La
marine marchande au jour le jour... |
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Navires
cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :
Abeille Bourbon - Abeille Flandre
- Alcyon - Calvados
- Cantal - Cécilie Maersk
- Cordouan - Corrèze
- Creuse - Côte d'Albâtre
- Côte d'Argent - Côtes-du-Nord
- Creuse - Falleron
- Forward Pioneer - Giorvas
- Kananga - Karthala
- Laura H - LNG Adamawa
- Marine Clipper - MSC Elly
- Yuozas-Garialis |
16 décembre
2005 |
François Malgorn
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Hervé Cozanet
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Bac
non identifié... |
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Pierre Launay — Voici une photo du nouveau ferry de Transmanche Ferries, le CÔTE D'ALBÂTRE. |
NDLR : ce Ro-Ro construit au chantier Hijos de J. Barreras (Vigo), qui s'ajoute aux deux transbordeurs assurant déjà la ligne Dieppe-Newhaven, et baptisé le 21 juillet dernier, a les caractéristiques suivantes :
Longueur : 142,45 m - Largeur : 24,20 m - TE : 5,70 m
- JB 18 000 UMS - Propulsion : deux moteurs
diesel semi-rapides (13 500 ch chacun) reliés à
deux hélices à pas variable, entraînées chacune
par un réducteur - Vitesse : 22 nds - Autonomie
: 3 600 NM (soit environ 6 600 km). Capacité
: 224 voitures, 62 camions
et 600 passagers. |
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Source
: Ship Spotting |
Photo prise dimanche dernier du CECILIE MAERSK qui descendait la Seine. L' importance de son portique de manutention a attiré mon attention. Bilan économique d'un tel équipement...? |
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Françoise
Masssard |
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«
Agenda de la mer 2006 » avec photographies de Laurent MASUREL
(vice-champion de bodysurf et passionné de photographie aquatique)
et textes choisis par Hugo VERLOMME (écrivain de la mer bien connu,
avec son célèbre « Le guide des voyages en cargo
», mais aussi « Les enfants du Capitaine Nemo »
écrit avec J. Rougerie, ou « L’Homme des vagues
» qui a été quatre fois primé, ou encore un
de ses derniers nés « L’eau est là
» présenté en avril dernier au Festival "Livres
& Mer de Concarneau"). Ed.
Arthaud-Flammarion. |
«
Entre ciel et mer, agenda 2006 » sous la signature de Philip
PLISSON, talentueux photographe qu’on ne présente plus :
son oeuvre regroupe aujourd’hui plus de 220 000 photos, et 26 livres
réalisés en 10 ans dont « Ouessant »,
« L’île où finit la terre », «
Écosse », « Paysages de Bretagne
», « Phares Ouest », « Pêcheurs
d’Images », etc. (il dédicaçait ses bouquins
au dernier Salon Nautique de Paris en ce début décembre).
Ed. Aubanel-La Martinière. Dans cet agenda Philip Plisson parcourt la Terre entière pour donner une vision contrastée et surprenante du milieu marin : d’un petit matin à la Trinité-sur-Mer au canal de Beagle en Patagonie, de la Polynésie française au port du Pirée d’Athènes, des quais de Saint-Petersbourg aux brises-glaces de la Baltique en passant par la Nouvelle Zélande, New-York ou le Japon, c’est à une grande promenade autour du monde que nous convie cet agenda, organisé en présentant une photo par semaine. |
15 décembre
2005 |
Hervé Cozanet
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14 décembre
2005 |
Communiqué
de presse du PAD |
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Sel de déneigement : Delcroix et Sea-Bulk mettent en place une solution logistique au Port autonome de Dunkerque (PAD) Une
plate-forme de stockage située au sein du Port de Dunkerque, approvisionnée
par voie maritime et gérée par la société
Sea-Bulk, permet de constituer une réserve de proximité
de plus de 50 000 t de sel de déneigement afin de sécuriser
les besoins. Delcroix pilote le déchargement du navire, l’enlèvement
et la livraison par la route, les opérations spécifiques
vers les clients de Rock (collectivités locales, services de l’équipement,
sociétés d’autoroutes ou entreprises privées). |
13 décembre 2005
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André Le Mens MSC
ELLY, petit remorqueur ou plutôt Dredgehelper anglais |
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Christian
Plagué
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12 décembre 2005
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André Le Mens
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10 décembre
2005
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Roland Grard
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Les
Kroomen se détendent après une journée de travail.
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Pour
compléter les photos de Roland sur le COTES-DU-NORD
(deuxième du nom, le premier lui aussi construit au Canada
navigua entre 1948 et 1964), le voici dans sa cale de construction
en 1972, au Chantier canadien de Marine Industrie L. de Sorel. Ce cargo
polyvalent de la SNCDV (Société Navale Chargeurs Delmas-Vieljeux)
est le sistership des CREUSE, CORREZE,
CANTAL et CALVADOS. Vendu en 1985 à
lAfrica Trading Corporation de Monrovia, il devient le MARINE
CLIPPER. Il restera sous ce nom bien que revendu un an plus tard
à la Shipping Enterprises 2 Corp. (Liberia). Passant sous pavillon
chypriote en 1987 pour le compte de la Ballast Shipping Cy Ltd, il est
renommé GIORVAS. Il est ferraillé en 1991
en Inde. |
Roland Grard Une photo du
COTES DU NORD sur rade de Port Gentil (Gabon). |
Lannexe est ramenée à bord après un après-midi de pêche sur rade de Port Gentil. Piètres pêcheurs, nous revînmes bredouilles Sur la photo le 4e mécanicien et lélève « Quart de Chef » |
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