La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages


Mardi 17 avril 2012

Sète - Régis Zaïa : Escale du NORRFURY, cargo récent mais qui a changé souvent de couleur de coque et de château, cette dernière n'est pas très élégante. Il décharge de l'urée au quai i2, puis le lendemain il passera au bassin Colbert pour souter, et pour laisser la place, on voit les camions citernes sur l'avant. Le groupe Flinter possède quarante cinq navires, dont vingt quatre ont un nom commençant par Flinter. Les autres ont des noms variés, celui ci est le seul commençant par Norr. Il compte dix sister ships dont nous connaissons les DEPENDENT, FOREST, FLINTERJUTE, TASMAN, WAVE

NORRFURY
(Harlinden)
IMO 9361330 - Cargo Divers - 89,78x14,00x7,50 m - TE 5,95 m - JB 2 999 - PL 4 535 t - Cap. 6 085 m3, 146 evp dont 10 reefers, 1 cale - P 2 640 kW (MaK 8M25) - V 13 nds
Constr 2007 (Scheepswerf Ferus Smit, Hoogezand, NLD) - Propr/Gérant/Oper Flinter (Barendrecht, NLD) - Pav. NLD - Ex: FLINTERFURY (2007-2010)
Au quai J escale du chimiquier très récent OVIT (Valletta) venant charger du raffiné à l'usine Diester.

IMO 9466611 - 117,00x21,024x9,50 m - TE 7,564 m - JB 6 444 - PL 10 307 t -15 cuves, 15 produits
P totale 5 400 kW (2 Wartsilla W 6 L32) - V 15 nds - Constr. 2011 (Yardimci TUR)
Gérant/Oper Ayder Tankers AS (Istanbul) - Pav.MLT - Sister-ships CT CORK, CT LONGFORD, ECO III

Le quai i2 étant libéré le ARKLOW BROOK s'est amarré pour décharger de l'engrais, il est très récent de construction hollandaise. Son prédécesseur du même nom avait été construit en 1995, puis vendu en 2005 et rebaptisé Rose Brook par son nouvel armateur TBS (Italie), Devant lui le vraquier AFRICA GRAECA, un beau panamax de dix ans d'âge avec du tourteau. Il a vingt huit sister ships, dont nous connaissons les GREAT EAGLE, HISPANIA GRAECA, IOANNIS ZAFIRAKIS, TETIEN TRADER, TIAN TONG FENG

ARKLOW BROOK
(Rotterdam)
IMO 9433377 - Cargo Divers - 115,62x15,90x7,65 m - TE 6,38 m - JB 4723 - PL 7400 t - Cap. 9 473 m3, 265 teu, 2 cales - P 2 999 kW (MaK 6M32C) - V 13,5 nds
Constr 2011 (Bodewew BV, Hoogezand NLD) - Propr Arklow (Irlande), Gérant/Oper Arklow Nederland (Rotterdam) - Pav. NLD - Sister-ships cinq dont ARKLOW BRIDGE
AFRICA GRAECA (Limassol)

IMO 9221621 - Vraquier - 224,90x32,20x19,30 m - TE 13,962 m - JB 39 035 - PL 74 133 t - Cap. 89 000 m3, 7 cales - P 10 371 kW (B&W 7S50MC-C) - V 14,9 nds
Constr.2002 (Namura, Imari, JPN) - Propr/GérantOper Angelakos (UK - Grèce) - Pav. CYP


Estuaire de la Loire - Nous avons vu le vraquier Yasa Neslihan à quai hier. Christian Plagué nous montre son appareillage et évitage avec l'aide de trois remorqueurs.



Lundi 16 avril 2012

BW Maritime France

Le BW Nice a quitté la flotte, il est désormais géré par BW Gas Singapour et arbore le pavillon des Bermudes depuis le 1er avril, et ce n'est hélas pas une blague. Nous l'avions vu en réparations à Brest en 2008. Le chantier depuis, a en quelque sorte subi le même sort et s'appelle désormais Damen au lieu de Sobrena . Tout va très bien Madame la Marquise !

BW Utah avait changé de pavillon en 2008, BW Denise en 2009. Il ne reste plus chez BW que trois navires sous pavillon français : BW Nantes, BW Ulan et BW Utik.


Marseille - Emmanuel Bonici . A Marseille dans les formes 8 et 9, la société  Chantier Naval de Marseille ne chôme pas, après le PIANA et l'HORIZON, c'est au tour du porte-conteneurs  CAP CLEVELAND et du  paquebot MEIN SCHIFF 1 . Le Cap Cleveland est un porte-conteneurs de taille moyenne, il subit un carénage ainsi que quelques travaux complémentaires comme la reprise de fissures sur son gouvernail. Ils sont cinquante trois sister ships en service. Trois d'entre eux, au nom de fleurs :-)) sont opérés par Cma Cgm. Nous avons vu au Havre le Lavender, et le Rose, il nous manque le Mimosa. Quelques photos des intervenants au travail, c'est une vraie fourmilière qui s'active autour des navires, les arrêts techniques sont de courte durée et tout doit être fait dans les temps, ce qui implique une sacré organisation.


Dans la forme 8, c'est le paquebot de croisière Mein Schiff 1 bien connu du site, sa décoration ne passe pas inaperçue. Au moment où je faisais les photos il n'était pas encore échoué, j'aurai donc l'occasion de vous en reparler. Toute sa drôme de sauvetage a été mise à l'eau et stockée sur le coté de la forme. Nous l'avions connu sous le nom de Mein Schiff tout court. Il a ajouté le numéro 1 quand TUI Cruises a acheté son sister ship Celebrity Mercury et l'a rebaptisé Mein Schiff 2. Pas beaucoup d'imagination chez TUI ou très modeste "Mon Bateau 1" et "Mon Bateau 2", on est loin des Queen, Princess, Empress et autres qui nomment beaucoup de paquebots.

CAP CLEVELAND
(Monrovia)
IMO 9337274 - Porte-conteneurs - 222,15x30,00x16,80 m - TE 12,00 m - JB 28 616 - PL 33 339 t - Capa 2824 Evp - P 25 270 kW MAN B&W 7K80MC-C) - V 23.00 nds
Constr 2007 par Hyndai Mipo,  Ulsan (Corée) - Propr Lloyd Fonds, Gérant Thomas Schulte, Oper Hamburg Sud (Allemagne) - Pav LBR

Estuaire de la Loire - Christophe Dedieu : Dimanche midi le porte-conteneurs Cma Cgm FORT SAINT GEORGES descend le chenal et croise le MSC DIVINA qui revient de ses essais.


Christian Plagué : Le 10 avril appareillage de Donges 4 du gazier italien CASTELLO DI GRADARA après avoir livré 2 100 tonnes de propane CASTELLO DI GRADARA (Napoli)
Le même jour à Montoir charbons, le minéralier YASA NESLIHAN (Marshall Islands) venu livrer 77 000 tonnes de charbons.
Ce type de vraquier dit "Kamsarmax" a été construit en grande série par le chantier japonais Tsuneishi à partir de 2006. Ils sont déjà 126 en service, et 58 sont en construction sur les trois sites du chantier. Conçus pour pouvoir charger la bauxite à Kamsar (Guinée), leur taille, proche de celle des Panamax, est limitée à 230 m, leur port en lourd est d'environ 82 000 t. Google earth offre une bonne photo du wharf.

IMO 9286566 - vraquier - 228,99x32,26x19,90 m - TE 14,43 m - JB 42 895 - PL 82 849 t - 7 Cales - P 9 800 kW (B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2005 par Tsuneishi, Fukuyama (Japon) - Propr/Gérant/Oper Yaga Shipping Industry (Turquie).


Vendredi 13 avril 2012

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler : Mouvements le jeudi 12.

Sortie matinale pour le MSC DIVINA qui prend le large pour la première fois pour effectuer ses premiers essais en mer au large de la Bretagne, il devrait revenir dans la nuit de Samedi à Dimanche. Il sera livré dans un mois.

 

Ci dessous photos de Christian Plagué



Arrivée à "Montoir liquides" pour charger de l'huile de colza du  DAGMAR THERESA             En soirée,départ de Donges du VOGE TRUST (Monrovia)

VOGE TRUST
(Monrovia)
IMO 9420863 - Chimiquier/produits - 182,86x27,40x16,80 m - TE 11,60 m - JB 24 066 - PL 38 341 t - 12 cuves, 5 produits - P 8 466 kW (MAN B&W 6L23/30H) - V 14,2 nds
Constr 2009 par Guangzou Shipyards (Chine) - Propr/Gérant . Vogemann (Allemagne), Oper ST Shipping & Transport (Singapour) - Pav LBR

Dunkerque - Christophe De Langhe. Le 13 avril le petit remorqueur MTS VENGEANCE (Falmouth), appartennant à l'armement britannique MTS Group (Marine Towage & Services), est venu chercher la péniche Esmeralda pour l'emmener au Havre
Construit pour Svitzer Humber sous le nom de Lady Sybil, il était devenu Fairplay X en 1999 pour Fairplay Borchard, et a été racheté par MTS en 2007 et renommé Vengeance. De quoi se venge MTS ? Un de ses trois sister ships est toujours chez Borchard, le Fairplay XI

 

IMO 8616269 - remorqueur - 24,31x7,31x3,81 m - TE 3,18 m - JB 156 - PL 89 - Traction 30 t - P totale 699 kW (2 Ruston 6AP230M, 2 hélices)
Constr 1988 par  Cochrane Shipbuilders, Goole (UK) - Propr/Gérant/Oper MTS - Pav GBR

Bastia - Barnabé Einig :

Nous avions vu le CLIPPER GALAXY chargeant des colis à Saint Nazaire le 26 mars, le voici à Bastia pour décharger les moteurs de la nouvelle centrale EDF.



Fos - Emmanuel Bonici : Jeudi matin en cours d'exploitation chez Seayard Terminal le MSC GEMMA que nous connaissons déjà,
ce pc possède une cale "plein ciel" complètement à l'arrière du château, ce qui donne
un effet assez impressionant. Ce type de cale permet d'éliminer le saisissage    
des conteneurs toujours fastidieux, par contre cela oblige, pendant les opérations commerciales, à virer jusqu'en haut des glissières, et cela quelle que soit la position
du conteneur à bord.

Quelques vues en exploitation :

Pendant que je faisais mes photos le PROVENCE, des phares et balises de Marseille, est venu relever une bouée.

 
Juste en face, de l'autre coté de la darse, à quai chez Lyondell Chimie, le IEVOLI SPRINT.
En juin 2010 Benoît Donne nous l'avait montré dans les îles Eoliennes.


Jeudi 12 avril 2012

Sète - RégisZaïa :

En 2009 le Genius Star I faisait escale, aujourd'hui entrée du GENIUS STAR IX, venant d'Afrique du Sud avec une jolie pontée de catamarans neufs, et en plus mâtés. Il s'est amarré tribord ce qui l'a fait éviter à l'entrée du bassin Colbert à l'aide des deux Chambon, puis il a débarqué sur bâbord les voiliers avec ses grues de 30 tonnes. Chaque skipper réceptionne son bateau et appareille pour la Grèce aussitôt le plein de vivres et de carburant faits. Le convoyage est pour la société de location Sunsail. Je ne sais pas si c'est pour l'économie, mais la puissance machine n'est pas élevée.



Deux sister ships à Sète, le BBC COLORADO au quai E3 pour embarquer des risers.
Ils sont tous les deux équipés de grues de 180 t .
Ils comportent tous deux des pièces construites en gros tube et soudées sur le tableau, peut-être destinées à la mise à poste d'une ancre de détroit.

Le HHL CONGO au quai i2, tout neuf de 2011, un ex Beluga sûrement acheté sur rampe de construction, le BELUGA FEALTY, tous deux sortent des chantiers Jiangdang, Chine.

Ils sont seize sister ships en service onze BBC, quatre HHL, et un syrien.


GENIUS STAR IX
(Panama)
IMO 9542867 - Gargos Bulk - 119,99x21,20x14,30 m - TE 8,45 m - JB 9 589 - PL 11 981 t - 4 cales, 2 Grues 30 t, 2 corens 30 t - P 3 900 kW (MAN B&W 6L35MC) - V 12,5 nds
Constr 2009 par Kanasashi CO, Shiznoka (Japon) - Armateur Wisdom Marine Lines SA (Taïwan) - Pav. PAN
HHL CONGO
(St John's)
IMO 9467005 - Cargo divers - 137,97x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 616 - PL 12 546 t - 6 cales, 2 grues 180 t - P 4 590 kW (MaK 6M43C) - V 15 nds
Constr 2011 par Jiangdang, Wuhu, (Chine) - Propr/Gérant/Oper Hansa Heavy Lift (Allemagne) - Pav. ATG -         Ex: BELUGA FEALTY

Brest - Erwan Guéguéniat : Un petit tour sur les quais brestois mercredi après midi

Relâche pour le tout neuf remorqueur TORSTEN, qui monte de Turquie, où il a été construit, vers l'Allemagne. Pas simple d'affronter du gros temps sur ces minuscules bateaux carrés. Sur des sites spécialisés, on constate que c'est le premier navire de ce type construit par Sanmar, nouveau chantier à Istanbul. Il a été construit en 10 mois. Navire de 31,50 mètres de long pour 12 mètres de large, le pont est totalement recouvert de bois. Il affiche une traction de 40 tonnes, et a un tirant d'eau de 4,20 mètres. Une fois arrivé en Allemagne, il sera affrété à long terme par le groupe Schramm, spécialiste des fermes éoliennes. Nostag et Tug Team Partnership font partie du groupe Schramm. Le Torsten sera rattaché au câblier NOSTAG 10, ci jointe une photo shipspotting. Il s'agit d'une barge non motorisée, qui n'a d'ailleurs pas d'IMO. On pourrait s'autoriser à prévoir qu'avec nos projets éoliens, ce sont nos voisins qui viendront installer et entretenir tout ça, puisqu'à priori notre pays paysan a oublié qu'il faut des navires pour s'occuper de toutes ces hydroliennes. Nous sommes bien en retard, une fois de plus
Le PROSPERO accostait au QR5, avec du carburant. Nous le connaissons.  Enfin, le petit NIKLAS au quai minéralier. Ils sont trente quatre de cette série, nous en avons vu plusieurs.

Torsten

Prospero

Niklas
TORSTEN
(Kingstown)
IMO 9623142 - services offshore - 31,30x11,50x... m - TE 4,50 m - JB 400 - PL 115 t - P totale 2 090 kW (2 Caterpillar 3512B, 2 hélices)
Constr 2012 par  Gemsan Gemi Insa ve Gemi Isletmeciligi San. (Turquie) - Gérant/Oper Tug Team Partnership (Allemagne) - Pav VCT
NIKLAS
(Monrovia)
IMO 9582855 - Cargo de divers - 87,83x12,80x7,10 m - TE 5,50 m - JB 2 452 - PL 2 500 t - P. 1 520 kW (Mot. MAK 8M20) - V. 11,5 nds
Constr 2010 par (Slovenske Lodenice Kormarno, (Slovaquie) - Propr/Gérant: Lohmann H Schiffahrts, Oper TOM (Allemagne) - Pav. LBR          Ex PAX

Mercredi 11 avril 2012

Estuaire de la Loire - Erwan Guéguéniat :
Le 9 matin au lever du jour, le petit IVERO arrivait à Saint Nazaire. C'est un petit supply transformé en navire de recherches et surveys, qui a été refondu en 2011. C'est le plus petit navire de la flotte Tranship BV, filiale du groupe Roto, qui comprend cinq navires.
Il fut construit à l'origine pour le Qatar

IVERO
(Den Helder)
IMO 8108377 - Navire de recherche - 34,40x9,00x3,61 m - TE 3,20 m - JB 288 - PL 289 t - Portique 20 t - P totale 764 kW (2 Kelvin TBSC8, 2 hélices) - V. 10 nds
Constr 1982 par Sing Koon Seng, (SGP) - Propr Roto Groep, Gérant: Tranship (Pays Bas), Oper Gardline Marine Sciences (UK) - Pav. NLD
Ex VIVERO (2002/2010) - Ex AL MASHRAB (1982/2002)
On le connait déjà l' ARIES, mais le voici en route vers Montoir le 8 avril.

Bien moins élégant que le Pavel Korchagin, le VITALITY (Limassol) accostait à Montoir un peu avant midi, le 7 avril. Un affrété CMA CGM, qui semblait opérer jusqu'à présent du côté de l'Afrique de l'Est et de l'Océanie. Il appartient à un armateur grec. Il compte quarante et un sister ships dont le Cma Cgm L'Etoile

IMO 9236638 - Porte conteneurs - 210,00x30,10x16,70 m - TE 11,62 m - JB 27 093 - PL 34 622 t - Cap. 2 622 EVP/ 600 Reefers - Grues 4 x 45 t - P. 24 847 kW (B&W 8S70MC-C) - V. 23 nds
Constr. 2002 par STX Chinhae, (Corée) - Propr/Gérant: Dioryx Maritime, GRC
Ex CMA CGM VITALITY, Ex LACONIKOS (2002/2002), Ex MOL SANTIAGO (2002/2004) -


Christophe Dedieu, trafic le lundi de Pâques : Le vraquier ANASTASIA K se dirigeant vers Nantes pour y charger 16 500t de blé. L' Ivero est arrivé à quai
 
Anastasia
 
Ivero
ANASTASIA K
(Nassau)
IMO 9492074 - vraquier - 229,00x32,27x20,25 m - TE 14,58 m - JB 43 830 - PL 79 500 t - 7 cales, 4 grues de 35 t - P 11 060 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14 nds
Constr 2011 par Cosco Dalian Shipyard (Chine) - Propr Chartworld Shipping (Grèce), Gérant/Oper Charterwell Maritime (Bahamas) - Pav BHS
Le petit navire de recherche THALIA arrive en début de soirée.

Sur la Seine - Jean Marc Cassou. Un petit cadeau pour les amateurs de "Pioner Moskvy" , le PAVEL KORCHAGIN en escale à Rouen, quel surprise de le voir lors de sa descente vers la mer, lors de mon service au bac de Val de la Haye - Petit Couronne. Nous le connaissons déjà mais la dernière fois il avait encore sa peinture de coque rouge.

Durant mon service de l'aprés midi sur le passage d'eau de Val de la Haye, j'ai eu le plaisir de voir le départ du supply NORTH SEA GIANT. Départ en marche arrière puis un évitage dans la zone en aval du bac. Il porte bien son nom, c'est le plus gros de la flotte de North Sea Shipping . Affrété pour trois ans par Technip, il est venu se préparer au chantier du Trait avant de rejoindre son champ d'action en Mer du Nord. Caractéristiques complètes.

NORTH SEA GIANT
(Valletta)
IMO 9524073 - Support offshore - 153,60x30,00x10,70 m - TE 7,52 m - JB 18 151 - PL 12 460 t - 1 grue 400 t, 1 grue 50 t - Traction 200 t
P totale 21 780 kW ( 6 Générateurs GE Marine 16V250, 3 mot électriques, 3 Voith Schneider) - 3 propulseurs transversaux - V 15 nds
Constr 2011 par Hijos de J. Barreras et Metalships & Docks, Vigo - Propr/Gérant/Oper North Sea Shipping (Norvège - Espagne) - Pav MLT

Lundi 9 avril 2012

Dunkerque .
Christophe Delanghe : Le 5 avril appareillage du reefer PACIFIC REEFER (Willemstad). Son armateur Seatrade exploite une flotte de cinquante deux reefers.

IMO 9179268 - Cargo réfrigéré - 175,72x22,60x13,30 m - TE 9,72 m
JB 10 991 - PL 12 625 t - 4 cales, 2 grus 36 t, 2 grues 8 t
P 9 904 kW (Mitsubishi 8UEC50LSH) - V 18,3 nds
Constr 1999 par Shin Kochi Jyuko, Kochi (Japon)
Propr/Gérant Seatrade Groningen, Oper Seatrade Reefer Chartering (Curaçao)
Pav ANT

Arrivée du minéralier ORIENT CAVALIER qui a mobilisé trois remorqueurs, dont le VB Puissant.

IMO 9436460 - Vraquier - 255,28x43,00x20,21 m - TE 14,50 m - JB 63 993 - PL 114 751 t - 7 cales
P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,5 nds - Constr 2010 par New Century Shipbuilding (Chine)
Propr/Gérant Interorient (Chypre), Oper Norden A/S Dampskibsselskabet - Pav CYP



Jean-Guy HAGELSTEIN a saisi le SEAFRANCE MOLIERE
et le NORMAN  ARROW, dans le même bassin en compagnie de remorqueurs.
 



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