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Mardi 20 septembre 2011

Sète - Régis Zaïa
Escale d'un très joli caboteur le SIPAN. Il a chargé au poste E3 un colis lourd dont je ne connais pas l'utilité, je pense que c'est encore du forage ? Ce cargo est curieux par sa grande largeur pour une coque de moins de 70 m, à noter que les emménagements sont dans le château à quatre ponts ! Et la corne de brume sur le mât avant, c'est bien rare.
Il a un sister ship chez le même armateur, le MOKOSICA, que nous avons vu à Port la Nouvelle.
SIPAN (Dubrovnik) IMO 9340740 - Cargo de divers - 67,10x12,40x6,10 m - TE 4,50 m - JB 1 091 - PL 1 650 t - une cale - P. 1 400 kW (MaK 8M20) - V 10,5 nds -
Constr 2007 par Brodogradiliste Kraljevica, Kraljevica (Croatie) - Armateur Atlantska Plovita (Croatie) - Pav. HVR
Et escale d'un nouveau "livestock", le KARIM ALLAH (Beyrouth), encore une origine de chez Sietas très prisée par les armateurs de ces transports de bétail. Celui ci a été lancé en ro-ro sous le nom de PASSAT, puis était devenu MUNDIAL CAR en 1982, et a été transformé en transport de bétail en 2001.

IMO 6519144 - Livestock - 81,80x13,91x7,85 m - TE 5,26 m - JB 2 587 - PL 1 722 t
P 1 103 kW (Deutz RBV6M358) - V 13 nds
Constr.1965 par Sietas, Hamburg (Allemagne), converti en 2001
Armateur Khalifeh Shipping Line (Saida, Liban) - Pav. LBN
Entrée samedi d'un cargo très récent, de facture chinoise, le OSTERMARSCH, chargé d'éoliennes, les têtes motrices sont en cale, elle seront débarquées lundi, mais il faudra être prudent, il y a une forte tramontane. Cet armement possède aussi son sister ship AMELAND, vu à Lorient.
OSTERMARSCH
(St John's) 		IMO 9434759 - Cargo de divers - 115,47x16,50x7,95 m - TE 5,70 m - JB 5 313 - PL 6 408 t - une cale, 2 grues - P 3 840 kW (MaK 8M32C) - V 13 nds
Constr.2008 par Dalian Fishing Vessels Corp (Chine) - Armateur Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav.ATG

Goulet de Brest - Michel Floch

Arrivée du cargo de divers EIDER (Saint John's) qui vient charger de la ferraille.

IMO 9197399 - 87,90x12,80x7,10 m - TE 5,51 m - JB 2 452 - PL 3 672 t - une cale
P 1 470 kW (Deutz SBV8M628) - V 11,7 nds
Constr 2003 par Slovenske Lodenice, Komarno (Slovaquie)
Propr/gérant/oper Strahlmann E (Allemagne) - Pav ATG
Arrivée un peu plus tard du pétrolier/produits NORD SWAN (Kobenhavn) venant livrer des carburants.
IMO 9448322 - 182,85x27,40x16,80 m - TE 11,62 m - JB 24 066 - PL 38 431 t
12 cuves, 10 pompes, 10 produits - P 8 466 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr 2009 par Guangzhou Shipyard (Chine)
Propr Nordern, Gérant/Oper Norient Product Pool (Danemark) - Pav DAN
Le beau vraquier NAVIOS CIELO ressort après déchargement de sa cargaison de soja. A le voir sortir de Brest aussi propre on penserait qu'il vient de caréner.

Lundi 19 septembre 2011

Estuaire de la Loire - Christian Plagué. Le 13-09, sous un beau soleil, accostage du pétrolier maltais AQUA à Donges 7 pour livraison de 83 670 tonnes de pétrole brut, il était accompagné des remorqueurs Belle-Ile, VB Saint Marc et Guérande.

IMO 9346732 - 249,97x43,80x21,00 m - TE 14,92 m - JB 61 342 - PL 115 940 t
P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15,2 nds - Constr 2007 par Samsung, Geoje (Corée)
Propr. First Ship Lease (S'pour), Gérant/opér. Geden Operatiosn (UK) - Pav MLT
.
Au même moment, arrivée du navire anglais TORQUATO à destination de Donges 3 pour charger 2 000 tonnes de benzène.
Toujours le 13-09, de retour de Nantes, le tout récent et joli navire AFRICAN FOREST (Antigua et Barbuda).
TORQUATO
(London)		 IMO 8916499 - Chimiquier - 104,00x15,85x7,97 m - TE 6,41 m - JB 3 679 - PL 5 301 t - 28 cuves, 22 pompes, 13 produits - P 2 960 kW (Wartsila 8R32LN) - V 13 nds
Constr 1992 par Esercizio, Viareggio (Italie) - Propr/gérant/opér. Eitzen Chemical (Norvège - Danemark) - Pav GBR
AFRICAN FOREST
(Saint John's)		 IMO 9425162 - Cargo de divers - 166,44x27,40x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 973 - PL 28 440 t - 4 cales, 3 grues - P 5 788 kW (MAN B&W 6S40ME-B9) - V 15,2 nds
Constr 2011 par Huanghai, Rongcheng (Chine) - Propr/gérant Rord Braren Bereederungs (Allemagne) - Pav ATG

Christophe Dedieu - Le 15 septembre le PERSEAS quitte Saint-Nazaire, après avoir déchargé des tôles d'acier. Nous l'avions vu à quai le 21 juillet.

Vendredi 16 septembre 2011

Saint Nazaire - Christian Plagué. Le 13-09, j'ai assisté à l'arrivée dans le sas d'entrée du navire maltais LOYA venu charger 3 000 tonnes d'huile de tournesol au quai des Grands-Puits. C'est toujours un beau spectacle, des touristes semblent aussi apprécier.
LOYA (Valletta) IMO 9540273 - Chimiquier - 92,96x14,60x7,40 m - TE 5,80 m - JB 2 962 - PL 3 913 t - 11 cuves, 11 pompes - P 1 666 kW (MAN B&W 8L28) - V 14 nds
Constr. 2010 par Desan Tersanesi (Istanbul) - Propr Kaptanoglu Holding,Gérant/Oper K Tankering Shipmanagement (Turquie) - Pav MLT

Le Havre - Erwan Guéguéniat. Deux géants à quai à Port 2000 le 13 août : le CMA CGM FIFELIO est en train d'embarquer des soutes livrées par le ST SARA. Derrière lui le MAERSK EDINBURGH, nous avions vu grâce à André Le Mens qu'il avait été baptisé PEARL RICKMERS.
Le FIDELIO appareille pour sa prochaine escale, Dunkerque. C'est un "9 500 boîtes" dont trois sister ships sont également sous pavillon français les MEDEA, NORMA et RIGOLETTO.

Fos - Emmanbuel Bonici : Jeudi 18 août en fin d'après-midi, sortie du CMA CGM FAUST et du ENDURANCE quasiment en même temps. Le Faust un gros pc de 334 m, sort en premier, il est tribord à quai, donc dans le bon sens pour sortir, seul le VB Camargue l'aide sur l'arrière pour s'écarter du quai. Nous avions connu le FAUST sous le nom de MSC BENGAL, il est sous la bannière Cma Cgm depuis 2009.
Entre temps, les VB Provence et VB Crau ont capelé leurs remorques et attendent le passage du Faust pour tirer l'Endurance  qui est bâbord à quai et doit donc éviter pour sortir. Endurance est le huitième nom porté par ce navire que l'on connaissait déjà.

Jeudi 15 septembre 2011

Goulet de Brest - Michel Floch . Lundi matin, arrivées prévues du pétrolier WOLGARSTEN pour décharger des hydrocarbures, en mouillage d'attente en baie de Douarnenez depuis deux jours et du pétrolier navette GERD KNUTSEN,  pour réparations. Mais la Marine Nationale en avait décidé autrement.
En effet, la passe nord du goulet à été consignée pour la matinée en raison du départ en mer d'un SNLE. Il a dû être bien content lorsqu'il est arrivé en zone de plongée, car son transit en surface à semble t-il été bien agité.Bref, retour au Minou en tout début d'après-midi pour le Wolgastern avec un beau contre-jour.
C'est ensuite le tour du GERD KNUTSEN d'embouquer le goulet, croisant l'infatigable VN PARTISAN qui repart en mer comme tous les jours en ce moment, il continue les manœuvres aviation en vue de l'homologation de sa nouvelle plateforme hélicoptère.
Vers 17h00, le paquebot LE DIAMANT est arrivé à son tour pour hiverner à Brest jusqu'au mois de mars.
Il a croisé le BALTIC MERCHANT qui reprenait la mer après avoir déchargé son chargement d'orge. Enfin l'ESHIPS AGAMID est parti lui aussi après avoir débarqué ses slops.
 
WOLGARSTEN
(Douglas)		 IMO 9183817 - chimiquier - 162,16x27x12m - TE 5,35m - JB 14 400  - PL 21 823 t - 14 cuves, 13 pompes - P 7860 kW (B&W 6S46MC-C) - V 15 nds 
Const 1999 Stozcznia Gdynia - Propr/gérant  Rigel - Pav IOM
GERD KNUTSEN
(Douglas)		 IMO 9041057 - shuttle tanker - 276,87x 44,42 x24,10 m - TE 16,97 m - JB 79 592  - PL 146 273 t - P 15 345 kW (B&W 6S70MC) - V 14,3 nds
Construit en 1996 par Harland & Wolff (UK) - Propr/gérant/oper Knutsen OAS Shipping - Pav IOM    Ex KNOCK AN
ESHIPS AGAMID
(Gibraltar)		 IMO 9353864 - Chimiquier/Pétrolier - 127,60x20,40x11,70 m - TE 8,60 m - JB 8 473 - PL 13 130 t - P 3 825 kW (MaK 9M32C) - V 13,5 nds
Constr. 2006 (Hyundai Mipo Dockyard Co) - Propr. Eships - Oper Northern Marine Management (UK) - Pav. GIB.

Saint-Nazaire - Gilbert Cailler : Parfum d'aventure dimanche à St Nazaire avec l' arrivée d' un visiteur étonnant . Le DAPHNE, est un ancien chalutier construit au Danemark en 1960. Reconverti semble-t-il en navire à passagers, (très petit nombre) épris d'aventure, il devrait séjourner au moins plusieurs jours pour réparations. J'ai assisté à son arrivée, plutôt bruyante (imaginez un gros tracteur agricole des années 50), équipage "baba cool" , le capitaine en "uniforme" autant minimaliste que nationaliste...Rarissime occasion de voir le pavillon Australien.
 
Nouvelles du remorquage : le vénérable COGNAC est arrivé de La Rochelle le 02/09 pour arrêt technique. Tout près de lui, au quai oblique, le VB NANTES, qui a rempli ses premières missions, effectue des essais de traction au moyen d'un dynamomètre. Son sister-ship le  VB BRETAGNE doit lui aussi subir quelques travaux.

Sète - Régis Zaïa .  En escale le 12 septembre :

Au quai E3 le SAIMAAGRACHT (Amsterdam). Bien qu'il ait des bateaux de plaisance en pontée, il vient charger des risers. Nous avions vu à Quebec ses deux sister ships SAMPOGRACHT et SUOMIGRACHT.


IMO 9288069 - Cargo Divers - 185,40x25,30x14,60 m - TE 10,60 m - JB 18 321 - PL 23 660 t
- 3 cales, 3 Grues de 100 t - P 12 060 kW (Wartsila 6L64) - V 19 nds
Constr. 2005 par Szczecinska Nowa, Szeczecin (Pologne) - Armateur Spliethoff's (Amsterdam, Hollande) - Pav.NLD
On voit de plus en plus souvent des chimiquiers de 180 m au quai P2, ce qui est impressionnant pour les touristes. On a l'impression que la grosse coque bleue du KRISTEN MAERSK (Copenhague) est en pleine ville. Il décharge de l'huile. Les sept bateaux de cette série sont des Maersk.


IMO 9431264 - Chimiquier/produits - 183,20x27,40x16,80 m - TE 9,55 m - JB 24 412 - PL 39 729 t
14 cuves, 12 pompes - P 8 058 kW (MAN-B&W 6S50MC-C) V 14,2 nds
Constr 2010 par Guangzhou ( Chine) - Propr/Gérant Moller AP (Danemark) - Pav. DNK

Puis au quai d'Alger, escale du beau paquebot OCEAN  PRINCESS (Hamilton). C'est le quatrième de cette belle série de huit navires construite à St Nazaire. Les autres sont Adonia, Azamara Journey, Azamara Quest, Insignia, Nautica, Pacific Princess et Regatta. Ils avaient été construits pour Renaissance Cruise, sous les noms peu poétiques de R one, R two, etc

IMO 9187899 - Paquebot - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,83 m - JB 30 277 - PL 2 700 t -
Capa 824 pax (345 cabines), équipage 373 - Ptotale 18 600 kW (4 Wartsila 12V32, 2 hélices) - V 20 nds Constr.1999 (St Naraire) - Propr Carnival, Gérant Princess Cruise Lines (Bermudes) - Pav. BMU
Ex : TAHITIEN PRINCESS (2002 - 2010), ex R FOUR (1999 - 2002)
Des vraquiers entrent à la suite, le ROSE BROOK ex: Arklow pour le quai i3 avec le plein de charbon.

Derrière lui le beau minéralier ZIEMIA GORNOSLAKA, il me rappelle les " demoiselles " de l'UIM, il avait été vu en Seine en 2007 mais pas aussi propre. Il apporte une cargaison de graines de colza.
On voit une piéce soudée à son étrave, au dessus du bulbe, est-ce pour des désarmements sur coffre ou pour s'amarrer à l'arrière des brises glace ?
 
 
Il semblerait qu'une solution aurait été trouvée sur le sort du RIO  TAGUS. Une équipe est en train de faire des soudures et repeindre les œuvres mortes qui en avaient bien besoin. Comment vont-ils faire pour les moules ? Si toutefois il part, la place chaude sera prise par le LENA, qui est actuellement au quai H1 (ciment Lafarge) trop exposé pour les forts coups de vent de S.E dans les trois mois de l'automne à venir,
  
ROSE BROOK
(Valette)		 IMO 9101534 - Cargo de divers - 99,95x17,00x8,70 m - TE 6,76 m - JB 4 783 - PL 7 184 t - 2 cales - P 2 640 kW (MaK 6M32) - V 12 nds
Constr 1995 par Appledore SB, Bideford ( Angleterre) - Armateur TBS (Naples, Italie) - Pav. MLT - Ex: ARKLOW BROOK (1995 - 2005)
ZIEMIA GORNOSLASKA
(Monrovia)		 IMO 8418734 - Vraquier - 180,16x23,10x13,91 m - TE 9,885 m - JB 17 427 - PL 26 209 t - 5 cales - P 4 900 kW (Sulzer 4RTA58) - V 14 nds
Constr.1990 par Turkiye Gemi, (Istanbul) - Armateur Polska Zegluga Morska PP (Pologne) - Pav.LIB - LAKE CHARLES (1991 - 2005)

Mardi 13 septembre 2011

Nice - Jacques Draoulec

Le petit paquebot de luxe SEA DREAM I appareille le 10 septembre à 18h44, une très belle manœuvre avec un petit salut amical de la sirène et aussi salut très sympathique de la passerelle .
Bonne route, c’est  vraiment un très beau navire.
Nous l'avions vu sur rade de Villefranche en 2009. La compagnie SeaDream Yacht Club exploite deux navires identiques Sea Dream I et II.
SEADREAM I
(Nassau)		 IMO 8203438 - Paquebot - 104,83x14,51x6,00 m - TE 4,00 m - JB 4 333 - PL 450 t - Cap. 113 pax (58 cabines), 57 équipage - P totale 3 540 kW (2 Wärtsilä 12V22HF, 2 hélices) - V 17,5 nds - Constr. 1984 (Oy Wartsila Ab, Helsinki) - Propr/Gérant/Oper SeaDream Yacht Club (Norvège) - Pav. BHS.
Ex SEABOURN GODDESS I (2000-2001) - Ex SEA GODDESS I (1984-2000).

Saint-Nazaire et l'estuaire - Photos Christian Plagué - A Donges 7, le tanker ELISABETH KNUTSEN (Isle of Man) venu livrer 107 325 tonnes de pétrole brut. Dans le bassin de Penhoët à Saint-Nazaire, un nouveau remorqueur, le COGNAC en provenance de La Rochelle, il devrait entrer en cale sèche prochainement.
                                Et une scène rarement photographiée, le transfert d'un bulbe, en l'occurence celui du paquebot commandé par la Lybie avant la rébellion.

A Montoir 1, le caboteur HANSEATIC SPIRIT est venu livrer 1 839 tonnes de tourbe. Un vilain petit canard, on n'en a construit qu'un. En 2009 ce navire aurait été détenu à Portland à la suite de l'envahissement du local générateur de secours, à cause de panneaux pas étanches. D'autres défauts avaient été relevés par les Garde-Côtes. Curieusement Equasis n'a pas gardé trace.
                                            A Montoir liquides, le chimiquier français MAERSK CLARISSA venu livrer 10 000 tonnes de mélasses. Il s'agit de l'ancien BRO CHARLOTTE.
HANSEATIC SPIRIT
(Saint John's)		 IMO 9088263 - Cargo de divers - 89,56x13,17x7,10 m - TE 5,70 m - JB 2 650 - PL 4 200 t - une cale - P 1 750 kW (Stork-Werkspoor 6SW280) - V 12 nds
Constr. 1994 par Ferus Smit (Pays Bas) - Propr Bremer Lloyd Holding, Gérant/oper Hanseatic Schiffahrt (Allemagne) Pav ATG     Ex GERARDA
ELISABETH KNUTSEN
(Douglas)		 IMO 9131357 - Pétrolier navette - 264,68x42,50x22,00 m - TE 15,65 m - JB 71 850 - PL 124 768 t - 14 cuves - P totale 19 978 kW (B&W 7S50MC) - 2 hélices - V 15 nds
Constr 1997 par Astilleros de Sestao (Espagne) - Propr/gérant/oper Knutsen OAS Shipping (Norvège) - Pav IOM

Goulet de Brest  Photos de Michel Floch

FLORENCE B, dans sa nouvelle livrée jaune pétant, quitte Brest le 10 septembre après-midi par un bon vent d'ouest qui soulevait une espéce de brume chargée d'embruns.
Le BALTIC MERCHANT arrive le 9 septembre après-midi de Plymouth avec une cargaison d'orge.

Le 5 septembre le vraquier NAVIOS CIELO arrive de Rio Grande avec une cargaison de graines de soja, une traversée de 5 600 milles environ, 16 jours de mer. Sur quarante quatre sister ships, deux autres sont des Navios, HYPERION et SAGITTARIUS.

NAVIOS CIELO
(Panama)		 IMO 9260615 - vraquier - 225,00x32,26x19,30 m - TE 13,99 m - JB 38 871 - PL 75 834 t - 7 cales - P 8 974 kW (B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2003 par Sanoyas Hishino Meisho (Japon) - Propr Marubeni Corp (Japon), oper Navios Corp (USA) - Pav PAN

Lundi 12 septembre 2011

Le Havre - La "Samuel de Champlain" est de nouveau en service au Havre ce qui permet à Erwan Guéguéniat de nous montrer des navires dans ce port.
Le 11 septembre, le pétrolier grec SERENEA (Chios) arrivait au Havre, sous un temps franchement minable peu propice à la photo. Nous l'avions vu à Saint-Nazaire en 2009, année de sa construction. Il fait partie d'une grande série commencée en 2002. Quarante quatre sont en service, mais presque autant en construction ou en commande. Euronav en a neuf, tous des "CAP ..." mais tous sous pavillon belge. Nous connaissons particulièrement bien le ERVIKEN qui était venu en arrêt technique à Brest et dont nous avons vu la visite complète..


IMO 9405423 - 274,42 x 48,00 x 23,20 m - TE 17,05 m - JB 81 502 - PL 159 400 t - 14 citernes par paires, 3 pompes
P 18 660 kW (mot. MAN-B&W 6S70ME-C) - V 15 nds - Constr. 2009 par Samsung (Corée) - Gérant/Propr.  Chandris Hellas (Grèce).

 
Le 11 toujours, le feeder OPS HAMBURG (Monrovia) arrivait à Le Havre Port 2000, le VB LA HEVE, reconnaissable à sa passerelle "cabine téléphonique", le servait. Lui fait partie d'une série encore plus vaste. Depuis 2004 ils sortent comme des petits pains du chantier chinois, on en est à 98 en service. Une moyenne de plus d'un par mois, comme les "liberty".

IMO 9406829 - Porte conteneurs - 147,87x23,25x11,50 m - TE 8,51 m - JB 9 957 - JN 5 032 - PL 13 748 t - Cap. 1 118 EVP - Grues 2 x 45 t
P 9 730 kW (MAN 7L58/64 CD) - V. 19,5 nds - Constr. 2007 (Jinling Shipyard, CHN) - Gérant: Uniteam Marine Shipping (DEU) - Pav. LBR
Ex FESCO ANADYR (2010/2010)- Ex CIELO DI CASABLANCA (2008/2010) - Ex EWL ATLANTIC (2008/2008) - Ex FESCO ANADYR (2007/2008)
  

Tahiti - Louis Laplane : Arrivé de Singapour, le remorqueur GO CANOPUS posera la conduite du système de climatisation à l’eau de mer, SWAC, de l'hôtel « The Brando », à Tetiaroa. Affrété par la société Geocéan, pour le compte de Pacific Beachcomber, il installera des ancrages puis remorquera la conduite d’eau de mer. Après Bora Bora, première mondiale, il s’agit de la seconde installation mondiale, plus importante par ses dimensions. Le système pompera l’eau de mer à 950 m de profondeur, grâce à une conduite de 450 mm de diamètre et de 1740 m côté océan. Conçu pour produire 1,5 MW en froid, le système nécessite une pompe électrique de 15 kW, alimentée par des panneaux solaires et une génératrice à l'huile de coprah. Au bilan, ce système doit économiser 50 à 60% des besoins électriques (Bora Bora 70%).
Géocéan balisera d’abord un cheminement sur le platier avec 14 ancrages cylindriques, enfoncés par un mécanisme vibreur. Ceux-ci, longs de 5,30 m et 8 m pour certains, affleureront de 50cm au dessus du corail et borderont de part et d’autre l’emplacement des conduites, maintenues par des chaînes. Puis, le Go Canopus remorquera la conduite, construite sur Tahiti d’un seul tenant, soit un mille de long. La navigation prendra la journée sur 100 milles, avec une pilotine du Port autonome en assistance et six bonitiers (unités de pêche de 12 m) pour la sécurité.
Cet ancien remorqueur transformé en yacht le SEAWOLF est un Smit Clyde de 1957.               L'ESPERANZA de Greenpeace a simplement fait une escale de repos et de ravitaillement.
GO CANOPUS
(Singapore)		 IMO 9528926 - Supply AHTS - 67,00x16,00x7,00 m - TE 5,00 m - JB 2 310 - P totale 8 000 kW (2 Wartsila 8L32) - 2 hélices - Traction 142 t - V ?
Constr 2009 par P.T. Batamec, Batam (Indonésie) - Propr Otto Marine (Singapour) Gérant/Operateur Go Offshore (Australie) - Pav SGP
Ex HAKO JILLION, ex ARK LIZZIE
SEAWOLF
(Jaluit)		 IMO 5076298 - Yacht - 58,12x10,80x5,44 m - TE 4,97 m - JB 851 - P totale 2 074 kW (2 MAN RB666) - 1 hélice - V 12,4 nds
Constr 1957 par Smit's, Kinderdijk, converti 2002 par Ast. de Palma (Majorque) - Gérant, opér Fraser Yachts Florida. -Pav MHL
Ex DOLCE FARNIENTE, ex SEAWOLFE C, ex SEAWOLFE, ex remorqueur MATSAS SALVOR, ex SMIT SALVOR, ex CLYDE

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