l'installation de son système de combat.
Vers 13 Heures 30', en attendant le départ du DIXMUDE, j'ai pu assister à l'appareillage du méthanier norvégien BW SUEZ BOSTON de GDF1 à Montoir, après avoir livré 60 858 tonnes de méthane. En 2009 Gilbertt Cailler nous avait montré un de ses sister-ship le BW SUEZ EVERETT
BW SUEZ BOSTON (Stavanger) IMO 9230062 - méthaner - 277,00x43,40x26,00 m - TE 12,12 m - JB 93 484 - PL 77 410 t - Capa 138 000 m3 - P 26 985 kW (Turbo elec. Kawasaki) - V 19,5 nds
Constr 2003 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/gérant/oper. BW (Norvège) - Pav NOR       Ex BERGE BOSTON

Brest - Sortie du paquebot VISION OF THE SEAS le 26 après midi, photographié par François Guiganton. C'est un visiteur régulier et nous l'avons aussi vu dans d'autres ports.
VISION OF THE SEAS (Nassau) MO 9116876 - 279,00 x 35,60 x 22,00 m - TE 7,60 m - JB 78 340 -  PL 6 300 t - Capa. 2 435 pax en 998 cabines, 765 équipage - Ptot. 50 400 kW ( 4 mot Wartsila) - V 22 nds  -
Constr. 1998 (Chantiers de l'Atlantique-France) - Propr/Gérant Royal Caribbean Cruises (USA)

27 avril 2011

Philippe Lauga nous montre habituellement les navires en escale à Bayonne, mais il a fait un petit tour à Port la Nouvelle.
A quai, le cargo turc RIZA SONAY charge des céréales (Portique céréalier d'une capacité de 1 000 tonnes à l'heure) tandis que la drague CAP CROISETTE fait des allers-retours entre la mer et le port. Vers 15 heures, le cargo NORMED BREMEN fait son entrée. Spectacle plutôt impressionnant dans ce petit port. Le remorqueur du port GRIBI a besoin de toute sa puissance pour pousser le cargo contre son quai.
NORMED BREMEN (Valetta) IMO 9346421 - Cargo de divers - 129,3x19x11,65 m - TE 8,7 m - JB 8 407 - PL 11 143 t - Cap. Grain 14 237 m3 / 697 evp - P. 6 000 kW (Mot. MaK 6M43) - V 16,5 nds
Constr. 2006 par Daehan (Corée) - Gérant Team Ship Management GMBH (Allemagne) - Propr. Team Spirit GMBH Co & KG (Allemagne) - Pav. MLT - Ex TEAM SPIRIT
RIZA SONAY (Istanbul) IMO 8520886 Cargo de divers  - 116,00x17,20x9,81 m - TE 7,44 m - JB 4 981 - PL 7 500 t - Cap. 11 255 m3 - 3 grues 20 t - P. 2 755 kW (Wartsila 9R32) - V. 12,1 nds
Constr. 1989 (Gelibolu, Turquie) - Propr/Gérant/Oper Sonay Denizcilik, Turquie - Pav. TUR - Ex ERGUNER (1989 à 1994)

26 avril 2011

L'estuaire de la Loire a vu beaucoup de passage ces derniers jours, dont nos correspondants et amis Erwan Guéguéniat et Gilbert Cailler nous donnent des images, vues de terre ou du fleuve..
Le 22 matin le LNG RIVER NIGER a accosté à Montoir GDF. Non sans une pointe de chauvinisme, on constatera l'état de la peinture de coque, depuis que cette compagnie a délaissé Brest au profit des chantiers espagnols 30% moins chers. Forcément la prestation n'est pas la même.
Et mercredi matin le vraquier GATEWAY, qui vient de finir de décharger. Une allure japonaise typique des années 1980. Equasis lui donne une vitesse de 16 noeuds au neuvage, mais son gérant 13 noeuds
GATEWAY (Monrovia)
IMO 8213847 - Bulk/Lumber carrier - 176,00x28,20x15,60 m - TE 11,35 m - JB 20 986 - PL 35 287 t - Cap. 40 484 m3 bale/ 47 177 m3 grain - Grues: 4 x 25 t - P. 7 502 kW (Mitsubishi 6UEC60HA) - V 16 nds - Constr. 1984 (Tohoku Shipbuilding, JPN) - Gérant: HBC Hamburg Bulk Carriers, DEU - Pav. LBR
Ex BROADGATE (1995/2010) - Ex MARINE ROYAL (1998/1995) - Ex UNYO MARU (1984/1988)
Le 22 toujours après déchargement de brut, départ de Donges 7 du MOSKOVSKY PROSPECT (Monrovia), nous connaissons son sister ship OLYMPIYSKY PROSPECT
MOSKOVSKY PROSPECT (Monrovia) IMO 9511521 - Pétrolier AfraMax - 250,00x44,00x21,00 m - TE 13,60 m - JB 62 504 - PL 113 905 t - P. 13 560 kW (Mot. MAN B&W 6S60 MC-C) - V. 14,5 nds - Constr. 2010 (Hyundai Samho, KOR) - Propr/Gérant: Sovcomflot (Russie) - Pav. LIB - Sister ships OLYMPIYSKY PROSPECT
Le joli ALEXANDRA RICKMERS, sister ship des FORT.. de Cma Cgm, et de plusieurs Delmas. Le LAURA SCHULTE en appareillage, avec l'aide du VB POULIGUEN. Le chimiquier BROVIG BORA (Gibraltar) se rendant à "Montoir liquides" le 22 et en repartant le 23.
ALEXANDRA RICKMERS (Monrovia) IMO 9152739 - Porte conteneurs - 195,33x30,20x16,60 m - TE 11,00 m - JB 26 131 - PL 30 781 t - Cap. 2 065 EVP - Grues 3 x 40 t - P. 20 874 kW ( B&W 7S70MC) - V. 20 nds - Constr. 1997 (China Shipbuilding Kaohsiung, CHN) - Gérant: Rickmers Reederei, DEU - Pav. LBR - Ex CP LONDON - Ex CONTSHIP LONDON - Ex ALEXANDRA RICKMERS
BROVIG BORA (Gibraltar) IMO 9316024 - Chimiquier/produits - 92,86x14,10x7,20 m - TE 5,60 m - JB 2 627 - PL 3 504 t - P 1 853 kW (MaK 6M25) - V 13,5 nds
Constr 2006 par  Celiktrans Deniz Insaat Kizaklari (Turquie) - Propr Brovigs (norvège)/oper Sea Tankers (UK) - Pav GIB   Ex VEDREY FRAM, ex ATLANTIS ACRA
Le 24 arrivée à Montoir "agro" du vraquier supramax OCEANKING (Monrovia) venu décharger 32 300 tonnes de tourteaux de soja, on voit tout de suite que c' est un ancien de la "Sanko line". En 2009 il était encore chez SANKO, dont il a gardé la couleur caractéristique. Il fut vendu en bloc, avec ses sister ships SANKO RELIANCE et SANKO REJOICE à Oceanstar Management au Pirée, pour la somme de 14,5M$.
OCEANKING (Monrovia IMO 9074834 - vraquier - 184,93x30,50x16,20 m - TE 11,55 m - JB 25 676 - PL 42 529 t - Cap. 47 753 m3 grain - Grues  4 x 30 t - P. 8 090 kW (B&W 6S50MC) - V. 14 nds
Constr. 1995 (Namura Shipbuilding, Imari, JPN) - Gérant: Oceanstar Management, GRC - Pav. LBR - Ex SANKO ROSE (1995/2009)

22 avril 2011

Sète avec Régis Zaïa : le 21 avril visite des DENIZ, belle coïncidence, surtout 28 ans d'écart entre ces deux Turcs. Le DENIZ A escale pour décharger de la mélasse au bassin à pétrole, difficile de le photographier avec le soleil dans le nez, et le DENIZ ER B au quai J pour charger sûrement de la graine de colza. Mais j'ai l'impression qu'il y a un problème, aucun mouvement sur le quai depuis plus de 24h, aïe, aïe, un joli cargo avec de belles formes et un cul comme une étrave, évidement les 28 ans sont là ! On ne sait pas ce qui est suspendu à l'arrière, certains suggèrent des boissons au frais ! Il s'agit sans doute d'un projecteur, d'un "cargo", pour attirer les poissons en surface la nuit et les pêcher.
DENIZ A (Istanbul) IMO 9539949 - Chimiquier - 99,91x15,00x7,40 m - TE 6,05 m - JB 3 153 - PL 4 500 t - P 1 961 kW (MAN 8L28/32A) - V 13,5 nds
Constr.2010 Ceksan Gémi Insa Celik Konts (Tulza, Istanbul) - Gérant Transtekmarine Gemi Isletim (Istanbul) - Pav.TUR
DENIZER B (Istanbul) IMO 7901801 - Cargo de divers - 83,01x13,01x7,01 m - TE 6,13 m - JB 1 973 - PL 3 274 t - P 1 228 kW (Skoda 9TSR35/50-2) - V 11 nds
Constr 1983 par Alapi Gemi Insa San (Turquie) - Propr/Gérant/Oper Erdur Denizcilik Sanayi (Turquie) - Pav TUR
Ex MARMARA B, ex LEYLA SEKERCI, ex ATIF REIS, ex AHMET UZUNDEMIR

Erwan Guéguéniat : Escale prolongée pour le BROWNSVILLE. Nous l'avions vu le 15 avril remonter vers Montoir, où il est un des plus gros visiteurs. Le 20 au matin il y était encore, escale fort longue pour un PC...Il y a une explication, regardez bien la photo "passerelle". Nombreux échafaudages autour des trois mâts. Eh oui, un accident bête est arrivé, la flèche d'un portique a renversé trois mâts portant des antennes radar et communications, tout était par terre.


La liaison Fouras - Aix est assurée depuis la fin du mois de février par un nouveau bac ILE D'AIX II. Il remplace le PIERRE LOTI, en arrêt technique, dont le sort n'est pas encore déterminé. Guy Justafre nous montre ici le nouveau en opération.

21 avril 2011

Escales récentes : A Brest le vraquier AN HO est arrivé le 19 au soir avec un chargement de tourteaux de soja. Calme plat au passage du goulet, vu par Christian Herrou coté Sud et par Bernard Hily coté Nord.

A Fos le même jour Emmanuel Bonici a vu en darse 2 le CMA CGM MOLIERE et le MSC BERYL en exploitation pour respectivement 2 000 et 1 100 mouvements. Le Beryl que l'on avait vu le 24 novembre 2010 en escale inaugurale, ouvrait la voie des porte-conteneurs de plus de 10 000 Evp à Fos, il a depuis été suivi par le MSC LA SPEZIA,  MSC BARI, et MSC LUCIANA. Le MOLIERE lui, succéde à quai au CMA CGM LAMARTINE (à quai samedi). ces deux unités sont des sisters ships du MUSSET que l'on avait vu le 20 avril 2010.
CMA CGM MOLIERE
(
Valetta)
IMO 9401099- Porte-conteneurs - 299.97x40,00x24.20 m - TE 14,50 m - JB 72 884 - PL 83 293 t - Cap 6 570 evp - P 57 100 kW (MAN B&W 10K98MC-C) - V 24.0 nds - Constr. 2009 par Sundong Shipbuilding Tongyoug (Corée) - Gérant Danaos shipping (Grèce) - Pav MLT
CMA CGM LAMARTINE
(London)
IMO 9409194 - Porte-conteneurs - 299.97x40,00x24.60 m - TE 14,50 m - JB 73 779 - PL 85 446 t - Cap 6 570 evp - P 57 100 kW (MAN B&W 10K98MC-C) - V 24.0 nds - Constr. 2010 par Sundong Shipbuilding Tongyoug (Corée) - Propr/Gérant CMA CGM - Pav GBR
Au quai Gloria le STELLA HAMAL est venu charger 30 000 tonnes de céréales (orge, blé) on le voit avant son chargement puis sur la vue de coté en charge, peu avant son appareillage.
Vu au cours de la semaine dernière au quai Arcelormittal le TRAMPER de Biglift, déja connu et le vraquier NAVIOS VECTOR tous deux chargeant des coîls, pas très courant pour le Tramper qui a plutôt l'habitude de colis lourds.
STELLA HAMAL (Monrovia) IMO 9502738 - Vraquier - 180x28,40x15 m - TE 10,80 m - JB 22 02 -NT 12 019 -  PL 35 283 t - Cap 44 294 m3 - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC-C) - V 15,2 nds - Constr. 2009 par Nantong Changqingsha shipyard Co Ltd (.....) - Gérant  Uniteam marine shipping Gmbh - Pav LBR
NAVIOS VECTOR (Panama) IMO 9241358- vraquier- 189,80x32,260x16,90 m - TE 11,92 m - JB 27 986 - NT 17 077 - PL 50 296t - Cap 63 198 m3 - P 8090 kW (MAN B&W 2SACY) - V 14.0 nds - Constr. 2002 par Mitsui engineering & shipbuilding Co Ltd (.....) - Gérant Ship management INC (........) - PAN

Saint Nazaire et l'estuaire avec Gilbert Cailler
Quai des Frégates, depuis plusieurs jours le ONEGO SPIRIT se refait une beauté. Il avait séjourné à Nantes fin février.
Accostage quai de la prise d'eau du HEINZ G. Il compte seize sister-ships dont le "Birgit G."
HEINZ G (St John's) IMO - cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - PL 3 850 t - P 1 300 kW (MaK 8M20) - V 12,5 nds
Constr 2011 par Damen Bergum (Allemagne)/coque Sava (Serbie) - Propr/Gérant/Oper Gerdes (Allemagne) - Pav ATG
Un nouveau "Dreyfus" le ropax BALTIC AMBER. LD Lines l'avait affrété pour la ligne Marseille-Tunis. Il va bientôt remplacer le NORMAN BRIDGE, dont la capacité est devenue insuffisante sur l'autoroute de la mer Saint Nazaire - Gijon. Le remplaçant offre un capacité double, avec 800 passagers, dont 480 en couchettes et 200 véhicules. Sur la dernière photo on aperçoit le TK ISTANBUL qui descend.
BALTIC AMBER (Bari) IMO 9349760 - Ropax - 186,62x25,60x15,00 m - TE 6,71 m - JB 26 500 - PL 7 000 t - Capa 800 pax, 200 vehicules - P totale 21 600 kW (2 MAN B&W 9L48/60B) - V 24 nds
Constr 2007 par Cantieri Navale Visentini (Italie) - Propr Stena - Pav ITA    Ex BORJA

19 avril 2011

Estuaire de la Loire - Christian Plagué nous montre ce beau cargo turc, sous pavillon maltais. Il descend la Loire sous une belle lumière, de retour de Nantes après y avoir chargé 8 000 tonnes de blé. Il a une mâture impressionnante, pour cinq mâts de charge de 20 tonnes ! L'officier de quart doit se déplacer souvent à la passerelle, s'il veut veiller sur tout l'horizon, il y a pas mal d'angles morts. Je m'interrogeais sur la signification de TK dans la cheminée, ce sont les initiales de Tahir Kiran, fondateur de la compagnie.
TK ISTANBUL (Valletta) IMO 8209080 - cargo de divers - 114,23x18,60x9,80 - TE 7,69 m - JB 5 456 - PL 8 847 t - P 3 347 kW (Mitsubishi 7UEC37H-II) - V 13 nds
Constr. 1982 par Taihei Kogyo, Akitsu (Japon) - Propr/Gérant/Oper Adriyatik Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav MLT
Ex N OCEAN, ex SUN TIMOR, ex CELTIC CAMERONIAN

15 avril 2011

Saint Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu nous montre quelques images du trafic le 15 avril.
Entrée vers 14 h 30 d'un caboteur à l'air robuste, qui semble bien taillé pour affronter les éléments. L'anti-fouling n'est plus actif, il est temps de caréner.

CINDIA
 - IMO 9306316 - Cargo de divers - 108,16x18,20x9,00 m
TE 6,70 m - JB 5 581 - PL 7 594 t - P 2 380 kW (MAN 7S26MC)
V 12,4 nds - Constr. 2005 (Jiangsu Eastern Shipyard, Jingjiang, Chine) - Gérant Peter Doehle (Hambourg) - Pav. ATG.
Le remorqueur PORNICHET, sort pour aller servir le BROWNSVILLE, tandis que ses collègues GUERANDE et VB SAINT BREVIN ont pris en charge un navire de guerre pour son entrée, le LV LAVALLEE.
Un peu plus tard le porte-conteneurs BROWNSVILLE monte vers Montoir et croise le "wood chips carrier" ANEMONA, que nous avions vu arriver le 8 avril. Le ponton auto-propulsé multiservices DEAUVILLE (Rouen) d'EMCC est au travail. Le Brownsville est un des sept porte-conteneurs de la série des B. Considérés comme les plus rapides du monde leur mise en exploitation avait posé des problèmes de rentabilité. Nous en avions parlé à propos d'un autre de la série le MAERSK BEAUMONT. Voir page 250
BROWNSVILLE (Kobenhavn) IMO 9313955 - pc - 294,10x32,18x21,40 m - TE 12,20 m - JB 48 853 - PL 53 807 t - Capa 4 500 evp - P 68 640 kW (Wartsila 12RT-flex96C) - V 29 nds
Constr 2007 par Volkswerft Stralsund (Allemagne) - Propr/Gérant Maersk (Danemark) - Pav DNK   Ex MAERSK BROWNSVILLE
   

Documents plus récents

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande