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Jeudi 26 avril 2012

Brest - Le navire de recherches panaméen SEAWAY ENDEAVOUR a fait relâche pour laisser passer le mauvais temps. Erwan Guéguéniat a profité d'un rayon de soleil pour le saisir le 25 avril, François Guiganton avait assisté à son accostage le 23 sous la pluie. Cet ancien chalutier construit en 1966, a été reconverti en 1978 en navire de recherches. Son opérateur actuel se spécialise dans la recherche d'épaves pouvant contenir des trésors. La météo digne d'un mois de novembre le force à prolonger sa relâche au moins jusqu'au 27 avril.

IMO 6619944 - 56,55x11,00x7,01 m - TE 4,293 m - JB 1 005 - JN 301 - PL 1 300 t - P 2 014 kW (Cummins 2xKTA-38-G3)
Constr. 1966 (Hall Russel, Aberdeen, Scotland) - Gérant: Hallstrom Holdings, SGP - Pav. PAN
Ex CRISCILLA (1966/1978) - Ex COLONEL TEMPLER (1978/2008) - Ex SD COLONEL TEMPLER (2008/2011)

Nous avons vu l'accostage du JETTE, Jacques Carney a assisté au chargement des six vedettes de la société CGG Veritas. Il s'agissait des Polaris I, II, III et IV construites par le chantier Gléhen, de la Margarita et de la Résolution, transformées par le même chantier en vedettes de recherche sismique. Elles sont destinées à une mission en Alaska et débarqueront à Valdez.

Marseille - Emmanuel Bonici :

Med Europe Terminal
BF Esperanza
Libra J
Regina Heberhardt
Samedi aprés midi chez Med Europe Terminal, trois petits PC à quai pour 
respectivement 419, 415 et 350 conteneurs, les  BF ESPERANZA, LIBRA J et REGINA EBERHARDT. Juste en face trois navires de croisière, les MSC FANTASIA, COSTA MAGICA et COSTA SERENA embarquent les
derniers passagers avant d'appareiller.
Costa Magica
Costa Serena

Costa Serena		      
MSC Fantasia
BF ESPERANZA
(Saint John's)		 IMO 9252785 - PC - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,71 m - JB 9 990 - PL 11 170 t - Capa 872 evp - P 8 400 kW (MaK 9M43) - V 18 nds
Constr 2003 par Sietas (Allemagne) sur coque Daewoo - Propr Foroohari, Gérant BF Shipmanagement (Allemagne), Oper Cma Cgm - Pav ATG
Ex MAERSK FREEPORT, ex ESPERANZA, ex PIONEER SEA
LIBRA J
(Saint John's)		 IMO 9203904 - PC - 149,15x23,10x13,20 m - TE 9,70 m - JB 12 004 - PL 14 174 t - Capa 1 116 evp - P 10 880 kW (Sulzer 8RTA48T) - V 19 nds
Constr 1998 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr/Gérant/Oper Jungerhans Maritime Servs (Allemagne) - Pav ATG    Ex TAUSALA SAMOA
REGINA EBERHARDT
(Saint John's)		 IMO 8321668 - PC - 136,30x21,51x11,10 m - TE 7,02 m - JB 8 902 - PL 8 968 t - Capa 755 evp - P 5 064 kW (MaK 6M601AK) - V 16 nds
Constr 1984 par Schichau Unterweser (Allemagne) - Propr/Gérant Carl F Peters (Allemagne), Oper Cma Cgm - Pav ATG
Ex SEA REGINA, ex KENT MERCHANT, ex MERKUR AFRICA, ex INDEPENDENT ENDEAVOUR, ex CAPE BYRON, ex CAPRICORNUS, ex CONTSHIP ALPHA

Dunkerque - Christophe De Langhe . Le 20 avril à 13h00 déhalage du ferry BARFLEUR en direction de la Forme N°6, pour subir un carénage et prendre les couleurs DFDS...ainsi qu'un nouveau nom, vraisemblablement DEAL SEAWAYS
Le 21, arrivée à 12h30 du convoi composé du YVONNE W et de la barge FESTY-L, appartenant tous les deux au groupe STEMAT.
                   Arrivée du vraquier JAG AARATI, aidé par trois remorqueurs.

JAG AARATI
(Mumbai)		 IMO 9478200 - 229,00x32,24x20,10 m - TE 14,45 m - JB 43 790 - PL 80 677 t - 7 cales - P 9 401 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14,3 nds
Constr 2011 par STX Changwon (Corée) - Propr/Gérant/Oper The Great Eastern Shipping (India) - Pav IND
YVONNE W
(Rotterdam)		 IMO 9631498 - Navire de service - 31,90x11,00x3,50 m - TE 2,63 m - JB 254 - Traction 35 t - P 1 836 kW (Caterpillar C32ACERT) - V 10 nds
Constr 2011 par Neptune Shipyards, Aalst (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper Stemat (Pays Bas) - Pav NLD

Mardi 24 avril 2012

Estuaire de la Loire - Christian Plagué. Le 13-04 à Montoir 3, le récent navire chinois BAO RESOURCE venu livrer 47 727 tonnes de tourteaux de soja. Même jour à Montoir GDF 2, le méthanier LNG RIVER ORASHI venu livrer 60 000 tonnes de méthane.
BAO RESOURCE
(Hong Kong)		 IMO 9609823 - vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,80 m - JB 33 037 - PL 56 582 t - 5 cales, 4 grues 30 t - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr 2011 par  Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry, (Chine) - Propr Gouv, Gérant/Oper HTM Shipping (Chine) - Pav HKG

Le 20 avril le câblier RENE DESCARTES est entré à Saint Nazaire pour charger un câble destiné aux energies marines renouvelables. Le site se situe en face du Croisic et reliera le réseau ERDF en vue d'accueillir des prototypes houlo-moteurs et éolien flottants. Le câble sera assemblé sur le navire, pour l'instant il est composé de six tourets de 4 km de câble. Nous connaissons bien ce navire, visité à Brest en juin 2011. Sa venue ici a attiré les "shiplovers". Les photos ci dessous sont signées Gilbert Cailler, Erwan Guéguéniat, Christian Plagué et Christophe Dedieu.

Gilbert Cailler et Christophe Dedieu :

le 19/04 en soirée, le caboteur danois SDK SPAIN vient livrer les tourets de câbles électriques destinés à être chargés à bord du René Descartes.
le 21 en soirée, un petit gazier monte à Donges pour charger 1 700 t de butane,
le CORAL ELECTRA (Rotterdam)
  Le 20 en soirée un "woodchips carrier" se rend à Montoir pour décharger du soja, le SEA PRINCE. Sa puissance semble étonamment faible, et ses trémies ne sont pas dans l'axe comme sur la plupart des navires de ce type, mais sur son Tribord.
  
Coral Electra 		   
Sea Prince
Le 21, accostant à Montoir pour décharger 5 920 t de ciment, le FLINTEREEMS (Groningen)   Le même jour le FLINTER ROSE charge du blé à Saint Nazaire.
   
Flintereems		    
Flinter Rose
Le 22 après-midi, le "Flinter" parti, la place est prise par le joli vétéran Danois VEGA vu très récemment quittant Brest.

Vega
Aujourd'hui 23,le LOYA (bien connu du site), lège, se présente en soirée devant St Nazaire mais renonce à y entrer malgré l'aide du VB POULIGUEN. De fortes rafales de vent rendant la manœuvre trop risquée, il fait demi-tour .

Loya
Le 22 arrivée en soirée d'un cargo venant charger du matériel en caisses, le CEC COPENHAGEN (Nassau) le Danemark est décidemment à l'honneur. Cargo de divers, il est capable de charger des colis lourds, et ses deux grues de 150 tonnes CMU peuvent être jumelées. Il a une quinzaine de sister ships, dont six chez Clipper. Erwan Guéguéniat nous avait montré le Commander. et Régis Zaïa le Century .
SEA PRINCE
(Limassol)		 IMO 8707367 - Wood chips - 202,40x32,20x17,80 m - TE 10,55 m - JB 38 852 - PL 44 241t - 6 cales, 3 grues 12 t - P 5 884 kW (Mitsubishi 6UEC52LS) - V 14,3 nds
Constr. 1988 par Sanoyasu Dockyards Japon) - Propr./gérant/oper Valiant Shipping London (UK) - Pav CYP     Ex PRINCE OF TOKYO
FLINTER ROSE
(Saint John's)		 IMO 9521368 - Cargo divers - 101,15x14,40x8,50 m - TE 6,15 m - JB 3 603 - PL 5 500 t - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 11,5 nds
Constr 2012 par Chowgule, Goa (Inde) - Propr/gérant/Oper Flinter (Pays Bas) - Pav ATG
CEC COPENHAGEN
(Nassau)		 IMO 9235127 - Cargo de divers - 100,50x20,40x11,10 m - TE 8,20 m - JB 6 714 - PL 8 484 t - 2 cales, 2 grues 150 t - P 7 800 kW (Wartsila 8L46B) - V 16 nds
Constr 2001 par Zhonghua Shipyard, Shangai - Propr/Gérant/Oper Clipper (Danemark) - Pav BHS

Lundi 23 avril 2012

Goulet de Brest - Michel Floch : Quelques photos des derniers passages devant le Minou observés depuis le 10 avril.
10 avril : La vedette de transport de passagers de la Finist'mer Rose Héré quitte Brest par une bonne houle d'Ouest. Je ne connais pas la raison de sa présence dans la région, car la liaison qu'elle assure l'été entre Le Conquet - Lanildut - Ouessant ne débute en principe qu'en juillet.
11 avril : Le PROSPERO arrive pour livrer des hydrocarbures, c'est un habitué . Personnellement malgré sa coque grise je le trouve très beau.
 
13 avril : L'ORASUND vient charger de l'huile végétale.
Nous connaissons aussi ses deux sister ships   Oraholm et Oratank 		  
19 avril : Le VEGA repart lége.
20 avril : Ayant laissé passer la dépression bien à l'abri au QR1, l'infatigable et photogénique Baltic Warrior reprend la route pour Malte où il doit laisser le chimiquier Eleousa Trikoukiotisa.  
Dans le goulet le convoi à croisé le cargo JETTE qui vient embarquer quatre «câblières» et deux «bateaux capteurs» pour CGG Véritas. Le Jette avait mouillé devant Douarnenez pour embarquer la petite flottille, mais en raison de la météo cela n'a pas été possible et le chargement va se faire à Brest.
JETTE
(Saint John's)		 IMO 9283966 - Cargo divers - 138,07x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - PL 12 806 t - 3 cales, 2 grues 120 t - P 5 400 kW (MaK 6M43) - V 14 nds
Constr 2004 par Jiangdong, Wuhu (Chine) - Propr/gérant/Oper BD Shipsnavo (Allemagne) - Pav ATG      Ex BELUGA WINDWARD, ex BELUGA ETERNITY, ex ASIAN VOYAGE
ORASUND
(Svendborg)		 IMO 9336701 - Pétrolier/produits - 106,20x15,60x7,80 m - TE 6,00 m - JB 3 691 - PL 4 483 t - 14 cuves, 3 produits - P 3 250 kW (MAN-B&W 5L35MC) - V 15,5 nds
Constr. 2008 par Desan Tersanesi, Istanbul (Turquie)  - Propr./Gérant/Opérat. M.H.Simonsen (Danemark) - Pav DNK
VEGA
(Marstal)		 IMO 7413593 - Cargo divers - 75,52x67,90x11,80 m - TE 5,01 m - JB 1 872 - PL 2 374 t - 1 cale - P 971 kW (MaK 6M452AK) - V 12,5 nds
Constr 1975 par Sietas, Hambourg - Gérant/Oper Rederiet Vega (Danemark) - Pav DNK       Ex NINA BRES
21 avril le Baltic Warrior a rebroussé chemin vers Brest où il est arrivé en fin d'aprés-midi. La "fenêtre météo" était trop étroite. Les prévisions météo dans le golfe de Gascogne et au large du Cap Finisterre sont mauvaises, avec l'annonce d'un coup de vent lundi 23.
Le temps d'un aller-retour de pilotine c'est le vraquier GOOD HOPE MAX qui a pointé son étrave à l'entrée du goulet. Il vient livrer des graines de soja mais, vu son faible tirant d'eau, la quantité livrée sera minime et l'escale courte.
GOOD HOPE MAX
(Douglas)

 IMO 9304241 - Vraquier - 225,00x32,20x19,80 m - TE 14,22 m - JB 40 039 - PL 76 739 - 7 cales - P 9 230 kW (B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2005 par Sasebo Heavy Industries, Nagasaki (Japon) - Propr/gérant/Oper Enterprises Shipping & Trading (Grèce) - Pav IOM     Ex GEORGIOS F, ex OCEAN LADY
François Guiganton a lui aussi saisi les passages.
Arrivée à quai du Jette.
La sortie du convoi Baltic Warrior - Eleousa Trikoukiotisa le 20 avril :
  son retour le 21 avril ! Le BW raccourcit sa remorque.
Arrivée du Good Hope Max, dépassé par le Fromveur.
Et en prime, arrivée du Florence B le 21 après midi.

Vendredi 20 avril 2012

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler . Le 13/04 en fin de matinée, arrivée à Donges 6 d'un "Aframax" qui vient livrer du brut, le NS ANTARCTIC (Monrovia). Le 16 à Donges 5, chargement de 33 000 tonnes de DO à bord du PORT STEWART (Majuro). Peu après son amarrage, un autre pétrolier du même gabarit et connu du site appareille de Donges 7, le DELTA VICTORY .

NS Antartic
Port Stewart		    
Delta Victory
Le 18 en soirée, descendant de Donges, un petit gazier Portugais qu' Erwan Guéguéniat a dû voir de très près, le BERCEO (Madeira).
NS ANTARTIC
(Monrovia)		 IMO 9413559 - Pétrolier - 249,99x44,00x21,00 m - TE 14,72 m - JB 62 372 - PL 111 107 t - 14 cuves, 4 produits - P 12 138 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 15,4 nds
Constr 2009 par Hyundai, Ulsan - Propr.Sovcomflot, Gérant/Oper SCFG Novoship (Russie) - Pan LBR 10 sister ships, dont quatre NS xxx
PORT STEWART
(Majuro)		 IMO 9251456 - Pétrolier/produits - 173,96x29,00x18,40 m - TE 12,32 m - JB 25 507 - PL 38 875 t - 12 cuves, 5 produits - P 7 877 kW (MAN B&W 6S46MC) - V 14,5 nds
Constr 2003 par Guangzhou Shipyard (Chine) - Propr IdeenKapital, Gérant/Oper Stella Marine Services (Allemagne) - Pav MHL         Ex MERIOM JADE
BERCEO
(Madeira)		 IMO 8818805 - Gazier - 105,00x15,10x9,95 m - TE 6,11 m - JB 4 691 - PL 4 380 t - 3 cuves, 2 produits - P 3 236 kW (Wartsila 8R32) - V 13,5 nds
Constr 1991 par Astilleros Armon (Esp) - Propr/Gérant/Oper Lauritzen (Danemark) - Pav PRT

Brest - François Guiganton . Le BALTIC WARRIOR remorquant le petit tanker ELEOUSA TRIKOUKIOTIAS était prévu arriver le 17 matin . Le convoi s'est présenté dans le goulet en début d'après-midi. Une fois sur rade il s'est fait aider par le SAINT DENIS. Avec beaucoup de persévérance à lutter contre de fortes rafales de vent, le convoi est arrivé en fin d'après-midi au quai de réparations N° 1. Ce chimiquier a été vendu aux enchères à Rotterdam le 27 mars, sur demande de la Bank of Scotland. Il est remorqué à La Vallette pour réparations. Le remorqueur a jugé plus sage de venir s'abriter à Brest avant de traverser le Golfe de Gascogne.

Saint Denis
Baltic Warrior
Jacques Carney a assisté à l'arrivée, le VB PIRIAC est venu en renfort.
ELEOUSA TRIKOUKIOTISA
(Valletta)		 IMO 9176591 - chimiquier - 97,00x15,00x7,75 m - TE 6,30 m - JB 2 747 - PL 4 509 t - 10 cuves, 10 produits - P 2 480 kW (Wartsila 8L26) - V 13,5
Constr 2000 par Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla (Turquie) - Propr/Gérant/Oper Admibros Shipmanagement (Chypre) - Pav MLT     Ex ADRASAN C

Bayonne - Philippe Lauga :

Voici tout d'abord le 17 avril une photo du bien connu cargo polonais ORLA. Venu à Bayonne décharger de l'urée, il a été déhalé des quais de Tarnos à ceux de Blancpignon où il est resté quelques jours. Peut-être a-t-il été saisi par les autorités pour quelque anomalie... Je l'ai photographié samedi 7 avril depuis la petite forêt du Lazaret, située au dessus des réservoirs de soufre liquide, d'où on jouit d'une belle vue sur l'Adour et la ville.
La veille, j'ai fait un saut à Pasajes voir le cargo SKAGEN. J'avais vu l'un de ses sisterships le PHOENIX à Istanbul au mois d'octobre dernier. Le SKAGEN décharge de la ferraille à priori uniquement chargé dans deux cales, les deux autres étant fermées, des pieux en bois saisis sur les panneaux. Opéré par Ahilleos, il est affrété en time-charter par Soreidom (Martinique). La ferraille vient de Pointe à Pitre
Il reprendra ensuite sa route vers Rotterdam pour y décharger les poteaux en pontée venant de Paramaribo (Surinam), ainsi que la bauxite en cale chargée à Linden (Guyana).
ORLA
(Valletta)		 IMO 9154270 - cargo de divers - 149,40x22,99x12,09 m - TE 8,50 m - JB 11 848 - PL 17 064 t - 4 cales, 2 grues 25 t - P 6 550 kW (B&W 5S46MC) - V 14,3 nds
Constr 1999 par Stocznia Szczecinska (Pologne) - Propr/gérant/oper Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav MLT
SKAGEN
(Panama)		 IMO 9537472 - Cargo de divers - 147,55x23,00x11,80 m - TE 8,20 m - JB 11 927 - PL 16 800 t - 4 cales, 3 grues 25 t - P 4 500 kW ( MAN-B&W 9L32/40) - V 12,5 nds
Constr. 2009 (Linhai Chengzhou Shipbuilding, Zhejiang, Chine) - Propr/gérant/oper Ahilleos Ship Management (Varna, Bulgarie) - Pav. PAN


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