Estuaire de la Loire. Nos fidèles amis "shiplovers" se sont régalés ces derniers jours avec une belle activité par un temps superbe. Photos Gilbert Cailler, Erwan Guéguéniat et Christian Plagué. |
Départ du méthanier LNG EDO qui exhibe une muraille bien rouillée au droit des bouches de chargement. Est ce dû à de petits écoulements lors des débranchements ? Ce navire avait connu un incident spectaculaire très dangereux en 2010, il s'était couché sur l'appontement de Bonny Island à cause d'une erreur de ballastage. |
Au TMDC un porte-conteneurs qu'on voyait pour la première fois l' ARIES (Majuro)
IMO 9225421 - 194,06x28,20x16,80 m - TE 11,50 m - JB 23 722 - JN 9 843 - PL 29 266 t - Cap. 1 804 evp - Grues 3 x 45 t - P. 17 200 kW (MAN B&W 6L70MC) - V. 21 nds
Constr. 2001 par Stocznia, Gdynia (Pologne) - Gérant: Alpha Shipmanagement (Allemagne) - Pav MHL - Ex MAERSK ITAJAI |
A Montoir "agro", en provenance de Nantes où il a chargé du blé, un beau vraquier vient compléter sa cargaison : le LJUTA dont nous avions fait la connaissance à La Rochelle en 2009. |
le BIANCO DAN (Panama) termine une livraison d'agro-alimentaire
IMO 9284489 - Vraquier - 189,99x32,26x17,62 m - TE 12,48 m - JB 30 619 - PL 55 628 t - Cap. 69 872 m3 Grain - Grues 4 x 30 t - P. 8 208 kW (Kawasaki) - Constr. 2004 (Oshima Shipbuilding, JPN) - Gérant: Wallem Shipmanagement, Hong Kong - Pav. LBR
Ex. PESCADORES BULKER
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Le MSC LEA, à la silhouette reconnaissable, a accosté entre le SAMUEL DE CHAMPLAIN et le ARIES. Avec la perspective on a l'impression que ça ne passe pas, et il est vrai qu'il rentre avec un chausse-pieds. Belle manœuvre du pilote et des remorqueurs. |
A quai le SYLVIA, en train de livrer de la tourbe pour la cimenterie. Erwan Guéguéniat nous l'avait montré au mouillage en 2009.
Le vraquier TRIANTAFILLOS M (Valletta)descend de Montoir Agro.
IMO 9428152 - 119,95x16,80x8,20 m - TE 6,28 m - JB 5 222 - PL 7 300 t - P 5 200 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 11,5 nds - Constr 2007 par Ningbo Xinle (Chine) - Propr/gérant Ikarian Moon Shipping (Panama) - Pav MLT Ex SIDER FOX
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Le cargo polyvalent RICKMERS DALIAN, fortement gréé avec 2 grues de 320 tonnes jumelables, une grue de 100 tonnes à l'arrière et une de 45 tonnes à l'avant. Il affiche aussi une belle capacité de conteneurs, 1 864 EVP, ainsi qu'une bonne vitesse, 19 noeuds. Cette fois ci de la construction chinoise. L'émission d'un gros panache de fumée lorqu'il a lancé en arrière fut précédé d'une forte explosion à l'échappement, ça arrive parfois.
L'ARIES et le RICKMERS DALIAN sont de dimensions quasi similaires, mais le deuxième a bien entendu une plus grande souplesse d'emploi. D'ailleurs le nom commercial du RICKMERS DALIAN et de ses huit frères est "Superflex Heavy MPC".
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Rickmers a mis en service dix navires de cette série portant des noms de ville : RICKMERS ANTWERP, DALIAN, HAMBURG, JAKARTA, NEW ORLEANS, SEOUL, SHANGHAI, SINGAPORE, TOKYO et HYUNDAI MASAN. Trois autres sont en construction. |
RICKMERS DALIAN (Majuro) |
IMO 9292022 - General cargo ship - 192,99x27,80x15,50 m - TE 11,20 m - JB 23 119 - JN 9 752 - PL 29 827 t - Cap. 1 864 EVP / 34 600 m3 - Grues 2 x 320 t jumelables, 1 x 100 t, 1 x 45 t - P. 15 785 kW (B&W 7S60 MC-C) - V. 19 nds - Constr. 2004 (Xiamen Shipyard, CHN) - Gérant: Rickmers Reederei (Allemagne) - Pav MHL - Ex. RICKMERS GENOA |
Arrivée du pétrolier LAURA (Monrovia) |
LAURA (Monrovia) |
IMO 9417787 - Pétrolier - 250,00x44,00x21,00 m - TE 14,80 m - JB 62 789 - PL 114 000 t - Cap. 127 493 m3 - P 15 820 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15 nds - Constr. 2009 par New Times Co, Jingjiang, (Chine) - Gérant: Seaarland Shipping, NLD - Pav. LBR |
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