| Sète - Régis Zaïa. Le 15
sous un très beau soleil, quelques nouvelles. Un caboteur de 15 ans le NELLI, très propre, escale au poste I du
multivrac avec du tourteau. tandis que au G2 le VEDETTE caboteur d'une série de vint et un décharge de l'engrais. Il a changé de nom et de propriétaire récemment. Il s'appelait jusque là ESMERALDA, chez Intersee Schiffahrtsges. |
| Le NELLI est bien petit face au
cargo devant lui au G3, le RICKMERS JAKARTA. Celui-ci est arrivé fin
d'après midi du 12 à 18h , et a été pris en charge immédiatement pour charger
des risers. Les opérations de
chargement n'ont pas trainé, il est reparti le 14 après midi pour la
Chine. |
| Ce cargo est bien curieux de conception. Imaginons un gros "Lego"
comme château de cinq ponts, et posé dessus , ce qui semble être un beau
salon vitré pour le tonton, et une passerelle asymétrique pour finir, ce
qui me donne à penser que ce cargo doit s'amarrer toujours sur tribord. Il fait partie d'une série de treize navires. Les dix premiers sont des Rickmers avec un nom de ville, les trois derniers sont Hyundai. Ceux que nous avons vus avaient le même arrangement, les ANTWERP, DALIAN, SEOUL et TOKYO. |
NELLI
St Jonh's |
IMO 9141364 - Cargos de divers - 89,90 x 13,30 x 13,17 - TE 6,120 - JB 2 844 - TPL 4 614 - 1 cale - P 2 200 kW (MWM TBD645L6) - V 11,5 nds
Constr
1998 par Damen (Pays Bas) sur coque roumaine. - Propr/Gérant/Oper. Lohmann
(Allemagne) - Pav. ATG Ex: ESMERALDA (1998-2011) |
VEDETTE
Peel |
IMO 9195729 - Cargo de divers - 88,60 x 12,50 x 7,02 - TE 5,420 - JB 2 545
- TPL 3 850 - 1 cale - P 1 520 kW ( MaK 8M20) - V 10,5 nds
Constr 2000 par Damen (Pays Bas) sur coque roumaine.
Propr/gérant/oper Faversham Ships (UK) - Pav IOM
ex PETRA |
RICKMERS JAKARTA
Majuro |
IMO 9292010 - Cargo Containers - 192,99
x 27,80 x 15,50 - TE 11,200 - JB 23 119 - TPL 29 822 - 1864
evp, 4 grues 45/320 t - P 15785 kW (B&W 7S60
MC-C) - V.19 nds Constr. 2004 par Xiamen SB Industry (Chine) -
Propr/Gérant/Oper. Rickmers (Allemagne) - Pav MHL |
| Le petit automoteur de 39 m WALHALL (Valhalla en allemand ?) venait directement d'Allemagne avec un moteur de
200 t pour Aréva, quelle marque ce moteur et quel type ? |
Voilà c'est parti ! Après un travail pénible pour vider les derniers
litres d'hydrocarbure cachés un peu partout, pour enlever l'amiante évidement, et finir
par les encombrants "verts" (bois, verre, tissu, câbles, etc.) les
premiers coups de chalumeaux avant les grosses pinces... |
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Les mécaniques sont tellement rouillées que les baleinières
ont été débarquées avec leurs bossoirs découpés à même le pont, adieu
EDOIL. |
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