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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aries - Bet Fighter - Bni Nsar - Castillo de Catoira - Clipper Bricco - Cma Cgm Columba - Cma Cgm Fort Saint Pierre - Cma Cgm Nevada - Coral Palmata- Costa Luminosa - CSCL Mars - Daniel - Devon - Edzard Cirksena - Elite - Esteflut - Falcon - Falconia - Ferosa - Fossum - Fromveur II - Hebei Phoenix - Hellas - Hoanya Wisdom - Holland Maas Batave - HS Mozart - Katerina M - Morning Champion - MSC Batave - MSC Beryl - Lahore Express - Nego Prince - Oceanic Sirius - Ostgard - Pacific Tiara - Petrola's Seamaster 20 - QB Elba - Queen Mary II - MSC Beryl - Normandic - Philomena Purcell - Riga - Rufinia - Saga Ruby - Salvatore Cafiero - Seasong - Sider Elba - Sudan Crown - TK Bremen - Twister - Vlistdiep - Wilson Norfolk

Vendredi 16 décembre 2011

Echouement dans la tempête - Le cargo TK BREMEN s'est échoué sur la plage près d'Etel dans la nuit du 15 au 16. La tempête soufflait par rafales jusqu'à 120 km/h dans la nuit. Le navire qui était sorti de Lorient avait mouillé au nord de l'île de Groix en attente d'amélioration du temps pour reprendre sa route vers l'Angleterre. Ne pouvant pas tenir au mouillage il a cherché un autre endroit et finalement à force de dériver il s'est échoué sur la plage d'Erdeven. Le Capitaine avait demandé assistance et l'équipage a pu être hélitreuillé en sécurité. Le navire a été drossé haut sur la plage et on déplore une pollution par une fuite de carburant. L' Abeille Bourbon avait été dépéché sur place et se trouve toujours sur les lieux.
Nous connaissions ce navire que Philippe Lauga nous avait montré en escale en 2006 à Pasajes. Les photos ci dessous ont été prises par Charlie Walter à Lorient mercredi 14 au quai de Kergroise. Le TK Bremen était en fin de déchargement d'une cargaison de 5 370 tonnes de tournesol ukrainien. Notons qu'il avait été inspecté au mois de septembre, au titre du Memorandum de Paris, et qu'aucune deficience n'avait été relevée. Il est classé par le Bureau Veritas et à jour de ses certificats.

 
TK BREMEN
(Valletta)		 IMO 8113487 - Cargo de divers - 109,05x16,4x8,26 m - TE 6,74 m - JB 3 992 ums - PL 6 605 t - 2 cales, 4 mâts de charge - P 2 944 kW (Hanshin 6EL44)   - V 12,5 nds 
Constr 1982 par Dae Sun, Busan (Corée) - Propr/Oper Kiran Holding (Turquie) géré par AdriYatik Gemi Isletmeciligi -  Pav MLT - ex MELINAU SATU, ex MELINAU,  ex ELM.

Estuaire de la Seine - Erwan Guéguéniat nous offre quelques navires vus depuis la drague Samuel de Champlain
      Le 15 décembre , le archi-connu CMA CGM FORT ST PIERRE, hélas le rayon de soleil est arrivé 10 minutes après. Toujours impressionnant de se croiser à 50 mètres, à 25/30 noeuds en vitesse relative. Le chenal n'est en effet pas bien large
Puis, juste après, le petit cargo de divers OSTGARD (Rotterdam), venant d'appareiller de Honfleur, après une livraison de bois du nord. Lui a eu droit à son rayon de soleil.

IMO 9196216 - 89,25x13,30x7,15  m - TE 5,67 m - JB 2 868 - PL 3 777 t - une cale
P. 1 800 kW (MaK 6M25) - V. 12,5 nds - Constr. 2001 par Peters, Kampen (Pays Bas)
Propr/Gérant/Oper Bore (Finlande) - Pav. NLD
Ex RUFINIA


Le 14, le petit CLIPPER BRICCO venant de passer Honfleur, et un petit Gas Carrier, le TWISTER.  Chemgas Shipping exploite quatre sister ships, Tempest, Thresher, Twister et Typhoon.

Le VLISTDIEP s'apprêtant à accoster à Honfleur, aidé du VB GASCOGNE, ce dernier n'aura sans doute pas à forcer, étant donné sa puissance et la taille du bateau. J'ai déjà croisé ce VLISTDIEP en mai 2010, (page AJLJ 244), il s'appelait à ce moment OSC VLISTDIEP, il était opéré par Onego Shipping & Chartering, d'où le préfixe ajouté à son nom.
 
A midi, le petit RIGA vient d'embarquer son pilote pour remonter la Seine. Derrière lui arrive un grain qui va s'avérer assez violent quelques minutes après. Puis, en début d'après midi, le vraquier HOANYA WISDOM, en route pour Safi, après avoir chargé à Rouen
TWISTER
(Rotterdam)		 IMO 9507594 - Gazier - 100,00x14,00x6,20 m - TE 3,38 m - JB 2 410 - PL 2 161 t - Cap. 2 700 m3 - P. 2 000 kW (Mitsubishi S6U-MPTK) - V 12,5 nds
Constr. 2010 par Groningen Shipyard (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper Chemgas Shipping, Rotterdam - Pav. NLD
VLISTDIEP
(Groningen)		 IMO 9414187 - Cargo de divers - 118,55x15,20x8, 45 m - TE 7,05 m - JB 4 990 - JN 2 648 - PL 7 800 t - Grues 2 x 60 t jumelables - P. 3 840 kW (Mot. MAK) - V. 14,7 nds - Constr. 2007 (Bodewes Hoogezand, NLD) - Gérant: Feederlines BV, Groningen,(Pays Bas) - Pav. NLD     Ex OSC VLISTDIEP, ex VLISTDIEP

Fos - Emmanuel Bonici : Le 14 décembre en fin d'après midi le petit cargo de divers DANIEL (Panama), vient s'accoster au quai vrac de Sea-Invest Caronte, pour cette manœuvre il doit éviter et, vu la place exigüe dans le canal, il s'est fait aider par les VB Crau et VB Provence. Il vient charger de la ferraille. Roland Grard nous l'avait montré à Abidjan il y a deux ans.
Il  fait suite à un autre petit cargo qui lui a déchargé du minerai, le QB ELBA. Une fois sa cargaison déchargée, il est allé au quai acier d'Arcelormittal, pour y charger des coîls, devant lui le AMALIA attend pour charger à son tour
DANIEL (Panama) IMO 7802122 - Cargo - 146,44x19,61x10,67 m - TE 7,92 m - JB 8 547 - PL 11 121 t - 3 cales, 4 mâts de charge - P 4 413 kW (MaK 9M551AK) - V 16 nds
Constr 1979 par Masch, Kiel (Allemagne) - Propr/gérant/oper Yenal Gemi Acentiligi (Turquie) - Pav PAN
Ex ARIES, ex FOSSUM, ex SUDAN CROWN, ex FOSSUM
QB ELBA
(Genoa)		 IMO 9488499 -Vraquier - 119,95x16,80x8,20 m - TE 6,28 m - JB 5 164 - PL 7 386 t - 2 cales - P 2 125 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 11,5 nds
Constr 2008 par Ningbo Xinle, (Chine) - Propr/gérant/oper Cube (Italie) - Pav ITA
Ex SIDER ELBA

Port du Havre : 3 escales inaugurales de géants des mers
la même semaine sur le trade Europe Asie
Dans le contexte de profonde mutation du transport maritime, le port du Havre renforce ses positions de premier port du commerce extérieur national. Entre le 2 et le 10 décembre 2011, Le Havre a ainsi accueilli les escales inaugurales des nouveaux porte-conteneurs « CSCL Mars » de l’armement China Shipping, « Cma Cgm Nevada » de CMA CGM et « MSC Beryl » de MSC. Ces escales de porte-conteneurs de dernière génération (capacité de 12 à 14 000 evp), portent ainsi à 230 le nombre de navires de plus de 10 000 evp accueillis en 2011.
Photos Le Havre Port

Cma Cgm Nevada
CSCL Mars
MSC Beryl

Nous avions vu le CSCL Venus, sister ship du Mars, lors de son escale inaugurale en juin.
CSCL MARS
(Hong Kong)		 MO 9467287 - 366,07x51,20x29,90 m - TE 15,50 m - JB 150 853 - PL 155 467 t - Cap. 14 074 evp  - P 58 240 kW (MAN-B&W- 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr. 2011 par Samsung, Geoje, (Corée) - Propr./Gérant/Oper. China Shipping (Chine) - Pav. HKG. 
Troisième d'une série de huit, dont cinq en service, tous CSCL.
CMA CGM NEVADA
(Monrovia)		 IMO 9471408 - 366,00x48,40x29,80 m - TE 15,50 m - JB 140 259 - PL 142 500 t - Cap. 12 602 evp - P 58 240 kW (MAN-B&W- 12K98MC-C) - V 25,3 nds
Constr. 2011 par Samsung, Geoje, (Corée) - Propr./Gérant Claus-Peter Offen Allemagne) - Opér CMA CGM (France) - Pav. LBR
Il fait partie d'une série de huit, dont cinq en service. Tous appartiennent à Claus Peter Offen, Nevada est opéré par Cma Cgm, les autres par MSC
MSC BERYL
(Panama)		 IMO 9467392 - 366,00x48.40x29,92 m - TE 15,50 m - JB 140 096 - PL 142 500 t - Cap 12 500 Evp - P 58 240 kW ( MAN B&W 12K98ME-C) - V 25,2 nds
Constr. 2010 par STX Jinhae (Corée) - Propr/Gérant Niki Shipping (Grèce) - Pav PAN 
C'est le premier d'une série de huit navires commandés par Nikki Shipping, tous destinés à être opérés par MSC

Jeudi 15 décembre 2011

Saint Nazaire - Christian Plagué :
Le 10 décembre à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers dans le bassin de Penhoët, le caboteur EDZARD CIRKSENA (St John's) venu charger 3 000 tonnes de blé. Nous l'avions vu entrer le 9 décembre (page 301).
à noter l'emplacement inhabituel de l'échelle de tirant d'eau.

Le même jour le tout récent cargo de divers maltais WILSON NORFOLK (Valletta) venu livrer 7 800 tonnes d'argiles (bentonite)


IMO 9430997 - 123,04xx16,50x10,20 m - TE 7,40 m - JB 6 118 - PL 8 287 t - 2 cales - P 3 680 kW (Wartsila 8L32) - V 12,5 nds -
Constr. 2011 par Yichang Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Oper Wilson (Norway).- Pav MLT


A midi, dans une ambiance brumeuse, à Montoir charbons, appareillage du minéralier italien SALVATORE CAFIERO venu livrer 72 006 tonnes de charbons, il était servi par les remorqueurs Croisic, Belle-Ile et Guérande ... c'est toujours un beau spectacle.
SALVATORE CAFIERO
(Naples) 		IMO 9183221 - vraquier - 235,00x32,26x19,25 m - TE 13,93 m - JB 40 115 - PL 75 668 t - 7 cales - P 7 753 kW (B&W 7S50MC-C) - V 14 nds
Constr Mitsui, Ichihara (Japon) - Propr/gérant/oper Augustea (Italie) - Pav ITA

Fos - Emmanuel Bonici : Au quai vrac d'Arcelormittal, en cours de déchargement deux minéraliers de belle taille, le BET FIGHTER (Douglas) et le CASTILLO DE CATOIRA qui est presque vide. Un troisième, le PACIFIC TIARA attend au mouillage sur rade pour le remplacer. Il faut une quarantaine de ces gros porteurs par an pour importer le minerai.
BET FIGHTER
(Douglas)		 IMO 9004839 - Vraquier - 298,12x46,00x24,40 m - TE 18,02 m - JB 90 991 - PL 173 149 t - 9 cales - P 13 920 kW (B&W 8L60MC) - V 12 nds
Constr. 1992 par Santierul Naval (Roumanie) - Gérant/oper Enterprises Shipping & Trading (Grèce) - Pav IOM      Ex FEROSA
CASTILLO DE CATOIRA (Nassau)
IMO 9300362 - Vraquier - 289,00x45,00x24,65 m - TE 18,22 m - JB 89 659 - PL 173 587 t - 9 cales - P 14 994 kW (MAN B&W 6RTA68T-B) - V 14 nds
Constr. 2005 par Bohai Shipbuilding Heavy Industry (Chine) - Propr/Gérant/Oper Empresa Naviera Elcano (Espagne)- Pav BHS   Ex HEBEI PHOENIX, ex KATERINA M
PACIFIC TIARA (Panama)

IMO 9314076 - Vraquier - 288,93x45,00x24,70 m - TE 18.17 m - JB 90 091 - PL 180 310 t - 9 cales - P 18 630 kW (B&W 6S70MC) - V 17.4 nds
Constr. 2004 par Koyo  Dockyard, Mihara (Japon) - Propr/Oper Mitsui OSK Lines (Japon), Gérant Magsaysay MOL Shipmgnt (Philippines - Pav PAN

Dunkerque - Christophe De Langhe : Quelques images de l'évitage du porte-conteneurs CMA CGM COLUMBA (London). Cette série compte 16 navires construits entre 2008 et 2011, dont douze Cma Cgm et quatre MSC. Les Cma Cgm, appartiennent en propre à la compagnie, ils sont sous pavillon du Royaume Uni et de Malte et portent des noms d'étoiles ou de constellations. La constellation de la Colombe n'est pas la plus connue !

IMO 9410789 - 363,00x45,60x29,74 m - TE 15,50 m - JB 131 332 - PL 128 760 t - Capa 11 356 evp - P 72 079 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - V 25 nds
Constr 2011 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/gérant/oper Cma Cgm (France) - Pav GBR

Mardi 13 décembre 2011

Sète - Régis Zaïa : Cela se confirme, bientôt Sète sera un port de " détenus ", les négociations à propos de la cargaison du NORMANDIC (voir 6 dec)se sont attardées, profitant du mauvais temps, et enfin le reste du chargement de " patates " a été débarqué, et le navire a rejoint le quai H, tremplin obligé avant de rejoindre surement le vieux bassin Nord Cayenne. Le navire est en saisie conservatoire, si cela se passe ainsi ils seront quatre retenus au port et peut être cinq si le BNI NSAR suit la même procédure. Lui est bloqué au P2, il devrait de grosses sommes pour du carburant etc... Nous l'avions connu sous le nom de MARRAKECH EXPRESS, il a changé de nom en 2010 mais pas de compagnie.
Un nouveau livestock fait son entrée, le FALCONIA transformé en 1982, mais nouveau en Méditerranée. Il trafiquait en Australie en transport de moutons, le marché sur ce continent étant en forte baisse, il a donc rejoint l'Europe, il paraît que d'autres vont suivre, ils étaient encore cinq ce WE à Sète.
Au bassin Colbert entrée du MORNING CHAMPION avec ses autos Huyndai. Puis en arrière au E2 le très beau paquebot classique comme on les aime le SAGA RUBY il donne envie d'embarquer, l'arrière couvert d'un pont rappelle bien les années ou on construisait des " bateaux " ! à noter qu'ils sont construits tous les deux la même année. Il est obligé de s'amarrer au bassin Colbert au lieu du quai d'Alger réservé aux paquebots de croisière, à cause d'un fort tirant d'eau.
FALCONIA (Panama) IMO 7303231 - Transport de bétail - 89,30x13,01x6,76 m - TE 5,02 m - JB 3 013 - PL 1 859 t - P 1 766 kW (MaK 6M551AK) - V 15 nds
Constr 1973 par Aukra Bruk et Salthammer Baatbyggeri (Norvège) - Propr/Gérant/Oper Corral Line (Egernsund, Danemark) - Pav. PAN
Ex : ESTEFLUT (1973-1982) - PHILOMENA PURCELL (1982-2002) - FALCON (2002-2004)
SAGA RUBY (Valletta) IMO 7214715 - 191,09x25,00x16,77 m - TE 8,23 m - JB 24 492 - JN 9 356 - PL 5 954 t - Ptot 17 648 kW (deux moteurs Sulzer 9RD68/ deux hélices) - V 21 nds - Cap. 655 passagers (3 76 cabines) / 380 membres d'équipage - Constr. 1973 (Swan Hunter Shipbuilders, Wallsend) - Gérant Acromas Shipping (Bahamas) - Pav. GBR. Ex CARONIA (1999-2004) - Ex VISTAFJORD (1973-1999)

Le Havre - Pierre-Yves Chauvel : Le 10 décembre, alors que l'impressionnant QUEEN MARY II escalait quai Pierre Callet, le tout aussi imposant (mais moins élégant) MSC BERYL passait les digues du port, aidé par le VB BARFLEUR et VB YPORT.
Beaucoup de vent ces jours-ci au Havre, la mer est relativement agitée en Baie de Seine et l'on peut même observer le roulis des navires chenalant à des allures plutôt faibles pour les navires entrant. Le HS MOZARTainsi que le SEASONG quittent le port du Havre tandis que le chimiquier CORAL PALMATA et le porte-conteneurs LAHORE EXPRESS arrivent.
 
Seasong
 

Lahore Express
 
 		  
 
CORAL PALMATA
(Monrovia)		 IMO 9040118 - LPG - 115,31x16,80x11,80 m - TE 7,65 m - JB 5 821 - PL 6 758 t - P 4 500 kW (Wartsila 12V32D) - V 16,5 nds
Constr 1994 par Cantiere Navale di Pesaro (Italie) - Propr/gérant/oper Anthony Veder (Pays Bas) - Pav LBR      Ex TARQUIN ROVER, ex VAL METAVRO
LAHORE EXPRESS
(Hong Kong)		 IMO 9301811 - Porte conteneurs - 259,80x32,25x19,30 m - TE 12,60 m - JB 39 941 - PL 50 869 t - Capa 4 253 evp - P 36 560 kW (MAN B&W 8K90MC-C) - V 23 nds
Constr 2006 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/gérant Seaspan (Canada), Oper Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav HKG
Escale plus exceptionnelle le récent navire de recherche sismique OCEANIC SIRIUS de la compagnie CGG Veritas, n°1 mondial de la recherche sismique. Il était accosté le 11 au fond du port du Havre, dans le Grand Canal. Exercice de mise à l'eau de l'embarcation de sauvetage. Après avoir embarqué du matériel il a pris la mer à destination de Las Palmas. Il porte sur son étrave le "E" de l'armement norvégien Eidesvik, qui est partenaire de CGG Veritas. Le "Oceanic Sirius" a un frère (aîné-2010) jumeau, le "Oceanic Vega". Ils ont une force de traction de 140 tonnes. Ils possèdent 20 postes d'attache de streamers mais le "Oceanic Sirius" n'exploite que 16 lignes qui peuvent atteindre 9 km. Les navires peuvent embarquer 70 personnes.
OCEANIC SIRIUS (Haugesund) IMO 9459565 - 106,00x28,00x10,00 m - TE 8,00 m - JB 11 800 - PL 5 800 t - P totale 19 504 kW (3 Wartsila (6L26 et 3 12V26), 2 propulseurs directionnels) - V17 nds
Constr. 2011  par Ulstein (Norvège) - Propr./Gérant Eidesvik (Norvège) - Oper. CGGVeritas (France) - Pav. NOR .

Fort de France - Yvon Perchoc : Affluence aujourd'hui 11 décembre sur le quai des Tourelles à Fort de France, avec l'escale du paquebot italien COSTA LUMINOSA. Sa cheminée dépassait tous les toits des maisons de la basse-ville (à l'exception de la nouvelle tour en construction sur le front de mer). Bis repetita, lundi 12 avec la venue du MSC POESIA et environ 2500 passagers ...
COSTA LUMINOSA
(Gênes)		 IMO 9398905 – Paquebot – 294,00x32,30x10,80 m – TE 8,100 m – JB 92 720 – JN 59 640 – PL 7 600 t – Ptot 64 000 kW (4 moteurs MaK 12M43C et 2 moteurs MaK 8M43C, entraînant 4 générateurs alimantant 2 propulseurs électriques azimutaux) - V 23,6 nds - Cap. 2 826 pax – Constr. 2009 (Fincantieri Cant. NAv. Italiani SpA, Venise, Italie) – Opérateur Costa Crociere SpA, Italie – Pav. ITA

Lundi 12 décembre 2011

Lavera - Emmanuel Bonici : En sortie vendredi vers 13h, le gazier DEVON (London). Il sort pour se mettre au mouillage dans le golfe après avoir passé 48 heures à quai. Sur une des photos, on peut voir la pilotine 109, dernière née de la station de pilotage de Port de Bouc. Kawasaki a construit sept de ces gaziers. Le DEVON a été le premier chez Zodiac Maritime, il a été suivi par les DERBY, et DORSET. Ils peuvent transporter deux qualités de produits à la fois, dans quatre cuves indépendantes, et sont équipés de huit pompes de cargaison.

IMO 9454010 - LPG - 226,00x37,20x21,00 m - TE 11,234 m - JB 45 812  - PL 53 010 t - Cap 80 199 m3 - P 14 000 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 16,5 nds
Constr. 2010 par Kawasaki Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Oper Zodiac Maritime Agencies (UK) - Pav GBR
A midi le samedi 10 les appontements étaient bien remplis à Lavéra, des LPG, chimiquiers, pétroliers.
Tous les navires n'apparaissent pas sur les photos, il y avait les FS DIANE - ERIDIAN - SEARAMBLER - KLARA - AS LUTETIA - CAPTAIN MARKOS NL - KENDAL - HELLEN et CHEMICAL LUNA.
   


Brest : François Guiganton a observé samedi 10, en fin d'après midi, l'arrivée du porte-conteneurs néerlandais ELITE (Harlingen). Tombé en avarie de moteur dans le Golfe de Gascogne mercredi 7, le navire a été pris en remorque par le remorqueur grec HELLAS, un vétéran de 35 ans. Il a fait son approche sous la surveillance de l'Abeille Bourbon, puis a été rejoint à l'entrée de la rade par le remorqueur de port VB Piriac. Ce dernier, en compagnie du Saint Denis, a mis le navire au quai de réparations. Des techniciens sont venus de Hollande pour effectuer les réparations.

IMO 9315018 - 149,14x22,50x11,30 m - TE 8,71 m - JB 11 662 - PL 13 682 t - Capa 1 008 evp
P 8 400 kW (Caterpillar 9M43) - V 18,5 nds - Constr 2005 par Sietas, Hambourg, sur coque Daewoo Roumanie
Propr/gérant/oper JR Shipping (Pays Bas) - Pav NLD     Ex MSC BATAVE, ex HOLLAND MAAS BATAVE, ex ELITE

 
IMO 7419690 - 44,99x9,99x4,40 m - TE 3,99 m - JB 606 PL 563 t -
P totale 3 824 kW (2 Fuji 8M32CH4C) - V 13,5 nds - Traction 75 tonnes
Constr 1975 par Matsuura Tekko (Japon) - Propr/oper Gigilinis Salvage & Towage (Grèce) - Pav VCT
Ex PETROLA'S SEAMASTER 20, ex NEGO PRINCE
Vendredi le FROMVEUR II, nouveau vaisseau amiral de la flotte départementale, a été présenté à la presse et a reçu le visite de personnels du propriétaire, le Conseil Général. Nous l'avions vu il y a quelques jours faisant ses essais, et nous vous montrerons une visite complète. Il doit prend son service très bientôt en remplacement du FROMVEUR, construit en 1977, qui est en vente et se trouve en ce moment à couple du paquebot Le Diamant. On l'aperçoit sur la photo du Hellas à quai. Le nouveau Fromveur a la même capacité en passagers mais peut aussi transporter du fret. Construit par les chantiers Piriou à Concarneau il bénéficie de toutes les techniques modernes, et offre un excellent confort, grâce à un budget de construction généreux de 12,9 M€.

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