La marine marchande au jour le jour...


15 avril 2011

Estuaire de la Loire - Quelques escales récentes vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 12 avril, à St Nazaire, quai des Grands-Puits, chargement de 6 600 tonnes de blé à bord du GLOBAL HEBE (St John's) que nous avions vu à Port la Nouvelle.
 
Quai des Charbonniers, chargement de gros moteurs diesel  à bord du cargo polyvalent BBC AUSTRIA (St John's). BBC exploite neuf sister ships.

IMO 9433327 - 119,77x20,20x...m - TE 7,59m - JB 6 967 - PL 7 741 t - P 5 355 kW (MaK 7M43) - V 16,5 nds
Constr 2009 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr-gérant Briese/Oper BBC Chartering (Allemagne) - Pav ATG
A "Soja France", chargement de 2 500 tonnes d' huile de tournesol à bord du petit chimiquier IEVOLI SILVER (London)

IMO 8916487 - 104,00x15,85x7,97 m - TE 6,41 m - JB 3 679 - PL 5 430 t - P 2 960kW (Wartsila 8RD32) - V 13nds
Constr 1992 par Esercizio cantieri (Italie) - Propr/Gérant Eitzen Chemicals - Pav GBR
Ex SILVER
Passages : le 08/04 en soirée, descendant de Donges, passant St Nazaire, le CIELO DI MILANO (Napoli) , sister-ship du Cielo di Roma. Un peu plus tard, en montée pour décharger 32 000 tonnes de tourteaux de soja à "Montoir agro", le "woodchip-carrier" ANEMONA (Panama). Le 12/04 en soirée, montée à Donges du CONTI AGULHAS (Monrovia), il compte une quarantaine de sister ships dont six Conti.
CIELO DI MILANO (Napoli) IMO 9241815 - Chimiquier/produits - 175,90x31,00x17,20 m - TE 11,10 m - JB 25 382 - PL 40 083 t - P 8 561 kW (B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2003 par Shina Shipbuilding (Corée) - Gérant  d'Amico Societa Di Navigazione  (Italie) - Pav ITA   On compte 37 sister ships en service.
ANEMONA (Panama)
IMO 9370812 - Wood chips carrier - 199,90x32,20x16,20 m - TE 11,55 m - JB 39 895 - PL 49 442 - P 7 293 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14 nds
Constr 2010 par Tsuneishi (Japon) - Propr Daio Kaiun/Gérant-oper. Misuga Kaiun (Japon) - Pav PAN
CONTI AGULHAS (Monrovia) IMO 9391361 - Chimiquier/produits - 184,32x27,40x17,20 m - TE 11,30 m - JB 23 403 - PL 37 606 t - P 7 070 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr 2008 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr-gérant NSB Niederelbe (Allemagne) - Pav LIB

14 avril 2011

Concarneau - Erwan Guéguéniat : Un beau navire qui ne passe pas inaperçu au Moros, le beau supply BREMEN HUNTER, assez ancien, 1982, mais qui a la superbe allure des supplies des années 80. Il est affrété par THALES pour tester un nouveau sonar pour la Marine Nationale. Le pont est encombré de containers remplis d'armoires électroniques, et la partie arrière d'un impressionnant système de mise à l'eau, dont une partie est soudée au roller.
J'ai fait quelques plans de son impressionnante batterie de treuils hydrauliques. En 1982, le BREMEN HUNTER, alors EDDA STAR, faisait partie des gros supplies de la classe 8 000 CV, 120 tonnes de traction, les plus imposants de l'époque. Ces navires et leurs équipages participèrent à l'épopée du pétrole de Mer du Nord, et imposent un certain respect.
 
BREMEN HUNTER (St John's) IMO 8028565 - AHTS - 65,82x13,50x6,65 m - TE 5,10 m - JB 1367 - JN 430 - PL 1 130 t - P totale 7 208 kW (2 x MaK 12M453AK) - Traction: 120 t - V 15 nds
Constr. 1982 par Trondervervset, Hommelvik (Norvège) - Propr Linnhoff / Gérant: RF Forchschungschiffarhrts (Allemagne) - Pav. ATG -
Ex EDDA STAR (1982/1986) - Ex AH CAMOGLI (1986/1997) - Ex NORMAND HUNTER (1997/2007)


Dunkerque - Christophe De Langhe : Le paquebot OCEAN COUNTESS a fait une courte escale au port de Dunkerque ce mardi, arrivée vers 10h00 et départ à 19h30. Il s'agit d'un paquebot de taille moyenne, sachant que l'accès au poste F01 est limité en largeur par le pont du môle 2. La largeur de ce navire est presque le maximum autorisé.
Ce même mardi, arrivée au terminal pondéreux ouest (QPO) de l'ANANGEL ARGONAUT. Le mouvement s'effectue à l'aide de quatre remorqueurs. Le navire doit reprendre la mer jeudi dans la matinée. Il fait partie d'une série comptant près de cinquante unités en service.
Mouvement plus classique dimanche soir, entrée par l'écluse De Gaulle de l'HANJIN FOS à destination du quai Arcélor. Comme d'habitude pour les navires supérieurs à 225 m de long, quatre remorqueurs sont engagés pour la manœuvre. Lui aussi fait partie d'une grande série avec environ quarante unités en série.
ANANGEL ARGONAUT (Piraeus) IMO 9428463 - vraquier - 292,00x45,00x24,80  m - TE 18,30  m - JB 89 990 - PL 177 835  t - P 14 331 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par Shangai Waigaoqiao (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Anangel (Grèce) - Pav. GRC
HANJIN FOS (Panama) IMO 9454515 - vraquier - 292,00x45,00x24,70 m - TE 18,22 m - JB 93 152 - PL 179 294 t - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15,3 nds
Constr 2010 par Hyundai Samho (Corée) - Gérant Hanjin Shipping (Corée) - Pav PAN

12 avril 2011

Le Havre - Pierre-Yves Chauvel : Le 10 avril unique triple escale de paquebots de l'année au port du Havre. Cette triple escale constitue un événement assez exceptionnel au Havre. En effet, cela ne s’est produit qu’à deux autres occasions : en 2003, puis en 2010 lors des escales des « Empress », « Vision of the Seas » et « Norwegian Sun ». Ce sont les AIDACARA, OCEANA et VENTURA qui ont touché les quais ce matin aux alentours de 07h00. Ceux-ci ont quitté le port les uns après les autres vers 20h00. Le VENTURA est sorti en culant jusqu'au niveau du point de jonction du chenal du port du Havre et de celui de Port 2000 afin d'éviter et de remonter le chenal à destination de Southampton. Le AIDACARA le suit, à destination de Douvres. Et c'est ensuite le OCEANA qui fait son départ pour La Rochelle. Il croise le MSC MICHAELA juste après avoir passé les digues. Le tout sous un ciel bien dégagé et un beau coucher de soleil !
 
MSC MICHAELA (Panama) IMO 9230488 - porte-conteneurs - 303,93x40,00x19,85 m - TE 14,50 m - JB 73 819 - PL 85 797 t - Capa 6 730 evp - P 57 100 kW (B&W 10K98MC-C) - V 24,8 nds
Constr 2002 par Hyundai Ulsan (Corée) - Gérant/Oper. MSC - Pav PAN
Pierre-Yves nous avait montré un de ses sister-ships le MELISSA

Lorient - François Malgorn nous montre le BELUGA HOUSTON, en attente sous Groix, au lever du jour le 5 avril, puis à quai à Kergroise le 7. Il apporte une cargaison de 13 000 tonnes de drèches de maïs, destinés à l'alimentation animale. Nous l'avions vu au travail à Saint Nazaire en novembre 2010. A quai aussi le BIT OKLAND, un habitué du port, dont on ne se lasse pas d'admirer les magnifiques lignes.

Le BELUGA HOUSTON a été saisi, à la demande de la société suisse Petrol Bunker & Trading, en garantie de dettes de l'armateur qui n'a pas payé les soutes de ses cargos.

Nous connaissons bien ces paquebots de croisière qui fréquentent régulièrement la Côte d'Azur. Jacques Draoulec nous montre le 10 avril le SEABOURN LEGEND en escale au port Hercule de Monaco, et le SOVEREIGN en escale dans la baie de Villefranche

11 avril 2011

Papeete - Louis Laplane - Le 8 avril, une drague, le  BRAGE R, « R » pour l’armateur Rohde-Nielsen, dont les lettres RN sont inscrites sur la cheminée, a fait une escale d’une journée pour prendre du carburant à Tahiti. Partie de Las Palmas en Espagne, la drague a franchi Panama, puis poursuivi sa route vers la Nouvelle-Zélande et enfin l’Australie, sa destination finale. Son nom ? Tiré de la mythologie nordique, Brage  (ou Bragi) est le dieu de la poésie et joue de la harpe à longueur de journée. Chantre de l’inspiration et de l’éloquence, le fils d’Odin est marié à Idun, déesse gardienne des pommes d’or de l’éternelle jeunesse, et nourriture vitale pour ces dieux du Nord.
 

Arrivé le 5 octobre dernier, le ROYAL PRINCESS a navigué six mois dans les eaux de Polynésie fançaise, qu’il quitte définitivement. Il a mis le cap sur l’Amérique du Sud, via Pitcairn et l’Île de Pâques, puis traversera Panama pour sa dernière escale à Port Everglades. De là il rejoindra un chantier aux Antilles, où il changera de compagnie, ainsi que cela est programmé officiellement depuis le 9 décembre 2009. Après celle de Renaissance Cruise, comme R Eight de 2001 à 2003, puis sous les couleurs de Swan Hellenic comme Minerva II jusqu’en 2007, enfin puis sous la bannière de Princess Cruises, comme Royal Princess, le paquebot prendra un 4e nom, « Adonia », sous l’égide de P&O Cruises. Il y sera le huitième paquebot après les Arcadia, Artemis, Aurora, Azura, Oceana, Oriana,Ventura et surtout le plus petit. Le 22 mai, au départ de Southampton, il fera sa croisière inaugurale en Méditerranée.

BRAGE R (Dordrecht) IMO 9144380 - drague aspiratrice en marche - 89,70x13,60x6,00 m - TE 4,78 m - JB 2 176 - PL 3 200 t - P totale 1 396 kW (2 GM 12V-149)
Constr 1996 par Scheepsbouw Alblas (Pays Bas) - Propr/gérant Rohde Nielsen (Danemark) - Pav NLD       Ex HENDRIKA

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler. Nous avions vu Le SYLT quittant Brest le 4 avril, il est bien venu à Saint Nazaire dont il est reparti très vite. Contrairement à ce que nous avions dit il n'est pas venu pour sonder, mais pour placer des traceurs, qui permettront à la vedette des Phares et Balises de suivre les vidages des dragues. Cette méthode pour se débarrasser des boues de dragage est en effet controversée. On sait qu'une partie des vidages reste au fond, mais on ignore où se disperse le reste.
Le 7 avril en soirée, montée à Nantes du SAFMARINE LUALABA (Colombo). Ses trois sister ships appartiennent à Friederich, et sont opérés par Safmarine, les LIMPOPO, LINYATI, LONGA.

IMO 9500053 - cargo polyvalent - 140,01x21,50x11,40 m - TE 8,20 m - JB 9 772 - PL 1 2343 t - Capa 712 evp
P 6 681 kW (Man-B&W 6S46MC-C) - V 16,50 nds - Constr 2009 par Tongfang Jiangxin (Chine)
Propr/Gérant Friedrich (Allemagne)/Oper Safmarine - Pav LKA    Ex SARAH FRIEDERICH
Des travaux maritimes ont lieu à St Marc, une barge est utilisée et tirée par un petit remorqueur pas très photogénique, le MILO (Kingstown) ex "Afon Braint" -
IMO ? - 20,35x6,83x2,79 - TE 1,55 - P 1000ch 2xCaterpillar - Constr 1999


Son identification est difficile, on trouve bien un ex ALFON BRAINT, mais qui a été construit en 1977, et s'appelle maintenant AHTS GLORY. Celui ci serait un Damen Shoalbuster 1907.
Le 4 après-midi à Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, quai des Charbonniers, Christian Plagué avait vu le navire maltais ROMY BELIEVER aux couleurs claquantes, qui procédait au déchargement de matériel divers pour les "Chantiers". Nous avions vu un de ses sister ship à Sète en 2008, le TINKA. Lui aussi a porté la bannière Gracechurch et Borchard.
ROMY BELIEVER (Valletta) IMO 9031454 - Porte-conteneurs - 116,82x17,90x8,80 m - TE 6,87 m - JB 5 006 - PL 6 620 t - P 4 750 kW (MAN 6L48/60) - V 16,5 nds
Constr. 1992 par Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant/Oper Myklebusthaug (Norvège) -
Ex BELIEVER, ex SVEN OLTMANN, ex EMILY BORCHARD, ex GRACECHURCH PLANET, ex SVEN OLTMANN

8 avril 2011

Sète - De Régis Zaïa : pas de grosses unités nouvelles au port, l'AUSTANGER au quai G3 , déjà vu à Sète, il a perdu ses étoiles, de STAR AUSTANGER il est devenu AUSTANGER en devenant propriété de Masterbulk (Singapour) mais il est toujours géré par Westfal Larsen. Il profite de trois jours d'escale pour vérifier ses baleinières. A noter le panier de basket au pied de la cheminée. En face le SDK SPAIN très propre pour ses 25 ans faisant un court passage au quai E3.
Un joli caboteur, le SON-1, 31 ans d'âge et très bien entretenu, dépassant à peine les soixante mètres, je me demande si il a besoin d'un pilote? Amarré au I3 multivrac, il détonne, vu les unités quatre fois plus longues habituelles à ce quai, heureusement que c'est la marée haute autrement on ne le verrait pas
SON-1 (Vallette) IMO 7827237 - Cargo Divers - 60,30x11,20x4,60 m - TE 3,90 m - JB 909 - PL 1 315 t - P 728 kW (Blackstone ESL8MK2) - V 12 nds
Constr 1979 par Cochrane SB, Selby (UK) - Propr/Gérant Derim Gemi Acenteligi VE Gemi (Istanbul) - Pav.MLT
Ex: LIZZONIA (1979-1989) - CAPACITY (1989-1994) - PENTLAND (1994-2000) - SEA KESTREL (2000-2003) - ISLAY TRADER (2003-2005) - SEA STAR (2005-2010)
SDK SPAIN (Frédéricia) IMO 8602000 - Cargo Divers - 74,19x12,40x5,70 m - TE 3,687 m - JB 1525 - PL 1506 t - GRN 2 703 m3 - 85 EVP - P 600 kW (Deutz SB6 6M628 ) - V 10 nds
Constr.15.05.1986 (Herman Surken, Papenburg) - Propr/Gérant Vénus Shipping (Danemark) - Pav. DNK -
Ex: GORCH FOCK (1986-1999) - RMS SCOTIA (1999-2000) - GORCH FOCK (2000-2005) - SEA BOX (2005-2010)

Brest - De Michel Floch : Le 7 avril après-midi départ du FENSFJORD venu décharger du blé. Puis l'AZURA, premier paquebot de l'année 2011 à faire escale à Brest s'en est allé, légèrement en avance sur l'horaire prévu. Dans la légère brume il a croisé le VN PARTISAN qui rentrait à Brest après avoir entraîné un navire de la Marine Nationale. Les conditions anticycloniques donnent une brume de chaleur qui n'arrange pas les photographes, mais par contre donnent une portée remarquable aux antennes AIS de MarineTraffic.com. L'antenne d'Ouessant avait une portée record et on voyait des navires loin au SW de l'Irlande..
Le AZURA est un visiteur régulier, la dernière fois nous l'avions vu en juillet et en septembre 2010. Cette année il doit faire trois escales.
 
FENSFJORD (Delfzijl) IMO 9268887 - Cargo de divers - 111,40x13,35x9,10 m - TE 5,74 m - JB 4 035 - PL 6 050 t - P 2 040 kW (Wärtsilä 6L26A) - V 12 nds - Cap. GRN 7 923 m3 / 252 evp -
Constr. 2006 par Peters (Pays Bas) - Gérant Wagenborg Shipping (Pays-Bas) - Pav. NLD.

7 avril 2011

Brest - Le SYLT, petit navire hydrographique belge, sous pavillon luxembourgeois, a fait une courte relâche le 4 avril, pour faire le plein de gazole. C'est un ancien patrouilleur, converti en 2010. François Guiganton l'a vu à quai; et Michel Floch l'a saisi à la sortie vers 16 heures. Il était en route pour Saint Nazaire où il doit sonder le port avant le passage d'une drague.
SYLT (Luxembourg) IMO 8702109 - Nave hydrographique - 28,50x6,19x3,76 m - TE 1,84 m - JB 145 - PL 15 t - P totale 1 766 kW (2 moteurs MWM TBD604BV12) - V 21 nds
Constr 1988 par HusumerSchiffswerft, Husum (Allemagne) - Propr/gérant/oper Gems International (Belgique)
Michel a pu aussi saisir la sortie le 6 du feeder qui fréquente Brest depuis quelques semaines :

JESSICA B (Luxemburg) - IMO 9226384 - pc - 133,00x18,70x9,30 m - TE 7,29 m - JB 6 326 - PL 7 977 t - 660 evp
- P 6 600 kW (MaK 8M43) - V 18,3 nds
- Constr 2000 par Sietas (Allemagne) - Propr/gérant Bartels (Allemagne) - Pav LUX   Ex JESSICA, ex LUCY BORCHARD

5 avril 2011

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler a profité du temps bien ensoleillé pour s'offrir une balade au dessus de la Loire et assister à l'arrivée du ASHKINI SPIRIT qu'il nous avait montré en 2010. Appareillage d' un vraquier indien qui avait chargé du blé à Nantes et complété sa cargaison à "Montoir agro" le GOOD PROVIDENCE (Mumbai). Le quai ne reste pas longtemps inoccupé, un autre navire arrive de la mer, commence son évitage, hésite un moment et finalement non, il accoste cap amont pour livrer 7 500t de ciment. C'est le BOTERDIEP (Groningen)
 
BOTERDIEP (Groningen) IMO 9158082 - Cargo de divers - 121,31x15,89x9,75 m - TE 7,40 m - JB 5 638 - PL 8 300 t - P 3 840 kW (MaK 8M32) - V 14,5 nds
Constr 1999 par Damen (Pays Bas) coque Damen (Roumanie) - Propr Hartmann (Allemagne) /Gérant Oper. Feeder Lines (Pays Bas) - Pav NLD
GOOD PROVIDENCE (Mumbai) IMO 9323637 - Vraquier - 178,72x28,00x14,00 m - TE 9,72 m - JB 19 891 - PL 29 300 t - P 5 297 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,3 nds
Constr 2007 par Hindustan shipyard (Inde) - Propr Archean/gérant Goodearth Maritime (Inde) - Pav IND
Arrivée et sortie d'un beau méthanier le METHANE HEATHER SALLY (Hamilton). Il compte treize sister ships dont sept METHANE xxx, du nom de l'opérateur Methane Services (UK). Nous avions vu le METHANE LYDON VOLNEY en janvier 2008.
Christian Plagué a pris ces beaux clichés à partir d'un autre point de vue.
METHANE HEATHER SALLY (Hamilton) IMO 9321744 - Méthanier - 283,06x43,40x26,00 - TE 12,05 m - JB 95 753 - PL 78 957 t - Cap. 142 700 m3 - P 29 030 kW (turbine Kawasaki) - V 19,5 nds
Constr. 2007 par (Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr BG Group (UK) Gérant GasLog (Bermudes) - Pav. BMU.
Christian Plagué lui aussi a vu l'appareillage du DORIS le 3 mars, ainsi que le vraquier YUTAI AMBITIONS à l' étrave peu gracieuse, qui a déchargé 59 000 t de charbon à Montoir.
 
YUTAI AMBITIONS (Hong-Kong) IMO 9326160 - Vracquier - 225,00x32,26x19,39 m - TE 14,19 m - JB 39 999 - PL 77 283 - P 9 319 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr 2008 par Oshima Shipbuilding, Saiki (Japon) - Propr/Gérant Taiship Co (Hong-Kong) - Pav HKG

Fos - Franck Delmas nous avait montré l'arrivée à Martigues le 25 mars, du nouveau navire de la Sermap, le SHANA DES SLOPS. Il a commencé effectivement son service le 31, en récupérant les slops du gros vraquier BERGE ATLAS au quai Arcelor.
BERGE ATLAS (Panama) IMO 9439113 - Vraquier - 288,93x45,00x24,70 m - TE 18,17 m - JB 90 092 - PL 180 180 t - P 18 630 kW (MAN B&W 6S70 MC-C) - V 15,35 nds
Constr 2008 par Imabari Shipbuilding, Saijo (Japon) - Propr/Gérant/Oper Berge Bulk (Norvège - Bermudes) - Pav PAN
Ex BW ATLAS      Nombreux sister ships, cinquante huit sont en service et quatorze en commande ou en construction.

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