Roland Grard

J'ai toujours été intéressé par les plans de navires, et plus particulièrement par ceux ayant de jolies formes.

Qui saura reconnaître à quelle série ce plan des formes appartient ?

Le DITTE THERESA est un "vieux" (1977) chimiquier de 4 500 t, qui déchargeait de l'huile de colza à Brest. Je suis allé voir le site du manager Herning : le navire est à vendre 1,6 million  $... c'est cher pour un navire simple coque de près de 30 ans.
J'ai écrit, non pas pour acheter, mais pour demander le sens des symboles sur la cheminée.

Yvan Perchoc

Le PECHEUR BRETON, ici photographié le 24 mai 1991 au Port des Galets.
Il a coulé le 1^er juillet 1994 à la suite d'une voie d'eau lors d'un voyage des Seychelles vers un chantier de démolition indien. Il a sombré près de Colombo à la position 06°51'N et 079°48'E. Il n'a, à priori, pas changé de nom pour son dernier voyage et battait pavillon du Honduras.
Ce navire a été affrété un certain temps pour l'assistance technique et médicale aux flottilles de pêche.

Roland Grard

Chargement de céréales sur le MSC ANGELIA P à quai au Havre

Vraquier grec de 22 549 t de port en lourd, construit en 1979

 

André Le Mens

Remorqueur SCORFF, appartenant désormais en propre à la CCI de Lorient, comme les MORBIHAN et KÉROMAN

Voir ses caractéristiques ici

France Massard

Drague PILOTE CHAMPSAUR, construite en 1934 et utilisée en stationnaire par les Ponts & Chaussées de Tunis.
Source : " Les bateaux de servitude ", J.Y. Brouard, 2000, ETAI/MDM

André le Nay

Drague VLAANDEREN XX de la Sté belge Dredging International. Cette Drague Aspiratrice en Marche (DAM), quelque peu similaire à la RENÉ GIBERT, fut affrétée coque nue par le PANSN (Port Atlantique) qui l'arma par ses propres équipages durant l'indisponibilité du SAMUEL DE CHAMPLAIN suite à une avarie de moteur électrique de propulsion.
Source : http://www.deme.be/equipment/vlaanderen_20.htm

Françoise Massard

« Notre » célèbre « Almanach du Marin Breton » (qui existe depuis 1899) vient d’être distingué par l’Académie de Marine.
Cf. article d’Alain Le Duff paru dans le numéro du 2 décembre 2005 de l'hebdomadaire Le Marin.

Jo Kerdraon

Une image insolite... qui semble avoir déjà fait couler beaucoup d'encre sur la toile depuis sa publication en 2003.
Pour les uns, il s'agit de l'approche d'un cyclone ; pour d'autres, c'est la base d'un nuage générateur de trombes, ou encore une ligne de grains avec des cumulo-nimbus... chargés d'électricité et à la forme caractéristique dite en "enclume". A moins qu'il ne s'agisse de la tempête tropicale Graham, sur la côte NO de l'Australie le 27 février 2003 ?
En tout cas, phénomène météo sans doute terriblement angoissant !

(Source : http://jemeclate.free.fr/30_free/10)

Yannick Le Bris

Voici quelques photos du MERIDIAN prises le 27/11/2005, alors qu'il était en relâche à Brest.

Il appartient à la société O.S.A.E. (Offshore Survey and Engineering) créée en 1983. Son port d'attache est Brême.

Caractéristiques
Longueur 35,25 m – Largeur 10,11 m – TE 1,5 m – JB 299 tx – Moteurs MAN 2876 LE 402 (2 x 375 kW) – Vitesse maximale : 15,4 nds (propulsion : 2 Schottel STP 200) – Propulseur d'étrave de 50 kW – Système de positionnement dynamique Kongsberg SDP 10 – Pavillon : Allemand

André Le Mens

L'armement Norfolk Line, filiale de Maersk, vient de finaliser son rachat de la compagnie de ferries anglaise Norse Merchant Ferries, elle-même filiale de Cenargo Group. Norfolk Line devient ainsi l'un des cinq premiers opérateurs rouliers nord-européens.
Norse Merchant travaillait principalement en mer d'Irlande avec environ 100 voyages hebdomadaires entre Liverpool, Belfast et Dublin.

Yannick Le Bris

HERCULE, ici photographié à Brest début octobre, est un ancien remorqueur de la Marine nationale. Construit en 1959 par les chantiers Franco-Belges de Villeneuve la Garenne, pour la Marine nationale et vendu en 1993 à EMCC.

Longueur : 28,30 m – Largeur : 7,90 m – Creux : 4,30 m – JB : 145 tx – Puissance : 810 kW (1 100 ch) à 1 350 tr/min – Vitesse : 11,8 nds – Traction au point fixe : 17 t