La marine marchande au jour le jour...


 
11 mars 2011
 

Des petits cargos vus récemment en Loire et à St Nazaire par Gilbert Cailler. Le 08/03 après-midi, passant Paimboeuf en montant vers Nantes pour livrer du bois scié le LADY CHRISTINA (Delfzijl). Il est équipé d'une grue roulante de 35 tonnes. Il y a quatre de ces Lady : CARINA, CLARISSA et CLAUDIA.
Un peu plus tard, en descente de Montoir "Agro", passant St Nazaire, le PANTA RHEI (Vlissingen). Lui fait partie d'une série d'une quinzaine d'unités.
LADY CHRISTINA (Delfzijl) IMO 9201815 - 108,50x15,88x7,70 m - TE 5,80 m - JB 4 235 - PL 5 375 t - P 2 880 kW (MaK 6M32) - V 14 nds
Constr 2000 par Niestern Sander (Pays Bas) - Propr Spliethoff's/Gérant Wijnne & Barends (Pays Bas) - Pav NLD   Ex CHRISTINA
PANTA RHEI (Vlissingen) IMO 9489522 - 82,50x12,50x8,00 m - TE 5,45 m - JB 2 409 - PL 3 755 - P 1 249 kW (Cateroillar 3512B-HD-DITA) - V 12 nds
Constr 2009 par Leda Doo (Croatie) la coque, et Peters Kampen (Pays Bas) - Gérant Wagenborg Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
Le 09 à St Nazaire "quai des Charbonniers", déchargement de profilés métalliques par un cargo qui a l'air tout neuf, malgré ses 20 ans d' âge, le ARA FELIXSTOWE (Gibraltar). Le même jour à "Grands puits", chargement de blé à bord du GORKY (St John's). Ce quai connait une activité intense, le "Gorky" a immédiatement remplacé le "Global Hestia" parti le 08 au soir. Sitôt chargé, la place a été prise par le Russe SORMOVSKIY 3066 (Arkhangelsk). Cette série compte plusieurs Sormovskiy numérotés, pas beaucoup d'effort d'imagination les Russes ! Nous connaisson déjà le 3064, et le 3065. Il est parti le 10 au soir après avoir chargé 3 200 t de blé, et la place est à nouveau occupée.
ARA FELIXSTOWE (Gibraltar) IMO 8913033 - 103,50x16,00x8,00 m - TE 6,07 m - JB 3 818 - PL 4 660 t - P 3 300 kW (MaK 9M453C) - V 14,5 nds
Constr 1991 par Sietas (Allemagne) - Propr/gérant Ara (Pays Bas) - Pav GIB
Ex TOSSENS, ex FRANCOP, ex AQUITAINE SPIRIT, ex CMBT CUTTER, ex EMMA, ex RHEIN LAGAN, ex FRANCOP, ex MANCHESTER TRADER
SORMOVSKIY 3066 (Arkhangelsk) IMO 8704547 - 118,70x13,20x6,00 m - TE 4,17 m - JB 3 048 - PL 3 721 t - P 1 280 kW (S.K.L. 6NVD48A-2U) - V 10,5 nds
Constr 1990 par Estaleiros Navais de Viana do Castelo (Portugal) - Propr Azov Don Shipping / Gérant Belomor Freight (Russie) - Pav RUS

Sète - Régis Zaïa nous raconte le déhalage du RIO TAGUS qu'il nous avait montré à son arrivée. J'ai eu la " chance " d'accompagner le pauvre RIO TAGUS de la darse 2 au quai des Vestiges, bassin de Cayenne ! Il est manœuvré par le CHAMBON BISO en pointe et le CHAMBON TRAMONTANE au cul. Evidement le moteur B&W est arrêté depuis novembre 2010. Ce sont les marins du lamanage et du pilotage qui étaient à la manœuvre. Les membres de l'équipage ont regagné leurs pays grâce à l'action du " Foyer des Marins ". En effet nous avons fait une vente de tableaux, offerts par des peintres locaux, ce qui a permis de payer une partie des arriérés de salaire et le rapatriement. Seul le Cdt est resté à bord.
Les deux ponts du canal maritime ont été passés, en route pour le fond du bassin pour évitage. Il est maintenant amarré au 12 quai P.Riquet, à coté du terre-plein où on voit les vestiges de la grande époque des primeurs et du vin. petit tour dans les machines ! Combien de temps resteront-elles en bon état ? La passerelle où tout s'est arrêté un 3 novembre 2010.

10 mars 2011

Dunkerque - Nous avons aperçu le CMA CGM IVANHOE à Port 2000, le lendemain Christophe De Langhe l'a vu à Dunkerque. Il fait partie d'une série de quatre navires appartenant à C. P. Offen et opérés par Cma Cgm. Les CMA CGM BUTTERFLY, ORFEO, et PELLEAS sont en service, un cinquième en construction.
CMA CGM IVANHOE (Monrovia) IMO 9365805 - porte-conteneurs - 350,09x42,80x27,30 m - TE 15,00 m - JB 111 249 - PL 120 944 t - Capa. 9 661 evp - P 68 640 kW (Wartsila 12RTA96C) - V 25,3 nds
Constr. 2008 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Offen C.P. (Allemagne) - Pav LIB
Le navire ALLIANCE fait une escale technique aux chantiers Arno Dunkerque; le voici à son arrivée. Particularité : il a été escorté, pour son transit dans le détroit du Pas-de-Calais, par un AHTS qui l'a suivi jusqu'aux jetées Est avant de rebrousser chemin en direction de Bergen. L'Alliance peut gérer 16 plongeurs en trois chambres séparées, ce qui permet des profondeurs différentes pour les équipes. Le navire est conçu pour le service en Mer du Nord toute l'année, quelles que soient les conditions. Les caractéristiques complètes sont disponibles sur le site Internet de Technip.
ALLIANCE (Nassau) IMO 8304799 - Support de plongée - 78,31x18,01x8,62 m - TE 5,58 m - JB 3 847 - PL 1 959 t - Capa. 80 passagers - Diesel électrique P totale 9 474 kW (4 mot Bergens, 2 générateurs, 2 propulseurs azimutaux) - V 12 nds - Constr 1984 par Trosvik Verksted (Norvège) - Propr/gérant Technip (France) - Pav BHS
ex CSO ALLIANCE, ex STENA WILCHIEF, ex WILCHIEF

Première escale « croisière » 2011 au port du Havre
Le AIDAcara, navire affrété par le croisiériste allemand AIDAcruises, est un navire de 193m de long et 27m de large, avec un équipage de 375 personnes. Il peut transporter environ 1 200 passagers. Après son départ d’Hambourg, il a fait au Havre, la première escale d’une croisière nord-européenne. Arrivée le 9 mars à 9 heures, départ à 20 heures. Après Le Havre, le AIDAcara escalera à Londres (Douvres), Anvers et Amsterdam et retour à Hambourg.
A l’occasion de cette escale dans notre port, le Seamen’s Club du Havre proposera un accueil des membres de l’équipage du navire dans ses locaux, entre 10 heures et 18 heures, pour leur permettre d’entrer en communication avec leurs familles et leur faciliter leur séjour au Havre. (Photos Fabien Montreuil)

AIDACARA (Genoa) IMO 9112789 - 193,34x27,60x16,95 m - TE 6 m - JB 38 557 ums - PL 3 752 t - Ptot 21 720 kW (quatre moteurs MAN B&W 6L48/60) - V 21 nds - Capacité 1 230 passagers / 370 membres d'équipage - Constr. 1996 par Kvaerner Masa-Yards ( Finlande) - Gérant AIDA Cruises (Allemagne) - Pav. ITA Ex AIDA (1996-2001)

La démolition du WINNER à Brest continue tout doucement. François Guiganton nous montre où il en était le 7 mars. Cela fait donc cinq mois que le travail a commencé !

9 mars 2011

Le Havre - Erwan Guéguéniat à bord de la drague Samuel de Champlain au travail à Port 2000.
Nous connaissons déjà le CMA CGM TOGO. Le voici entrant au Havre le 8 au matin, avec le VB DEAUVILLE s'apprêtant à crocher devant.

Hier, à Port 2000, où il reste encore de la place pour de futurs portiques, le APL NORWAY, et le CMA CGM IVANHOE ravitaillé en soutes par le ST SARA, qui fait bien petit. Le grec CMA CGM QUARTZ, de construction philippine, arrivant également. On note qu'il n'a pris qu'un seul remorqueur croché au cul. Et la petite GAMBE D'AMFARD rentrant du vidage
APL NORWAY (Monrovia) IMO 9403621 - Porte conteneurs - 279,77x40,00x24,30 m - TE 14,00 m - JB 71 867 - JN 26 914 - PL 72 807 t - Cap. 6 310 EVP - P. 62 920 kW (Mot. Mitsui / MAN B&W 11K98MC) - Constr. 2008 (Koyo Dockyard, JPN) - Gérant: Shoei Kaisha ltd, JPN - Pav. LBR
CMA CGM QUARTZ (Piraeus) IMO 9385611 - Porte conteneurs - 259,80x32,20x19,30 m - TE 12,60 m - JB 40 560 - JN 24 217 - PL 51 400 t - Cap. 4 360 EVP - P. 36 560 kW (Mot. MAN B&W 8KMMCC) - Constr. 2008 (HHIC, Philippines) - Gérant: Dioryx maritime Co, GRC - Pav. GRC

Sète - Escales récentes vues par Régis Zaïa. Arrivée du DIAMOND STAR (Majuro), un chimiquier tout neuf mis en service en Décembre 2010, venant décharger de la mélasse au poste G2, notez qu'il est bien large 18 m pour 99 m de long, armateur suisse.
Il aurait eu un problème à l'accostage, le M.P. n'a pas redémarré ! Le pilote l'a stoppé en mouillant les deux ancres

IMO 9507984 - Chimiquier - 99,15X18,00x9,60 m - TE 6,50 m - JB 5 030 - PL 5 897 t - P 2 524 kW (MaK 9M25C) - V 11,2 nds - Constr.2010 par Chongqing (Chine) -
Propr/gérant Overseas Maritime Carriers (Suisse) - Pav.MHL
Si le Diamond Star avait un armateur suisse, le MCT MONTE ROSA lui arbore le pavillon Suisse, ce chimiquier mériterait un bon carénage, il décharge lui aussi de la mélasse au P1 du bassin à pétrole.

IMO 9298363 - chimiquier - 164,34x23,20x12,80 m - TE 9,79 m - JB 12776 - PL 20 718 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 15,5 nds - Constr.2007 par Qhingsan à Wuban (Chine) - Propr/Gérant Méga Chémicals Schiffahrt (Suisse) - Pav. CHE
Manœuvre du beau cargo classique agé de bientôt 30 ans, le SAGITTA qui vient livrer 4 305 tonnes de graines de colza au poste I3. Il est servi par le CH. TRAMONTANE
(je suis étonné du PL ?)

IMO 8036093 - vraquier - 124,42x16,40x7,50 m - TE 5,93 m - JB 4 694 - PL 6 208 t -
P 2 206 kW (Dvigatel Revolyutsii) - V 13 nds - Constr.1982 par Navshinskiy Sudostroitelnyy Oka, Navashino (URSS) - Propr/Gérant Multimodal Global Logistic (Odessa, Ukraine) - Pav. MLT
Ex: KHAMZA (1982 - 1999)

8 mars 2011

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler nous montre quelques mouvements de ces derniers jours. Le 7 mars arrivée en soirée à "Montoir liquide" d'un chimiquier à la jolie cheminée, le FAIRCHEM COLT (Panama). En fin de soirée, départ de "Montoir agro", où il a déchargé du soja du GLOBAL EXPLORER (Georgetown). Nous l'avions vu il y a un an à Lorient déchargeant également du soja.
FAIRCHEM COLT (Panama) IMO 9304344 - 145,53x23,70x13,35 m - TE 9,69 m - JB 11 626 - PL 19 953 t - P 6 150 kW (MAN-B&W 6S42MC) - V 14,5 nds
Constr. 2005 Usuki Shipyard (Japon) - Gérant Selandia Ship Management (Singapour) - Pav PAN
Le soir du 06/03 arrivée à St Nazaire, pour charger du blé à "Grands Puits", du vraquier GLOBAL HESTIA (St John's)

IMO 9350006 - 119,95x16,80x8,20 m - TE 6,27 m - JB 5 164 - PL 7 448 t -
P 2 500 kW (mot Daihatsu 8DKM-28) - V 12 nds - Constr 2007 par Ningbo (Chine)
Propr/gérant Global Hanseatic Shipping (Allemagne) - Pav ATG
Ex TIDE, ex SIDER TIDE
Le 05/03 après déchargement de 34 400 t de tourteaux de soja à "Montoir agro", départ du vraquier DORINE (Limassol), Christian Plagué l'avait vu à quai.
DORINE (Limassol)
IMO 9133783 - 186,45x30,00x16,20 m - TE 11,48 m - JB 25 065 - PL 41 488 t P 8 338 kW (B&W 6L60MCE) - V 14 nds - Constr 1998 par Varna Shipyard (Bulgarie)
Propr/gérant Polska Zegluga (Pologne) - Pav CYP
Le 04/03 montée à Donges 3 pour une escale d' une journée du COASTALWATER (Papendrecht), que Gwénaëlle nous avait montré au Havre il y a trois ans.
Le 7 après-midi, Christian Plagué a assisté à la sortie du petit cargo allemand BIRGIT G que nous avions vu en juin 2010, lors d'un de ses premiers voyages.

7 mars 2011

Brest - Michel Floch - Comme prévu le pétrolier STENA PERROS est arrivé vendredi matin pour arrêt technique. C'est un P Max, pétrolier d'une conception originale, que j'espère pouvoir montrer un peu plus en détails. Il est entré directement en forme N° 3. Ils sont six Stena de ce modèle : PENGUIN, PERROS, POLARIS, PREMIUM, PRESIDENT et PROGRESS.

IMO 9312456 - 182,99x40,00x17,90 m - TE 13,00 m - JB 36 168 - PL 65 200 t - P 15 720 kW (2 moteurs MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,5 nds - Constr 2007 par Brodosplit (Croatie) - Propr Concordia Maritime (Suède) Pav BMU
Dimanche, un nouveau venu, le MSC FADO, appareillait en direction d'Anvers, avec apparemment, beaucoup de conteneurs frigorifiques. C'est déjà un vétéran, construit en 1978, 33 ans c'est un bel âge. C'est la valse des porte-conteneurs en ce moment... Il était suivi du HADA, un habitué qui partait vers Saint Nazaire.
MSC FADO (Valletta) IMO 7705398 - 178,60x25,01x9,19 m - TE 9,19 m - JB 16 471 - PL 19 621 t - Capa 1 181 evp - P 8 827 kW (Sulzer 6RND76) - V 17,5 nds
Constr 1978 par Hitachi Zosen Innoshima (Japon) - Propr Costamare/ Gérant Ciel Shipmanagement (Grèce) - Pav MLT
Ex MSC FADO, ex WESTMED II, ex CITY OF DUBLIN, ex ZIM YOKOHAMA, ex INDEPENDENCE, ex TFL INDEPENDENCE

4 mars 2011

Brest le 2 février, deux clients de Sobrena sont sortis après arrêt technique et carénage. Le câblier RENE DESCARTES a fait une sortie pour essais puis est revenu à quai. La photo de droite le montre lors de son passage en août 2010. Cela fait une belle pub "avant - après" ! J'avais espéré pouvoir vous montrer une visite complète du navire, mais l'armement n'a malheureusement répondu à aucun de mes courriels. Il était arrivé le 12 janvier, puis avait été caréné dans la forme N° 1. Photos Michel Floch.
Le méthanier algérien MOURAD DIDOUCHE est sorti de la forme N° 2 (photo Jacques Loiseau), on voit qu'il a évolué devant Camaret pour une compensation du compas. Il a ensuite fait un petit galop d'essai, puis est revenu sur rade débarquer du personnel avant de repartir pour de bon. Lui était arrivé le 2 janvier et avait été caréné en forme N° 2. C'est un fidèle client du chantier brestois.
Deux clients partis, deux autres arrivent chez Sobrena. Le pétrolier Stena Perros arrive aujourd'hui, et le méthanier LNG BENUE est prévu dans quelques jours.

Emmanuel Bonici. Arrivée à Fos hier matin du JUMBO CHALLENGER (Willemstad) au quai Arcelormittal, ce porteur de colis lourd est déja connu du site, mais son escale à Fos a un côté un peu triste, en effet il entame sa dernière rotation qui passe par le Havre, Rotterdam et quelques autres ports puis il sera livré aux chalumeaux. Le temps est pluvieux, le ciel bas, mais cela n'empêche pas de le regarder travailler. Plutôt que de vous montrer le levage lui même, j'ai préféré vous montrer l'équipage au travail lors de la fermeture du dernier panneau de cale. A ce moment là le rotor de 320 tonnes, chargé depuis la barge TRAMONTANE en tranbordement, est déjà dans la cale.
Notons au passage que, bien qu'il soit le sister ship du FAIRMAST, il y a une petite différence dans la configuration de la passerelle le pupitre (barre et commande machine) et en retrait au second plan, le pupitre de ballastage qui est à tribord sur le Fairmast est ici à bâbord en lieu et place du pupitre barre et machine.
  IMO 8110887 - 110,00x19,50x10,49 m - TE 6,77 m - JB 6 555  - PL 5 928 t - 2 grues de 500 t - P 3 154 kW (MaK 6M551AK) - V 13 nds - Constr. 1983 par Scheepswerf en Mfbk (Allemagne)
Propr. Jumbo Shipping (Suisse) - Gérant/oper. Kahn Scheepvaart (Rotterdam) - Pav. NLD

3 mars 2011

Donges - Saint Nazaire - Quelques navires vus par Gilbert Cailler le 2 mars.
A St Nazaire "Grands Puits" chargement de 15 700 tonnes de blé à bord d' un bulker arrivé le 28/02

ROUBINI K (Valletta) IMO 9397200 - 151,30x21,00x11,50 m - TE 8,20 m - JB 10 300 - PL 16 600 t
P 3 825 kW (Pielstick 8PC2-5L) - V 11,8 nds - Constr 2006 par  Wenling Jiaoshan (Chine)
Propr/gérant Pilot Shipping (Grèce) - Pav MLT
Ex ESEN EM
A Donges 5 en fin de matinée arrivée du tanker CPO FINLAND un de ses sister-ship arrivé plus tôt est à Donges 6, le CPO NORWAY. Occasion assez rare de mettre deux navires identiques sur la même photo.
CPO a huit de ces navires, portant tous des noms de pays. Nous les avons maintenant tous vus ENGLAND, FRANCE, GERMANY, ITALY, RUSSIA et SWEDEN
CPO FINLAND (London) IMO 9353101 - 184,00x27,40x17,20 m - TE 11,50 m - JB 23 353 - PL 36 620 t - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr 2008 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/gérant Offen Tankers (Allemagne) - Pav GBR
CPO NORWAY (London) IMO 9353113      idem
à "Montoir liquide" un chimiquier italien qui a perdu son ancre Tribord. Au dessus des écubiers, un accessoire en saillie dont on se demande l' utilité (protéger la coque contre les frottements d'aussières ?).

CRISTALLO (Savona) IMO 8810176 - 125,17x17,22x9,00 m - TE 7,12 m - JB 5 038 - PL 8 091 t-
P 4 080 kW (Wartsila 12V32) - V 14 nds - Constr 1991 par Nuovi Cantieri Apuania (Italie)
Propr/gérant/oper Finbeta (Italie) - Pav ITA

En soirée à St Nazaire départ laborieux "quai des Charbonniers", d' un caboteur qui vient de livrer des gros éléments de navires en construction aux chantiers.

ZUZANNA (Kingstown) IMO 8203555 - 74,17x9,81x5,41 m - TE 2,92 m - JB 1 059 - PL 1 130 t
P 440 kW (Deutz SBA6M528) - V 10 nds - Constr. 1982 par C. Luehring Schiffswerft (Allemagne)
Propr/Oper Stepniewski (Pologne) - Pav VCT
Ex BEAVER, ex RMS LAGUNE, ex RMS NORMANDIA, ex LAGUNE
Christophe Dedieu avait assisté au départ du ZUZANNA, qui n'a pas eu de problème avec le pont au contraire de son sister ship Liliana il y a quelques jours !

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