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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ahmet Fatoglu - AndréaAñon - Aristoklis K - Avalon - Bizerte - British Willow - Capitaine Louis Thomas - CIC Piraeus - Clipper Sussex - Europa - Fromveur - Funchal - Gaz de France energy - Gerd Knutsen - Gerry - Golden Laker - Holiday Dream - Langevin - Malagasy - Nordatlantic - Orel-2 - Palmyra - Paschalis - Ramona - Rokia Delmas - Rosa Blanca - Rosa Delmas - Rusich-4 - Safran-1 - Star Flyer - Stena Contender - Superstar Aries - Superstar Europe - Surmene KA - Veersediep - Walter - Yucatan -

25 octobre 2006

Yvon Perchoc : Le paquebot HOLIDAY DREAM est entré à Fort de France il y a une heure. Il inaugure la saison croisière 2006-2007 où une centaine d'escales est prévue. En 1991, on en dénombrait 490 !
Ce paquebot a été lancé en 1981 pour la Hapag LLoyd sous le nom d'EUROPA, photographié à Dzaoudzi (Mayotte) en mars 1991.
Il est devenu SUPERSTAR EUROPE en 1999, SUPERSTAR ARIES en 2000, puis en 2004 HOLIDAY DREAM (voir site faktaomfartyg)
HOLIDAY DREAM
HOLYDAY DREAM
EUROPA

IMO 7822457 - 1981 - JB 37 301 ums - PL 6 506 t - 199,63 x28,55 x 8,30 m - Puissance 21 270 kW - V 21 nds - Passagers 752 - géré par Pulmantur Cruises sous Pav MLT


Hervé Cozanet : hier à Brest le méthanier LNG BONNY est arrivé aux chantiers. Pour éviter le navire les deux "Abeilles" de Brest, Abeille Iroise et Abeille Piriac ont reçu le renfort du lorientais Scorff et du militaire Buffle. Le LNG Bonny, fidèle client de Sobrena, était en carénage au mois d'août 2005. Les cales sèches sont pour le moment toutes occupées, en particulier le shuttle tanker Gerd Knutsen est encore dans la forme 3 et le pétrolier Nordatlantic vient de rentrer en forme 2.
LNG BONNY
LNG BONNY
GERD KNUTSEN
NORDATLANTIC
  Hervé Cozanet : on voit de plus en plus de propulseurs d'étrave. Sur les navires "ordinaires" ils permettent surtout d'économiser des frais de remorqueurs lors des manoeuvres de port. Mais sur certains types de navires ils sont absolument indispensables à un positionnement précis nécessité par leur mission.
 
 

sur les shuttle tankers, comme ici le GERD KNUTSEN, ils sont en général deux de grande taille, nécessaires au maintien en position pendant tout le temps où le navire est connecté à une bouée.

sur le Pourqoi pas ? ils sont trois de 735 kW, sans doute le maximum. Le plus sur l'arrière a une sortie très biseautée, remarquable. Ce navire a besoin d'un positionnement très précis.

sur la drague DANIEL LAVAL un seul est suffisant mais nécessaire. Pour qu'il puisse être utilisé même avec un faible tirant d'eau son tunnel a été ovalisé et orienté légèrement vers le bas, ce qui est original.


24 octobre 2006

Christian Plagué :    
Le calme après la tempête, voici 2 nouveaux navires:

- A Donges Arceau, le 23-10, le AVALON (Gibraltar) venu livrer 22000 tonnes de gazole .

- Ce matin à Donges 7, le tanker BRITISH WILLOW (Douglas/Ile de Man) déchargeant 99853 tonnes de pétrole brut .
AVALON
AVALON
BRITISH WILLOW
BRITISH WILLOW
 

IMO 9327097 - 2005 - JB 16 683 ums - PL 24035 t - Buttner Shipmngt - Pav GIB

IMO 9251822 -2003 - JB 57567 ums - Executive Ship Mngt - Pav IOM


Yannick Le Bris :
Un porte-conteneurs a touché le fond à 9 km au Sud de la Couarde, sur l'Ile de Ré, ce matin et attend une évacuation de l'équipage. Un poste de commandement a été déployé à la Couarde par la sécurité civile pour accueillir les 26 membres d'équipage du navire de 180 mètres de long de la compagnie maritime Rokia-Delmas battant pavillon Panama qui présente une gîte de 20°. Le remorqueur de haute-mer Abeille-Languedoc qui a procédé à une autre intervention sans gravité durant la nuit est attendu vers 11H00.
Source : Préfecture maritime de l'Atlantique
ROKIA DELMAS
Rokia Delmas - ex Rosa Blanca

ROSA DELMAS
Rosa Delmas

Roland Grard : Ci-jointes des photos du Rokia Delmas et de son sister-ship Rosa Delmas prises à Douala.

IMO 8315190 - construit en 1985 par Nippon Kokan - JB 32924 ums - PL 27577 t - 175,28 x 32,26 x 20,35 m - TE 11,20 m - moteur Pielstick 11 280 kW - V 16 nds - géré par Cma Cgm sous Pav PAN.

 
et aussi série de photos par Fabrice Lacroix en juillet dernier

Yannick Le Bris :

Le FROMVEUR assurant la liaison Brest-Ouessant a exceptionnellement avancé de 2 heures son départ d'Ouessant cet après-midi pour éviter la tempête qui arrive actuellement sur Brest.
(Photo prise à 17h30)


FROMVEUR

Christian Plagué :
Evénement à Saint-Nazaire, le "GAZ de France energy" a quitté le quai de Penhoët qu'il cotoyait depuis presque 2 ans, pour glisser dans la Forme Joubert pour se refaire une beauté, ça sent bon l'air du large, ce sera sans doute pour très bientôt - voici 2 clichés pris le 23 au soir .
 

et celui ci pris le 21-11-2004 au Terminal méthanier de Montoir.

GAZ DE FRANCE ENERGY - LNG - IMO 9269207 - 219,50x34,95x22,00 m - TE 9,93 m - JB 48 923 ums - JN 14 910 ums - PL 36 145 t - Capacité totale (4 cuves) 74 130 m3 - Vitesse 17,5nds - Propr. Gazocéan - Pav. FRA.  (date construction pour le BV : 30 nov 2004)


22 octobre 2006

Michel Rodriguez — Quelques nouvelles de Bayonne : arrivée vendredi du MALAGAZY venu décharger des grumes, puis départ, hier samedi, du ANDREA AÑON suivi du SAFRAN-1 et rentrée du RUSICH4.
Malagasy
Andréa Añon (Cowes)
Rusich-4 (St-Pétersbourg)

MALAGASY - Ex BIZERTE - Cargo de divers - IMO 7800306 - 137,3x19,5x10,5 m - TE 7 m - JB 8 205 ums - JN 4 293 ums - PL 8 312 t - P 5 259 kW - V 17,2 nds - Capacité GRN 15 093 m3 / 249 EVP - Constr. 1979 - Pav. VCT.
ANDREA AÑON - Cargo de divers - IMO 9362657 - 108,2x18,2 m - JB 5 608 ums - Constr. 2006 - Pav. IOM.
RUSICH-4 - Cargo de divers - IMO 9331799 - 128,2x16,74x6,7 m - JB 4 970 ums - PL 5 485 t - Constr. 2004 - Pav. RUS.

Safran-1 (Istanbul) en évitage
SAFRAN-1 - Ex AHMET FATOGLU - Cargo de divers - IMO 9041124 - 95,54x14,5x7,5 m - TE 6,25 m - JB 2 805 ums - JN 1 714 ums - PL 4 300 t - P 1 487 kW - V 12 nds - Constr. 1991 - Pav. TUR.

SWITHA

Yannick Le Bris — Toujours afin de classer mes photos, quelqu'un peut-il m'aider à donner un nom à ce navire croisé avant d'arriver à Edimbourg en décembre 1994 ?

Yvon Perchoc — Cet infortuné navire est le SWITHA, un contrôleur des pêches, qui s'échoua le 31/01/1980, sur un haut-fond du Firth of Forth, alors qu'il rentrait vers Edimbourg après une patrouille.
Il avait été lancé en 1948 comme ERNEST HOLT, chalutier latéral de recherches halieutiques pour le Ministry of Agriculture, Fisheries and Foods. Il était devenu SWITHA, du nom d'une île de Scapa Flow, en 1971. Il fût pétardé par la Royal Navy pour brûler le mazout prisonnier de ses soutes.
IMO 5105817 - Chantier : Cochrane & Sons, à Selby - JB 573 - L = 54,14 m - l = 9,20 m.

Yannick Le Bris — Entre deux grains, voici trois photos (prises à 15h00) du Shuttle Tanker GERD KNUTSEN en forme 3 du port de Brest. Il devrait reprendre la mer le 26 octobre. Demain, vers 9h00, le pétrolier NORDATLANTIC doit prendre place dans le bassin 2 (Pilote à bord : 7h00, ouverture des portes du bassin 8h30). Il est actuellement au mouillage en rade. Quant au bassin 1, il est occupé par le LANGEVIN de la MN.
On peut noter, quai Malbert, la présence du remorqueur CAPITAINE LOUIS THOMAS de Rouen (photos prises hier pour le site http://www.tugspotters.com).

Françoise Massard — J'évoquais hier ma récente navigation dans le Bosphore. Celle-ci s'est déroulée sur un sympathique "vieux petit paquebot", à taille humaine, d'une jolie ligne et fort soigné : le FUNCHAL. Un équipage (tant technique qu'hôtelier) – près de 200 membres pour 500 passagers maximum (nous étions moins de 400) – à la fois professionnel, discret et courtois. En un mot, une "bonne adresse" (avis personnel en tout cas).
FUNCHAL
FUNCHAL
FUNCHAL
FUNCHAL
Caractéristiques et autres photos du navire

Yannick Le Bris

Beau temps sur Brest (!), donc aujourd'hui c'est tri et numérisation de photos que j'ai pu prendre durant ma carrière de marin.
Voici deux photos prises sur une plage mauritanienne à une vingtaine de kilomètres de Nouakchott.
Quelqu'un peut-il m'aider à identifier ce navire ?

WALTER
WALTER

Yvon Perchoc
Le cargo échoué est le grec WALTER. Au mouillage devant Nouakchott, une explosion se produisit dans la salle des machins le 23/05/1980, entraînant un incendie fatal. Il fut beaché le 26 du même mois à l'endroit évoqué.
Ce cargo, construit en 1954 par les chantiers Rickmers de Bremerhavenn, navigua en début de carrière sous le pavillon de RFA (même nom). Lors du sinistre, il appartenait à la Souniship Corp., du Pirée.
IMO 5385613 - JB 4 389 - PL 6 620 t - L = 118,04 m - l = 15,80 m
.


(silhouette issue du livre Talbot-Booth's Merchant Ships Vol 1)

Françoise Massard

Exceptionnellement, la devinette dominicale ne sera pas nazairienne, mais… parisienne.
Quel est le port où la photo de gauche a été faite ?
La photo de droite est un indice.

Excellente et immédiate réponse de Gwénaëlle Gourdet : il s'agit bien en effet du port chypriote de Limassol.

21 octobre 2006

Christian Plagué — Hier 20.10 à Montoir charbons, le navire panaméen CIC PIRAEUS déchargeant 74 308 t de charbon

Aujourd'hui 21-10, à Saint-Nazaire au quai des Grands-Puits, le navire chypriote ARISTOKLIS K venu charger 8 400 t de blé

CIC PIRAEUS
CIC PIRAEUS
ARISTOKLIS K
ARISTOKLIS K

CIC PIRAEUS - Vraquier - IMO 9232371 - 225x32,29x19,3 m - TE 14 m - JB 39 994 ums - JN 25 720 ums - PL 76 296 t - P 8 668 kW - V 14,5 nds - Capacité GRN 91 300 m3 - Constr. 2001 - Propr. Multi Reflections SA (Panama) - Expl. Golden Union Shipping (Le Pirée) - Pav. PAN.

Françoise Massard — Quelques-uns des nombreux navires rencontrés récemment dans le détroit du Bosphore
OREL-2
GERRY
SURMENE KA
PALMYRA
OREL-2
GERRY
SURMENE KA
PALMYRA
Cf. dossier complet

Stéphane Nigeon — Départ, le 20.10, du pétrolier NORDATLANTIC (Aabenraa) après avoir livré 97 600 t de pétrole brut à Donges 7. Pendant ce temps, le RAMONA (Donsö) finissait de charger 12 000 t d'essence à Donges 5. Il est parti durant la nuit. Et, aussi, le BELLE ILE.
NORDATLANTIC
RAMONA
Nordatlantic
Ramona
Belle Ile

NORDATLANTIC - Pétrolier - IMO 9230971 - 239x42x21,3 m - TE 14,8 m - JB 56 346 ums - JN 32 059 ums - PL 105 344 t - V 15 nds - Capacité 115 572 m3 - Constr. 2001 - Pav. DIS.
RAMONA - Chimiquier/pétrolier - IMO 9271896 - 144x21,5x12,5 m - TE 9,14 m - JB 11 548 ums - JN 5 290 ums - PL 15 999 t - P 6 190 kW (Moteur Caterpillar 4T - 7 cyl.) - Hélice à pas variable - V 14,5 nds - Constr. 2004 (Edward Shipyard, Shanghai) - Propr. Redei AB Alvtank (Gothenburg) - Pav. SWE.

Christian Plagué — En complément des photos précédentes, voici trois photos (prises également le 20.10) du même NORDATLANTIC passant le pont de Saint-Nazaire.


19 octobre 2006

Françoise Massard

J'ai eu l'honneur d'assister, hier, à la Séance solennelle de rentrée de l'Académie de Marine qui s'est tenue à l'Ecole Militaire (Paris), séance présidée par le Secrétaire général de la Mer, M. Xavier de la Gorce. D'importantes allocutions ont été prononcées par le Président sortant, M. Jean-Louis Guibert (Administrateur général des Affaires maritimes), arrivé en fin de mandat (non renouvelable), ainsi que par le Président entrant, l'Amiral Jacques Lanxade, et bien sûr par le Président de séance.
A cette occasion, les "Prix littéraires 2006" (rapporteur M. Jean Esmein) ont été remis à leurs heureux récipiendaires et, parmi eux, à notre ami Jean-Yves Brouard pour son ouvrage Le Pasteur 1938-1980. Félicitations à lui.

Pour rappel, l'Académie de marine comporte six sections, dont une dédiée à la Marine marchande, la Pêche et la Plaisance.

Michel Bougard

Voici une photo prise par un de mes amis, ancien officier radio belge, Richard Firley, durant ses vacances dans les îles grecques. Il s'agit du STAR FLYER, construit en Belgique à Langerbrugge (Canal Gand-Terneuzen).

D'autres photos ici.

STAR FLYER

VEERSEDIEP
STENA CONTENDER

Christian Plagué

Le 12-10 à Montoir 1, le navire néerlandais VEERSEDIEP (Groningen) venu livrer 7 490 t de sels de potasse (photo de gauche).

Le 14-10 à Donges 7, le tanker libèrien STENA CONTENDER (Monrovia), venu décharger 100 108 t de pétrole brut .

VEERSEDIEP - IMO 9229075 - Cargo de divers - 118x15,2x8,45 m - TE 6,8 m - JB 4 983 ums - JN 2 786 ums - P 3 895 kW - V 15 nds - Capacité GRN 9 415 m3 / 379 EVP - Constr. 2001 - Pav. NLD.
STENA CONTENDER - IMO 9256078 -249x44x21 m - TE 13,5 m - JB 62 586 ums - JN 34 823 ums - PL 115 000 t - P 15 119 kW - Capacité 129 500 m3 - Constr. 2003 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) - Pav. LBR.

Le 14-10-06 à Montoir charbons, le navire chinois CLIPPER SUSSEX (Hong Kong) débarquait 74 764 t de charbon.
Contrairement aux autres navires de Hong Kong, celui-ci n'arbore pas les deux pavillons (Chine & Hong Kong) comme le montre la seconde photo prise aujourd'hui 16-10 (ceci avait fait l'objet de discussions ces jours derniers).

CLIPPER SUSSEX
CLIPPER SUSSEX

CLIPPER SUSSEX - IMO 9304227 - Vraquier - 225x32,2x19,8 m - TE 14,22 m - JB 40 040 ums - JN 25 318 ums - PL 76 773 t - V 14,5 nds - Capacité GRN 90 911 m3 - Constr. 2005 - Propr. Ocean Transit Carrier S.A (Panama) - Expl. Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong) - Pav. HKG.

YUCATAN
PASCHALIS

Toujours le 16-10, à Montoir 4, le libérien YUCATAN (Monrovia), venu livrer 29 000 t de ciment.

Et, à Montoir 3, le chypriote PASCHALIS (LImassol) débarquant 52 123 t de tourteaux de soja.

YUCATAN - Ex GOLDEN LAKER - IMO 9146819 - Vraquier - 185x23,6x14,9 m - TE 10,6 m - JB 17 997 ums - JN 10 222 ums - PL 30 838 t - P 7 075 kW - V 14,1 nds - Capacité GRN 38 140 m3 - Constr. 1996 - Propr. Yucatan (Monrovia) - Expl. Eastwind Shipmanagement - Pav. LBR.
PASCHALIS - IMO 8217362 - Vraquier - 222,73x32,26x18,32 m - TE 13,2 m - JB 36 803 ums - JN 23 053 ums - PL 69 171 t - P 9 700 kW - V 14 nds - Capacité GRN 80 120 m3 - Constr. 1984 - Propr. Bugle Shipping (Nicosie) - Expl. Marmaras Navigation Ltd (Le Pirée) - Pav. CYP.

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