La marine marchande au jour le jour...


16 septembre 2009

Sebastien Le Bousse — Le 10 et 11 septembre le cargo réfrigéré ATLANTIC MERMAID était en escale à Saint Nazaire, consigné par Isamar. Il a déchargé une cargaison de 1 000 tonnes d'oranges, 948 palettes exactement, en provenance de Durban, Port Elizabeth et Cape Town. Il a ensuite repris son voyage vers Rotterdam et Saint Petersbourg.
NDLR : distance Durban - St Nazaire environ 6 500 milles
ATLANTIC MERMAID
ATLANTIC MERMAID
ATLANTIC MERMAID
ATLANTIC MERMAID
ATLANTIC MERMAID
ATLANTIC MERMAID
Les matelots faisant des retouches de peinture acrobatiques ont attiré l'attention de Christian Plagué qui a pris les trois photos de droite.
ATLANTIC MERMAID (Monrovia) IMO 9045936 - Cargo réfrigéré - 141,8 x 22,8 x 13 m - TE 8,81 m - JB 9 829 - JN 3 538 - PL 10 464 t - P 9 164 kW (mot. B&W 7S50MC) - V 19 nds - Constr. 1992 par Iwagi Zosen (Japon) - Gérant  Triton Schiffahrts /Propr. et opérateur Seatrade .
Erwan Guéguéniat — Hier soir je suis descendu au port à Brest.
               J'ai assisté au départ du GREEN CRYSTAL, navire encore inconnu sur le site, comme ses huit sister ships. Ils ne fréquentent donc pas souvent nos ports. Pourtant ils ne sont pas récents. Le voici appareillant à 19 heures.
GREEN CRYSTAL
GREEN CRYSTAL
GREEN CRYSTAL
GREEN CRYSTAL
GREEN GRYSTAL (Nassau) IMO 8920995 - Cargo frigorifique - 109,00x18,00x9,80 m - TE 7,41 m - JB 5 084 - JN 3 163 - PL 6 101 t - Cap. 3 233 m3/ 142 EVP - Grues 4x6t - P. 4 044 kW (Mot. Wartsila) - Constr. 1992 (Hollming, Rauma, Finlande) - Gérant Green Reefers, Norvège - Pav. BHS
Ex CARMENCITA (1992 à 1998)
- Sisterships : les GREEN COOLER, FREEZER, MALOY, AUSTEVOLL, EGERSUND, BODO, KARVOY, SELJE
Le câblier PETER FABER lui, fait une courte relâche. Il a quitté le pavillon danois pour le pavillon français.
PETER FABER
PETER FABER

15 septembre 2009
Gilbert Cailler — Voici différents navires venus ces jours-ci au GPMNSN (Grand Port Maritime de Nantes Saint Nazaire)
- le 07/09  à Montoir les GALICIA et L'AUDACE,  deux "SUARDIAZ" en même temps au quai RORO il semble que cette compagnie fréquente à nouveau régulièrement Montoir.
- le 08/09 depuis plusieurs mois les porte conteneurs Maersk ne viennent plus à Montoir, alors je fus surpris d'en revoir un remonter l'estuaire,erreur de ma part ! c'était le MSC DRESDEN il semble que ce navire ait alterné ses affectations entre les deux géants que sont MSC et Maersk. L'étoile Maersk est même restée fixée sur la cheminée,juste repeinte du même bleu que le bandeau...Ce navire m'a tout l'air d'être à quelques détails près un sister-ship de nos "Maersk Gironde et Garonne" .

GALICIA et L'AUDACE
MSC DRESDEN
MSC DRESDEN
  NDLR : Si Gilbert n'a pas vu de porte-conteneurs Maersk, cet armement a cependant une escale hebdomadaire, mais en ce moment avec des navires affrétés qui ne portent pas les couleurs de la compagnie. En ce moment c'est ce joli feeder le MANFRED qui assure le service. Nous l'avions déjà vu en juin.
- le 09/09 le KLASINA C montant à Nantes pour charger du blé
- le 10/09 Arrivée d' un beau reefer à St Nazaire, l' ATLANTIC MERMAID.
Bien que n'ayant plus d' ancre tribord il repart en soirée du 11/09.
 - le 11/09 Arrivée du MARGARETHA GREEN pour charger du blé à "Grands puits".
KLASINA C
ATLANTIC MERMAID
MARGARETHA GREEN
Voici des photos de la drague JETSED à son départ de Paimboeuf  pour l'estuaire de la Gironde Samedi 12/09. Elle vient de passer environ six semaines en Loire et je l'avais vue de près dans l'avant port de St Nazaire où elle a pu draguer "dans les coins". Très maniable à l'ouvrage, pour ses déplacements longues distances elle utilise les services d'un remorqueur. Déjà venue à l'été 2007 tirée par l' ADA-D (voir P 117), là on a fait appel au petit remorqueur EN AVANT 5.
JETSED
JETSED
JETSED
EN AVANT 5.
EN AVANT 5.
MSC DRESDEN (Hamburg)
IMO 9112571 - Porte-conteneurs - 292,07 x 32,25 x 18,70 m - TE 13,5 m  -  JB 50 644 - JN 28 489 - PL 62 422 t  - Cap. 4 322 evp - P. 43 070 kW (mot. B&W 10K90MC-C) - Constr. 1996 par Hyundai - Gérant Leonahardt & Blumberg/Operateur MSC - Pav DEU
Ex MAERSK DRESDEN, ex MSC DRESDEN, ex MAERSK DRESDEN, ex DAGMAR MAERSK
Sister ships : quatorze Maersk, dont les GARONNE et GIRONDE
          
KLASINA C (Cowes) IMO 9384186 - cargo de divers - 108,17 x 18,20 x 9,00 m  - TE 7,05 m - JB 5 629 - JN 2 877 - PL 8 071 t - P. 2 800 kW (mot. MAN-B&W 7S26MC) - V 12 nds - Constr. 2007 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Gérant Carisbrooke Shipping (NL)
                       
MARGARETHA GREEN (Gibraltar) IMO 9187033 - cargo de divers - 142,81 x 21,5 x 13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 984  - JN 5 920 - PL 17 539 t - P 7 800 kW (mot.Wartsila 8L46B) -  V 15,6 nds - Constr. 1999 par Schelde Scheepsnieuwbouw (Pays Bas) - Gérant Beluga Shipping - Pav GIB
Ex NEWPAC CUMULUS, ex MARGARETHA GREEN, ex NIRINT VOYAGER, ex CORAL GREEN, ex MARGARETHA GREEN
Plusieurs sister ships chez Genchart, les Magdalena, Maria, Marinus, Marion, Marissa et Marlène Green
ATLANTIC MERMAID ( Monrovia) IMO 9045936 - Cargo réfrigéré - 141,8 x 22,8 x 13 m - TE 8,81 m - JB 9 829 - JN 3 538 - PL 10 464 t  - P 9 174 kW (Mot. B&W 7S50MC) - V  19,5 nds - Constr. 1992 par Imabari Zozen (Japon) - Prop./Operateur Seatrade - Pav LIB
EN AVANT 5 (Dordrecht) IMO 9192313 - Remorqueur - 21 x 7 x 3,3 m  - TE 2,4 m - JB 122 - JN 37 - Ptot. 736 kW (2 moteurs CumminsKTA-19-M) -  traction 15 t - Constr. 1998 par Weldan Marine (Malaisie) - Prop./Gérant Rederij T. Muller (Pays Bas) - Pav NLD
Ex QS MERCURY

14 septembre 2009
Mathieu Burnel — Voici quelques images de la très belle escale inaugurale du COSTA MAGICA, à Cherbourg hier. Le très beau paquebot Costa a passé l'été en Europe du Nord, il rejoint actuellement la Méditerranée, où il passera un mois avant de prendre la direction du Brésil. Parti jeudi de Kiel, il attiendra Savone dimanche prochain. Les passagers, au nombre de 3 000, ont pu découvrir la région sous un très beau soleil, des plages du débarquement au mont Saint Michel.
Aussi quelques images du DIPLOMAT et du BARFLEUR quittant Cherbourg le soir.
COSTA MAGICA
COSTA MAGICA
DIPLOMAT
BARFLEUR
BARFLEUR
COSTA MAGICA (Genoa) IMO 9239795 - 272,19 x 35,5 x23,10 m - TE 8,30 m - JB 102 587 - JN 74 481 - PL 9 859 t - Cap. 3 470 pax en 1 358 cabines - Ptot 63 360 kW (6 mot. diesel Sulzer, entraînant six alternateurs, 2 mot. électriques entraînant deux hélices à pas fixe) - V 20 nds - Constr. 2004 par Sestri (Gênes) - Gérant Costa Crociere (Italie) - Pav ITA
DIPLOMAT (Hamilton IMO 7528661 - 151,01 x 19,91 x 14,66 m - TE 6,50 m - JB 16 776 - JN 5 032 - PL 5 455 t - Cap. 112 passagers, 220 evp, 160 remorques - Ptot 11 474 kW (2 mot. Pielstick 12PC2-5V-400) - Constr. 1978 par Hyundai - Prop/Gérant Celtic Link (Irlande) - Pav BMU
Ex EUROPEAN DIPLOMAT, ex PRIDE OF SUFFOLK, ex BALTIC FERRY, ex FINNROSE, ex STENA TRANSPORTER

François Malgorn — Quelques navires vus en mer, de l'IRIS au large du Finistère, au cours d'une "marée". Les MOL CREATION, MAERSK MIZUSHIMA et GALICIA. en route pour Saint Nazaire où il a été photographié par Gilbert Cailler (photo de droite).
MOL CREATION
MAERSK MIZUSHIMA
GALICIA
GALICIA
MOL CREATION (Nassau) IMO 9321237 - Porte conteneurs - 316,00 x 45,60 x 25,00 m - TE 14,52 m - JB 86 692 - JN 48 825 - PL 90 678 t - Cap. 8 110 evp - P 62 920 kW (mot. Wartsila 11RT-flex96C) - V 25 nds - Constr. 2007 par Mitsubishi - Gérant Molship/Opérateur Mitsui OSK Lines - Pav BHS
MAERSK MIZUSHIMA (Panama) IMO 9392389 - Pétrolier (produits) - 179,88 x 32,20 x 18,70 m - TE 12,07 m - JB 28 054 - JN 11 740 - PL 45 996 t - P 9 480 kW (mot MAN-B&W 6S50MC-C) - V 15 nds - Constr. 2009 par Shin Kurushima - Gérant TMM (Japon)/ Opérateur Handytankers KS (Danemark) - Pav PAN

 
Jacques Draoulec

Le 12 septembre à 6 heures le  NORWEGIAN GEM (NCL Compagnie), fait escale dans la rade de Cannes.

Le pilote a fait un slalom géant avec le mastodonte parmi les coquilles de noix de 25 à 30m pour se rapprocher le plus près du port de Cannes, pour le débarquement des passagers.

 La rade est déjà envahie à cause du salon nautique, mais pour faire escale avec un yacht il reste toujours des places au port Pierre Canto.

NORWEGIAN GEM
NORWEGIAN GEM
NORWEGIAN GEM
NORWEGIAN GEM
NORWEGIAN GEM
NORWEGIAN GEM

11 septembre 2009
Erwan Guéguéniat — Ça commence à sentir le départ pour l' EBBA VICTOR, bloqué à Brest depuis deux ans. Il partirait au Cameroun rejoindre le KARTHALA. Le voici échoué sur le grill de carénage du premier bassin, pour changement des anodes. C'est vraiment un beau navire.
NDLR : ce bateau fait partie d'une série d'une douzaine de navires robustes, construits pour naviguer en Baltique, mais qui finissent tous leur carrière ailleurs. Contraint de s'arrêter à Brest par une panne de moteur, le pavillon Cambodgien, choisi pour sa complaisance extrème, ne l'a pas exonéré de toutes les obligations et le propriétaire d'alors n'a sans doute pas pu faire face.
EBBA VICTOR
EBBA VICTOR
EBBA VICTOR
EBBA VICTOR
EBBA VICTOR
EBBA VICTOR (Phnom-Penh) IMO 6421921 - 48,01 x 9,15 x 3,46 m - TE 3,35 m - JB 475 - JN 142 - PL 616 t - P 294 kW (mot. Alpha 405-24V0) - V 9,5 nds - Constr. 1964 par Frederikshavn Vaerft (Danemark) - Pav KHM

Régis Zaïa — Sète, le 10 septembre, escales de vrac : un caboteur qui se prend pour un artiste de l'art déco, ARDESCO, déchargeant une cargaison de bauxite, puis le GLOBAL HERMES de facture chinoise (changement trois fois de nom en 2006), venu livrer sa cargaison de graines de colza.
ARDESCO
ARDESCO
GLOBAL HERMES
GLOBAL HERMES

Le LANGUEDOC 7 est passé aux couleurs du nouveau patron de Sète, Port Sud de France. Il a été repeint en bleu, couleur de la région Languedoc Roussillon. Je crois qu'il ne reste que le cata qui passera à son tour en carénage après le relevage des bouées de 300 m des plages. Le M.P est un Duvant Crepelle 6 Cyl 4 Tps de 710 kW, démarrage à air, les auxiliaires deux Baudouin DK3 de 44 kW (avec les cigarettes). Une plaque rappelle ce qu'il ne faut pas faire !
Bonus : la pilotine revenant de servir un pétrolier sur rade.

LANGUEDOC 7
LANGUEDOC 7
LANGUEDOC 7

ARDESCO (Bratislava)

Bratislava, port de mer ?

IMO 9116814 - Cargo Divers - 88,48x11,35 m - TE 4,94 m - JB 2061 - JN 1161 - PL 3002 t - 118 EVP - Capacité GRN 4162 m3 - P 1125 kW (Mot.Deutz SBV 6M 628) - V 11,5 nds - Constr.1995 (Slovenske Lodénice, Kormano) - Gérant Seavos Schiffahrt GMBH & CO (Elmshorm, Allemagne) - Pav.SVK -
Ex : ANNLEN G (1996 - 2008) - Ex : DUISBURG (1995 - 1996) - Ex : ANNLEN G (1995).
GLOBAL HERMES (St Johns) IMO 9349978 - Vraquier - 119,95x16,80x8,20 m - TE 6,28 m - JB 5164 - JN 2912 - PL 7448 t - Capacité GRN 9904 m3 - P 2500 kW (Mot. Daihatsu Diesel) - V 11,5 nds - Constr.2006 Ningbo Xinle,
(Ningbo, Chine) - Gérant Global Hanseatic Shipping GMBH ( Hamburg, Allemagne) - Pav.ATG -
Ex : SIDER SEA (2006 - 2008) - ESTEDIJK (2006) - SEA (2006) .
10 septembre 2009
Roland Grard — Abidjan , départ du Maersk Jackson, ce porte-conteneurs fait partie d’une série comprenant, entre autres ,les Maersk Jamestown, Maersk Jubail, Maersk Jurong, etc. Dénommée MIPO 2800, cette classe de navires a séduit bon nombre de clients, en témoigne la liste ci-jointe, plus de cinquante unités à ce jour. Comme l’a montré Jacques Draoulec, un certain nombre de porte conteneurs de l’armateur allemand Claus Peter Offen attendent des jours meilleurs, bonjour l’angoisse ! Le VB IROKO fait désormais partie du paysage abidjanais.
MAERSK JACKSON
MAERSK JACKSON
MAERSK JACKSON
VB IROKO
MAERSK JACKSON
MAERSK JACKSON
MAERSK JACKSON (Monrovia) IMO 9330513 - Porte-conteneurs - 222,11x30,00x16,80 m - TE 12 m - JB 28 616 - PL 39 359 t - Cap. 2 824 evp dont 586 reefers - P 25 270 kW (mot. MAN-B&W 7K80MC-C) - V 23 nds - Constr. 2006 (Hyundai Mipo, Ulsan, Corée) - Propr. Rederei Claus Peter Offen  (Hambourg) - Gérant Maersk (Danemark) - Pav. LIB
construit sous le nom de : SANTA BALBINA.

Jacques Draoulec — Des images du porte-conteneurs RIO DE LA PLATA, retour au port de Hambourg le 30.08.2009.
RIO DE LA PLATA RIO DE LA PLATA RIO DE LA PLATA RIO DE LA PLATA RIO DE LA PLATA
RIO DE LA PLATA (Hamburg) IMO 9357951 - 286,53 x 40,00 x 24,20 m - TE 12,50 m - JB 73 899 - JN 31 228 - PL 80 455 - Cap. 5 900 evp - P 45 760 kW (mot. Wartsila 8RTA96C) - V 23,3 nds - Constr. 2008 par Daewoo - Gérant Columbus Shipmanagement (Allemagne)/Prop. Opérateur Hamburg Sud - Pav DEU
Cinq sister ships en service chez Hamburg Sud, les Rios Blanco, Bravo, de Janeiro, de la Plata et Negro. Un sixième ne construction le Rio Madeira.
9 septembre 2009
Régis Zaïa — Escale à Sète d'un roulier déjà ancien le NEPTUNE PLOES, déchargeant des Dacia, il a une rampe à 45° sur tribord avant et dans le sens de la marche, et emplacement peu pratique pour l'ancre de secours, puis le CITO chargeant des céréales aux silos (qui disparaitront bientôt) j'avais vu le EMS le 13.07.2008 qui avait porté ce nom.
CITO
NEPTUNE PLOES
NEPTUNE PLOES
NEPTUNE PLOES
NEPTUNE PLOES (Valletta) IMO 8208311 - Voiturier - 130X22X14,10 m - JB 13 251 - JN 7 677 - PL 3 893 t - Cazp. 900 voitures - P 6 031 kW (mot. B&W 9L45GBE) - Constr.1983 (Naikai Zosen, Setoba, Japon) - Gérant Neptune Shipping Agencies (Pirée) - Pav.MLT
Ex : MIYAKO MARU (1995 - 1997) - Ex : NISSAN MIYAKO MARU (1983 - 1995)
CITO (Harlingen) IMO 9356517 - Cargo Divers - 89x11,80x6,90 m - TE 4,95 m - JB 2 281 - PL 3 150 t - P 1 499 kW (mot. Wartsila 8L20) - V 11 nds - Constr.2008 (Lodenice Nova, Melnik, Bulgarie et Terminé à Bijsma Shipyard BV, Lemmer, Hollande) - Gérant Cito Shipping CV (Delfzijl, Hollande) - Pav.NLD

Yvon Perchoc — Deux navires actuellement traités sur le chantier de démolition d'Aliaga. En ce qui concerne le FRIENDSHIPGAS, il avait été échoué à Aliaga pour démolition le 30 juin 2009. Deux mois plus tard, il ne subsiste que la salle des machine et la cheminée, maintenues d'aplomb par une partie de la sole, conservée dans ce but. Il ne restera bientôt plus de ce gazier que les photos et les souvenirs des marins qui l'ont mené. Ce petit navire aurait normalement dû naviguer encore, mais le 27 juillet 2008, une forte explosion survenait à bord, durant des travaux de soudure, dans le chantier de réparation de Perama. Huit ouvriers perdaient la vie dans l'accident, qui signa aussi la fin de carrière du gazier.
Près du FRIENDSHIPGAS, le voiturier AUTOROUTE. Terminé aussi pour le reefer l' AMFITRITE I. L'un des superbes GEEST anglais à la silhouette si aboutie, habitué de la ligne des Antilles et de l'Amérique Centrale. Vendu pour 1,115 M$, il a été beaché courant août sur la plage turque.
Photos : Selim SAN.
FRIENDSHIPGAS
FRIENDSHIPGAS
AUTOROUTE
AMFITRITE I

Bernard Pasini — C'est sous son sixième nom de TERA que ce cargo a appareillé ce jour en fin de matinée de Port la Nouvelle, après avoir chargé 1 880 tonnes d'avoine.
Le même sous son premier nom, WADDENZEE, entrant à Cagliari le 20 octobre 1988, photo de droite par par Yvon Perchoc.

TERA
TERA
TERA
WADDENZEE
TERA (St John's) IMO 8411566 - Cargo de divers - 91,12x11,30x6 m - TE 4,70 m - JB 1 861 - JN 1 024 - PL 3 035 t - P. 1 054 kW (moteurMWM, type TBD444-6) - V. 11,5 nds - Cap. GRN 3 552 m3 - Constr. 1985 (Harligen Scheepsw, Harligen, Pays-Bas) - Gérant: Atrica Marine (Tallinn, Estonie) -
Pav. ATG - Ex MEGA (2006) - Ex BALTIC SUN (2005) - Ex ATLANTIC SUN (2002) - Ex MARROW STAR (1999) - Ex WADDENZEE (1985)

Yvon Perchoc — Presqu'un demi-siècle d'âge mais toujours vaillant, le remorqueur ALLIANCE ! Le 03 septembre, il est entré à Fort de France avec à couple deux compères en avarie.
Le JANE, immatriculé à St-Kitt & Nevis, était tombé en panne de machine, quelques heures plus tôt, alors qu'il tractait une barge. Le FRIENDSHIP avait lui une aussière engagée dans son hélice.
Les 'éclopés' ont tous deux été pris en remorque au large de
Saint-Pierre par l'ex PORNICHET et conduits à Fort de France.

Ci-dessous les caractéristiques du JANE. Bien que son apparence soit celle d'un tug américain, il a été construit en Espagne
JANE
JANE (Basseterre) IMO 7033252 – Remorqueur – 28,36x8,16x3,97 m – TE 3,51 m – JB 143 – JN 57 – P 1 126 Kw (2 moteurs Caterpillar D398TA) - V 12,0 nds – Constr. 1971 (Ast. Celaya, Bilbao) – Opérateur inconnu – Pav. St-Kitt’s & Nevis –
Ex *VIGILANT I* (1984- ?), Ex *LAURA FRANCA* (1971-1984), Ex *FRANCA MARIA* (sur cale)
8 septembre 2009
Sur l'estuaire de la Loire
Christian Plagué — Le 4 septembre vers 17 Heures, arrivée à Donges 6 du navire danois NORD PRINCESS pour charger 28 000 tonnes de fuels-oils lourds, il était assisté des remorqueurs Belle-Ile et VB Pouliguen.
A Donges 7, l'imposant pétrolier grec ARCHANGEL venu livrer 130 000 tonnes de pétrole brut, que j'avais photographié en 2006.
NORD PRINCESS
NORD PRINCESS
NORD PRINCESS
NORD PRINCESS
 
Toujours cet après-midi vers 16 Heures 30, arrivée du navire allemand SEABASS venu livrer 22 000 tonnes de gazole. Il était assisté des remorqueurs Pornichet et VB Honfleur 
SEABASS
SEABASS
SEABASS
NORD PRINCESS (Helsingor) IMO 9303728 - Chimiquier-Pétrolier - 182,78 x 27,38 x 16,80 m - TE 11,62 m - JB 24 048 - JN 11 102 - PL 38 500 t - P 9 480 kW (mot. MAN-B&W 6S50MC-C) - Constr. 2006 par Guangzhou (Chine) - Gérant  Norden/ Opérateur Norient Product Pool (Denmark) - Pav DIS
Norient opère sept sister-ships
SEABASS (Bremen) IMO 9251640 - Chimiquier-Pétrolier - 177,77x28,00x16,80 m - TE 11,00 m - JB 21 353 - JN 8 389 - PL 32 445 t - P 8 340 kW (mot. MAN 6L58/64) -V 14 nds - Constr. 2001 par Lindenau (Allemagne) - Gérant German Tanker Shipping  (Allemagne) - Pav DEU

Gilbert Cailler — Voici quelques photos de navires vus à St Nazaire ces derniers jours:
Le 01/09  Arrivée à St Nazaire du petit cargo ELIZABETH F qui vient livrer deux embarcations de sauvetage du paquebot en construction NORWEGIAN EPIC.
Le même jour, au terminal charbonnier départ du MIDJUR, bien petit vraquier pour ce poste habitué à des mastodontes sept à huit fois plus gros
ELIZABETH F
ELIZABETH F
MIDJUR
MIDJUR
  Pour les amateurs de "Neptun 421", le 06/09 le SAFMARINE PALANCA descendant de Nantes où il a livré des grumes, passe St Nazaire, toujours aussi photogénique.
SAFMARINE PALANCA
SAFMARINE PALANCA
SAFMARINE PALANCA
ELIZABETH F (Urk)
IMO 9013012 - 78,5m x 10,5m x 4,75m - TE 3,72 m - JB 1 276  - JN 672  - PL 1 686 t - P 750 kW (Mot. ABC 6MDZC) - V 10 nds - Constr:1991 par Harlingen S/W - Gérant Wagenborg Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
Ex DERK, ex SKYLGE, ex SEA LOIRE, ex SKYLGE
         
MIDJUR (Valletta) IMO 9015656  - 168,5 x 25 x 11,5 m - TE 8,45 m - JB 13 834  - JN 6 475 - PL 21 547 t - P 5 844 kW (mot. B&W 8DKRN42) - V 13 nds - Constr. 1992 par Varna Shipyard (Bulgarie) - Gérant Bulgare Navigation (Bulgarie) - Pav MLT

7 septembre 2009

Erwan Guéguéniat — A Brest le LNG BAYELSA devait accoster le 2 septembre, mais le mauvais temps a obligé à repousser la manœuvre. Le voici accostant le 3 au matin.
Grandes manœuvres ce jour là, puisque, après l'arrivée du IVAN dans la nuit, et l'accostage du LNG BAYELSA tôt le matin, le pétrolier HILDEGAARD sort de la forme 2 à 13 heures 30, il sera immédiatement remplacé par le LNG RIVER ORASHI, l'attinage est déjà fait. Puis, le soir ou le lendemain matin, le GASELYS, qu'on voit au mouillage, accostera au QR1, à la place du LNG RIVER ORASHI. En forme N° 1, le MN EIDER, arrivé le 31 août.
NDLR Nous avons souvent vu ces méthaniers, à Brest en arrêt technique, où à Saint Nazaire en exploitation. C'est un plaisir de voir toute cette activité au chantier de Brest.
LNG BAYELSA
LNG BAYELSA
Et voici le HILDEGAARD sortant de la forme 2. Un temps hélas lamentable, vent, averses assez soutenues, même la touline envoyée au VB PIRIAC est partie à l'eau avec le vent, il a fallu jouer à la "pêche à la ligne" (photo de droite). Les VB PIRIAC et VB IROISE sont en flèche arrière, le SAINT DENIS viendra pousser sur bâbord avant de se mettre en flèche avant. Deux remorqueurs de la marine nationale participent aussi à la manoeuvre. Et le vent a forci. Un fait pas observé à Brest depuis longtemps, le HILDEGAARD va accoster au QR3, un quai qui n'est plus utilisé depuis des années pour la réparation navale. Ceci est du à l'encombrement des quais de réparations.
Ça fait drôle de voir un pétrolier à ce quai, cela rappelle des souvenirs qui remontent à plus de 20 ans, quand il y avait un nombre impressionnant de pétroliers à réparer ici (voir la plaquette publicitaire de Sobrecar Société Bretonne de Carénage, l'entreprise de peinture de l'époque).
HILDEGAARD
HILDEGAARD
HILDEGAARD
Le HILDEGAARD est sorti, le LNG RIVER ORASHI vient prendre sa place en cale sèche :
Le méthanier se présente, et passe les deux amarres de bout qui sont capelées aux crocs de halage.Un fait assez rare, le remorqueur rentre lui aussi en cale, peut être en raison du vent assez fort. Si une pointe capelée aux crocs casse, le remorqueur pourra intervenir.

La largeur de la cale par rapport à celle du méthanier permettra au remorqueur de ressortir.Le méthanier est accosté, terminé pour les remorqueurs. Le SAINT DENIS passe, mais c'est juste.
LNG RIVER ORASHI
LNG RIVER ORASHI
LNG RIVER ORASHI
LNG RIVER ORASHI
LNG RIVER ORASHI


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