Dunkerque - Christophe De Langhe. Grosse activité pour le remorqueur RM MOULIS (Thomas), qui après avoir fait quelques allers-retours entre Brest et Le Havre avec de vieilles coques de la Marine Nationale, est arrivé à Dunkerque samedi matin 11/05. Il s'est accosté au quai des Monitors dans le chenal du port est de Dunkerque.

Il s'agit de l'ancien HOBOKEN de l'URS belge construit en 1983, racheté en 2002 par Thomas, qui avait acquis en même temps son sister ship RUPELMONDE renommé RM Margaux, qui coula dans la Garonne.
Le Moulis a une machine nickel pour son âge, très soignée. La motorisation a été changée récemment pour deux DEUTZ. Un beau remorqueur à l'ancienne. Merci à l'équipage, au capitaine et au chef mécanicien pour m'avoir accueilli à leur bord pour quelques photos de passerelle et machine.

Samedi 4 mai : Dans la matinée le remorqueur Zephyrus de l'armement Mammoet repart vers Bayonne avec la barge Krammer après quelques jours de relâche.

Ils sont connus à Brest tous les deux, puisqu'ils ont convoyé depuis la Belgique où il avait été construit le nouveau tablier du pont de Recouvance.

Sète - Régis Zaïa nous montre le trafic du dimanche 12 mai. Sous une bonne tramontane, mais un beau soleil, au bassin multivrac escale de deux Florence , le D et le B. Le FLORENCE B au poste J1 et que nous connaissons pour naviguer sur St Nazaire et la région, est à Sète pour charger de l'huile diester en remplacement du TATIANA B en carénage à Marseille. Au poste i2 le FLORENCE D, élégant vraquier de construction chinoise, vient décharger 22 000 tonnes de soja. Il fait partie d'une vaste série de 95 navires. Il était aidé par les Chambon Bora et Chambon Tramontane. Comme nous l'avait indiqué André Lenay le Bora (ex: Calaisien) travaille toujours en marche arrière. Il a repris le nom d'un remorqueur de 1968 qui avait été vendu à Madagascar et serait encore en service sous ce nom. Peut-être un visiteur pourra-t-il nous le confirmer ?

Pour finir les mouvement de la journée, entrée du SAGASBANK direction le J1 pour charger du colza. Il entre sans perdre de temps, belle maitrise du pilote pour aller l’enquiller au bout du poste J.

Pendant ce temps au poste P le MTM GIBRALTAR a fini sa livraison de mélasse. Un beau chimiquier doté de 16 cuves en inox et de 16 pompes. La mélasse n'est pas une cargaison digne de lui ! Ils sont dix-neuf de cette série dont quatre chez MTM, deux chez Odjfell, mais aucun chez Stolt. Le nombre de cuves varie, ceux d'Odjfell en comptent 24, et autant de pompes.

Saint-Nazaire et l'estuaire. Mouvements vus par nos correspondants Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Sébastien Le Bousse.

Le 11/05 le beau vraquier polonais REGALICA (Monrovia)quitte St Nazaire où il était arrivé une semaine plus tôt et a chargé 15 000 t de blé.

Début mars son sister-ship NAREW est venu pour une opération identique. Cette compagnie polonaise a fait construire huit navires identiques en 2011/2012 : Ina, Narew, Olza, Prosna, Raba, Regalica, San et Skawa.

En route le Regalica va croiser le petit gazier YORK qui vient charger 700 t de butane à Donges, port qu'il a quitté un jour plus tôt seulement. Il a commencé sa carrière chez Schulte, coque rouge.

Le petit chimiquier ATLANTIS ANTALYA (Valletta) descend de Donges, il ne peut ségreguer que 5 produits dans des cuves peintes en epoxy. Nous connaissons ses trois sister ships Atlantis Alvareido Atlantis Aldabra, ex Summity et Atlantis Armona

le 03/05 le RICKMERS TOKYO (Majuro) approchant le TMDC de Montoir, où il vient décharger un colis pour Spirit. On lui connait au moins deux sister-ships, le RICKMERS DALIA (P280) et le RICKMERS JAKARTA (P314). Beau cargo très polyvalent, apte aux colis lourds. Ils sont treize de cette série, quatre Hyundai et neuf Rickmers.
     A droite regard sur les cales de construction des chantiers où, en attendant de voir un paquebot, il faut se contenter des BPC (batiments de projection et commandement) destinés à la Russie, le premier est déjà bien avancé.