La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Antares - Antonios - Arklow Ruler - Armia Krajowa - Barbarossa - Cervantes - Chipolbrok Cosmos - Doradodiep - Eems Transporter - Eendracht - Excel - Filia Antje - Green Fast - Hartzi - Ilandag - Kelt - Heraclitus - Lady Queen - Lovely Lady - Maikop - Makedonia 2 - Mekhanik Semakov - Medfeeder Malta - Monte d'Oro - Monte Roro - Morning Lisa - Mounivet - Nafplio - Nenufar Atlantico - NS Pride - NYK Leo - Oralake - Pan Tau - Phyllrhoe - Polaris Star - Rikke Theresa - Russian Sea - Scheldedijk - Smaragd - Theresa Pisces - Wave - Zim Venezuela -


Vendredi 23 mars 2012

Fos - Emmanuel Bonici : Mardi après midi, par un temps blafard arrivée du CHIPOLBROK COSMOS (Hong-Kong) au quai du Gloria en darse 3. Ce quai bien qu'équipé d'un chargeur à bande (spécialisé céréales et pondéreux) était au départ prévu pour des rouliers et du colis lourd. Le Chipolbrok doit charger un groupe vapeur de 563 tonnes, que je n'ai pu photographier. Ce groupe vapeur est destiné à la centrale nucléaire de Taishan dans la province de Guandong en Chine et c'est le Français Areva qui a en charge la réalisation de ces deux réacteurs EPR.

Le Chipolbrok avec ses presque 200 mètres est à la limite supérieure
admissible en longueur, et il doit se mettre tribord à quai.
Pour cela il est aidé par le VB Provence et le Mistral 7.
Le chargement se fera par transbordement depuis la barge Corinthe au moyen de ses deux grues bâbord d'une capacité de 320 tonnes unitaires, il en a 2 autres de 50 t à tribord.
Ce beau cargo est le dernier né d'une série de 10 navires commencée en 2003, et appartennant tous à la compagnie chinoise Chipolbrok. Le choix des noms laisse imaginer des alliances avec d'autres compagnies. En effet cinq sont nommés Chipolbrok quelque chose, les autres sont Adam Asnyk, Krazewski, Leopold Staff, Parandowski, Wladyslaw Orkan.
 

IMO 9432165 - Cgo divers - 199,80x27,80x15,50 m - TE 10.30 m - JB 24 142 - PL 30 281 t - 5 cales, 2 grues 320 t, 2 grues 50 t -  P 16 520 kW (Wartsila 7RT-Flex60C) - V 19,2 nds
Constr 2011 par Cosco Shipyard, Dalian (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Chipolbrok (Chine) - Pav HKG - Sister-ships 9

Jeudi 22 mars 2012

Sète - Régis Zaïa : Le printemps est là, est-ce que cela permettra à deux " parasites " de reprendre la mer ! Le PHYLLRHOE je pense qu'il va périr au quai où il a été amené en début d'hiver en remorque du Perceval. Il venait de Bastia où il avait été saisi par les Douanes. Armé au commerce, son propriétaire belge serait en procés contre les douanes pourqu'ils le remettent en état.

Phyllroe

Il serait resté 4 ou 5 ans à quai en Corse le temps de prendre un sacré coup de rouille.

Quant au HERACLITUS immatriculé à Belize, ce serait une association pas bien claire. Armé aussi au commerce, ce voilier est construit en ferro-ciment avec des voiles de jonque . Tous les deux sont dans le bassin historique de Sète à Cayenne (bassin du midi) en compagnie du Rio Tagus et du Léna

     
Heraclitus
Heureusement le port de commerce montre son savoir-faire, entrée du BARBAROSSA (Gibraltar) venant livrer des mâts d'éolienne de fort diamètre au G3 du bassin Colbert.
BARBAROSSA
(Gibraltar)		 IMO 9197765 - Cargo Divers - 82,50x12,40x6,70 m - TE 5,30 m - JB 2301 - JN 1289 - PL 3176 t - GRN 4782 m3 - P 1800 kW (mot. KRUPP 6M25) - V 12 nds
Constr.04.02.2000 (Daewoo à Mangalia, ROM) - Gérant Briese Shiffarts (Ostfrieslans, DEU) - Pav. GIB
Allons nous avoir un grand coup de froid? les saints de glace approchent, le chimiquier/pétrolier THERESA PISCES (Valletta) vient d'entrer au quai J de l'usine Diester. Impressionnant de voir cette étrave faite pour la navigation dans les glaces, et qui donne l'impression de vouloir monter sur le quai. Je crois que les marins de l'avant n'ont pas vu que l'amarre de bout bâbord était engagée sous l'ancre.
On comprend l'étrave quand on sait qu'il a été construit pour "Lukoil Arctic Tanker". Cette compagnie russe avait cinq navires identiques, tous revendus en 2006 à des compagnies différentes.

IMO 9169770 - 144,53x22,50x11,25 m - TE 8,70 m - JB 10 321 - PL 15 441t - 14 cuves, 3 produits - P 5 300 kW (B&W 8S35MC) - V 14 nds
Constr1999 par Aker MTW Werft , Wismar (Allemagne) - Propr/Gérant/Oper Raffles (Singapore) - Pav. MLT
Ex: MAIKOP (1999-2006) - ILANDAG (2006-2007) - HARTZI (2007-2011)

Estuaire de la Loire : Retour du Belem en compagnie de participants de la Solidaire du Chocolat .  Photos Christian Plagué

Dunkerque - Christophe De Langhe . Le minéralier tout neuf EXCEL est arrivé d'Itaguai, près de Rio au Brésil, le 17 mars avec une cargaison de 124 787 tonnes de minerai de fer. Un voyage de 5 500 milles, soit environ 16 jours. Sur Google earth on voit très bien le terminal de chargement de minerai.
Il en a déchargé 40 000 tonnes au port Ouest pour ramener son tirant d'eau à 14 m. Le 19 mars, une fois suffisament allégé, il a déhalé au port Est, avec l'aide de trois remorqueurs. Il y déchargera le reste de sa cargaison
 
EXCEL
(Singapore)		 IMO 9630793 -Vraquier - 292,00x45,00x24,80 m - TE 18,26 m - JB 91 373 - PL 176 419 t - 9 cales - P 14 331 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14,5 nds
Constr 2012 par Shangai Waigaoqiao Shipbuilding - Propr/Gérant/Oper Golden Harvest Marine (Singapour) - Pav SGP     (83 sister ships en service)
 

Le 20/03 après-midi, un autre vraquier, plus ancien et de dimensions plus modestes, le ARMIA KRAJOWA (Port Vila) remonte le bassin minéralier, direction les silos du quai de Grande-Synthe. Lui arrive de Hambourg pour charger 60 000 tonnes de céréales, à destination de Dumyat (Egypte).
Cet armement polonais exploite une quarantaine de vraquiers dont huit de cette série. Ils ont une silhouette bien particulière, avec une étrave très laide. Nous avions déjà admiré celle d'un de ses jumeaux, le Solidarnosc.

On remarque sur la dernière photo qu'il n'a pas son embarcation chute libre. Pour compenser il a des radeaux gonflables. Espérons que cet arrangement est provisoire. Les autorités maritimes du Vanuatu ne sont sans doute pas très exigeantes à ce sujet.
ARMIA KRAJOWA
(Port Voila)		 IMO 8813946 - Vraquier - 228,45x32,24x19,00 m - TE 14,12 m - JB 41 266 - PL 73 505 t - 9 cales - P 7 995 kW (B&W 5S60MC) - V 14,2 nds
Constr 1991 par B&W Skibsvaerft, Copenhague (Danemark) - Propr/Gérant/Oper Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav VUT

Mardi 20 mars 2012

Estuaire de la Loire - Christian Plagué.  Escales récentes
Le 11-03 à Donges 5, le navire libérien NS PRIDE venu charger 32 700 tonnes d'essence de pétrole. Gwénaëlle l'avait rencontré en mer lors de son voyage à bord du Ville de Bordeaux.

à Donges 6, le navire maltais LOVELY LADY venu charger 33 000 tonnes de fuels-oils légers.
Il appartenait à Sovcomflot sous le nom de Russian Sea. Ses deux sister ships Barents Sea et Bering Sea, eux sont resté chez Sovcomflot
à Montoir liquides, le navire danois RIKKE THERESA
venu livrer 3 000 tonnes d'huile de soja. Nous l'avions vu tout neuf lors de sa première escale au Havre.
 De passage dans l'estuaire de la Loire, l'élégant navire russe MEKHANIK SEMAKOV à destination
de Nantes pour livrer 1 865 tonnes
de traverses et bois sciés.
Erwan Guéguéniat nous l'avait présenté
en janvier 2008.

à Saint-Nazaire, quai de la Prise d'eau, le navire néerlandais EEMS TRANSPORTER venu livrer 508 tonnes d'ébauches rouleaux (coils).

Ancien Filia Antje, il faisait partie d'une série de trois navires chez Werkendam. Ses deux sister ships y sont restés, Filia Ariea et Filia Nettie. Nous avions vu aussi arriver les coques construites en Chine.
LOVELY LADY
(Valletta)		 IMO 9158161 - Chimiquier-Pétrolier - 182,43x32,20x17,50 m - TE 12,20 m - JB 27 526 - PL 47 431 t - 10 cuves, 5 produits - P 8 310 kW (B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr 1999 par Brodogradiliste, Split (Croatie) - Propr/Gérant/Oper Eastern Mediterranean Maritime (Grèce). Pav MLT      Ex RUSSIAN SEA
RIKKE THERESA
(Herning)		 IMO 9363170 - Chimiquier-Pétrolier - 92,86x14,10x7,20 m - TE 5,70 m - JB 2 666 ums - PL 3 456 t - 11 cuves, 11 produits - P 2 041 kW (MAN B&W 6L27/38) - V 13 nds
Constr 2007 par Dearsan Gemi Insaat (Turquie) - Propr/Gérant/Oper Herning Shipping - Pav. DNK
EEMS TRANSPORTER
(Delfzijl)		 IMO 9340300 - Cargo de divers - 89,99x13,75x5,55 m - TE 4,35 m - JB 2186 - PL 2 900 t - P. 1 440 kW  (Wartsila 8L20) - V  12,5 nds
Constr. 2006 par Instalho, Werkendam (Pays Bas) sur coque chinoise - Propr/Gérant/Oper Amasus  (Hollande) - Pav NLD                   Ex FILIA ANTJE

Fos - Emmanuel Bonici :  
         Darse 2, arrivée la nuit du 18 au 19 du NYK LEO, c'est Eurofos qui traite les 1 400 mouvements de son escale, il devrait repartir le lendemain matin vers 4h00. NYK a cinq navires de cette série des L, dont NYK Lodestar et NYK Lyra .
      Plus au sud du quai le petit p-c GREEN FAST transborde des tôles dans des barges (ARDECHE et GEX) , 4 000 tonnes au total. A noter que Green Fast est le sixième nom porté par ce pc.
NYK LEO
(Panama)		 IMO 9229312 - Porte-conteneurs - 299,80x40,00x24,30 m - TE 14,00 m - JB 75 201 - PL 77 900 t - Capa 6 178 evp - P 62 593 kW (12RTA96C) - V 25 nds
Constr 2002 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper NYK (Japon, S'pore) - Pav PAN
GREEN FAST
(Gibraltar)		 IMO 9128544 - Porte-conteneurs - 118,00x19,40x9,45 m - TE 7,54 m - JB 5 522 - PL 7 000 t - Capa 601 evp - P 6 000 kW (MaK 8M552C) - V 17 nds
Constr.1996 par Detlef Hegemann Rolandwerf (Allemagne) - Propr/Gérant Myklebusthaug (Norvège), Oper Yaisa Shipping (Canaries) - Pav GIB
Ex ZIM VENEZUELA, ex NENUFAR ATLANTICO, ex PAN TAU, ex MEDFEEDER MALTA, ex PAN TAU

Lundi 19 mars 2012

Sète - Régis Zaïa :

Escale d'un cargo très récent le DORADODIEP (vient peut-être de dorade ???) sorti des chantiers chinois en novembre 2011, amarré au quai i3 avec une cargaison de graines de colza.
Intership possède cinq navires de cette série, la classe D Diep, considérés comme minibulkers. Ceux qui sont gérés par MTL ont un nom en ...DIEP, les Beringdiep et Dinkeldiep. Cinq autres sont en construction : Danubediep, Delawarediep, Deltadiep, Detroitdiep, Doloresdiep. Difficile de voir la logique de choix des noms.

Derriére lui au i2 le WAVE, décharge
de l'urée. Nous l'avions vu à Port la Nouvelle l'année dernière. On se demande pourquoi en 2004 il raccourci son nom, de Flinterwave en Wave, alors qu'il n'a pas changé d'armateur.
Entrée d'une nouvelle demoiselle de chez Eukor, le MORNING LISA, belle dimension, 5 m de moins du dernier RoRo mis en service récemment. Aidé par les deux remorqueurs Chambon Largade et Chambon Tramontane, il s'est amarré au E3 pour débarquer ses autos. Les demoiselles de Eukor sont huit de ce modèle : Lady, Laura, Lena, Lily, Linda, Lisa, Lucy, Lynn. Eukor opère un impressionnant total de soixante-six voituriers, dont quarante Morning quelque chose.

DORADODIEP (Limassol) IMO 9518995 - Cargo Divers - 106,01x15,20x7,90 m - TE 6,29 m - JB 4 220 - PL 5 653 t - 4 cales, 2 grues 45 t - P 1 564 kW (Yanmar 6EY26) - V 12 nds
Constr 2011 par Rongcheng SBI, Rongcheng, (Chine) - Propr Intership Navigation (Chypre), Gérant/Oper MTL Maritime (Allemagne) - Pav.CYP
MORNING LISA
(Panama)		 IMO 9383417 - Voiturier - 232,37x32,26x32,64 m - TE 10,01 m - JB 68 701 - PL 28 084 t - Capa 8 011 vl - P 14 280 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 19,6 nds
Constr.2008 par Hyundai Samho Heavy (Corée) - Propr Wilship, Gérant/Oper Eukor Car Carriers (Corée) - Pav.PAN

Vendredi 16 mars 2012

Goulet de Brest - Michel Floch, la vigie du Minou a pu saisir des mouvements récents, malgré les caprices de la brume. Pas de gros navires, il faudra attendre que Sobrena reprenne le travail, ce que nous espérons et attendons. Nous avons déjà vus tous ce bateaux à part le dernier, EENDRACHT. Nous avions admiré un de ses sister ships à Sète, le Deo Volonte (9391658). Ils ont une ligne très moderne, très épurée. Une belle réussite esthétique à mon goût. Ces cargos très modernes et rapides peuvent embarquer des colis lourds grâce à deux grues de 200 tonnes chacune. C'est la raison du nid de pie à l'avant, où peut se faire la veille quand de grandes charges en pontée masquent la timonerie.
Voir les caractéristiques complètes.

 
Arklow Ruler		   
Cervantes
   
Oralake		    
Smaragd

EENDRACHT
(Urk)		 IMO 9512783 - Cargo de divers - 105,00x15,60x7,40 m - TE 5,81 m - JB 2 981 - PL 3 394 t - 1 cale, 2 grues 120 t - P 3 680 kW (Wartsila 8L32) - V 18 nds
Constr 2009 par Hartman Marine Shipbuilding, Urk(Pays Bas) - Propr Hartman Seatrade, Gérant Global Seatrade, Oper Amasus Shipping (Pays Bas) - Pav NLD

Bayonne - Philippe Lauga : Bayonne le 15 mars 2012, 17h30. Le bien beau vraquier POLARIS STAR est en escale à Bayonne, venu d'Avonmouth en Angleterre, pour décharger une cargaison d'urée. Il était prévu qu'il appareille ce soir à 19h, mais les conditions météorologiques ont repoussé son départ à demain. Il faut dire qu'un impressionnant brouillard s'est soudainement abattu sur la région. Je l'avais photographié hier en fin d'après-midi pendant que la drague MELLINA creusait la sortie du chenal dans le soleil couchant. Aujourd'hui, je suis allé sur le quai et j'ai même pu faire quelques photos depuis le pont et le gaillard d'avant. A cause de cette purée de poix, je n'ai aperçu que la silhouette du AM LARAFALE avec les morceaux du TK BREMEN dans ses cales. Depuis le gaillard du POLARIS STAR, j'ai shooté le petit KELT, amarré juste devant lui. L'équipage étant turc, j'ai eu le plaisir de partager avec deux hommes d'équipage le traditionnel thé turc. Je n'ai pas fait de photos dans les emménagements intérieurs, les grilles du port fermaient, je ne voulais quand même pas passer la nuit à bord... Quoi que..

 .
        
        

KELT
(Groningen)		 IMO 9489534 - Cargo de divers - 82,50x12,50x8,00 m - TE 5,25 m - JB 2 409 - PL 3 750 t - une cale- P 1 249 kW (Caterpillar 3512B-HD-DITA) - V 12 nds
Constr. 2009 par Peters Shipyard BV, Kampen (Pays-Bas) sur coque croate - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Pays-Bas) - Pav. NLD.

Cela s'est passé un 16 mars (Yvon Perchoc)

1917

 Le cargo SULLY, de la Société Générale d’Armement, est torpillé au large d’Ouessant.  

1924
Se rendant de Dunkerque vers Le Havre, l’HYPOLITE WORMS - 1 071 gt (1882) construit en 1882 par Lobnitz & Co – Renfrew – UK pour Worms, Josse & Cie Le Havre qui devient en 1896 Worms & Cie – Le Havre. Coulé suite à abordage avec SARTHE -5271gt (1920) de la Royal Mail Steam Packet Company –Londres-Pav Anglais, à 12 milles au large du Havre 49.34.N-00.04E Voyage Dunkerque/Le Havre general cargo.

1931
Lors d’un voyage de Hongkong vers Shanghai avec des passagers, le cargo CHANG JIANG (1907), de la SA Pannier, heurte une roche près des îles Heihan et coule.
  

1941
Parti d’Angleterre vers Halifax, un convoi de navires est intercepté par les cuirassés allemands GNEISENAU et SCHARNHORST. Parmi eux; le cargo MYSON, de la Compagnie de Navigation D’Orbigny, est envoyé par le fond.
1978
Alors qu’il contourne Ouessant, le super-tanker AMOCO CADIZ est victime d’une avarie de barre. Malgré une tentative de remorquage par le PACIFIC, le tanker vient à la côte à Portsall, et déverse ses 200 000 t de crude sur le littoral.
  

1981
Le minéralier WHITE RIVER passe la pointe de Bretagne, vers l’Europe du Nord, lorsqu’il est victime d’une avarie de machine. Le temps n’est pas beau et le navire dérive au nord de l’île de Sein vers le Cap de La Chèvre. Le mouillage de sa seule ancre opérationnelle lui permettra d’attendre l’arrivée de l’ABEILLE salvatrice.
1960 Lancement à Brest d’un futur shiplover. Mais qui ?
Yvon Perchoc bien sûr, à qui nous souhaitons un bon anniversaire.

Nouvelles des anciens - Yvon Perchoc :  Terminé barre et machine pour le petit roulier grec NAFPLIO, beaché il y a quelques jours à Aliaga.
Il s'agit de l'ancien français MONTE D'ORO qui porta les couleurs de la Compagnie Générale Transméditerranéenne (filiale de la Compagnie Générale Transatlantique) de 1970 à 1976, puis celles de la SNCM de 1976 à 1984. Le 29 août 1979, il est gravement endommagé par une explosion dans la salle des machines.

Monte d'Oro 1970 (coll. Yvon Perchoc)
Nafplio 2007 (Sélim San)
Nafplio 13 mars 2012 (Sélim San)
NAFPLIO
(Le Pirée)		 IMO 7011254 – Roulier – 77,98x12,81x9,40 m – TE 3,861 m – JB 2 108 – JN 632 – PL 1 186 t – P 1 692 kW (moteur MAN V8V-22/30 ATL) - V 10,0 nds - Cap. 70 evp / 140 VL / 30 PL – Constr. 1970 (Schulte & Bruno Schiffswerf, Emden) – Opérateur New Lines Shipping Co, Grèce – Pav. GRC – Ex MAKEDONIA 2 (1994-2003), Ex ANTARES (1989-1994),
Ex ANTONIOS (1988-1989), Ex MONTE RORO (1986-1988), Ex LADY QUEEN (1985-1986), Ex MOUNIVET (1984-1985), Ex MONTE D’ORO (1970-1984)


Documents plus récents

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande