La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - Alexandrit - Amazon - Angel Alia - Antarcticgas - Bachir Chihani - BBC Thames - Beautrophy - Bellatrix - Bellatrix ID - Ceska - CFL Perfect - Clipper Mirage - Coral Electra - Dagmar Theresa - DS Mirage - Electra Star - Electra Star One - Forline 1 - Frisia Bonn - Genco Languedoc - Great Prestige - Hanoi - HC Ida - Ile d'Aix - Isan - Juergen K - Julia - Magnifica - Nijinsky - Nissos Serifos - NOCC Coral - Nord Cetus - Nord Hummock - Northern Ocean - Ocean Fortune - Oosterport - Oriental Beauty - Oslo - Pink Coral - POS Alexandrit - Prokop Holy - Rickmers Antwerp - Rio Genoa - Rubin Rose - Saar Oslo - Scintu - Silverstone Express - Velox - White Point

Vendredi 29 novembre 2013

Brest - Erwan Guéguéniat. Quelques images de l'entrée en forme 3 du méthanier algérien BACHIR CHIHANI, construit en 1979 par les défunts chantiers de La Seyne sur Mer. A cette époque quatre chantiers français étaient capables de construire de gros méthaniers: Dunkerque, Saint Nazaire, La Ciotat, La Seyne sur Mer. Le navire est resté trois jours au mouillage sur rade, le temps de terminer les dernières négociations de contrat entre l'armateur Hyproc et Damen Shiprepair Brest. Il est vrai que ces temps ci les armateurs sont en position de force à Brest, vu la féroce concurrence des chantiers espagnols, 35% moins chers. Il est aussi vrai qu'un deuxième navire Hyproc serait dans les cartons, alors pourquoi ne pas négocier comme pour les pizzas, demander que pour la première achetée la deuxième soit à moitié prix ! Je ne serais pas étonné. Jolie manœuvre effectuée à quatre remorqueurs, trois Boluda et un militaire.
Pour la petite histoire, le méthanier est baptisé du nom d'un des héros de l'indépendance d'Algérie, ceci semble être une tradition chez Hyproc. Bahir Chihani, né en 1929, surnommé "Si Messaoud" par ses frères d'armes, et "Le rebelle au beau visage" par les colons, aurait été jugé et exécuté en 1955 par ses frères, pour avoir semble-t-il enfreint les règles d'une certaine morale.

Jeudi 28 novembre 2013

Estuaire de la Loire - Photos Christophe Dedieu, Gilbert Cailler et Christian Plagué.
    
Nord Hummock

Le 27 novembre, arrivée du NORD HUMMOCK pour un chargement de fioul lourd. En janvier il était venu en livrer !

Le 25 après chargement de 1 000 t d' huile de tournesol à St Nazaire, le petit chimiquier JULIA (Limassol) descend l'estuaire, il est venu plusieurs fois récemment. Ancien Orabelt il a changé de propriétaire en 2009 et de nom en 2013.
Julia
JULIA
Limassol		 IMO 9486207 - Chimiquier/Pétrolier - 90,00 x 15,20 x 7,20 - TE 5,600 - JB 2 918 - TPL 4 139 - 12 cuves, 7 produits - P totale  1 920 kW (2 MAN B&W 6L23/30H) - V 11,2 nds
Constr. 2009 par Yizheng Yangzi Shipbuilding, Yizheng (Chine) - Propr. Seatrend Shipping (Belgique), Gérant/Opér Rose Shipping (Grèce) - Pav. CYP
Le 24 à Donges 5, le chimiquier-pétrolier italien MAGNIFICA (Bari) est venu charger 33 000 tonnes d'essence de pétrole . Le même jour à Donges Arceau, le chimiquier-pétrolier des Iles Féroé NORTHERN OCEAN est venu en livrer 11 000 tonnes !
   
Magnifica		    
Northern Ocean
Le 23, déchargement de brut à "Donges 7" par le pétrolier Suezmax RIO GENOA (Monrovia), vu par Gwénaëlle au Havre le 10/03/2010.  Le 22 à Montoir 4, le vraquier AMAZON (Nassau), est venu charger 6 500 tonnes de blé.
       
Rio Genoa		    
Amazon
MAGNIFICA
Bari		 IMO 9374234 - Chimiquier/produits - 175,98 x 168,00 x 31,00 - TE 11,100 - JB 25 385 - TPL 40 248 - 14 cuves, 7 produits - P 8 539 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr 2009 par SLS Shipbuilding (Corée) - Propr Morfini (Italie), Millenia Maritime (Grèce) - Pav ITA
AMAZON
Nassau 		IMO 9138616 - vraquier - 171,97 x 25,00 x 14,25 - TE 10,025 - JB 16 405 - TPL 25 096 - 5 cales, 4 grues de 25 t - P 4 949 kW (B&W 6S50MC) - V 14 nds
Constr 1997 par  Guangzhou Shipyard International (Chine) - Propr/Gérant Tide Line (Grèce), Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav BHS
Ex DS MIRAGE, ex CLIPPER MIRAGE, ex PROKOP HOLY
   
Theodora

Même jour, de passage dans l'estuaire de la Loire, à destination de Nantes, le chimiquier-pétrolier néerlandais THEODORA (Rotterdam) pour y livrer 4 800 tonnes de bitume.

Le 21, le caboteur HANOI (Gibraltar) décharge des coils à St Nazaire.
Hanoi

Le 19/11 à "Montoir liquides" déchargement de 9 250 t de mélasse par le GREAT SWAN (Middelfart), ancien "Conger" de chez German tankers.

        
HANOI
Gibraltar		 IMO 9463865 - Cargo de divers - 87,50 x 11,30 x 5,40 - TE 4,150 - JB 1 801 - TPL 2 625 - 1 cale - P 969 kW (MaK 6M20) - V 11,2 nds
Constr 2011 par Damen Bergum (Pays-Bas), coque Thang Long (Vietnam) - Propr/Gérant/Oper. Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav GIB
GREAT SWAN
Middelfart 		IMO 8912508 - chimiquier/produits - 169,93 x 24,60 x 13,50 - TE 10,330 - JB 14 332 - TPL 23 480 - 15 cuves, 5 produits - P 6 600 kW (MAN 6L58/64) - V 13 nds
Constr 1991 par Lindenau, Kiel (Allemagne) - Propr United Shipping, Gérant Uni-Chartering, Opér Broström (Danemark) - Pav DIS   Ex CONGER (1991-2003)

Dunkerque - CHristophe De Langhe. Le petit vraquier ANGEL ALIA est arrivé de Gand le 24. Il va charger 21 300 tonnes de blé au quai de Grande-Synthe, à destination d'Alger. Il arbore le pavillon des îles Cook, grand pays maritime sans doute, qui compte près de deux cent navires sous son pavillon. Cet armement turc possède un autre vraquier du même genre, lui aussi portant un nom d'ange ANGEL SEHAM.
ANGEL ALIA
Avatiu		 IMO 8907577 - vraquier - 157,50 x 25,01 x 12,70 - TE 9,102 - JB 13 695 - TPL 22 273 - 4 cales, 4 grues de 30 t - P 4 590 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - V 13,5 nds
Constr 1990 par Saiki Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Brave Sea Trading Maritime (Turquie) - Päv COK
Ex BELLATRIX ID, ex BELLATRIX, ex RUBIN ROSE

Mercredi 27 novembre 2013

Brest - Erwan Guéguéniat . Le méthanier BACHIR CHIHANI est arrivé sur rade le 24 au matin pour arrêt technique. Un bon bol d'air pour Damen. Il devrait être suivi d'un deuxième. Nous l'avions vu en janvier 2011

Bachir Chihani
Le FORLINE 1 qui vient charger des pommes de terre a accosté au lever du jour. C'est un habitué de ce trafic. Un beau cargo réfrigéré âgé de bientôt trente ans.
   
Forline 1
Nous avions vu le CFL Perfect arrivant en remorque le 6 novembre, en avarie majeure de moteur. Une intervention toute trouvée pour le chantier de réparations Damen Brest, mais après un séjour sur rade c'est à Rotterdam qu'il a été remorqué pour réparations. Il y est arrivé le 26 novembre, vu par Frits Janse

Arrivée à Brest 6 nov


 
Arrivée à Rotterdam 26 nov
 

Mardi 26 novembre 2013

Fos - Marseille, Emmanuel Bonici.

A Fos ce dimanche 24 novembre on pouvait apercevoir, au poste 2 de Fos-pétrole le PINK CORAL, il accoste aidé par les VB Camargue et Mistral 7.
Il fait partie d'une série qui a du succès, elle compte cent quarante six unités ! C'est le seul chez cet armateur. Rien dans son aspect n'évoque le corail rose ?

  
Juste à coté au poste 3, le NISSOS SERIFOS est en attente d'appareillage, le Marseillais 6 en appui sur sa coque patiente le temps de récupérer le VB Camargue qui aide au départ du Nissos. Lui aussi fait partie d'une série de soixante navires, pour le moment.
 
PINK CORAL
Valletta		 IMO 99259898 - chimiquier/produits - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 12,806 - JB 29 982 - TPL 49 474 - 14 cuves, 10 produits - P 8 530 kW (MAN B&W 6M50MC) - V 14,5 nds
Constr. 2003 par  STX, Changwon (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Socomar (Italie) - Pav MLT     Ex WHITE POINT
NISSOS SERIFOS
Piraeus		 IMO 9592264 - Pétrolier - 248,97 x 43,84 x 21,00 - TE 15,00 - JB 61 242 - TPL 115 688 - 14 cuvess, 3 produits - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15,7 nds
Constr 2012 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper.Kyklades Maritime (Grèce) - Pav GRC

Chez Arcelor-Mittal au quai minéralier, l'activité est très soutenue depuis plusieurs mois et les vraquiers se succèdent sans discontinuer.
              En cours d'exploitation le GENCO LANGUEDOC, et en attente à quai l'ALEXANDRIT. Presque des jumeaux.

Sortant du quai acier d'Arcelor l'OCEAN FORTUNE avec un chargement de coils.


Genco Languedoc
Alexandrit
Ocean Fortune
GENCO LANGUEDOC
Majuro		 IMO 9490686 - vraquier - 189,99 x 32,26 x 18,00 - TE 12,950 - JB 32 837 - TPL 58 020 - 5 cales, 4 grues de 35 t - P 8 466 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,3 nds
Constr 2010 par  Yangzhou Dayang Shipbuilding (Chine) - Propr./Gérant Genco (USA), Opér SwissMarine Services (Suisse) - Pav MHL    Ex TENOR
ALEXANDRIT
Monrovia		 IMO 99519298- vraquier - 189,99 x 32,30 x 18,00 - TE 12,800 - JB 32 987 - TPL 57 015 - 5 cales, 4 grues de 36 t - P 8 466 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr 2010 par Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry (Chine) - Propr Conti Holding, Gérant/Opér. BBG-Bremer Bereederungsgesell (Allemagne) - Pav LBR  Ex POS Alexandrit
OCEAN FORTUNE
Monrovia		 IMO 9512434 - Cargo de divers - 116,23 x 18,00 x 10,40 - TE 7,00 - JB 6 479 - TPL 8 058 - 2 cales, 2 grues de 45 t - P 3 824 kW (Pielstick 8PC2-5L) - V 13,1 nds
Constr 2010 par  Rongcheng Xixiakou Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Kaalbye Shipping (Ukraine) - Pav LBR
 

En darse 3 au quai Brule Tabac, le voiturier SILVERSTONE EXPRESS termine son chargement puis à appareillé à 20 h. Siem Car Carriers opère quatre voituriers dont celui ci est le plus gros. quatre autres sont en commande.

A coté le BBC THAMES avec une pleine pontée de pales d'éoliennes. Beaucoup de ces navires sont en retard sur les prévisions. Le mistral qui souffle fort depuis plusieurs jours mais de façon irrégulière, empêche tout exploitation utilisant des engins de levage lorsque il atteint 23 m/s en pointe.

SILVERSTONE EXPRESS Manila IMO 9434319 - voiturier - 180,00 x 30,00 x 33,52 - TE 9,222 - JB 43 810 - TPL 15 154 - 3 205 vehicules - P 11 560 kW (Mitsubishi 8UEC50LSII) - V 19,90 nds
Constr. 2009 par Mitsubishi, Shimonoseki (Japon) - Propr/Gérant Vroon (Pays Bas), Opér Siem Car Carriers (Norvège) - Pav PHL
Ce matin le GDF SUEZ GLOBAL ENERGY est venu se mettre à quai à Marseille au bassin de réparation à flot de la forme 10, pour y faire de l'entretien et peut être  préparer un passage en cale sèche. Cette forme qui n'a plus été vidé depuis les années 2000. De dimensions respectables (465x85m), plus grande que celle de Brest (420 x 80) elle ne pouvait plus servir, des défauts de structure ayant été détectés sur son bateau-porte qui est construit en béton précontraint. (mis en service en mars 1975).
Depuis plusieurs années le GPMM cherchait à louer cette forme, plusieurs projets avaient vu le jour, mais aucun n'avait abouti. Depuis le début de l'année c'est CNM (Chantier Naval de Marseille) qui a obtenu le contrat et qui va donc devenir le nouveau gestionnaire des lieux. Cependant en attendant de prendre les choses en mains, le GPMM doit faire un nouveau bateau-porte.
Pour l'occasion la forme va être vidée afin de pouvoir construire le nouveau à l'intérieur mais l'opération mérite quelques précautions, le niveau de l'eau va être descendu jusqu'à la cote +2mètres (d'ici demain soir) et laissé ainsi plusieurs semaines, tout en mesurant régulièrement les déformations du bateau-porte si tout va bien mi-janvier la forme sera totalement vidée et les travaux pourront commencer. L'objectif étant bien sûr à terme de récupérer l'entretien des gros navires de croisières ou des gros porte-conteneurs supérieurs à 300 mètres.

Bateau-porte


en cours de vidange
 
 

Lundi 25 novembre 2013

Nouméa - Photos Stéphane Barbedienne. Le caboteur roulier, genre barge de débarquement, ISAN a été mis en service récemment par la Compagnie Maritime des Iles de Nouméa pour les liaisons avec les îles de la Loyauté. Par contre le HAVANNAH a été vendu, sans doute aux iles Fidji. Il ne s'agit plus du tout du même service puisque le Havannah pouvait porter 158 passagers. La compagnie avait eu de nombreux soucis avec ce navire et avec le personnel, allant jusqu'à une saisie conservatoire du navire en février.
     
Isan
Havannah

Sète - Régis Zaïa. Un beau rayon de soleil , le temps de saisir deux navires à quai depuis quatre jours, c'est mieux pour les couleurs. L'élégant cargo le BEAUTROPHY, charge des encombrants en pontée et des containers avec la grue Liebheer 500, le quai du portique étant occupé par les gros ferries. Ils sont six sister-ships "Beauxxxx" chez Unisea Shipping, sur une série de dix unités. Au I du multivrac le OSLO débarque de la graine de colza, mais lui aussi est retardé par les intempéries, il part dans l'après midi. Nous l'avions vu à Lorient en 2009.
   
Beautrophy		    
Oslo
BEAUTROPHY
(Sneek)		 IMO 9369306 - Cargo Divers - 117,15 x 15,90 x 8,80 - TE 6,54 - JB 5 130 - TPL 7 138 - 234 EVP - Grues 2 x 40 t - P. 2 950 kW (MAK 9M25 ) - V 13,7 nds
Constr. 2008 par Damen, Bergum, sur coque ukrainienne - Propr/Gérant/Oper. Unisea Shipping (Pays-Bas) - Pav. NLD
OSLO
(St. John's)		 IMO 9125700 - Cargo Divers - 89,74 x 13,17 x 7,15 - TE 5,72 - JB 2805 - TPL 4 245 - GRN 5718 m3 - 213 EVP - P 2 200 kW (M.W.M. TBD645L6) - V 11 nds
Constr. 1996 par Damen Hoogezand (Pays-Bas) sur coque roumaine - Propr/Gérant/Oper. Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb (Allemagne) - Pav. ATG
Ex: SAAR OSLO (1996).
Le 22 un nouveau voiturier inconnu sur le site le NOCC CORAL, plus petit que les Morning, mais il me semble cette série de cinq navires a ouvert la voie de ce design, construit en 1987 ! Il faut une sorte d'humour pour l'avoir appelé "Oriental Beauty" ! Il serait venu en vue d'un nouveau trafic avec la marque Ford, il est au quai E qui sera sûrement son quai.
Au J un élément d'une série de vingt-et-un navires construits dans plusieurs chantiers entre 2001 et 2008, le JUERGEN K en chargement. Nous l'avions vu lui aussi en 2009, mais à Port-la-Nouvelle.
       
NOCC Coral 		 
Juergen K
NOCC CORAL
(Majuro )		 IMO 8709157 - Voiturier - 183,90 x 30,60 x 30,23 - TE 8,214 - JB 42 247 - TPL 12 730 - 4 864 voitures - P 10 592 kW (B&W 8L60MCE) - V 19,7 nds
Constr1987 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/gérant Norwegian Car Carriers (Norvège), Opér Neptune Lines Shipping (Grèce) - Pav. MHL
- Ex: ORIENTAL BEAUTY (1990-1993) - HYUNDAI N°206 (1993-2011) - NOCC CORAL (2011...)
JUERGEN K
(Delfzijl )		 IMO 9195717 - Cargo Divers - 88,78 x 12,50 x 7,00 - TE 5,42 - JB 2 545 - TPL 3 785 t - GRN 5250 m3 - 193 evp - P 1 520 kW (MaK 8M20 ) - V 12 nds
Constr. 2001 par Damen, Bergum (Pays-Bas), coque Ukraine - Propr K&T Holland, Gérant Flagship Management (Pays-Bas), Opér Alstership (Allemagne) - Pav. NLD -
Ex : OOSTERPOORT (2001-2004) - HC IDA (2004-2007)

Jeudi 21 novembre2013

Goulet de Brest - Michel Floch, alias Gedour ar Minou, nous rend compte du trafic récent : Le 15 novembre, arrivée du Frisia Bonn, une fois n'est pas coutume, par la passe sud. Le 12 novembre, le méthanier Antarcticgas, arrivé  le 1er octobre avec un problème de gouvernail, quitte le chantier Damen après presque un mois et demi d'arrêt.

Frisia Bonn
 
Antarcticgas
 
Le 6 novembre, deux jours après avoir remorqué jusqu'à Brest le cargo Sarma 1 en avarie de propulsion, l'Abeille Bourbon affiche une nouvelle prise à son tableau de chasse. En effet, il remorque cette fois-ci à Brest le cargo néerlandais CFL Perfect (117m de long) en avarie de machine également, rupture de vilebrequin. CFL arme neuf navires de cette jolie série, c'est le sixième que nous voyons. Le cargo avec une cargaison de sulfate de fer, faisait route de Finlande vers l'Italie. Il est probable qu'il quitte prochainement son mouillage en rade en remorque pour aller réparer ailleurs qu'à Brest. Dommage pour DSB ! Pour le moment, le 21 nov, il est toujours au mouillage.
J'ai pu constater dans le goulet que le remorquage d'un navire sans propulsion est un art difficile, et que souvent le remorqué n'en fait qu'à sa tête, ne voulant pas se diriger dans la direction où le remorqueur veut l'emmener. Et ceci. même avec un deuxième remorqueur en flêche à l'arrière comme le Saint Denis. Il semble que le CFL Perfect avait décidé de franchir le goulet complétement en travers.

CFL PERFECT
Groningen		 MO 9371854 - Cargo de divers - 118,40 x 13,35 x 9,10 - TE 6,08 - JB 4 106 - TPL 6 500 - 2 cales - P 2 040 kW (Wartsila 6M25) - V 12 nds
Constr. 2007 par Peters (Pays Bas) - Gérant  CFL Shipmanagement BV  (Pays Bas), Propr./Opér. Canada Feeder Lines (Pays Bas) - Pav NLD
Le 4 novembre, arrivée du Dagmar Theresa pour charger de l'huile,

et du câblier Ile d'Aix, déjà vu l'année dernière, pour relâche.
le 3 novembre, le peti gazier Ceska appareille avec une bonne houle d'ouest. Sa qualité de diesel-électrique avait visiblement inspiré ses noms précédents ! Il a trois sister ships dont deux que nous avons vus au Havre, les MARTE et VENERE.

CESKA
Madeira		 IMO 9261566 - Gazier - 74,94 x 14,20 x 7,50 - TE 6,500 - JB 2 708 - TPL 3 090 - 2 cuves - diesel élec. P totale 3 824 kW (4 Yanmar 6N21AL-SV, 2 hélices directi.) V 13,5 nds
Constr 2003 par Poli, Pellestrina (Italie) - Propr/Gérant/Oper. Lumaship (Italie) - Pav PRT    Ex CORAL ELECTRA, ex ELECTRA STAR ONE, ex ELECTRA STAR

Mardi 19 novembre2013

Estuaire de la Loire. Photos Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Depuis environ trois semaines le service de l'autoroute de la mer Montoir-Gijon est assuré par le SCINTU (Bari). Benoît Donne nous l'avait montré en 2012 à Civitavecchia. C'est un sister-ship du "Norman Asturias" qu'il remplace, celui ci est affecté à la ligne Santander - Poole. Tous deux sont opérés par LD Lines.   Le 18/11 à midi, accostage du GREAT PRESTIGE (Hong-Kong) - IMO 9148623 à "Montoir agro" pour y décharger 37 650 t de soja
   
Scintu		      
Great Prestige
GREAT PRESTIGE 
(Hong Kong)		 IMO 9148623 - Vraquier - 190,01 x 31,00 x 16,60 - TE 11,61 - JB 27 251 - PL 46 193 t - Grues 4 de 25 t - P 7 796 kW (MAN-B&W 6S50MC) - V 14,5 nds -
Constr. 1998 par STX Shipbuilding, Gyeongsangnam-Do (Corée) - Propr. Parakou Shipping, Gérant/Opér Sinotrans Ship Management (Hong Kong) - Pav. HKG.
Le 16-11 à Montoir liquides, le gazier NIJINSKY (Singapore) venu livrer 7999 tonnes d'acide nitrique. Même jour à Montoir 3, l'imposant vraquier panaméen NORD CETUS venu livrer 44 000 tonnes de tourteaux de soja.
          
NORD CETUS
Panama		 IMO 9431185 - Vraquier - 245,00 x 43,00 x 21,65 - TE 15,404 - JB 64 647 - TPL 119 473 - 7 cales - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - v 14,5 nds
Constr 2011 par Sanoyas Hishino Meisho (Japon) - Propr/Gérant Nissen Kaiun (Japon), Opér. Norden Dampskibsselskabet (Danemark) - Pav PAN
 

Le 14/11 en fin de matinée, accostage au TMDC de Montoir du RICKMERS ANTWERP (Majuro)

     Nous connaissons les sister-ships
"Rickmers Dalian"   et "Rickmers Jakarta".
Ils sont dix de cette série chez Rickmers.

  
Le week-end dernier, chargement de 2 700 t de tourteaux de tournesol à bord du VELOX (Peel) . Nous avons vu un autre Velox, du même genre.

RICKMERS ANTWERP (Majuro) IMO 9253143 - Cargo de divers - 192,90 x 27,80 x 15,50 - TE 11,200 - JB 23 119 - TPL 29 912 - 5 cales, 4 grues - P 14 206 kW (B&W 7S60MC-C) - V 18 nds
Constr 2003 par Xiamen Shipbuilding (Chine) - Propr Atlantic Gesellshafft, Gérant/Opér. Rickmers (Allemagne) - Pav MHL
VELOX
(Peel)		 IMO 9224104 - Cargo de divers - 91,25 x 13,75 x 6,25 - TE 4,92 - JB 2 548 - TPL 3 300 - une cale - P 1 950 kW (Wartsila 6L26) - V 13 nds
Constr. 2000 par Tille Scheepsbouw Kootstertille (Pays Bas) - Propr./Gérant/Opér. Faversham Ships Ltd (UK) - Pav GBR

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