La marine marchande au jour le jour...

Documents plus récents
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Al Manamah - Amoy Dream - Cdry Blue - Clipper Galaxy - Cma Cgm Amazonia - Cma Cgm Vela - Dina Trader - Dolviken - Dorado - Echo Trader - Emilie K - Faneromeni A - German Sky - Glory Ocean - Gran Canaria Car - Guyenne - Hanjin Spain - Hansa Australia - Horizon - Maersk Colombo - Maersk Erving - Maersk Evora - Marfret Guyane - Marfret Mejean - Marine Legend Jr - Martha - MN Colibri - MSC Divina - MSC Livorno - MSC Taranto - MSC Sophie - Navigator Mars - Ocean Princess - Prinsendam - Sagitta - Samanyolu - Santa Cruz - Seabord  Enterprise - Seabourne Pride - Sofie N - Stealth Skyros - Tauro Rickmers - Traveller - VB Gascogne - VB Superenzo

Mardi 5 juin 2012

Fos - Emmanuel Bonici : Ce vendredi 1 juin vers 19h environ arrivée du MAERSK EVORA,  ce porte-conteneurs de 13 100 Evp est en première escale, il fait partie du nouveau service Mex de CMA CGM. C'est le troisième navire Maersk dans ce service, sur les neuf qu'il doit fournir. Pour éviter, il était aidé par les VB Camargue à l'arrière et le VB Rhône en pointe. J'ai beaucoup de mal depuis quelques semaines à avoir des infos sur les escales Porsynergy/Eurofos, mais une moyenne de 2 200 mouvements sont en général effectués sur ce type de navire .

 
Dimanche 3 vers midi arrivée du MSC TARANTO en escale inaugurale, ce 14 000 evp reçu comme tous les MSC chez Seayard Terminal, son escale est prévu pour 1 050 mouvements, il est reparti ce lundi vers 11 h00.
   
MSC Taranto		 Juste devant,
le MSC SOPHIE récupère les chutes d'équipes du Taranto vers 9h45, heure de finition de celui ci. Son escale de 210 mouvements l'a fait repartir dans l'aprés midi.
MSC Sophie
Chez Portsynergy / Eurofos
le AL MANAMAH de l'armement UASC en est à sa deuxième escale à Fos, je l'avais raté lors de son premier passage.
MAERSK EVORA
(Majuro)		 IMO 9458080 - PC - 366,43x48,20x29,85 m - TE 15,50 m - JB 141 716 - PL 142 105 t - Capa 1 3100 evp - P 68 640 kW (Wartsila 12RT Flex96C-B) - V 24.7 nds
Constr 2011 par Hyundai Heavy Industries (Corée) - Gérant Polaris Shipmanagement (Ile de Man) - Propr. Maersk (Danemark) - Pav MHL - ex TAURO RICKMERS
Sister-ships nombreux dont HANJIN SOOHO, PEARL RICKMERS, MAERSK EINDHOVEN, MAERSK EMDEN
MSC TARANTO
(Monrovia)		 IMO 9475258 - PC - 365,81x51,20x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 115 - PL 166 685 t - Capa 14 000 evp - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr 2011 pae Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Claus Peter Offen (Allemagne), Opera MSC (Suisse) - Pav LBR
MSC SOPHIE
(Panama)		 IMO  9073062 - PC - 242,85x32,20x19,00 m - TE 12,11 m - JB 37 398 - PL 43 600 t - Cap. 3 398 evp - P 26 772 kW (Sulzer 7RTA84C) - V 22 nds
Constr 1993 (Samsung Shipbuilding) - Gérant/Opera. Mediterranean Shipping Co - Pav. PAN    Ex MAERSK COLOMBO, ex HANSA AUSTRIALA

Le Havre quelques mouvemenst vus par Erwan Guéguéniat . Le 2 juin le petit paquebot OCEAN PRINCESS, avec un gros plan sur des passagers avides de culture havraise. Le Suardiaz GRAN CANARIA CAR en sortie, suivi du MN COLIBRI .

Enfin, le matin, le MARFRET GUYANE arrivant, toujours un plaisir de croiser des Marfret

Lundi 4 juin 2012

Port la Nouvelle - escales récentes, Bernard Pasini  : Le cargo GERMAN SKY est arrivé le 31 mai dans la soirée pour charger 3 000 tonnes de blé dur

A quai pour décharger 5 225 tonnes de tourteaux de tournesol, le MARINE  LEGEND JR, cargo de manufacture chinoise, dont je n’ai pas trouvé de photo sur le site.
NDLR : nous avions vu le Marine Legend Jr dans le Bosphore en 2011, mais l'avions baptisé par erreur Marina au lieu de Marine. Une recherche sur le site avec le N° IMO le trouve.

En cours de chargement de 7 700 tonnes de farine le cargo ESPADA 1 connu sur le site et à Port La Nouvelle où ce n’est pas sa première escale. Par contre le SAMANYOLU, cargo assez ancien de manufacture allemande, est inconnu sur le site. Il a appareillé hier soir après avoir chargé 2 900 tonnes de blé dur.

GERMAN SKY
(St John's)		 IMO 9125047 - Cargo de divers - 99,90x12,80x7,55m - TE 5,60 m - JB 2 997 - PL 4 450 t - une cale - P. 1 275 kW (MWM TBD 645 L6) - V. 11,5 nds
Constr 1995 par Slovenske Lodenice A.S., Karmano (Slovaquie) - Propr/Gérant/Oper Wessel Reederei (Ems, Allemagne) - Pav. ATG
Ex DUTCH SKY (1997-2002),  ex GERMAN SKY (1996-1997), ex RHEIN PILOT (1996-1996), ex GERMAN SKY (1995-1996)
MARINE LEGEND JR
(Valletta)		 IMO 9381952 - Cargo de divers - 112,76x17,60x8,20 m - TE 6,30 m - JB 4 619 - PL 6 804 t - 3 cales, 2 grues 15 t - P. 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 12 nds
Constr 2007 (Zhejiang Tenglong Shipyard, Zhejiang, Chine) - Propr/Gérant/Oper Action Marine SA (Pirée, Grèce) - Pav. MLT - Lancé sous le nom HENG YUAN
SAMANYOLU
(Willemstad)		 IMO  7928768 - Cargo de divers - 80,74x13,80x8,15 m - TE 6,55 m - JB 2 050 - PL 3 254 t - P. 1 100 kW (MaK 6MU 452 AK) - V. 13,5 nds
Constr 1980 par Sietas Schiffswerft JJ, Hamburg (Allemagne) - Propr Berem Denizcilik, Gérant/oper Gokkusagi Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. ANT
Ex FAGERVIK (2002), ex FIGAROS (1992-2002), ex UNAMAR (1989-1992), ex FIGAROS (1980-1989)

Vendredi 1 juin 2012

Le Havre - Erwan Guéguéniat, quelques mouvements récents : Le 31 mai vers 13 heures, le CMA CGM VELA arrivait à Port 2000. Nous l'avions vu en 2008 lors de son escale inaugurale  En début d'évitage, le VB Gascogne semble donner toute la sauce, pour à la fois freiner et commencer l'évitage.

Le VB Superenzo semble bien petit devant cette étrave.              Et quelques minutes plus tard, le SANTA CRUZ de Hamburg Sud dans le chenal principal. Hamburg Sud possède les dix navires de cette série. Tous ont des noms de saintes : Barbara, Catarina, Clara, Cruz, Ines, Rita, Rosa, Teresa, Ursula et Isabel qui a été renommé LEBLON, pourquoi ?
   
VB Superenzo		    
Santa Cruz
Le 1er juin à Port 2000, le départ du HANJIN SPAIN, encore un sacré morceau. Il n'a pris qu'un seul remorqueur pour écarter son cul, le propulseur d'étrave faisant le reste. Et au terminal MSC, chargement de l'automoteur (il paraît qu'il ne faut surtout pas dire péniche!) OURAL de la CFT, qui retransitera par le port traditionnel du Havre pour rejoindre le canal puis la Seine, au niveau du pont de Tancarville.  Comme dit Emmanuel Bonici : " Un portique overpanamax pour travailler une péniche, c'est un peu comme prendre une masse à frapper pour planter un clou de vitrier. Que du bonheur!!! "
   
Hanjin Spain
Le 30 en sortie du Havre, le petit SEABOURN PRIDE, qui vient de dépasser le gazier MONSOON. Et pour le plaisir une autre photo du
VB Gascogne
HANJIN SPAIN
(Panama)		 IMO 9408877 - pc - 349,65x45,60x22,81 m - TE 15,024 m - JB 113 412 - PL 118 814 t - Capa. 9 954 evp - P 68 640 kW (Wartsila 12RT-flex96C) - V 25,1 nds
Constr 2011 (Samsung Heavy Industries-Corée du Sud) - Propr/Gérant/Opér. Hanjin Ship Management (Corée du Sud) - Pav. PAN - Sister-ships 4
SANTA CRUZ
(Monrovia)		 IMO  9444742 - pc - 299,95x42,80x24,20 m - TE 13,50 m - JB 85 676 - PL 93 424 t - Capa 7 100 evp - P 38 896 kW (Wartsila 8RT-flex96C)
Constr 2011 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Oper Hamburg Sud, Gérant Columbus Shipmanagement (Allemagne) - Pav LBR

Mercredi 30 mai 2012

Port la Nouvelle, escales récentes - Bernard Pasini . Le 26 mai le GUYENNE est venu décharger 7 911 tonnes de différents produits pétroliers raffinés. Le petit cargo néerlandais SOFIE N est à quai pour décharger 4 650 tonnes d’engrais. Nous l'avons connu sous le nom de ALESSIA, et Erwan Guéguéniat nous l'a joliment montré en mer en décembre 2011.

Guyenne
Sofie N
SOFIE N
(Ridderkerk)		 IMO 9190365 - Cargo de divers - 94,98x13,17x7,15 m - TE 6,20 m - JB 2 999 - PL 5 047 t - 1 cale - P. 2 400 kW (moteur MAK 8M25) - V. 11,5 nds
Constr 1999 par Damen Hoogezand Scheepswerf, Hoogezand (Pays-Bas) - Gérant Vaage Ship Management (Norvège), Oper Carisbrooke shipping (UK)- Pav. NLD - Ex ALESSIA
Le 25 le cargo cimentier GLORY OCEAN est venu décharger 7 000 tonnes de ciment dans les silos de la société Carayon.
Ils sont trois sister ships avec Glory Pacific et Glory Sky, chez KGJ Cement.

 

GLORY OCEAN
(Singapore)		 IMO 9116448 - Cimentier - 139,00x22x20x12x20 m - TE 9,16 m - JB 10 337 - PL 16 613 t - P totale 5 280 kW (2 moteurs MAK 6 M 32 ) - V. 13 nds
Constr 1996 par Sabah Shipyard, Labuan (Malaisie) - Propr Jebsen Skipsrederi (Norvège) Gérant/Oper. KGJ Cement Fleet Management (Singapore) - Pav. SGP
Ex KEDAH CEMENT III (1996-2004)
Le 24, le cargo italien CDRY BLUE est venu pour charger 7 650 tonnes de blé dur.
Dans la série des noms il y a aussi CDRY Black, CDRY Brown, CDRY Green, CDRY Red, CDRY White. Tout en couleur ! Mais celui ci est apparement le seul qui est peint de la couleur de son nom, les Green et Red sont aussi à coque bleue. Leur nom venait de Canadry, qui était peint sur la coque et voulait dire Consorzio Armatori Navi Dry. On dirait qu'ils ont gardé leur nom et leur couleur mais qu'ils ne sont plus gérés par ce consortium ?
CDRY BLUE
(Napoli)		 IMO 950419 - Cargo de divers - 108,19x18,20x9,00 m - TE 7,05 m - JB 5 629 - PL 8 055 t - 3 cales, 2 grues 25 t - P. 2 998 kW (moteur MAK 6M 32C) - V. 12 nds
Constr 2010 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin (Chine) - Gérant/Oper Nuova Naviservice SRL (Naples, Italie) - Pav. ITA

Les Antilles - Kevin Le Gall . Le 15 mai Yvon Perchoc nous avait montré le SAGITTA en escale à Fort de France et transférant du blé à bord du INGA B.

Quelques jours plus tard il a fait un deuxième transfert de 700 tonnes de blé, cette fois à destination du Surinam.

Le commandant Niculea a pris ces intéressantes photos de l'opération.



Le cargo MARTHA, lui aussi affrété par Soreidom, a escalé le 23 mai 2012 à Gustavia (St Barth) pour charger des voiliers en pontée. Il s'agit de bateaux ayant participé à la course transatlantique AG2R, partie de Concarneau le 21 avril. Ils seront débarqués à Brest . Une belle pontée photographiée par Arnaud Lecoq .  Le Martha a sept sister ships. Six sont chez Nimmrich & Prahm, et dotés de prénoms bien germaniques : Anna, Celia, Frida, Greta, Ida et Martha.

Yvon Perchoc : Entre son escale de Fort de France et celle de Gustavia,  il a touché le quai (c'est beaucoup dire) du Robert, sur la côte Est de Martinique. Il a chargé de la ferraille à destination du Portugal (donc Barreiro). Il n'a pas complètement rempli ses cales, le tirant d'eau étant limité pour repartir.
MARTHA
(St Johns)		 IMO 9373333 - cargo de divers - 100,71x15,20x7,30 m - TE 5,62 m - JB 3 642 - PL 4 450 t - 4 cales, 2 grues 60 t - P 2 244 kW (MaK 8M25) - V 12,5 nds
Constr 2008 par Rousse Shipyard (Bulgarie) - Propr/Gérant Nimmrich & Prahm Reederrei (Allemagne), Oper Oerssleff's (Danemark - Pav ATG  Ex EMILIE K

Saint Nazaire et l'estuaire . Gilbert Cailler a saisi quelques navires nouveaux sur notre site.
Le 18 mai en fin de matinée l "Aframax" STEALTH SKYROS appareille de Donges7. Nous connaissions un de ses sept sister ships, le Almi Star .
En soirée, après déchargement de 10 600 tonnes de propane, appareillage de Donges 4 du gazier NAVIGATOR MARS . Il fait partie d'une série de sept Navigator. Nous avions vu le Saturn à Donges en 2006, il y a aussi les Neptune, Pegasus, phoenix, Pluto, Saturn et Venus.
    
Stealth Skyros		    
Navigator Mars
NAVIGATOR MARS
(Monrovia)		 IMO 9177545 - Gazier - 169,97x24,20x16,70 m - TE 11,05 m - JB 17 840 - PL 23 485 t - 4 cuves, 3 produits - P 8 520 kW (Sulzer 6RTA52U) - V 15,5 nds
Constr 1999 par Jiangnan, Shangai (Chine) - Propr/Gérant/Oper Navigator (UK) - Pav LBR
STEALTH SKYROS
(Majuro)		 IMO 9412036 - Pétrolier - 249,90x44,00x21,20 m - TE 14,81 m - JB 62 884 - PL 115 000 t - 14 cuves - P 12 138 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 15 nds
Constr 2011 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Brave Maritime, Gérant Stealth Marine, Oper AET (Grèce) - Pav MHL
Le 22 en après-midi après chargement de 33 000 tonnes d' essence, appareillage de Donges 5 du FANEROMENI A (Valletta) . Le 24 en début d'après-midi, après déchargement de près de 50 000 tonnes de soja, appareillage de "Montoir agro" d'un vraquier arrivé le 18, le AMOY DREAM (Hong Kong). Ce vraquier fait partie d'une très impressionnante série commencée en 2008, ils sont à l'heure actuelle 347 en service, dont 106 sous pavillon chinois. Il y en a encore 105 en construction ou en commande !

Faneromeni A		       
Amoy Dream
FANEROMENI A
(Valletta)		 IMO 9222704 - Pétrolier, produits - 179,88x32,20x18,70 m - TE 12,02 m - JB 28 077 - PL 45 869 t - 4 produits - P 6 268 kW (Mitsubishi 6UEC60LA) - V 14,6 nds
Constr 2000 par Shin Kurushima, Onishi (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Ancora Investment Trust (Grèce) - Pav MLT
AMOY DREAM
(Hong Kong)		 IMO 9412036 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,80 m - JB 33 044 - PL 56 874 t - 5 cales, 4 grues 30 t - P 8 532 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr 2010 par Xiamen Shipbuilding (Chine) - Propr Gouvernement chinois, Gérant Oper Amoysailing Maritime (Chine) - Pav HKG
Christian Plagué :

Le 22  mai à Donges 7, le pétrolier tout neuf norvégien DOLVIKEN (ne pas confondre aves le SOLVIKEN) venu livrer 87 859 tonnes de pétrole brut. Il fait partie d'une série de soixante trois pétroliers.
Même date à Saint-Nazaire, quai de la Prise d'Eau, le porteur de colis lourds néerlandais TRAVELLER venu charger 1 166 tonnes de moteurs. Ils sont quatre sister ships chez Biglift : Tracer, Tramper, Transporter et Traveller . Il ne nous manque plus que le Tramper sur notre site. Le Clipper Galaxy est un navire du même genre, cargo de divers mais apte aux colis lourds.

Traveller
Clipper Galaxy (Photo G. Cailler)
DOLVIKEN
(Stavanger)		 IMO 9587192 - Pétrolier - 274,23x48,00x23,20 m - TE 17,00 m - JB 81 453 - PL 159 058 t - 14 cuves - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15,5 nds
Constr 2012 par Samsung, Geoja (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Viken Shipping (Norvège) - Pav NIS
TRAVELLER
(Amsterdam)		 IMO 9204726 - Cargo de divers/PC - 100,70x20,40x11,10 m - TE 8,20 m - JB 6 7140 - PL 8 729 t - 3 cales, 2 grues 275 tonnes - P 7 800 kW (Wärtsilä 8L46B) - V 16,5  nds
Constr 2000 (Zhonghua, Shanghai) - Propr Spliethoff's, Gérant/Oper Biglift Shipping (Pays Bas) - Pav. NDL

Mardi 29 mai 2012

Brest et le goulet - Michel Floch :
Samedi : le DINA TRADER arrive pour embarquer des conteneurs, ce qui n'est pas exceptionnel en soit pour un habitué. Ce qui l'est plus, c'est de voir qu'il n'a quasiment pas de conteneurs en pontée à l'arrivée à Brest. Il a dû attendre un peu en rade, pour se mettre à quai, que le paquebot PRINSENDAM ait appareillé.

IMO 9354442 – PC –134,44x22,50x11,30 m -TE 8,71 m - JB 9 981 - PL 11 267 t - Capa 868 evp - P 8 286 kW (MaK 9M43) - V 18,5 nds
Constr 2007 par J.J. Sietas, Hambourg - Propr/Gérant Myklebusthaug Group (Norvège), Oper Cma Cgm - Pav. GIB – Ex JAN-FABIAN
Lors du chenalage de celui-ci dans le goulet on peut admirer le travail de peinture des Phares et Balises sur la tourelle Mengam. Les bouées du goulet ont également été changées, çà coïncide avec les fêtes maritimes qui approchent. Au passage on peut aussi remarquer que le pavois du Prinsendam au-dessus de l'étrave a été "repassé avec du courant alternatif". Sans doute une petite "touchette" qui nécessitera un petit travail de tôlerie. C'est un habitué et il avait fait escale il y a un an presque jour pour jour.

Dimanche : C'est le PRINCIMAR STRENGTH qui nous quitte une fois son carénage achevé. Pas facile de l'avoir en photo celui-là. Trop tôt pour le photographier lors de son arrivée, il a un peu perturbé le repas dominical de ce jour. Heureusement, la compensation de compas permet de l'avoir un peu plus longtemps à portée de tir, et sous tous les angles.

François Guiganton nous offre cette galerie de photos de la sortie du Prinsendam.
Erwan Guéguéniat était sur le port pour l'appareillage du CLARE qui était arrivé au quai de réparations jeudi, avec un morceau d'hélice en moins .
Une réparation de fortune semble avoir été la solution choisie pour son hélice . A 12 heures il était encore quasi certain qu'il passait au bassin, et changement de programme en milieu d'après midi. Il a appareillé à 18 heures 15 vendredi soir vers Norfolk .
Appareillage, juste après, du FEDERAL KUSHIRO après déchargement. Les navires de Federal sont étroits, à cause je pense des écluses des grands lacs, endroits qu'ils fréquentent régulièrement. Il n'a pris qu'un seul remorqueur, car il dispose d'un propulseur d'étrave . Nous l'avions vu arriver sur rade le 16 mai. Les vraquiers sont décidemment les navires qui font les escales les plus longues. Pour les marins cela présente des avantages et donne le temps d'aller à terre, mais il faut en avoir les moyens. Les sorties en ville sont chères à Brest pour un salaire de marin.


Marseille - Emmanuel Bonici : Comme Christian Plagué nous l'avais montré le MSC DIVINA est parti de St Nazaire le 19 mai pour sa croisière inaugurale et se rendre à Marseille où il a été baptisé samedi 26 mai. Lee baptême a été célébré en "grande pompe" par MSC avec pour marraine Sophia Loren. J'ai eu le privilège de participer à cette soirée de gala tout comme j'étais présent lors de son arrivée à Marseille vendredi midi, et cela sous un soleil radieux. Le Msc Divina a longé à distance de sécurité la corniche de Marseille avant de passer devant le Château d'IF  à 12h00, escorté par les remorqueurs Mistral 8 et 9, la vedette de la GM de Marseille, Harnois, ainsi que tout un tas d'autres petits bateaux. Sous les coups de sa corne de brume, il est entrée dans le port de Marseille salué par tous les autres navires présents.

Marseille & Fos - Emmanuel Bonici : Dimanche matin sous une belle lumière, arrivée du paquebot HORIZON que l'on avait vu en cale sèche pour son changement de propriétaire, il y a un mois environ. Derrière lui le MARFRET MEJEAN est aidé par les Mistral 8 et 9 pour aller s'accoster à la digue du large. Samedi 26 Mai, première escale à Fos pour le MAERSK ERVING mais aussi pour le MSC LIVORNO . Le premier, qui fait partie de la rotation MEX de Cma Cgm, est traité par Portsynergy-Eurofos . Le second, traité par Seayard Terminal, escale pour 1 000 mouvements.

Horizon
Marfret Mejean
Maersk Erving
MSC Livorno
MARFRET MEJEAN
(Luxembourg)		 IMO 9183489 - Cargo divers - 100,70x16,40x8,00 m - TE 6,24 m - JB 3 862 - PL 4 974 t - 2 cales, 2 grues 40 t - P 3 960 kW (MaK 9M32) - V 16 nds
Constr 1998 par Zhejiang, Ningbo (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Maritime Marfret (France) - Pav LUX
Ex CMA CGM AMAZONIA, ex DORADO, ex ECHO TRADER, ex SEABORD ENTERPRISE
MAERSK ERVING
(London)		 IMO 94463023 - Porte-conteneurs - 366,00X48,20X29,85 m - TE 15,50 m - JB 141 649 - PL 141 377 t - Capa 13 092 evp- P 72 240 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24.7 nds
Constr 2011 par Hyundai Samho(Corée) - Gérant Zodiac Maritime (UK), Oper Cma Cgm- Pav GBR
MSC LIVORNO
(Hamburg)		 IMO 9461427 - Porte-conteneurs - 365,80x51,20x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 115 - PL 165 918 t - Capa 14 000 evp - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr 2010 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Claus-Peter Offen (Allemagne), Oper MSC (Suisse) - Pav DEU

Documents plus récents

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande