La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - Alsterdijk - Amanda - Antarticgas - Blest Marine - CHL Innovator - Christos XXIV - Cma Cgm Rose - CN Jumbos - Doris T - Fairplay IX - Grande Senegal - Handytankers Glory - Kristi 1- Lomaiviti Princess II - Maersk Edison - MSC Sonia - Nazo-S - Nordana Malee - Pangani - Santa Helena I - Sarnia Chérie - Seatrout - Sloman Discoverer - Sloman Provider - Southern Trader - Stolt Fuji - Tampa - Ti Europe

Mercredi 3 juillet 2013

Sète - Régis Zaïa . Une situation qui semble avoir été réglée, arrivée dans la nuit du CHRITOS XXIV beau remorqueur des années 70. Le nom ferait penser à une grande flotte de remorqueurs, mais ils sont neuf Christos avec des numéros en chiffres romains. Seuls les XXIII et XXIV sont gérés par cet armement.
Yvon l'avait vu comme FAIRPLAY IX à Brest le 03.01.2006 (page 33), et nous avions vu le Christos XXII à Marseille. Ce matin l'opération consiste à " fabriquer " la remorque, je dis fabriquer car le Biladi n'a pas d'énergie à bord. Depuis qu'il est détenu, il doit avoir des tonnes de moules accrochées aux œuvres vives, je reviendrai lorsque l'ensemble appareillera.
CHRISTOS XXIV Panama IMO 7041625 - 50,00 x 11,32 x 6,40 m - TE 5,49 - JB 859 - TPL 677 - Traction 61 t - P totale 2 648 kW (2 MaK 8MU452AK) - V 12,5 nds
Constr.1971 par Schichau Seebeck , Bremerhaven (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér Spanopoulos (Grèce) - Pav. PAN - Ex : FAIRPLAY IX (1971-2011)
 
Au quai G2 le KRISTI 1, décharge de l'engrais ou plutôt l'additif pour fabriquer un engrais.
Avec ses 3 500 tonnes de port en lourd c'est le plus gros des dix navires de cet armement, et le plus récent.La flotte sous pavillon albanais compte une trentaine de navires.
 
KRISTI 1
Durrës		 IMO 8918291 - cargo de divers - 85,64x14,00x6,64 - TE 5,300 - JB 2 033 - TPL 3 502 - 2 cales - P 1 100 kW (MaK 6MU452AK) - V 9,75 nds
Constr 1992 par Bodewes, Hoogezand (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér Albamarine (Albanie) - Pav ALB      Ex VELOX (1992-2011)

Entrée dimanche d'un cargo aux lignes dont on a l'habitude ici, le NORDANA MALEE, au G3. Il va embarquer des risers, ceux ci sont assez longs. On reconnait le pays de construction. Il arbore le pavillon thaïlandais, inhabituel ici.


Puis huit jours avant une fois n'est pas coutume, l'AMANDA au G3, un beau vraquier. Il devait faire escale à Garonte avec sa cargaison de bauxite blanche, mais trop large il a été dérouté sur Sète. C'est la nouvelle grue Liebherr sur roues qui a opéré. Elle est bien plus rapide que les portuaires et surtout a une benne de plus grande capacité.
NORDANA MALEE (Bangkok) IMO 9437490 - Cargo Divers - 116,99 x 19,60 x 14,00 - TE 8,864 - JB 8 479 - JN 3824 - TPL 11 944 - 2 cales, 2 grues 30,7 t - P.3 900 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13,4 nds
Constr 2009 par Higaki , Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Jutha Maritime (Thailande) - Pav.THA
AMANDA
Monrovia		 IMO 9122289 - Vraquier - 190,00 x 32,00 x 16,50 - TE 11,600 - JB 27 681 - TPL 47 500 - 5 cales, 4 grues de 25 t - P 8 562 kW (B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr 1997 (Daedong SB Co N°1003 KOR) - Gérant Staff Center (Ukraine), Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav. LBR     Ex : BLEST MARINE (1997-2010)

Mardi 2 juillet 2013

Dieppe - Eric Rault . Samedi dernier, arrivée du SLOMAN DISCOVERER en provenance de Leixoes avec un chargement de pales d'éoliennes. Son sister ship Sloman Dispatcher est déjà venu à Dieppe en octobre 2012, même provenance, même chargement. Cargo de divers, mais apte aux colis lourds avec ses deux puissantes grues. Ils sont quinze de cette série construite entre 2006 et 2012, dont deux chez Sloman.
SLOMAN DISCOVERER Saint John's IMO 9620669 – Cargo de divers – 138,01x21,00x11,00 - TE 8,000 - JB 9 611 - TPL 12 594  - 3 cales, 2 grues de 150 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - V 15 nds
Constr 2012 par Jiangzhou Union Shipbuilding, Rui Chang (Chine) – Prop/Gérant/Opér. Sloman Neptun Shiffahrts (Allemagne). - Pav ATG
Coïncidence, Benoît Donne, commandant le Club Med 2, était à Leixoes hier, avec une belle brume à l'arrivée le matin, et devant lui un autre Sloman, le Sloman Provider, ainsi que sur le quai un autre stock de pales d'éoliennes, mais qui n'embarquaient pas sur le Sloman Provider.
SLOMAN PROVIDER
Saint John's		 IMO 916 0994 - Ro-Ro - 120,90x18,70x10,15 - TE 6,850 - JB 7 260 - TPL 7 630 - roulage 1 150 m, 2 grues de 60 t - P 5 760 kW (MAN 12V32/40) - V 16 nds
Constr 2000 par Turkiye Gemi Sanayii (Turquie) - Prop/Gérant/Opér. Sloman Neptun Shiffahrts (Allemagne) - Pav ATG
Cela change du temps rencontré par le Club Med 2 il y a quelques jours en Méditerranée. Nous l'attendons à Brest le 4 juillet, avec sans doute de la brume aussi, hélas!

Lundi 1er juillet 2013

Papeete - Louis Laplane. Trois escales récentes: le CMA CGM Rose le vendredi 28 juin, inhabituel à Tahiti. Le Southern Trader, de Pacific International Lines, qui a repris du service, après l'abandon par Maërsk en avril dernier du service pendulaire Auckland-Papeete. Le Tampa, avec ses superstructures remarquables pour un voiturier.

Cma Cgm Rose
Southern Trader
Tampa
 
SOUTHERN TRADER
Singapore 		IMO 9359674 - pc - 145,93x22,60x10,80 - TE 8,120 - JB 9 725 - TPL 12 985 - 907 evp, 2 grues de 40 t - P 6 150 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 17 nds
Constr 2008 par Shin Kochi Jyuko (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Pacific International Lines - Pav SGP   Ex CAPITAINE TASMAN, ex SOUTHERN LILY, ex KOTA RAHMAT
TAMPA
Tonsberg		 IMO 8204951 - voiturier - 262,10x32,26x21,01 - TE 11,700 - JB 66 635 - TPL 44 013 - 4 474 voitures - P 24 229 kW (B&W 8L90GB) - V 21 nds
Constr 1984 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper.Wallenius Wilhelmsen (Norvège) - Pav SGP     Ex BARBER TAMPA
"Disparition", tout à fait programmée, du Tuhaa Pae II, entre le 27 et le 28 juin, en route pour Fidji, sous le nom de Lomaiviti Princess II, armateur George Goundar. Les cheminées ont été repeintes en bleu, et il bat pavillon des iles Fidji

visite par le nouvel armateur		 Le nouvel armateur était venu visiter
le navire au mois d'avril et l'avait trouvé
idéal pour le service qu'il en attendait.
cheminées encore rouges
Soutage le 26 juin

Fos - Emmanuel Bonici. Vendredi midi entrée du MAERSK EDISON, il évite avec l'aide des remorqueurs M6 et M7 (le Mistral souffle moyennement) pour se mettre tribord à quai.
  
Alors qu'il termine son accostage un second "366 m" le MSC SONIA arrive et évite également juste à coté du Erving avec les VB Crau sur l'avant et VB Esterel sur l'arrière.
Tous deux sont des habitués de Fos, le MAERSK EDISON est reçu chez Portsynergy-Eurofos pour une escale de 2 260 mvts, tandis que le MSC SONIA est reçu chez Seayard Terminal pour une escale de 1 290 mvts. MSC exploite les dix-huit navires de cette série.
 
MAERSK EDISON
London		 IMO 9463011 - pc - 366,00x48,20x29,85 - TE 15,500 - JB 141 649 - TPL 141 448 - 13 092 evp - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr 2011 par Hyundai Sambo, (Corée) - Propr/Gérant Zodiac Maritime Agencies (UK), Oper. Maersk (Danemark) - Pav GBR
MSC SONIA
Panama		 IMO 9404663 - pc - 365,59x51,20x29,90 - TE 16,000 - JB 153 092 - TPL 165 691 - 14 000 evp - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr 2010 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN

Vendredi 28 juin 2013

Brest - Erwan Guéguéniat a assisté hier au départ du GRANDE SENEGAL qui a repris son service après réparation de son presse-étoupe. A l'heure où nous publions il approche déjà d'Hambourg, à 19 nœuds.
Puis, après débarquement du pilote, récupération du deuxième pilote qui sortait le petit HAV DOLPHIN.
Encore une coque contruite dans les terres, à Zrenjanin, dans le nord de Belgrade, et achevée en Hollande par Damen

IMO 9073880 - Cargo de divers - 88,18x12,50x6,50 - TE 4,65 - JB 2 075 - TPL 3 027 - P. 1 500 kW (Deutz MWM SBV 8 M 628)
Constr 1994 par Damen Zrenjanin/Damen Gorinchel, (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper. Bulkship Management (Norvège) - Pav. BHS
Ex CANUM 1994 - Ex SAAR ROUEN 1995 - Ex CANUM 1996/2007 

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler nous donne des nouvelles du trafic récent. Le 27 sous une belle lumière matinale il assiste à l'appareillage du PANGANI (Gibraltar), on voit que son ancre bâbord est manquante.Il est arrivé le 25 et a chargé plusieurs gros moteurs diesels comme quelques mois plus tôt au même quai son sister-ship Panagia, presque un anagramme. Ils sont trois sister ships opérés par Combi Lift, nous avons vu aussi le troisième le Pantanal. Neuf autres sont chez BBC
PANGANI
Gibraltar		 IMO 9318943 - colis lourds - 119,80x0,20x9,80 - TE 7,590 - JB 7 002 - TPL 7 920 - 2 grues de 250 t - P 6 300 kW (MaK 7M43) - V 15 nds
Constr 2004 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr J. Poulsen Shipping (Danemark, Gérant Harren & Partner (Allemagne), Opér Combi Lift (Danemark) - Pav GIB
Le 26 après-midi, le petit chimiquier SARNIA CHERIE (Gibraltar) descend de Donges où il a chargé 3 800 tonnes d'essence. Sa coque est passée du rouge au bleu, mais il n'a pas changé d'armateur ni d'opérateur. On le voit souvent ces temps-ci. Il croise le caboteur SANTA HELENA I (Limassol) qui monte à Nantes charger de la ferraille.
   En soirée un beau tanker monte charger 30 000 tonnes de F.O.L. à Donges: le HANDYTANKERS GLORY (Nassau) - Nous connaissions un de ses sister ships le Handytankers Spirit.

Sarnia Chérie
Santa Helena I		    
Handytankers Glory
HANDYTANKERS GLORY
Nassau		 IMO 9339624 - Produits -  171,20 x 27,40 x 17,30 - TE 11,815 - JB 22 184 - TPL 34 671-  14 cuves, 8 produits - P 6 078 kW (MAN B&W 5S50MC) - V 14,5 nds
Constr 2006 par Dalian (Chine) - Propr KGAL (Allemagne), Gérant/Opér. Handytankers (Danemark) - Pav. BHS
SANTA HELENA I (Limassol) IMO 9617325 - Cargo de divers - 89,86x12,80x ... - TE 5,560 - JB 2 589 - TPL 3 800 - une cale - P 1 520 kW (MaK 8M20C)
Constr 2012 par Slovenske Lodenice, Komarno (Slovaquie) - Propr/Gérant/Oper. Hermann Lohmann (Allemagne) - Pav CYP
Le vraquier gréé CN JUMBOS (Valletta) monte à "Montoir agro" pour y décharger 14 000 tonnes de graines de tournesol. Le 25/06 après-midi, un "German tankers" monte charger 33 000 tonnes d'essence à Donges: le SEATROUT (Bremen). German Tankers opère treize navires aux noms de poissons toujours écrit en lettres énormes. Dans cette série de quatre nous connaissons aussi le Seacod.
 
SEATROUT
Bremen		 IMO 9352303 - Produits - 188,33x32,20x17,05 - TE 11,000 - JB 26 548 - TPL 40 600 - 12 cuves, 6 produits - P 11 200 kW (MAN B&W 8L58/64) - V 15,5 nds
Constr 2006 par Lindenau, Kiel (Allemagne) - Propr Hartmann E, Gérant/Opér German Tankers Shipping (Allemagne) - Pav DEU
CN JUMBOS
Valletta 		IMO 9111371 - vraquier - 165,50x27,00x13,30 - TE 9,525 - JB 16 418 - TPL 27 321 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 370 kW (B&W 5L50MC) - V 14,1 nds
Constr 1995 par Mitsubishi, Shimonoseki (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Franco Naviera (Grèce) - Pav MLT      Ex ADDU SHAN, ex GLORIOUS SUN
Christophe Dedieu a vu le mercredi 26 juin au matin les deux patrouilleurs P101 et P102, construits par le chantier Ocea pour le Suriname, sortant faire des essais en mer.

Christian Plagué, lui, a vu le 23 le gazier panaméen ANTARCTICGAS à Montoir Liquides.

Et le même jour le bituminier britannique STOLT FUJI arrivant à Donges 3, pour charger 5 100 tonnes de bitumes et asphaltes naturels.
ANTARCTICGAS
Panama		 IMO 8813116 - gazier - 158,00x21,30x13,90- TE 9,827 - JB 11 822  - TPL 16 259 - 2 cuves, 15 000 m3 - P 5 826 kW (B&W 6L50MCE) - V 15 nds
Constr 1991 par Jos L Meyer, Papenburg (Allemagne) - Gérant Humboldt Administradora (Chili) - Pav PAN - Ex NIELS MAERSK - Ex RAVNANGER - Ex SALACGRIVA.
STOLT FUJI
Cardiff 		IMO 9468528 - bituminier - 106,99x17,59x10,08 - TE 6,500 - JB 5 5396 - TPL 6 065 - 8 cuves, 2 produits - P 3 060 kW (Wartsila 9L26) - V 13 nds
Constr 2010 par Xinshun Shipyard, Yueqing (Chine) - Propr/Gérant/Opér Stolt (USA - Pays Bas - Singapour) - Pav

Mercredi 26 juin 2013

Brest - Sur les quais de réparations le 25 juin. Le conro GRANDE SENEGAL est venu réparer son presse-étoupe de ligne d'arbre, il est au sec dans la forme n° 2. Magnifique coque !
A coté de lui le navire de recherches sismiques PRINCESS de CGG est là pour quelques jours de réparations à flot.
Le caboteur DORIS T fait un chargement inhabituel, une première à Brest. Il finit de charger 1 020 tonnes de déchets de bois broyés par l'entreprise Guyot, à destination de la Suède. Le produit est très léger et on a mis un petit bulldozer à chenilles sur la cargaison. Il fait des va-et-vient pour tasser.
 
Le TI EUROPE quitte la forme de radoub. Le mauvais temps lui a fait prendre du retard dans les applications de peinture. Comme pour l'entrée deux remorqueurs sont venus en renfort, le Bretagne de Lorient et le Sirocco II de Cherbourg. La brise est sensible mais bien placée, dans l'axe de la forme. La sortie se passe sans encombre et les remorqueurs l'aident à éviter pour gagner le goulet. Il ne va pas loin puisqu'il va mouiller en baie de Douarnenez pour quelques jours avant de se rendre à Rotterdam.
  
DORIS T
Saint John's		 IMO 7626748 - cargo de divers  - 79,00x12,40x4,90- TE 4,771 - JB 1 973 - TPL 2 150 - P. 1 177 kW (Yanmar 6ZL-UT) - V. 13 nds
Constr 1977  par Imai Seisakusho, Igawi (Japon) - Propr Peter Doehle, Gérant/Opér. Interscan Schiffahrtsges (Allemagne)  - Pav. ATG -Ex LIBRA  - Ex LIBRA II 

Mardi 25 juin 2013

Accident de mer .

Le petit chimiquier turc NAZO-S a été ravagé par un incendie le 21 juin. Il naviguait en Adriatique et le feu, dû semble-t-il à un court circuit, a détruit la partie arrière du navire, où se trouve la machine et les emménagements. L'équipage est sain et sauf, il a abandonné et été secouru par le porte-conteneurs Annamarie.
Nous connaissions bien ce navire qui était l'ancien pinardier français Pointe de Lesven. Renommé Oruba en 2002, il a été converti en chimiquier en 2006 et rebaptisé Nazo-S quand il a été racheté par l'armateur actuel. Cette compagnie opère deux chimiquiers, le deuxième est lui aussi un ancien pinardier français et a gardé son nom d'origine Pic Saint Loup.

Nazo-S en feu

Yvon Perchoc l'avait photographié à Brest quand il s'appelait encore Pointe de Lesven, mais déjà sous pavillon panaméen.

Régis Zaïa nous l'avait montré
en escale à Sète en juin 2011.
Pointe de Lesven, Yvon Perchoc 1989
Nazo-S, Régis Zaïa 2011.
NAZO-S
Istanbul		 IMO 7403055 - Chimiquier - 90,99x13,50x6,30 - TE 5,486 - JB 2 123 - TPL 3 130 - 15 cuves - P 3 089 kW (Pielstick 12PA6V280) - V 13,5 nds
Constr 1975 par Ateliers et Chantiers de La Rochelle - Gérant/Opér MTB Denizcilik ve Ticaret (Turquie) - Pav TUR   Ex Oruba (2002), ex Pointe de Lesven

Dunkerque - Christophe De Langhe
Arrivée ce midi venant de Port Soudan (Soudan) du CHL INNOVATOR, habitué du port de Dunkerque, qui vient au poste F10 pour y charger 19 000 tonnes de sucre en vrac à destination de Volos (Grèce).
Nous l'avions aussi remontant vers Rouen qu'il touche aussi régulièrement. Pour rappel BIBO est l'acronyme de "Bulk In Bags Out"
  

Le 23 juin le porte-conteneurs ALSTERDIJK quitte Dunkerque pour la Belgique (Anvers, Zeebruge)
Il fait partie d'une ligne régulière entre Dunkerque et la Russie.

Il a trois sister ships, les quatre navires sont sortis de chantier à deux mois d'intervalle : Amerdijk, Alsterdijk, Aalderdijk et Akerdijk. Louis Laplane nous avait montré le Amerdijk à Papeete en 2011. Il faisait son premier voyage. Navigia gère près de trente cargos, presque tous ont un nom finissant par dijk.

  
CHL INNOVATOR
(Singapore)		 IMO 7342469 - "Sucrier" - 175,11x25,46x14,03 m - JB 19 426 - TPL 26 931 - 5 cales, 4 grues x 18 t - P 8 532 kW (B&W 6K74EF) - V 15 nds
Constr 1976 par Govan Shipbuilders, Glasgow- Propr TNT Shipping (Australie), Gérant Gearbulk (Norvège), Oper CHL Shipping (Pays Bas) - Pav SGP
Ex RODNEY, ex CAPE RODNEY.   Vraquier à l'origine, transformé en 1986.
ALSTERDIJK
Monrovia		 IMO 3491484 - porte-conteneurs - 168,09x25,60x15,20 - TE 10,500 - JB 17 368 - TPL 21 150 - 1 436 evp - P 12 342 kW (Wartsila 6RT-flex60C) - V 20 nds
Constr 2011 par Sainty Shipbuilding, Yizheng (Chine) - Propr/Gérant  Navigia (Pays Bas), Opér. Cma Cgm - Pav LBR
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