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Vendredi 6 juillet 2012

Sète - Régis Zaïa .
Le 5 juillet du beau trafic dans le bassin Colbert, le COPENSHIP AFRICA, venu embarquer par ses propres moyens un cabine cruiser au quai G2. Il devrait repartir dans la soirée, ce cargo est le premier de cette série que je vois avec une rampe arrière, doté d'une mâture solide, il a été mis en service en 2011.
Au quai E2 en face, arrivée du DON PASQUALE. Ces beaux voituriers (par la couleur) demandent une bonne coordination entre pilotes (ils étaient deux), remorqueur, et lamaneurs, sans oublier l'officier de port sur le quai. Ils sont sept sister ships, tous Wallenius. Nous avons déjà vu dans les ports français les Boheme, Don Carlos,  Don Quijote, et Elektra. Il nous manque Manon et Mignon.
Un magnifique vraquier de construction récente le E.R BERNE au i2, avec une cargaison de tourteaux, il est impressionnant avec cette étrave ronde, je pense que la peinture doit être de mauvaise qualité, une année de mer et celle-ci s'enlève par plaques, ou elle n'a pas eu le temps sécher correctement. Cette série construite par Hyundai au Vietnam depuis 2009 compte quatorze unités en service, dont douze E.R. portant des noms de villes commençant par B, y compris Brest.
Au H2 arrivée d'un roulier le TEBESSA déjà âgé, mais dans un superbe état d'entretien, il vient jouer les voituriers en embarquant des Renault pour l'Algérie, ce roulier porte le même nom et armateur depuis son neuvage en 1977, 35 ans !  
COPENSHIP AFRICA (Singapore) IMO 9523574 - Cargo Ro.Ro - 124,55x20,50x14,50 m - TE 9,016 m - JB 9 983 - PL 13 325 t - 2 grues, 2 cornes - P 4 573 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13,4 nds
Constr.03.2010 par Kegoya à Kur (Japon) - Propr Marix Line, Gérant RCL Shipmanagement (Singapour), Oper Copenship (Danemark) - Pav. SGP
DON PASQUALE (Stockholm) IMO 9138513 - Voiturier - 227,90x32,30x32,28 m - TE 11,02 m - JB 67 141 - PL 28 142 t - Capa 6 108 vl - P 16 358 kW (B& W 8S60MC) - V 20,5 nds
Constr.31.10.1997 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper Wallenius (Suède) - Pav SWE
E.R.BERNE
(Monrovia) 		IMO 9483255 - vraquier - 187,80x32,26x18,30 m - TE 12,85 m - JB 32 672 - PL 56 000 t - 5 cales, 4 Grues de 30 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr.17.01.2011 par Hyundai, Ninh Hoa (Vietnam) - Propr/Gérant/Oper ER Schiffahrt (Hamburg) - Pav. LBR
TEBESSA
(Alger)
IMO 7531266 - Ro.Ro - 130,99x18,51x13,52 m - TE 6,21 m - JB 8 393 - PL 3 499 t - Capa 45 camions, 600 vl - P totale 8 832 kW (2 Pielstick 12PC2V-400) - V. 21 nds -
Constr1977 par Towa , Shimonoseki (Japon) - Armateur CNAN Group SPA (Alger) - Pav. DZA

Brest
François Guiganton a assisté au déhalage du porte-conteneurs CAPTAIN TSAREV. Il est là depuis plus de quatre ans, en avarie de machine. Il faut dégager le bassin pour les fêtes nautiques prochaines, et il va être amarré dans la partie militaire du port
Jacques Carney lui, a vu arriver le remorqueur RM MOULIS qui s'est mis à couple du MATTERHORN. Il doit partir aujourd'hui pour le remorquer à Bassens pour la casse.
Michel Floch faisait la veille au Minou. Avec pas mal de vent, mais enfin un peu de soleil, encore un navire de l'armement Carl Büttner Shipping, le HORNISSE sort après avoir livré du gazole. Cette fois-ci il n'a pas un nom de papillon. Le hornisse est bien un insecte, mais il s'agit d'un frelon, en allemand. C'est le sistership du Leander que nous avons vu à Brest  le 19 mai
 
L'ISMAYIL SHIKHLY est arrivé d'Ukraine le 4 en fin d'après-midi pour livrer des tourteaux de tournesol. Nous avions vu son sistership le SHIRVAN au mois de mars.
 
HORNISSE
(Bremen)		 IMO 9186728 – Pétrolier/ chimiquier – 145,56x19,60x10,65 m – TE 8,36 m – JB 8 066 3 – PL 13 050 t - 11 cuves, 5 produits – P. 4 200 kW (MAK 9M32) – V. 13,6 nds
Constr1998 (Lindenau Schiffwerft, Kiel, Allemagne) – Propr/Gérant/Oper Carl Buttner (Allemagne) – Pav. DEU
ISMAYIL SHIKHLY
Valletta)		 IMO 9368584 - Cargo de divers - 121,70x16,50x6,20 m - TE 5,06 m - JB 4 922 - PL 6 354 t - 3 cales - P 2 091 kW (Wartsila 6R32LN) - V 11,5 nds
Constr 2007 par Sudostroitelnyy Zavod, Nijni Novgorod (Russie) - Propr/Gérant/Oper Palmali Shipping & Agencies (Turquie) - Pav MLT   Ex PALTRADER 2

Jeudi 5 juillet 2012

Bayonne - Philippe Lauga : Bayonne est avant tout un port de cabotage européen. Il est donc logique d'y voir beaucoup de petites unités modernes peu coûteuses, nécessitant des équipages réduits et permettant de limiter la durée des escales. Si l'armateur y trouve son compte, le shiplover, lui, y trouve moins le sien... Pour vous faire une idée, voici quelques exemples avec le DAMINA de la Strahlmann arrivé le dimanche 01 juillet pour décharger de la ferraille, le LUNO de la compagnie espagnole Murueta Naviera.
   
Damina		    
Luno
  Le mardi 03 juillet il cède sa place à une autre unité de la même compagnie, le ALBIZ. Ils sont quatre sister ships chez Murueta : Albiz, Anzoras, Laga et Laida.    
Albiz		  

Quelques minutes plus tard, c'est l'arrivée du WILSON AMSTERDAM qui va lui aussi, décharger de la ferraille pour l'aciérie de l'ADA. Les quinze sister ships de cette série construite de 2007 à 2010, appartiennent à la société allemande Bojen-Schiffahrtsbetrieb, sept sont opérés par Wilson : les Algeciras, Alicante, Almeria, Amsterdam, Astakos, Aviles et Avonmouth.
Heureusement, de temps en temps, Bayonne reçoit un cargo plus volumineux et plus intéressant pour l'amateur que je suis, comme le GREEN ARROW, avec ses trois portiques et mâts de charge. Ce vraquier de 155 mètres est arrivé le mercredi 20 juin pour charger ses cinq cales de sulfate d'ammonium et de "super 18", un superphosphate.
Un chargement qui aura duré plus d'une semaine, le produit fabriqué sur place étant dans un premier temps déchargé par tracteurs à même le quai avant d'être déversé en cale par une unique grue équipée d'un godet. Vu son tirant d'eau, il a ensuite fallu attendre que le coefficient de marée soit suffisant. Lentement, le GREEN ARROW a quitté Bayonne le mardi 03 juillet et mis le cap vers le Brésil.
Je vous avez déjà montré fin avril diverses images des convois de barges et pousseurs acheminant sous les ponts de la ville jusqu'au chantier situé en amont, les tranches du tablier du nouveau pont de chemin de fer de la ligne Bayonne Hendaye. Le 05 mai dernier, deux tronçons du tablier se sont effondrés dans l'Adour, blessant assez sérieusement deux ouvriers travaillant sur l'ouvrage, au stade de la soudure. L'entreprise néerlandaise Mammoet a été chargée de déposer les tronçons abîmés dans le fleuve. Mardi 03 juillet vers 11h du matin, alors que la marée est au plus bas, un tronçon réparé est passé, tiré par le tug ZEPHYRUS et poussé par l'ALASKA
 
DAMINA
(St John's)		 IMO 9433365 - Cargo de divers - 115,62x15,90x15,80 m - TE 6,386 m - JB 4 723 - PL 7 575 t - 2 cales - P 2 550 kW (MaK 6M32C) - V 13 nds
Constr 2010 par Bodewes Shipyard Hoogezand (Pays-Bas) - Propr Gérant/Strahlmann Reederei (Allemagne), Oper Echoship (Danemark) - Pav ATG
LUNO
(Santa Cruz)		 IMO 9072329 - Cargo de divers - 100,65x14,80x7,80 m - TE 6,01 m - JB 3 446  - PL 4 635 t - P 1 492 kW (Wartsila 6R32D) - V 11,6 nds
Constr. 1994 - Propr. Nabilbo Shipping (Chypre) - Propr/Gérant/Oper. Murueta Naviera (Espagne) - Pav. ESP
ALBIZ
(Santa Cruz)		 MO 9397652 - Cargo de divers - 99,90 x 15,60 x 8,00 m - TE 6,20 m - JB 3 995 - PL 5 750 t - une cale - P 2 640 kW (MaK 8M25) - V 12,8 nds
Constr. 2008 par Astilleros de Murueta (Espagne) - Propr/Gérant/Oper. Murueta Naviera (Espagne) - Pav ESP
WILSON AMSTERDAM
(St John's)
 IMO 9313735 - Cargo de divers - 88,25x12,40x6,70 m - TE 5,139 m - JB 2 451 - PL 3 602 t - deux cales - P 1 200 kW (Wärtsilä 6L20) - V 10,5 nds
Constr 2009 par Slovenske Lodenice Komarno (Slovaquie) - Propr/Gérant Bojen Schiffahrtsbetrieb eK (Allemagne) - Opérat. Wilson EuroCarriers (Norvège) - Pav. ATG
Ex TANNE KANKENA (2009)
GREEN ARROW
(Panama)		 IMO 8313063 - Vraquier - 155,00x27,20x13,45 m - TE 9,89 m - JB 15 612 - PL 24 784 t - 5 cales, 5 mâts de charge - P 6 350 kW (B&W 6L50MC) - V 14 nds
Constr 1985 par Shin Nipponkai Heavy Industries Toyama (Japon) - Propr. Mega Stars Lines, Gérant/Oper Strand Management (Grèce) - Pav PAN
Ex TRINITY SIERRA, ex ASIRAT, ex MIRA, ex KRAPANJ, ex CELECONBUS
ZEPHYRUS
(Schiedam)		 IMO 8433435 - remorqueur - 19,50x6,00x2,58 m - TE 2,54 m - Traction 15 t - Ptot 660 kW (2 Caterpillar 3408B, 2 hélices) - V 11 nds
Constr 1992 par ac. Den Breejen & Zn (Pays Bas) - Propr SHV Holdings, Gérant/Oper. Mammoet Maritime (Pays Bas) - Pav NLD    Ex IJSSELSTROOM

Dunkerque - Christophe De Langhe :
Ça bouge du côté du SEAFRANCE MOLIERE qui a perdu son patronyme Seafrance et aussi son pavillon français pour le pavillon maltais.
il doit déhaler pour le chantier naval.
Arrivée en début de soirée le 3 juillet du MAERSK MAYA pour le poste CFR OUEST. En provenance de Baytown, déchargement de 38 00 tonnes d' ULSD (Ultra Low Sulphur Diesel).
MAERSK MAYA
(Panama)		 IMO 9367750 - Pétrolier - 182,50x32,20x18,10 m - TE 12,617 m - JB 26 900 - PL 47 401 t - 14 citernes, 4 produits - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15,3 nds
Constr 2009 par Onomichi Dockyard (Japon) - Propr Fuyo Kaiun (Japon), Gérant/Oper. Handytankers (Danemark) - Pav PAN

Mercredi 4 juillet 2012

Tahiti - Louis Laplane :      Construit à Cebu, Philippines, le Tuhaa Pae IV est arrivé
 
Il est enfin arrivé, le 2 juillet, à 12h25, ce navire mythique, le Tuhaa Pae IV, successeur du Tuhaa Pae II. La longue saga de construction du remplaçant du Tuhaa Pae II, commencée en 2005, est enfin terminée. Au final le navire a quitté Cebu le 25 mai dernier sous pavillon de Funafuti, Tuvalu, avec un équipage de convoyage de huit personnes (dont deux du chantier naval) commandé par un officier australien, pour un trajet prévu sans escale.
C’était sans compter sur un aléa supplémentaire : un incident de chambre froide, qui a contraint le navire à se dérouter sur Madang en Papouasie Nouvelle Guinée. Après 6 558 milles, à un peu moins de 10 nœuds de moyenne, le navire a franchi les passes de Papeete. Il reste encore quelques formalités avant sa mise en service, et la mise en vente du Tuhaa Pae II
 
TUHAAPAE IV
(Papeete)		 IMO 9607473 - cargo mixte - 79,41x13,60x6,01 m - TE 3,80 m - JB 2 346 - PL 1 489 t - 98 pax, 50 couchettes, 43 evp - P totale 2 352 kW (2 Daihatsu 6DLM-26) - V 12 nds
Constr 2012 par Harwood Marine Interlational, Cebu (Philippines) - Propr/Gérant/Oper.SNA Tuhaa Pae (Papeete) - Pav FRA

Mardi 3 juillet 2012

 
Paluden - Bernard Cozic
Le caboteur "Lady Mathilde" était accosté au port de Paluden dans l'Aberwrac'h le 24 juin. Il est arrivé à la marée du soir vers 21h00. Jo Kerdraon l'avait déjà photographié le 24 juin 2009 mais sous le nom de "Mathilde". Il a déchargé une cargaison de bois suédois qui sentait jusqu'au bourg de Lannilis
Le 03.10.11 j'avais déjà photographié le "Walter Hammann" qui lui aussi venait décharger du bois.
Le port du Paluden est donc le port forestier du Léon.

LADY MATHILDE 
(Delfzijl)
 IMO 9115975 - Cargo de divers - 88,00x12,58x7,70 m - TE 5,31 m - JB 2 561 - PL 3 332 t - une cale- P 1 840 kW (Caterpillar 3606TA) - V 11,5 nds
Constr 1995 par Niestern Sander, Delfzijl (Pays-Bas) - Propr Spliethoff's, Gérant/Oper. Wijnne & Barends (Pays Bas) - Pav. NLD.   Ex MATHILDE

Le Havre . Il y a quelques jours ce magnifique remorqueur est venu amener la barge PAULA. Le CHRISTOS XXII est un vétéran cosntruit en 1972, cher aux amateurs, il a commencé sa carrière en 1972 sous le nom de Smit Enterprise, puis Smit Colombo de 83 à 92, ensuite Banckert et finalement Christos XXII.
 
photos Fabien Montreuil		  
   
CHRISTOS XXII
(Panama)		 IMO 7230135 - remorqueur, anchor handling - 43,53x10,62x4,80 m - TE 4,52 m - JB 545 - PL 382 t - Traction 60 t - P totale 3 240 kW (2 Wartsila, 2 hélices) - V 14 nds
Constr 1972 par Bodewes H.H., Millingen (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper Spanopoulos (Grèce) - Pav PAN

Lundi 2 juillet 2012

Admission au diplôme d'Elève Officier de 1° Classe
de la Marine Marchande

Résultats de la session de juin 2012 :

Centre de Marseille

Centre du Havre

Félicitations et bonne navigation pour valider les brevets.

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué (Photos -GC et -CP)
  Le 28/06 à Donges 7, déchargement de 130 000 tonnes de brut par le pétrolier grec KAREKARE (Piraeus).
Trente navires de cette série sont en service, vingt trois en construction ou en commande. Nous avons vu récemment à Brest un de ses sister ships, le Princimar Strength. et un autre ici même le Princimar Joy.

Le 29 l' EDGAR LEHMANN (St John's) descend de Nantes où il a livré 10 500 tonnes de sel, nous avions fait sa connaissance à Bayonne en 2010.
   
Edgar Lehmann		 Le même jour arrivée au TMDC de Montoir du porte-conteneurs affrété Cma Cgm HS DISCOVERER (Hamburg)

HS Discoverer
    
Clipper Sola		 Le 30 après livraison de 2 000 tonnes d' huile de soja à "Montoir liquides", départ du petit chimiquier CLIPPER SOLA. Ses formes arrières sont inhabituelles. Ils sont quatre Clipper identiques : Saga, Sira, Sola et Sund, que nous avions vu sur la Seine.

Le même jour à Donges 6, déchargement de brut par le MINERVA IRIS.

Minerva Iris
Le 1 juillet au soir le INYALA (Singapore) descend de Donges où il a chargé 32 900 tonnes d'essences.
  Les deux paquebots en construction, au premier plan l' EUROPA 2 dont la mise à flot aurait lieu dans quelques jours,et en arrière plan le MSC PREZIOSA
KAREKARE
(Piraeus)		 IMO 9427641 - Pétrolier - 274,50x48,00x23,70m - TE 17,00 m - JB 83 545 - PL 156 831 t - 14 cuves, 3 produits - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds
Constr 2010 par Jiangsu Rongseng, Rugao (Chine) - Propr. TMS Tankers (Grèce), Gérant Heidmar (USA), Oper. Blue Fin Tankers (USA) - Pav GRC
HS DISCOVERER
(Hamburg)		 IMO 9243590 - pc - 207,90x32,24x16,80 m - TE 11,50 m - JB 30 024 - PL 35 925 t - Capa 2 681 evp, 3 grues - P 21 727 kW (MAN B&W 7S70MC-C) - V 22 nds
Constr. 2003 par Stocznia Gdynia (Pologne) - Propr/Gérant Hansa (Allemagne.), Oper Delmas. - Pav DEU
Ex ZIM CHARLESTON, ex HS DISCOVERER
CLIPPER SOLA
(Haugesund)		 IMO 9375989 - chimiquier/produits - 89,00x13,30x7,70 m - TE 5,65 m - JB 2 613 - PL 4 054 t - 10 cuves, 5 produits - P 1 985 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr. 2008 par Volharding Hoogezand Shipyards (Pays Bas) - Propr Brodrene Klovning Shipping (Norvège), Gérant/Oper. Nordic Tankers (Danemark) - Pav NIS
INYALA
(Singapore)		 IMO 9381500 - chimiquier/produits - 175,97x31,00x17,20 m - TE 11,11 m - JB 25 400 - PL 40 037 t - 15 cuves, 6 produits - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2008 par SLS, Tongyeong (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Unicorn Shipping (Sud Afr.) - Pav SGP

Dunkerque - Christophe De Langhe . Le vraquier NAVIOS STELLAR, arrivé le 25 juin au port Ouest avec 164 000 tonnes de charbon est reparti lège le 29. Après quelques heures au mouillage du Dyck, en attente d'ordres, il a pris la route de Newport (USA).

NAVIOS STELLAR
(Panama)

 IMO 9498781 - vraquier - 287,50x45,00x24,10 m - TE 17,70 m - JB 88 420 - PL 169 001 t - 9 cales - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2009 par Sungdong, Tongyeong (Corée) - Propr/Gérant Navios (USA), Oper. Vitol (Suisse) - Pav PAN

Marseille - Fos, Emmanuel Bonici : Le 30 juin après midi à Marseille, appareillage du TANIT, le tout nouveau ferry Tunisien de la COTUNAV. Il a fait son voyage inaugural le 22 juin, en reliant Tunis (La Goulette) à Marseille. Il a été construit chez Daewoo en Corée, livré le 29 mai à la COTUNAV il a  rejoint le port de La Goulette, qui est le port avancé de Tunis depuis que les installations du centre ville ont été désaffectées. Le Tanit revendique le titre de plus gros ferry existant, sa capacité étant de 1 060 voitures et 3 200 passagers. Il effectuera des liaisons régulières avec Gênes et Marseille.
A Fos vendredi 29 arrivée du MAERSK EFFINGHAM, toujours dans la rotation MEX de Cma Cgm, il escale pour 2 200 mouvements et doit repartir dimanche midi. Il évite avec l'aide de deux remorqueurs, ses premières amarres sont prêtes pour les lamaneurs. Le 21 mai nous avions vu un de ses sister ships, le Maersk Eindhoven
TANIT
(La Goulette)		 IMO 9598579 - Ropax - 210,00x30,00x10,50 m - TE 7,59 m - JB 52 645 - PL 11 500 t - Ptotale 57 200 kW (4 MAN-B&W 12V48/60CR) - V 27,5 nds
Constr 2012 par Daewoo shipbuilding Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. COTUNAV Compagnie tunisienne de navigation - Pav TUN
MAERSK EFFINGHAM
(London)		 IMO 9463059 - Porte-conteneurs - 366,00X48,20X29,85 m - TE 15,50 m - JB 141 649 - PL 140 700 t - Capa 13 092 evp - P 61 776kW (MAN B&W 12K98ME-C7) - V 24.7 nds
Constr 2010 par HHI Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Zodiac Maritime Agencies (UK), Oper. Cma Cgm - Pav GBR  

Vendredi 29 juin 2012

Fos - Franck Delmas. Escales récentes à Fos-Lavera.
  Les Bw Vision et Bw Danuta, l’un sortant, l’autre entrant dans les bassins de Lavéra et traités par Fluxel, nouvel opérateur des quais pétroliers de Lavéra et Fos du port de Marseille. Le Shana des Slops est à couple du Vision
pour récupérer ses résidus d'hydrocarbures.
Le YM Utmost, vu mardi, appareille et cède la place au Maersk Edinburgh. Il fait partie du service Mex de Cma Ggm et il est en première escale comme tous les vendredi depuis 7 semaines, où l’on a un nouveau navire. Il est reçu par Portsynergy / Eurofos pour une escale de plus de 2 000 mouvements.
Le Msc Savona lui est reçu chez Seayard Terminal et c’est la deuxième fois qu’il touche Fos, son escale était de 1 000 mouvements. Le BF Maryam, feeder habitué de la darse 2, a réalisé 300 mvts toujours chez Seayard.
   
MSC Savona
BF Maryam
  Le Valeria della Gata,
en attente sur rade depuis plusieurs semaines reçoit du carburant.		  

Goulet de Brest - Michel Floch.
  Le 27 au matin départ du KANARIS après quelques réparations, dont un panneau de cale endommagé.
La rigoureuse étanchéité des panneaux est cruciale
pour les vraquiers.
Il a procédé à une compensation de compas, un peu loin, mais qui a permis des photos sous d'autres angles.		  
Le LISA, un habitué, est sorti à son tour passant bien Sud,
devant Camaret puis entre le Toulinguet et le Kanaris.		   En début d'après-midi c'est le chimiquier YM MARS
qui arrive pour charger de l'huile de soja.
   
Lisa 		   
YM Mars
Et plus tard le cargo FLINTER ROSE, très propre, regagne le large après avoir vidé sa cargaison.

m/v MARTHA : Nous avions vu ce cargo aux Antilles chargeant des voiliers à destination de Brest. Il termine maintenant sa rotation de chargement en Europe toujours affrété par Caribbean Lines. Aimery de Laroulliere a pris ces photos du chargement à Anvers (bois, wire rods coils, pipes…soja) et à Ipswich (matériel roulant et feed wheat), qui illustrent l'arrimage en cale d'un cargo classique. Il a repris la route des Antilles et déchargera ces cargaisons en juillet dans des ports qui font un peu rêver :
 
Paramaribo (Suriname)
Georgetown (Guyana)
Point Lisas (Trinidad)
Basse Terre (Guadeloupe)
Pointe à Pitre
Portsmouth (Dominique)
Fort de France (Martinique)
Le Robert...

Jeudi 28 juin 2012

Tahiti - Louis Laplane : Arrimé à bord du BBC Greenland, le SILVER EXPRESS est arrivé à Raiatea le vendredi 11 mai après-midi. Il a été mis à l’eau le samedi matin, et, avec Tino Sa Shin Chang aux commandes, le futur TEREVAU a rallié Papeete pour sa mise au sec à la cale de halage et un carénage étoffé, le précédent datait d’octobre.
(Photos François Ducheck et Louis Laplane)

 
Sa mise en service est prévue fin juillet début août. Au menu, peinture de la coque, transformation du salon supérieur (132 sièges) en salon climatisé et à dominante bleue, alors que les autres resteront aux couleurs usitées en Guadeloupe, marron. Seul le côté tribord est achevé. Les deux vagues ont été conservées, mais écartées, et le rouge est plus vif que celui d’origine : c’est la couleur porte-bonheur en affaires pour les « Tinito », les chinois de Tahiti. Le vert qui a remplacé le bleu de l’océan des Antilles, rappelle la couleur dominante des îles, Moorea, ici.

Hangar pour 10 voitures
Le capitaine, salon supérieur en travaux
Tino Sa Shin Chong à la passerelle
Caméra infra-rouge
 
A l’avant, subsiste une caméra de vision nocturne infra-rouge, équipement propre à la Guadeloupe, et unique à Tahiti. Localement, les navigations de nuit resteront ponctuelles. Le Terevau offrira une traversée en 22 minutes les 10 000 chevaux délivrés par ses quatre moteurs à 360 passagers et 10 véhicules. Plus tard, il est envisagé de passer à 400 pax…
Il ne restera plus au Terevau qu’à faire honneur à son nom : « On y va ! », « j’y vais ! », « On fonce ! »… à 30 nœuds en service au lieu des 39 au maximum.

 
Communiqué de presse de l'Ecole Nationale Supérieure Maritime
  
 
Résultats du concours d'entrée à l' ENSM
  
 


La liste des lauréats au concours 2012 d’entrée en formation d’Officier de première classe de la marine
marchande vient d’être publiée.
Ces élèves officiers vont effectuer leur scolarité dans les centres de l’Ecole nationale supérieure
maritime du Havre, de Nantes (pour la première année seulement) et de Marseille.

  
 
Marine-marchande.net félicite les lauréats, dont la liste peut être consultée ici.
  

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler : Le 23 au matin,évitage et départ du TMDC d' un porte-conteneurs apparemment affrété par CMA CGM, le HANSA VICTORY (Hamburg).

Le 25 au matin, accostant à "Montoir agro" pour décharger 29 500 tonnes de soja, un "woodchips carrier" le STELLAR HARVEST (Panama) que l'on a vu en février mais à quai

  

Le 21/06 après chargement de blé à Nantes, le vraquier FALCON TRADER (Monrovia) fait un arrêt  pour complément de cargaison à "Montoir agro" et s'en va le 22 en soirée,

HANSA VICTORY
(Hamburg)		 IMO 9217022 - pc - 207,30x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 369 - PL 33 899 t - Capa 2 476 evp, 3 grues - P 19 810 kW (B&W 7L70MC) - V 21 nds
Constr 2000 par Aker MTW, Wismar (Allemagne) - Propr/Gérant Hansa (Allemagne), Oper. Delmas - Pav DEU
Ex ALLANCA GAVEA, ex CALA PALOS, ex CSCL XIAMEN, ex HANSA VICTORY

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