La marine marchande au jour le jour...


Lundi 24 juin 2013

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
Dimanche 23/06 une belle soirée pour le départ du Record SNSM à la voile, qui n'a pas empêché le trafic commercial, notamment la descente de Donges du chimiquier BRO ALMA.

La "Royale" avait dépêché le TENACE entré le 20 tenu par les locaux "Croisic" et "VB St Brevin" pour accoster quai du commerce.

On avait vu de la même façon son sister ship Malabar pour la Course du Chocolat en 2009.

Le 21 après chargement de 24 000 tonnes d' orge à "Montoir agro" le vraquier SIBERIAN EXPRESS (Gibraltar) descend la Loire. Navire récent de grande série.   Le 20 un petit remorqueur entre à St Nazaire avec une plate forme de travaux marins, le MTS TAKTOW. Ce vétéran est très actif, nous le voyons souvent, et Emmanuel Bonici l'avait visité à Fos.
SIBERIAN EXPRESS (Gibraltar) IMO 9498717 - vraquier - 229,26x38,00x20,70 - TE 14,900 - JB 51 209 - TPL 92 974 - 7 cales - P 12 240 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,1 nds
Constr 2012 par Cosco Shipyard, Dalian (Chine) - Propr/Gérant/Oper Vroon (Pays Bas)

Christophe Dedieu était là lui aussi, ses photos nous sont parvenues un peu plus tard.

 

Ci dessous, l'arrivée du cargo  OSTGARD  en panne de propulsion et remorqué jusqu'a montoir par les VB Bretagne et VB Saint Brevin. Nous l'avions vu en pleine forme en 2011.


La Ciotat - Bertrand Stantina . Un peu plus d'un an après la livraison de L'André Malraux un deuxième navire à vocation hydrographique et océanographique  est en construction à LA CIOTAT au chantier H2X, voici quelques photos de cette superbe  construction .
 

Vendredi 21 juin 2013

Fos - Emmanuel Bonici . Lundi 17 juin vers 19h30, arrivée du BREMEN EXPRESS à Fos. Ce beau porte-conteneurs de l'armement Hapag Lloyd est en première escale. Reçu chez Portsynergy-Eurofos, il devrait repartir mercredi à midi après avoir réalisé 2 090 mouvements. Alors qu'il entre dans la darse 2, un autre pc s'apprête à appareiller, le GENOA EXPRESS, lui aussi au couleurs d'Hapag Lloyd, le Genoa est arrivé tôt lundi matin, il a réalisé une petite escale de 300 mvts.
Le Bremen fait partie d'une série de quatorze "Express", construits entre 2005 et 2010. Pour l'instant nous n'avions vu que l'un d'entre eux, lui aussi à Fos il y a trois mois, le Colombo . En passant on note qu'il dispose d'une embarcation de sauvetage à chute libre. L'équipage du MOL Comfort aurait sans doute apprécié une telle disposition, même s'ils ont réussi à s'en tirer avec des radeaux, voir plus bas..
 
  Le Genoa n'est pas tout jeune. Construit à la fin des années 80 pour Yang Ming Marine, il fut lancé sous le nom de MING PROGRESS et connu du site sous ce nom. Il est devenu ensuite TMM JALISCO en 2001, CP JALISCO en 2005, et enfin GENOA EXPRESS en 2006. D'abord affrété par Hapag Lloyd, qui l'a acheté en 2008.
Ils sont six de cette série, tous des Ming devenus des "Express" chez Hapag Lloyd en 2007 - 2008.
 
BREMEN EXPRESS
Hamburg
IMO 9343728 - Porte-conteneurs - 335,06x42,80x24,60 - TE 14,500 - JB 93 750 - TPL 103 567 - 8 750 evp - P 68 640 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25,00 nds
Constr. 2008 par Hyundai Heavy Industrie (Corée) - Gérant/Propr/Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) - Pav DEU
GENOA EXPRESS
Hamilton
IMO 8501452 - Porte-conteneurs - 269,68x32,20x19,72 - TE 11,531 - JB 40 435 - TPL 40 845 - 3 266 evp - P 17 424 kW (Sulzer 8RTA76) - V 20,5 nds
Constr 1988 par China Shipbuilding Corp (Taiwan) - Gérant/Propr/Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) - Pav BMU

Mercredi 19 juin 2013

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler.   Le 15 après-midi descendant de Nantes où il a déchargé 4 000 tonnes de bitume, l' ARDEA dont on a vu récemment le sister-ship "Mergus".

Le 13/06 en soirée un pétrolier finlandais à la conception particulière monte à Donges décharger du brut, le MASTERA, il est déjà venu il y a longtemps, en 2006. Nous avions vu son sister-ship TEMPERA en 2009. Ce sont des navires diesel-électriques, propulsés par un azipod. Cette disposition est rare chez les pétroliers.

ARDEA
Limassol
IMO 9503902 - bituminier - 99,90 x 15,86 x 9,00 - TE 6,350 - JB 4 657 - TPL 4 972 - 8 cuves, 250° max - P 3 400 kW (Wartsila 8L32) - V 14 nds
Constr 2012 par Wuhan Nanhua Huanggang Jiangbei (Chine) - Propr Frederiet, Gérant/Opér. Nynas (Suède) - Pav CYP
MASTERA
Porvoo
IMO 9255892 - pétrolier - 252,00x44,00x22,50 - TE 15,336 - JB 64 259 - TPL 106 208 - 15 cuves, 3 produits - P totale 21 080 kW diesel élec (4 Wartsila 6R38) - V 13,5 nds
Constr 2003 par Sumitomo, Yokosuka (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Neste Oil (Finlande) - Pav FIN
Même soirée, le caboteur SÜDERAU quitte St Nazaire après déchargement de coils. 
L'après-midi, le voiturier AUTORUNNER en descente du TMDC de Montoir. Nous l'avions vu à quai, mais pas en route.
SUDERAU
Saint John's
IMO 9313682 - Cargo de divers - 87,90x12,80x7,10 - TE 5,510 - JB 2 461 - TPL 3 707  - P 1 520 kW (MaK 8M20) - V 11,7 nds
Constr. 2005 par Slovenske Lodenice Komarno -Propr/Gérant/Oper. Strahlmann E Reederei (Allemagne) - Pav. ATG
Le 12 en soirée, entrée à St Nazaire du chimiquier LIKYA C (Valletta), qui vient charger 2 000 tonnes d'huile de tournesol.
  Le SCOTT SPIRIT (Nassau) était arrivé à "Donges 7" le 10/06, on ne distingue que sa silhouette, vu l'état du ciel, quand il redescend la Loire le11. Nous l'avions vu à Brest en cale sèche.

   
Likya C

   
Scott Spirit
LIKYA C
Valletta
IMO 9479711 - chimiquier - 99,98x16,00x8,20 - TE 6,974 - JB 3 644 - TPL 5 513 - 15 cuves, 13 produits - P 2 550 kW (MaK 6M32C) - V 14,5 nds
Constr 2009 par Dortler Gemi (Istanbul) - Gérant/Opér Chemfleet (Turquie) - Pav MLT     Ex TREFIN UNITY

Le 10/06 à "Montoir liquides" le gazier SOLARO (Palermo) décharge 14 500 t d'acides.

Le même jour en soirée, le pétrolier MINERVA LYDIA (Valletta) descend de Donges.
MINERVA LYDIA
Valletta
IMO 9262900 - produits - 179,99x32,20x19,05 - TE 12,478 - JB 28 799 - TPL 47 999 - 18 cuves, 4 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15,1 nds
Constr 2004 par Iwagi Zosen, Kamijima (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Minerva Marine (Grèce) - Pav MLT       Ex SUNNY EXPRESS

Mardi 18 juin 2013

Naufrage.
Hier 17 juin le porte conteneurs MOL COMFORT s'est cassé en deux et a coulé au large du Yemen, par mauvais temps. Il se rendait de Singapour à Djeddah. Les deux morceaux du navire ont continué à flotter, mais auraient ensuite coulé, le Lloyds le note comme perte totale. Les 26 membres d'équipage ont abandonné et ont tous été recueillis par d'autres navires. Sur cette photo il semble que l'embarcation bâbord est toujours en place, mais que deux radeaux sont à l'eau. On voit bien que la longueur de la houle correspond à la longueur du navire, ce qui est la situation la plus critique au point de vue fatigues de coque. Le milieu du navire est sur une crête, les deux extrémités dans un creux, l'effort de flexion en arc est maximum. Mais les navires sont construits pour résister à ces situations.
Dix autres navires de cette série naviguent, quatre APL, et six MOL. Gageons que leurs double-fonds vont être examinés soigneusement. Un autre est encore en construction.


Photo Press Trust of India

IMO 9358761 - 316,00x45,60x25,00 - TE 14,535 - JB 86 692 - TPL 90 613 - 8 110 evp -
P 62 920 kW (Wartsila 11RT-flex96C) - 25 nds
Constr 2008 par Mitsubishi, Nagasaki (Japon) - Propr/gérant/oper MOL (Japon) - Pav BHS

Le voici vu au Havre par
Fabien Montreuil en septembre 2012 :
19 juin - Contrairement à ce qui avait été annoncé, les deux moitiés du navire flottent et dérivent, des remorqueurs sont en route pour les récupérer. Leur dérive est différente et les deux parties étaient déjà écartées d'une vingtaine de milles hier.

Dieppe - Eric Rault. Les ABIS se suivent et se ressemblent. Vendredi départ du ABIS BILBAO venu décharger des éoliennes en provenance de Emden,
et samedi, arrivée de son sister ship ABIS BRESKENS venant du même port, et avec des éoliennes lui aussi. Ils sont six sister ships, mais deux d'entre eux ont été construits en Chine, les Bilbao et Bordeaux. Il ne manque plus que le Bremen sur notre site.  
ABIS BILBAO
Harlingen
IMO 9545027 - general cargo - 89,95x14,06x6,80 m - TE 5,35 m - JB 2 978 - PL 3 930 t - Cap. 5 048 m3, 218 evp, 1 cale - P 1 520 kW (MaK 8M20C) - V 12,5 nds
Constr. 2011 par Hangzhou Dongfeng Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Abis Shipping (Pays-Bas) - Pav. NDL 
Sister-ships ABIS BELFAST, ABIS BERGENABIS BORDEAUX, ABIS BREMEN, ABIS BRESKENS
ABIS BRESKENS
Harlingen
IMO 9612545
Constr 2011 par Partner Shipyard et Shipkits (Pologne et Pays Bas) .

Fos - Emmanuel Bonici .Vendredi 14 juin en fin d'après-midi arrivée du MSC EVA en première escale à Fos. Ce 13 800 evp vient se rajouter à la longue liste des porte-conteneurs de MSC de plus de 10 000 evp escalant  à Fos, il est le 26ème. Comme tous les MSC, il est reçu et traité chez Seayard Terminal, son escale prévue pour 950 mvts le fera appareiller samedi à 20h. Ils sont huit de cette série entièrement MSC les Béatrice, Bettina, Daniela, Emanuela, Eva, Gaia, Irene et Kalina.
Sur une des photos en gros plan, on peut apprécier la taille des maillons de chaîne d'ancre avec le marin placé juste dans l'axe de celle ci, ou la taille des aussières qui donnent bien du mal au lamaneurs qui les manipulent.
Derrière lui déjà en exploitation le petit MONSUN, qui a appareillé hier soir à 20h après avoir réalisé une escale de 280 mvts. Il a été opéré par Borchard en 2009 sous le nom de DINAH BORCHARD.
MSC EVA
Panama
IMO 9401130 - pc - 366,06x51,20x29,90 - TE 15,600 - JB 151 559 - TPL 156 097 - 13 798 evp, dont 1 000 reefers - P 58 242 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr 2010 par Samsung - Propr/Gérant/Oper. MSC (Suisse) - Pav PAN
MONSUN
Saint John's
IMO 9388417 - cargo de divers - 126,69x20,40x10,35 - TE 7,750 - JB 7 532 - TPL 8 733 - 724 evp - P 7 200 kW (MaK 8M43C) - V 18 nds
Constr 2008 par Cassens, Emden (Allemagne) - Propr Moje H, Gérant/Opér. USC Barnkrug (Allemagne) - Pav ATG   

Lundi 17 juin 2013

Goulet de Brest. Rapport de Gedour ar Minou sur des mouvements récents :
Le dimanche 16, le Tridens repart en mer pour une nouvelle mission scientifique. Ce navire de recherche halieutique néerlandais était arrivé pour une relâche le 14, nous le voyons souvent à Brest. Le canot tous temps de l'Ile Moléne, le Jean Cam, quitte Brest le 14 pour regagner son île aprés avoir effectué une période d'entretien à Brest semble-t-il.
Vendredi 14 juin : Le vraquier Captain Antonis ayant terminé de décharger sa cargaison de graines de soja appareille en début d'après-midi, nous l'avons vu à quai.
Vendredi 7 juin : le petit remorqueur "rétro" Kingston, connu à Brest arrive pour prendre en charge la barge Mac 30. Pas facile à avoir, l'ancien, il navigue sans son A.I.S.  
Mercredi 5 juin : Le paquebot Europa termine sa première escale de l'année à Brest, nous devrions le revoir en octobre. Coincidence il a fait escale amarré près du TI Europe. Les deux photos de droite sont de Florian Le Dins.
Samedi 1er juin : En matinée arrivée du feeder Frisia Bonn. L'après-midi le remorqueur ITC Meltemi reprend sa route vers Sochi en Mer Noire avec ses deux chalands Uranus et Jupiter en remorque, après un relâche météo. Notons que le meltem est un vent qui souffle sur la Méditerranée orientale. ITC gère trois autres vents : Mistral, Cyclone et Chinook. Cela ne les empêche pas de se mettre à l'abri quand ça souffle ! Vendredi 31, le JIF Ixplorer quitte la base navale et retourne sur la zone où sont retombés les débris du missile M51 tiré par le SNLE Le Vigilant .
ITC MELTEMI
Amsterdam
IMO 9531624 - remorqueur - 26,02x9,10x3,60 - TE 2,650 - JB 212 - TPL 200 - traction 31 t - 1 grue 17 t - P totale 1 394 kW (2 Caterpillar 3508B-TA, 2 hélices) - V 10 nds
Constr 2009 par Damen Hardinxveld (Pays Bas) - Propr Tschudi Shipping (Norvège), Gérant/Opér. ITC Management (Pays Bas) - Pav NLD
Vendredi 31 mai le plus gros navire du monde, le pétrolier TI Europe, arrive du Brésil pour arrêt technique chez Damen Shiprepair Brest.
Jeudi 30, le reefer Green Atlantic, qui, comme son nom ne l'indique pas, est bleu, appareille vers Tallin avec une cargaison de viande congelée.

Vendredi 14 juin 2013

Saint Nazaire - Kevin Le Gall. Nous connaissons le cargo de divers MARTHA. Le 13 juin il a chargé à Saint Nazaire un patrouilleur d’Ocea pour les Coast Guards du Suriname. Un joli "canot", de dimensions 31,91 x 6,30 m, bravo Ocea. Pour le levage c'est la bigue de terre qui a été utilisée. Comme on le voit, la pontée était déjà bien encombrée par du matériel roulant en provenance d’Ipswich. St Nazaire était le dernier port de chargement. Prochaines escales : Georgetown, Paramaribo, Saint Laurent du Maroni. Avec une telle pontée, sur un cargo de taille modeste il vaut mieux faire la traversée en été !
Par chance Gilbert Cailler a assisté à l'arrivée et au départ.

Bayonne - Philippe Lauga . Quelques nouvelles de Bayonne le 12 juin sous un beau ciel bleu, avec le départ du cargo NATACHA C de chez Carisbrooke
. Pas très joli son château en forme de tête de requin marteau. A noter également la curieuse excroissance située sur les flancs de sa coque. Il est venu de Damiette en Egypte pour décharger 9 840 tonnes d'urée. Juste après, c'est l'arrivée du LADY CARINA en provenance de Aviles en Espagne avec sa grue unique et mobile qui ne doit guère servir qu'à déposer les panneaux de cales. Aucune info sur son chargement. Elles sont quatre "Lady" chez W & B avec Christina, Clarissa et Claudia
NATACHA C
Cowes
IMO 9267285 - Cargo de divers - 145.63x18,25x10,30 - TE 7,347 - JN 3 856 - TPL 10 438 - 2 grues 60 t/16 m, 40 t/26 m, 30 t/28.4 m - P 4 320 Kw (MAK 9M32) - V 14 nds
Constr 2003 par Damen Hoogezand, Pays-Bas, coque Santieru - Propr/Gérant/Opér. Carisbrooke Shipping Management Ltd, Leer (Allemagne) - Pav GBR
LADY CARINA
Delfzijl
IMO 9201827 - Cargo de divers - 108,50x15,88x7.75 - TE 5,870 - JB 4 235 - TPL 5 360 - 2 cales, 1 grue roulante 35 t - P 2 880 kW (MAK 6M32) - V 14 nds
Constr 2001 par Niestern Sander (Pays Bas) - Propr Spliethoff's Bevrachtings, Gérant Wijnne & Barends (Pays Bas), Oper NCL North Sea Container Line - Pav NLD

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