La marine marchande au jour le jour...


Jeudi 3 mai 2012

Sète - Régis Zaïa - Au bassin multivrac le Quai i est occupé par deux vraquiers, tous deux ont pour port d'attache Hong Kong. Seul le premier GENCO SUGAR arbore les deux pavillons, HK et CHN.


Le SAM FALCON, de construction récente chinoise.
Au bassin Colbert à Sète, le SWAN ARROW au quai E3 déchargeant des rouleaux de pâte à papier avec ses portiques.
D'après les données de Miramar il aurait été beaché à Gadani en 2009, sans doute un homonyme ?

GENCO SUGAR
(Hong Kong)
IMO 9191034 - Vraquier - 170,08x27,00x14,10 m - TE 9,45 m - JB 18 036 - PL 29 952 t - 5 cales, 4 grues 30 t - P 5 359 kW (B&W 6S46 MC-C) - V 14,5 nds
Constr.1998 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr/Gérant Genco (USA), Oper Lauritzen Bulkers (Danemark) - Pav.CHN - Ex: TOP SUGAR
SAM FALCON
(Hong Kong)
IMO 9586710 - Vraquier - 179,50x28,00x15,20 m - TE 9,50 m - JB 22 137 - PL 33 500 t - 5 cales, 4 grues 30 t - P 5 508 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr 2011 par Zhzjiang Jingang , Wenling (Chine) - Propr Shipping Asset Managt (Suisse), Gérant/OPer Univan Ship Management (Hong Kong) - Pav CHN
SWAN ARROW
(Nassau)
IMO 8512970 - Cargo Open Hatch - 99,90x30,51x16,20 m - TE 11,718 m - JB 28 805 - PL 45 295 t - 11 cales, 2 portiques 40 t - P 8 076 kW (Sulzer 6RTA62) - V 14,6 nds
Constr 1987 par IHHI, Aioi (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Gearbulk (Notvège) - Pav BHS    Ex NORSUL AMERICA, ex WESTWOOD JAGO
 

Toulon & Nice - Emmanuel Bonici : Voici quelques photos différentes de l’accoutumée. De passage à Toulon pour embarquer sur le MEGA EXPRESS 4  direction  Ajaccio, via Nice, pour quelques jours de vacances.
Le MEGA SMERALDA à l’accostage à Toulon, le MEGA EXPRESS FIVE arrivant sur Nice, les pilotines de Toulon, Nice et Propriano. et le NAVIGATOR OF THE SEAS à l’accostage à La Seyne sur mer.
  
Mega Smeralda
  
Mega Express Five

Pilotine Toulon

Pilotine Nice
  
Navigator of the Seas

Mercredi 2 mai 2012

Brest et le goulet - Michel Floch  Le 27 avril arrivée du reefer ICE CRYSTAL. Il vient charger de la viande congelée. Il a deux sister ships, Ice Bird et Ice Star, tous deux opérés par la société islandaise Eimskip Ehf.              Le nouveau remorqueur algérien El Djedid 2 est en essais FI-FI.



Erwan Guéguéniat a assisté à l'accostage. Il pose la devinette : à quoi peuvent bien servir les trois anodes de coque suspendues à un cardan?
On nous a suggéré des pains de résine de cannabis déguisés en anodes, mais nous avons de sérieux doutes sur cette explication :-)))
Le Belem sort avec des passagers le 28, on le connaît bien mais on ne s'en lasse pas.       Il revient le 30, à cause du mauvais temps...         puis appareille de nouveau le 1er mai pour Cherbourg.
  
Jolie brise de Nordet pour mettre tout dessus

Grand frais de Sud

Vent frais de SSE
Le 28 aussi arrivée du caboteur MONICA, ex ITASCA, ex SAMBRE

IMO8810750 - Cargo de divers - 83,33x12,50x6,60 m - TE 5,00 m - JB 1 994 - PL 3 060 t - 1 cale - P 1 305 kW (Caterpillar 3606TA) - V 13 nds
Constr  1989 par Ferus Smit, Westerbroek (Pays Bas) - Propr/Gérant W&R Shipping (Pays Bas), Oper Echoship Holding (Danemark) - Pan NLD

Monica

Le 30 François Guiganton nous montre le retour du POURQUOI PAS ? . Le chimiquier CLYDE FISHER repart après une livraison de gazole, et croise le Belem. Au mois de mars, Michel Floch nous avait montré un de ses trente deux sister ships le Cumbrian Fisher.

L'après-midi le paquebot ROTTERDAM, qui a commencé sa croisière à Fort Lauderdale, appareille vers Cherbourg, son avant-denière escale avant Rotterdam. La dernière fois que nous l'avons vu c'était dans un cadre plus ensoleillé, à Tahiti !
ICE CRYSTAL
(Saint John's)
IMO 8915536 - Cargo réfrigéré - 92,90x15,10x10,50 m - TE 5,60 m - JB 3 625 - PL 3 546 t - 7 cales - P 2 050 kW (B&W 6S26MC) - V 13,3 nds
Constr 1991 par Aarhus Flydedock (Danemark) - Gérant Maestro Shipmanagement (Chypre), Oper Eimskip Ehf (Islande) - Pav ATG    Ex SAN CARLOS CRYSTAL
CLYDE FISHER
(Nassau)
IMO 9298416 - Chimiquier - 127,20x20,40x11,50 m - TE 8,71 m - JB 8 446 - PL 12 984 t - 14 cuves, 7 produits - P 4 457 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13,4 nds
Constr 2005 par Samho, Tongyeong (Corée) - Propr First Ship Lease (S'pour), Gérant/Opér James Fisher (UK) - Pav BHS

Le mauvais temps ce n'est pas confortable, mais c'est photogénique, surtout quand on est à terre, comme Michel Floch qui a vu le 23 avril le navire de recherche Seaway Endeavour venant relâcher par mer agitée et Grand frais d'Ouest. Ils devaient avoir hâte d'arriver.
24 avril : Lle CLIPPER BOURGOGNE repart après avoir livré des hydrocarbures à la Base Navale, par vent frais de Suroit.
Curieusement un de ses deux sister ships s'appelle CLIPPER BURGUNDY
 
26 avril : Comme prévu, le Good Hope Max repart après une courte escale après avoir déchargé le reste de sa cargaison de graines de soja.   Il est suivi peu de temps après par l'Aries qui file bon train malgré les restes du coup de vent de la veille. Le Suroit est bien établi de force 6 avec encore des rafales force 8      L'aprés-midi, l'Aurora ayant déchargé ses hydrocarbures s'en va pour laisser la place à son sistership l'Admiral
   
Good Hope Max

Aries

Aurora

Curieuses photos

Le paquebot Le Boréal a fait escale à Caen le 25 avril, avant de continuer sa croisière vers Dublin puis l'Ecosse et les iles Orkneys.

L'intérêt de ces photos est surtout anecdotique, elles ont été prises par François Levalet à partir d'un cerf-volant !

 

Lundi 30 avril 2012

Ferries de Calais - Christophe Delanghe.
Le DEAL SEAWAYS touchait Calais pour la première fois samedi matin. Il s'agit du BARFLEUR, loué pour six mois à Brittany Ferries par DFDS, qui a été rénové et renommé, mais reste français. Nous l'avions vu il y a quelques jours à Dunkerque. On lui a ajouté la plate-forme avant caractéristique des ferries fréquentant Calais;


Les toutes premières photos du nouveau ferry de P&O, SPIRIT OF FRANCE qui a touché ce matin là Calais pour la première fois. C'est la copie conforme du Spirit of Britain son ainé d'un an... Il a été dignement accueilli malgré un temps vraiment pas terrible.

SPIRIT OF FRANCE
(Dover)
IMO 9533816 - Ropax - 212,00x30,80x9,70 m - TE 6,70 m - PL 9 880 t - Capa. 2 000 pax/195 vl/180 remorques - P totale 30 400 kW (4 MAN B&W 7L48/60) - V 22 nds
Constr 2011 par STX Finlande - Propr/Gérant P&O (UK) - Pav GBR
  Toujours le samedi 26, arrivée du   NORMAN SPIRIT .

Dunkerque : le 26 au matin, le minéralier AM GHENT évitait dans le bassin minéralier pour emprunter l'écluse De Gaulle...la cheminée avec le logo Mittal, le préfixe AM voulant surement dire Arcélor Mittal. Un navire de grande série dont trois AM : Ghent, Point Lisas et Tubarao.

Le 26 au midi, le futur ex-Norman Arrow qui deviendra KAT EXPRESS 1 quitte Dunkerque pour Aarhus où il commencera ses nouvelles rotations...

Le 27, le TENNA KOSAN quittant Dunkerque accompagné du VB PUISSANT jusqu'à la jetée de Saint-Pol..

AM GHENT
(Monrovia)
IMO 9593476 - Vraquier - 229,20x38,00x20,70 m - TE 14,90 m - JB 51 265 - PL 93 168 t - 7 cales - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,1 nds
Constr 2011 par Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding (Chine) - Propr Ispat Industries (Inde), Gérant/Propr Arcelormittal Shipping (UK) - Pav LBR
TENNA KOSAN
(Douglas)
IMO 9160475 - LPG - 112,56x16,00x8,25 m - TE 6,51 m - JB 5 103 - PL 4 999 t - 2 cuves, Capa 3 555 m3 - P 4 500 kW (MAK 6M552C) - V 16 nds  
Constr 1998 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper Lauritzen - Pav. IOM.

Le Havre . Le doyen des navires français, le méthanier TELLIER, a fini sa carrière. Nous l'avions vu à Brest en 2009, lors de son dernier arrêt technique. Construit en 1974 il aura atteint un âge canonique pour un navire. Après quelques mois de désarmement au Havre, il a été remorqué à Gand pour être démoli. C'est le remorqueur Multratug 3 qui est venu le chercher.  La société belge Van Heyghen Recycling, filiale du groupe Galloo, a obtenu le marché. On estime que les matériaux à récupérer totalisent 9 900 tonnes de ferrailles, 500 tonnes d'inox, 30 tonnes de cuivre, 30 tonnes de bronze.

Gwénaëlle Guedez avait vu le déhalage le 23 avril, de son quai de désarmement au quai Joannes Couvert.

Ronan Dolain a assisté au départ le 26 avril. On peut voir son arrivée à Gent sur le site tugspotters.com



MULTRATUG 3
(Terneuzen)
IMO 9537408 - Remorqueur - 32,14x12,50x5,40 m - JB 484 _ PL 145 t - Traction 95 t - P totale 5 240 kW (2 Caterpillar C280-8, 2 hélices) - V 13 nds
Constr 2010 par Damen, Gorinchem (Pays Bas) sur coque du Vietnam - Propr/Gérant/Oper Multraship Towage & Salvage (Pays Bas) - Pav NLD

Vendredi 27 avril 2012
   

Estuaire de la Loire . Malgré le mauvais temps souvent présent Gilbert Cailler et Christophe Dedieu nous montrent des escales récentes. (Leurs photos sont mélangées, mais signées)

Mardi 24 après presque quatre mois de repos à Penhoët, départ en après-midi du MN PELICAN.


  Il croise dans le chenal un "Suezmax" à mi-charge qui monte à Donges, le TATAKI (Monrovia).

Arrivée en début de nuit à St Nazaire du STELLAPRIMA . Le mercredi 25 furie de la Loire limoneuse, le vent souffle fort, avec des rafales à près de 100 km/h. Le soleil apparait en fin de matinée et le vent faiblit un peu, Gilbert peut voir de près le STELLAPRIMA.Une charge originale sur son pont : un superbe petit remorqueur y est solidement arrimé, facture d'Europe de l'Est suppose-t-il et prévu pour évoluer en mer gelée, le ALIOT (Ciuriulesti - Moldavie). On pense qu'il va avoir un autre voisin moldave qui dort depuis trois mois à St Nazaire, le GOLIAT que l'on a vu arriver le 01/02 et dont le mât a été démonté lundi et fixé horizontalement à l' arrière, ça sent le départ.

  
Aliot

Goliat
On avait raison de penser au départ du GOLIAT. Christian Plagué a assisté le 30 avril à son déhalage et accostage sous les grues du Stella Prima.
Jeudi 26, le WESTGARD devant St-Nazaire, sous un grain, se dirigeant sur Nantes.
  
Westgard

Le joli Bore Sea, de retour.

Jeudi 26 le terminal "Elengi" a acceuilli son centième méthanier, certains sont venus plusieurs centaines de fois y décharger, d'autres une seule fois,
d'autres encore ne sont venus que pour réaliser divers essais, mais pour un vrai déchargement c'est celui-ci le centième.
On pourrait croire qu'il a été sélectionné pour l'occasion avec sa coque magnifiquement décorée, c'est le STENA CLEAR SKY.
Il proclame : "Le gaz devrait toujours voyager en première classe !"


Christian Plagué est allé voir le dragon de plus près :


TATAKI
(Monrovia)
IMO 9410210 - Pétrolier - 274,20x50,00x23,20 m - TE 16,03 m - JB 85 362 - PL 149 993 t - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,3 nds
Constr 2010 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Oper Dynacom Tankers Management (Grèce) - Pav LBR
STENA CLEAR SKY
(Hamilton)
IMO 9413327 - Méthanier - 298,00x45,80x26,50 m - TE 12,90 m - JB 109 949 - Pl 96 811t - Cap. 174 000 m3 - P totale 44 550 kW (4 Wartsila 12V500F, 2 hélices) - V 19,5 nds
Constr 2011 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Stena (Suède) - Pav BMU
WESTGARD
(Rotterdam)
IMO 9196187 - Cargo divers - 89,25x13,30x7,15 m - TE 5,67 m - JB 2 868 - PL 3 780 t - une cale - P 1 800 kW (MaK 6M25) - V 12,5 nds
Constr 2000 par Peters, Kampen (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper Bore (Finlande) - Pav NLD


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