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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  :   - Ada A - Ahmad S - Anna Gabrielle - André Malraux - Andrea Anon - Atlantic Horizon - CSL Rhine - Daniel Laval - Ennerdale - Europa - Eva Maria Muller - Fossnes - General Bonifacio - Green Atlantic - Hanna - Hea - Helen - Kapitan Kozhevnikov - Lily - Navitas - Olympia - Ostrov - Pacific Galaxy - Pirin - Prinsendam - Pserimos - Remora - RM Medoc - Saibos FDS - Saipem FDS - Schillig - SD Northern River - Star 1 - Stefan K - Stella Maris - Sun  King - Sun Jal - Tai Progress - Till - Tinnes - Troy


Vendredi 21 septembre 2012

Sète - Régis Zaïa . Escales récentes sous la tramontane...
Au poste J le très classique STAR 1 dont on reconnait bien les origines, chargeant de la graine de soja, la tramontane gênait les objectifs des appareils photo. Nous l'avions aperçu à Dunkerque en 2006 sous le nom d'IBERIA. Il a changé en 2008.

Le DONAU au i3 pour décharger 6 000 t de charbon, j'ai du mal à m'habituer à ces cargos très longs avec un château assez étroit. Lui a des aménagements dans la coque. D'après le pilote il manœuvre bien , la preuve hier après midi à son appareillage. Nous l'avions vu en 2009 déchargeant du carbonate.
    
DONAU
(St. John's)		 IMO 9268851 - Cargo de divers - 111,40x13,40x9,40 m - TE 5,75 m - JB 3 995 - TPL 5 752  - P 2 040 kW (Wartsila 6L26) - V 12 nds
Constr 2005 (Peters, Kampen, Pays-Bas) - Propr/Gérant/Oper. Eilbrecht Reederei (Emden, Allemagne) - Pav.ATG   Ex HANNA (2007-2008) - Ex NAVITAS (2005-2007).
STAR 1
(Panama)		 IMO 8117835 - Vraquier - 84x13x7,1 m - TE 6 m - JB 1 992 - JN1 099 - PL 3 422 t - P 1 487kW - V 11,5 nds
Constr 1990 par Akdenizler Gemi Insa Sanayi - Karadeniz Eregli (Turquie)  - Gérant/Oper Rose Shipping (Grèce) - Pav. PAN.  ex IBERIA
Le ADA A au miltivrac bien à l'abri de la tramontane, décharge sa cargaison de céréales. Lancé en novembre 1992 à Braila comme porte-conteneurs sous le nom d'Ostrov pour le gouvernement roumain, il a été racheté par Gefonzo et complété huit ans plus tard en fin 2000 sous le nom de Anna Gabriele. Enfin en 2011 il a été converti en cargo classique et renommé ADA A.
Au bassin Colbert le LILY joli cargo classique qui fête bientôt ses 30 ans, avec une cargaison de phosphate, impressionnant avec les rafales de la tramontane qui déploie un rideau de " brume ", dur pour les objectifs. Ce cargo a un port d'attache pas commun à Avatiu, il est aussi doté de deux cheminées latérales qui malheureusement l'enlaidissent de l'arrière.
Nous l'avions connu comme Ahmad S.
ADA A
(Panama)		 IMO 9045699 - Cargo Divers - 113,09x16,40x8,60 m - TE 7,71 - JB 4 930 - PL 7 245 t - 2 cales - Ptotale 5 510 kW ( 2 MAN 6L40/54 A) - V 15,5 nds
Constr 2000 par  SC Santierul Naval, Braila, converti en 2011 - Gérant/Oper West Island (Iles Marshall) - Pav. PAN - Ex: ANNA GABRIELLE (1992)- OSTROV (1992-2011)
LILY
(Aviatu)		 IMO 8116972 - Cargo Divers - 129,03x20,04x11,20 m - TE 8,419 m - JB 8 300 - TPL 12 352 - 4 cales, 2 grues de 15 t - P 4 303 kW (Pielstick 9PC2-5L-400) - V 14 nds
Constr 1982 (Miho à Shimizu JPN) - Gérant/Oper Sea Spirit ( Liban) - Pav. CKI  Ex FOSSNES (1982-1987) - SUN JAL (1987) - SUN KING (1987-1990) - FANLING (1990-1998) - HEA (1998-2002) - AHMAD -S (2002-2011) - LILY (2011....)

Jeudi 20 septembre 2012

Estuaire de La Loire et Saint Nazaire

Gilbert Cailler : le 13/09 en soirée, après déchargement d'une pleine cargaison de charbon, appareillage de Montoir du vraquier TAI PROGRESS (Panama) .
IMO 9281827 - 224,79x32,26x19,50 - TE 14,10 - JB 41 378 - TPL 77 834 - 7 cales
P 8 158 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2004 China Shipbuilding, Kaohsiung (Taiwan) - Propr/gérant. Taiwan navigation (Taiwan) - Pav PAN
Quai des Grands Puits depuis le 12, chargement de blé à bord du vraquier PIRIN, dont la couleur ocre du château et le bandeau rouge sur la cheminée trahissent l' origine Bulgare, malgré le pavillon Maltais.
PIRIN
(Valletta)		 IMO 9381861 - Vraquier - 168,58x245,00x11,50 - TE 8,512 - JB 13 965 - TPL 21 211 - 5 cales - 3 grues x 25 t - P 5 950 kW (MaK 77M43C)
Constr 2007 par Bulyard Shipbuilding Industry (Varna - Bulgarie) - Propr/Gérant/Oper. Navigation Maritime Bulgare (Bulgarie) - Pav MLT

Entrée le 14 en soirée du paquebot EUROPA qui va s' amarrer tout près de son futur collègue EUROPA 2 en construction à Penhoët . Bien qu'un remorqueur soit prévu pour l'aider, le paquebot manœuvre seul pour transiter par la forme Joubert et accoster quai des darses. Il n'a fait qu'une très courte escale car il est reparti dans la nuit suivante .
Depuis le 14/09 après-midi dans le bassin de Penhoët, le tout neuf ANDRE MALRAUX vu il y a peu à Brest.

Christian Plagué . Lui aussi a fait un tour sur les quais et tiré le portrait du André Malraux, et observé de près le Pirin .

Mardi 18 septembre 2012

 

Fos/Marseille - Emmanuel Bonici

Sous un ciel très couvert, et rarissime dans les eaux marseillaises, le poseur de pipe line, SAIPEM FDS est en escale à Marseille où il réalise divers travaux d'entretien, accosté au quai à flot de la forme 10. Ce navire est vraiment impressionnant sous toute les coutures, ses volumes, ses équipements sont démesurés malgré une longueur moyenne. La grue tribord de 600 tonnes donne au navire une allure très particulière Pour ma part c'est la première fois que j'ai l'occasion de voir un tel navire, dommage qu'il soit inapprochable.

Nota : le suffixe FDS chez Saipem veut dire Field Development Ship

  
SAIPEM FDS
(Nassau)		 IMO 9210749 - Poseur de tuyaux/Grue - 163,46x30,04x12,40 - TE 8,00 - JB 20 988 - TPL 11 000 t - Grues 1 x 600 t, 2 x 50 t - Traction 50 t - Capacité 235 personnes
Diesel électrique, P totale 22 100 kW, 4 groupes Wartsila 16V26, 2 Wartsila 8L26, 2 moteurs élec de 4 400 kW, 2 azipods - 2 propulseurs transversaux et 2 azimutaux retractables.
Constr 2000 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr Eni , Gérant technique SAIPEM (Italie) - Pav BHS    Ex SAIBOS FDS (2000-2006)
Le 14 après-midi à Fos pétrole, les pétroliers OLYMPIA et PSERIMOS sont respectivement au poste 3 et 2 en cours de déchargement.
 
Olympia

 
Pserimos
L' OLYMPIA a appareillé après avoir déchargé une partie seulement de sa cargaison soit 100 000 tonnes de brut. Au cours de sa manœuvre, il croise le PACIFIC GALAXY qui lui arrive pour un accostage au poste 2 (juste devant lui). Puis c'est le porte-conteneurs SOFIA SCHULTE qui passe dans le chenal pour entrer en darse 2 et enfin le cargo ATLANTIC HORIZON  appareille du quai acier d'Arcelor-mittal et contourne l'Olympia. C'est là qu'on se rend compte de la différence de taille qu'il y a entre eux.
PACIFIC GALAXY
(Panama)		 IMO 9397793 - pétrolier - 245,50x42,00x21,50 - TE 15,05 - JB 59 671 - TPL 111 410 - 14 cuves - P 14 280 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 15,5 nds
Constr 2009 par Mitsui, Ichihara (Japon) - Propr Nan Fung Development (Hong Kong), Gérant/Oper Star Maritime (Singapour) - Pav PAN
ATLANTIC HORIZON
(Limassol)		 IMO 9341744 - cargo de divers - 110,78x14,00x8,13 - TE 6,250 - JB 3 990 - TPL 6 000 - 2 cales - P 2 640 kW (MaK 8M25) - V 13 nds
Constr 2006 par Ferus, Westerbroek (Pays Bas) - Atlantic Horizon (Pays Bas), Gérant/Oper Oost Atlantic Lijn (Pays Bas) - Pav CYP

Paris - Benoît Dehaine . Benoît nous avait montré des bateaux à Fort de France, maintenant en poste à Paris il est le premier à nous montrer un cargo devant Notre Dame ! Michel Floch nous avait montré ce REMORA le 25 octobre 2011 dans le goulet de Brest, lui nous le montre à Paris à hauteur du Pont d'Austerlitz, ce n'est pas tous les jours qu'un cargo fluvio maritime traverse Paris ... Arrivant de Santander, passé à Rouen le 14 il a donc passé Paris le 15 au matin et est arrivé à Corbeil-Essonne dans la soirée. Benoît l'a attendu quatre heures sur le pont mais cela valait le coup ! On remarque toutes les dispositions pour passer sous les ouvrages : mâts rabattus, échappement du groupe avant déposé .
REMORA
(Saint John's)		 IMO 9213703 -Cargo de divers - 80,25x....x4,75 m - TE 3,20 m - JB 1 499 - PL 1 805 t - une cale- P totale 794 kW (2 Volvo Penta TAMD163A) - V 10 nds
Constr 2000 par Pattje, Waterhuizen (Pays Bas) sur coque roumaine - Propr/Gérant/Oper. Franck Dahl (Allemagne) - Pav ATG
En aval - Jean Marc Cassou . Voici quelques  vues de navires en Seine, lors de leurs montée sur Rouen et plus en amont, pour le caboteur Helen. Le Troy un petit chimiquier bien connu en Seine, le gazier Ennerdale pour la raffinerie Petro plus, depuis le reprise en juin 2012, le trafic et faible. Le Helen petit caboteur qui remonte bien en amont parfois sur le Port de Paris. Et la drague Daniel Laval au travail.

Troy
Ennerdale
Helen
Daniel Laval

Lundi 17 septembre 2012

Notre galerie de peintures s'est enrichie
d'un nouvel artiste : Râmine

Bordeaux . Louis Laplane nous montre habituellement des navires à Papeete. Un séjour en métropole lui donne l'occasion de nous offrir ces magnifiques photos du paquebot PRINSENDAM en escale à Bordeaux. Les brumisateurs et la pellicule d'eau sur le quai donnent des clichés insolites. Remarquons que le mât n'est pas cassé mais a été rabattu pour réduire le tirant d'air. Le paquebot a un tirant d'air de 46 m, et la ligne haute tension de Bassens, sous laquelle il doit passer, est à 48,50 m. Le paquebot évite devant la Place de la Bourse puis s'amarre cap à l'aval, devant l'esplanade des Quinconces, beau spectacle . Le remorqueur RM Medoc, aide la manœuvre, en poussant sans passer de remorque.
Bayonne . De passage le 31 août Louis est tombé sur une forte activité : trois navires, le Kapitan Kozhevnikov qui entrait, croisant le Andrea Anon qui sortait, et à nouveau le Till qui entrait : entre 19h15 et 19h45, le pilote n'a guère eu le temps de souffler ! Au passage, il s'est interrogé sur la signification du monument : hélice, croix, kiosque, champignon japonais !
   Le Kapitan Kozhevnikov a onze sister ships, tous chez le même armement, dont les Kapitan Abakumov, Kapitan Konkin, Kazakh . La motorisation est faible et la vitesse en service de 10 nœuds. En rivière ça va, mais en mer ils doivent peiner dans le mauvais temps.
KAPITAN KOZHEVNIKOV
(Panama)		 IMO 9528146 - cargo de divers - 108,33x16,50x5,50 m - TE 4,79 m - JB 4 182 - TPL 5 491 - P totale 1 836 kW (2 Wartsila 6L20, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr 2010 par Onega Shipyard, Petrozavodsk (Russie) - Propr/Gérant/Opér. White Sea Onega Shipping (Russie) - Pav PAN
TILL
(Saint John's)		 IMO 9390381 - cargo de divers - 81,35x13,15x6,20 m - TE 4,65 m - JB 1 867 - TPL 2 639 - 1 cale - P 1 720 kW (MAN B&W 8L21/31) - V 11,5 nds
Constr 2008 par  Ananda Shipyard & Slipways, Sonargaon (Bangladesh) - Propr/Gérant/Oper. Lubeca Marine Germany (Allemagne) - Pav ATG     Ex STELLA MARIS

Goulet de Brest - Michel Floch . Quelques navires vus la semaine dernière :
Mardi 11 septembre : Dans la matinée le CSL Rhine vient débarquer 9 500 tonnes de ballast pour l'entretien de la voie ferrée Rennes-Brest. Nous aurons l'occasion de le revoir puisqu'il doit faire quatre rotations entre Brest et Cherbourg où il va charger.
Il a un sister ship le CSL Elbe, qui a suivi la même carrière commerciale.

En fin d'après-midi, le petit caboteur Schillig arrive avec quelques conteneurs en pontée pour aller mouiller devant le Poulmic.

Dans le goulet il a croisé le cargo Eva Maria Müller, un habitué, qui s'en va vers Le Ferrol avec son chargement de ferraille.
   
Schillig		    
Eva Maria Miller
 
Juste derrière lui, le destroyer britannique HMS York, un habitué de la base navale de Brest, se dirige vers le large à bonne allure, de toute la puissance de ses turbines à gaz. Ses quatre turbines à gaz développent une puissance cumulée de 65 080 ch actionnant 2 hélices et lui permettant d'atteindre la vitesse de 34 nœuds !
C'est son dernier transit vers la Grande-Bretagne, puisqu'il doit être retiré du service le 27 septembre après seulement 25 années de services, victime des restrictions budgétaires.
  
CSL Rhine
(Valletta)		 IMO 8008450 - vraquier auto-déchargeant - 117,71x20,55x11,03 - TE 8,481 - JB 6 944 - TPL 10 110 - 4 cales - P 3 383 kW (Werkspoor 6TM410) - V 14,5 nds
Constr 1983 par  Kleven Mek Verksted, Ulsteinvik (Norvège) - Propr CSLGroup (Canada), Gérant/Oper. CSL Norway - Pav MLT   Ex TINNES, ex GENERAL BONIFACIO, ex TINNES
Schillig
(Gibraltar) 		IMO 9505405 - cargo de divers - 86,02x12,40x6,70 - TE 5,30 - JB 2 415 - TPL 3 195 - 1 cale - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr 2012 par Lisemco, Haiphong (Vietnam) - Propr/Gérant/Oper. Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav GIB
Jeudi 13 septembre : De bonne heure le matin, le Supply/Tug/AHTS SD Northern River arrivé à Brest deux jours plut tôt à l'occasion des universités d'été de la Défense appareille. Il est affrêté pour mettre en oeuvre le SRV1 issu d'une coopération entre la France, la Grande-Bretagne et la Norvège. Le SRV1 est un submersible de sauvetage destiné à récupérer l'équipage d'un sous-marin en détresse. Le Northern River doit effectuer des exercices au large de Concarneau pour entraîner le personnel de la Marine Nationale concerné par la mise en œuvre du SRV1. En fin d'aprés-midi le cargo Stefan K.quitte Brest une fois sa cargaison déchargée. Il a treize sister ships dont nous connaissons Bettina K, Black Sea, Elisabeth K, Guimaraes, Lamego, Short Sea.
       
Stefan K
Vendredi 14 septembre : En fin d'aprés-midi, le CSL Rhine arrive déjà pour sa deuxième rotation. Peu après, départ du petit cargo Sea Kestrel qui a fini de décharger sa cargaison de tourteaux de colza.  
SD Northern River
(London)		 IMO 9179323 - Supply - 83,80x18,00x7,80 - TE 6,336 - JB 3 612 - TPL 4 550 - 2 grues, 50 et 20 t - P totale 7 060 kW (2 Normo BRM-8) - V ?
Constr 1998 par Myklebust Mek. Verksted, Gursken (Norvège), sur coque bulgare - Propr/Gérant/Oper. Serco (UK) - Pav GBR
Stefan K
(Delfzijl)

IMO 9006394 - cargo de divers - 87,90x12,80x7,10 - TE 5,460 - JB 2 449 - TPL 3 710 - 1 cale - P 1 500 kW (Deutz SBV8M628) - V 10 nds
Constr 1995 par Peene Werft, Wolgast (Allemagne) - Propr K&T Holland, Gérant/Oper Alstership (Allemagne) - Pav NLD
Sea Kestrel
(George Town)		 IMO 9006459 - cargo de divers - 77,80x11,00x5,10 - TE 4,020 - JB 1 382 - TPL 2 225 - 2 cales - P 746 kW (Cummins KTA-19-M) - V 10 nds
Constr 1993 par Yotkshire D.D., Hull (Angleterre) - Propr/Oper Gille& Blair, Gérant Torbulk (UK) - Pav CYM
Port de Brest - Erwan Guéguéniat . Le 14 au soir dans la boucaille, le CSL RHINE accoste pour son troisième déchargement. Je l'avais photographié à Saint Nazaire en janvier 2010, alors qu'il s'appellait TINNES. Il appartenait alors au groupe Jebsen , mais ce dernier s'est fait racheter par CSL Europe en mars 2011.
Brest a déjà reçu des cargaisons similaires, avec le TIDEWAY ROLLINGSTONE et le YEOMAN BANK, qui avaient fait l'objet d'une visite complète.
CSL europe exploite huit vraquiers auto-déchargeants classiques, et trois transports de cailloux auto-déchargeants aussi, mais équipés pour le vidage de cailloux sous l'eau.
Sur deuxième photo on voit le Second Capitaine contrôler les tirants d'eau avant le début du déchargement.
Temps sombre le matin lors de l'arrivée de l'élégant reefer GREEN ATLANTIC, à coque bleue (!), qui vient charger de la viande congelée
Construction britannique, assez peu courante, avec un impressionnant gréement composé de quatre grues jumelables. A son neuvage il opérait sous pavillon islandais. On notera aussi sa belle capacité en conteneurs, 164 EVP. Il appartient à des intérêts estoniens
L'hélice du LNG SOKOTO, en arrêt technique, ne va pas tarder à être remise sur son cône.
Lors de son arrivée le 30 août dernier les pilotes ont embarqué via un RPC de la Marine Nationale. En effet, lorsque la pilotine est venue à couple, on s'est aperçu que le gazier était si déballasté que l'échelle de pilote était trop courte, il manquait 2 mètres. Il a donc fallu faire route vers un RPC, embarquer les pilotes et le lamaneur dessus.
GREEN ATLANTIC
(Portsmouth)		 IMO 8320585 - Cargo réfrigéré - 93,83x15,91x6,82 - TE 5,952 - JB 3 402 - TPL 4 140 - 4 cales, 4 grues x 25 t - P 3 000 kW (Wartsila 8R32) - V 12 nds
Constr 1985 par Appledore Shipbuilders, Bideford (UK) - Propr/Gérant/Oper. Norfos Shipping (Estonie) - Pav DMA   Ex ANAIS, ex JOKULFELL

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