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Mercredi 27 juin 2012

Sète - Régis Zaïa : encore un nouveau livestock, et ex-roulier ! le ABOU KARIM I modifié en 2011, mais il a déjà 31 ans et ça se voit , c'est son neuvième nom. Au quai G2 il embarque même le foin pour les invités. Comme NORMANDIA, il a été affecté à la ligne Rouen / Finlande sous pavillon français à la Caennaise, dans le cadre d'un service qui s'appelait la Finfranline !
Plus surprenant l'Abou Karim 1 sort du même chantier que Le Diamant de la compagnie du Ponant (ex Begonia).C'est un quasi sister ship,on retrouve les mêmes formes de coque et de passerelle, même si la transformation du Begonia en paquebot l'a radicalement changé.
   
Abou Karim
Normandia (1979-1986)
Hascosay (2002-2010)
En face au E3 un Ro-Ro d'un style différent des autres, le PLANER ACE, je le trouve plus élégant avec son chateau vers le milieu. Au i3 le CHIEF solide cargo des années 80 déchargeant du tourteau, belles mâtures et curieux pour un cargo de cette dimension qui adopte des ailerons de gros, pétrolier. Nous l'avions vu à Saint Nazaire en 2006.
ABOU KARIM I
(Beyrouth)		 IMO 7120768 - Betailler - 118,40x16,10x12,81 m - TE 5,95 m - JB 6 628 - PL 4 171 t - P 6 620 kW (2 Sulzer 9ZH40/48, 2 hélices) - V 14 nds
Constr 1971 par Kristiansands (Norvège), Transformé 2011 - Propr/Gérant/Oper. Khalifeh Shipping Line (Saida, Liban) - Pav LIB
Ex: JUNO (1971-1979) - NORMANDIA (1979-1986) - MISIDA (1986-1990) - EURO NOR (1990-1991) - COMMODORE CLIPPER (1991-1996) - SEA CLIPPER (1996-1998) - TRANBALTICA (1998-2002) - HASCOSAY (2002-2010) - ABOU KARIM I (2010) - Pav.LBN
PLANET ACE
(Panama)		 IMO 9014810 - Voiturier - 188,03x28,20x11,50 m - TE 8,419 m - JB 38 349 - PL 15 327 t - Capa 3 241 vl - P 7 878 kW (Mitsubishi 6UEC6OLA) - V 18 nds
Constr.1992 par Shin Kurushima, Onishi (Japon) - Propr/Gérant/Oper. MOL (Japon/Singapour) - Pav. PAN
CHIEF
(Valletta)		 IMO  8405799 - Vraquier - 155,82x24,60x13,62 m - TE 9,968 m - JB 13 737 - PL 23 509 t - 4 cales, 1 grue, 2 cornes - P 5 270 kW (Mitsubishi 6UEC52L) - V 14 nds
Constr 1985 par K.K. Uwajima Zosensho, (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Lamda Maritime (Grèce) - Pav. MLT.
Ex MICHELLE, ex J. MICHELLE, ex PERFECT EAGLE, ex DAKILA UNO, ex PACIFIC BANNER

Brest : Le reefer MATTERHORN avait été contraint de venir à Brest le 25 mai 2009. Il était soupçonné de pollution, un avion avait vu un sillage douteux, et dans ce cas la présomption de culpabilité est totale. Par définition une pollution est volontaire ou suite d'une négligence, donc coupable ! L'armateur n'a jamais pu payer la caution et depuis le bateau faisait partie du paysage et était parfois déplacé suivant les besoins. Cette fois ci il a été déhalé au QR4 pour faire sa "toilette de mer" avant son remorquage vers Bordeaux, site choisi pour sa démolition. Erwan Guéguéniat qui l'avait photographié à son arrivée, a également assisté au déhalage, sous des trombes d'eau. Les fêtes maritimes de Brest approchent et la vue d'un cargo est insupportable, c'est sale un cargo. Le CAPITAINE TSAREV, arrivé en avarie en 2008, sera lui dissimulé à l'Arsenal.

Au cours de son long séjour forcé ce pauvre navire a servi de panneau d'affichage, et il paraît qu'il a été complètement vandalisé.

Photo de droite, Eric Rault nous le montre dans toute sa gloire, à Abidjan en 2008.


Dunkerque - Christophe De Langhe : Le 25 au soir la barge VASELIUS arrive en remorque du RED DOLPHIN, pour monter sur le dock flottant le lendemain à 6h00

Le 25 midi, départ de la barge LARVIK ROCK en remorque du remorqueur HELLAS. Depuis quelques mois cette barge fait la navette entre Dunkerque et Larvik, pour ravitailler le chantier méthanier en enrochements
RED DOLPHIN
(Madeira)		 IMO 9319208 - remorqueur - 33,50x12,00x5,60 m - JB 474 - PL 430 t - Traction 81 t - P totale 4 762 kW (2 MAN B&W 7L27/38) - V 13,5 nds
Constr 2005 par S.A. Balenciaga, Zumaya (Espagne) - Propr/Gérant/Oper. Repasa (Espagne) - Pav PRT          Ex REMO
HELLAS
(Kingstown)		 IMO 7419690 - remorqueur - 44,99x9,99x4,40 m - JB 606 - PL 563 t - Traction 75 t - P totale 3 824 kW (2 Fuji 8M32CH4C) - V 13,5 nds
Constr 1975 par Matsuura Tekko Zosen, Osakikamijima (Japon) - Propr/Oper. Gigilinis (Grèce), Agent Pela Shipping (Grèce) - Pav VCT
Ex PETROLA'S SEAMASTER 20, ex NEGO PRINCE

Mardi 26 juin 2012

 
Sète - Régis Zaïa : Le bassin à pétrole, bassin historique, est devenu un Landévennec. Deux ferries et le pauvre EDOIL sont entassés dans le bassin, sans parler des trois autres caboteurs au bassin du midi, autre bassin historique. Début des travaux de démolition de l'ancien silo, commençant bien sur par les aspirateurs, qui devraient être remontés plus loin. Ces photos sont historiques, car je crois que tout ce beau monde va passer sous de grosses pinces ou chalumeau.
Puis l'EXCELLENT s'ajoute au MAJESTIC et FANTASTIC de la Cie Italienne qui prend ces lignes pour l'instant jusqu'en fin 2012. Les démolitions des silos et du quai (construit en 1950) devraient augmenter ce bassin qui deviendrait la gare des ferries, qui sont bien plus larges.
EXCELLENT
(Palermo)		 IMO 9143441 - Ropax - 202,78x26,80x19,45 m - TE 6,74 - PL 7 300 t - Capa pax 1 456 + 544 assis, 387 cabines, 800 VL - P totale 25 952 kW (4 Wartsila 8R46A) - V 23 nds
Constr 1998 par Nuovi Cantieri Apuania (Italie) - Propr MSC, Gérant/Oper. Grannavi (Italie) - Pav ITA

Fos - Emmanuel Bonici . A quai chez Portsynergy/Eurofos le porte conteneurs Chinois: CSCL AMERICA et le YM UTMOST que nous connaissons déjà. Entré pendant la nuit le Utmost est un habitué mais pas l'America qui vient très rarement, la dernière fois qu'il a escalé à Fos il portait le nom de MSC BALTIC, c'était en 2008. Il a porté ce nom de 2007 à 2009.

Coté Seayard Terminal le MSC VIGO qui est en exploitation pour 350 mouvements, ce pc tout neuf livré en Février 2012 a été construit en Roumanie par Daewoo.
CSCL AMERICA
(Limassol) 		IMO 9285990 - 334,00x42,80x24,60 m - TE 14,50 m - JB 90 465 - PL 101 612 t - Capa 8 468 evp - P 68 490 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25 nds
Constr 2004 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Danaos Shipping (Grèce), Oper. China Shipping Container Lines (Chine) - Pav CYP
MSC VIGO
(Monrovia)		 IMO 9480227 - 270,41x40,00x21,70 m - TE 13,50 m - JB 61 870 - PL 73 840 t - Capa. 5 560 evp - P 33 974 kW (MAN B&W 7K98MC-C) - V 23 nds
Constr 2012 par Daewoo-Mangalia (Roumanie) - Propr/Gérant Claus-Peter Offen (Allemagne), Oper MSC (Suisse) - Pav LBR

Cherbourg - Clément Lepetit .Dans le sillage de l'Azura, le célèbre paquebot Queen Elizabeth, dérouté de Guernesey à cause de la météo le 21 juin, jour de l'été. On avait déjà vu le dernier-né de la Cunard lors de sa première escale française en novembre 2010 sous la neige. Le navire qui comptait 2 095 passagers à son bord, dont une très grande majorité de Britanniques, a reçu un accueil à la hauteur de son nom. Le Queen Elizabeth a été aidé dans ses manœuvres par le remoqueur Calaisien. L'appareillage s'est déroulé sous les sons de la fête de la musique portés par le vent violent. Malgré la non-programmation de ses paquebots en 2012, Cunard reste très attachée au port du Cotentin : il s'agit de la deuxième escale de l'année, le Queen Victoria ayant déjà fait escale en mai dernier en compagnie du paquebot Empress, lui aussi programmé à la dernière minute.

QUEEN ELISABETH
(Hamilton)		 IMO 9477438 - 294,00x32,25x10,80 m - TE 7,90 m - Capa. 2 250 pax (1 046 cabines), equip. 1 253 - P totale 54 400 kW (4 MaK 12M43C, 2 MaK 8M43C, 2 azipods) - 21,7 nds
Constr 2010 par Fincantieri, Monfalcone (Italie) - Propr/Gérant Carnival, Oper. Cunard Line (Bermude) - Pv BMU

Lundi 25 juin 2012

Saint Nazaire - Christophe Dedieu : Nous avons vu le GEORGE arriver vendredi, le voici en cours de chargement .

Dunkerque - Christophe De Langhe .
Le 22, entrée en fin d'après-midi de l'AVRA (Hamilton) pour le terminal CFR. En provenance de Corpus Christi, il doit décharger 57 000 tonnes de gasoil. Les remorqueurs Adroit, Clairvoyant et Farouche ont été mobilisés.
    
Adroit
Farouche
Clairvoyant
AVRA
(Hamilton)		 IMO 9269245 - Pétrolier/produits - 228,60x32,26x20,80 m - TE 14,45 m - JB 42 011 - PL 73 400 t - P 9 605 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr 2004 par New Centry Building, Jingjiang (Chine) - Gérant/Oper. BW Maritime (Singapour) - Pav BMU
Ex NEWLEAD AVRA, ex ALTIUS, ex MICHELE LULIANO

Gadani Beach - Yvon Perchoc : Un petit survol Google Earth du chantier de démolition de navires de Gadani Beach (25°03'N et 066°43'E), à l'ouest de Karachi, a permis d'identifier deux anciens navires français en cours de dépeçage, le FRUCTIDOR et le TOURMALET. La photo est datée du 14 décembre 2010.
Le premier est échoué sous le nom de MUBARAKA (IMO 6826016). Il a perdu un peu de sa silhouette de lancement en 1968 (voir carte postale), puisqu'il a été utilisé en fin de carrière comme unité de stockage flottante (FSO).
Il est en PJ photographié en carénage à Brest vers 1981/82.
Le TOURMALET n'a pas pas réellement arboré le pavillon français, mais pour Pétromarine (Bordeaux) il a, plusieurs années durant, navigué sur les côtes africaines.
Il est ici échoué sous le nom de TORRENT (IMO 7412771)

Fructidor, lancement La Ciotat
Fructidor Brest 1968
Mubaraka 2009
Tourmalet
Les navires beachés à Gadani, comme à Chittagong d'ailleurs, sont assez difficiles à identifier, les découpages s'effectuant sur tout le linéaire. Les cargos sont donc rapidement "défigurés", contrairement à Alang ou Aliaga où ils sont plutôt grignotés de proche en proche de l'avant vers l'arrière. On peut cependant reconnaître quelques unités dont les noms sont portés sur la vue générale de la plage ( les noms en orange sont des propositions, n'étant pas certain à 100%).
Deux cas me posent problème et je remercie par avance les visiteurs qui pourront aider à identifier ces deux récalcitrants. Pourtant, il sont presque intacts :

Navire A : Longueur 183 m, largeur 23 m, doté de deux grues sur portique roulant, cheminée anguleuse jaune sommet sombre, poupe angulaire, avec les ombres portées il pourrait être codé KN2MFK H1(3) P4
Navire B : Porte-conteneurs, longueur 135 m, largeur 19 m, doté d'un portique roulant desservant les cales sauf la n°1, qui semble plus basse (ombre portée). Le cercle blanc sur les panneaux est curieux. Est-ce une DZ mais alors pourquoi ne pas la centrer sur un panneau ?
 

L'inconnu A est maintenant identifié comme étant le vraquier MUNIKA, pavillon de St Kitt's et Nevis, IMO 7634018, construit en Espagne en 1978, sous le nom d' EXPORTAZUL. Il avait été beaché 6 jours avant la prise de vue.

Le voici sous le nom de MONICA SOFIA (photo Manuel Mohedano Torres - Shipspotting).

NDLR : J'ai connu le Fructidor, que j'ai commandé en 1979, et dont je n'ai que très peu de photos .

Bougie

Cap Lopez

Donges

Vendredi 22 juin 2012

Ballet de remorqueurs à Rotterdam : Jan Plug est un marin hollandais, passionné de supplies et de  remorqueurs. Il était Second Capitaine à bord du Acergy Falcon en 2010, puis commandant. Vous pouvez le voir ici. Passionné de remorqueurs et supplies il les photographie avec talent, et partage ses photos avec plusieurs correspondants. Les capitaines de Rotterdam le connaissent, et à l'occasion, ne manquent  pas d'effectuer un tour complet avec leurs remorqueurs, devant  l'objectif de Jan.
Voici un belle démonstration de puissance et de maitrise des SD Rebel, Smit Sheetah, Smit Seine et Fairplay 23 :

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler a saisi quelques navires ces derniers jours. A "Montoir agro" déchargement de 34 560 t d' oléagineux du vraquier ASCANIUS (Majuro), arrivé le 17/06. Le 20/06 en soirée, appareillage de "Montoir liquides" où il a déchargé 14 000 t d' ammoniac du GAS MANTA (Majuro), deux de ses sister-ships connus sont venus au même poste, les "Gas Grouper" et "Gas Snapper" . Première photo du paquebot en construction aux chantiers STX, l' EUROPA 2, il a reçu sa cheminée une semaine plus tôt.

Ascanius		     
Gas Manta
Europa 2
le 19/06 entrée à St Nazaire de bateaux acteurs de l'exercice organisé par la Préfecture Maritime de l' Atlantique, secours en mer et lutte anti-pollution, l' ALCYON et quatre bateaux de pêche basés dans la région.

En route pour Nantes pour y livrer 1780 t de bois scié, le MEKHANIK MAKARIN (Arkhangelsk) - IMO 8904379. Il est bien connu du site, mais sa coque est passée du rouge au noir.

Entrée à St Nazaire et évitage devant le quai GP6 ou il doit charger 12 150 t de blé, du superbe vraquier GEORGE (Majuro)

 
GAS MANTA
(Majuro)		 IMO 9447809 - Gazier - 174,20x28,00x17,80 m - TE 10,419 m - JB 22 978 - PL 26 416 t - 3 cuves, 2 produits - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 16,7 nds
Constr 2011 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper Prime Marine Management (Grèce) - Pav MHL
GEORGE
(Majuro)		 IMO 9177777 - Vraquier -128,04x21,20x11,30 m - TE 8,48m - JB 7 918 - PL 13 34 t - 3 cales, 2 grues - P 4 200kW (B&W 6S35MC) - V 13,3 nds
Constr. 1999 par Honda Zosen, Saiki (Japon) - Propr/Gérant/Oper Lemar Shipping (Grèce) - Pav MHL        Ex AGILE

Mercredi 20 juin 2012


Dunkerque - Christophe De Langhe .

Le remorqueur danois EUROSUND, arrivé dimanche dans la nuit, a repris la mer lundi vers 13h00, avec en remorque la barge NP 411. Le portuaire FAROUCHE a aidé à écarter l'arrière
 
En milieu d'après midi de lundi, entrée du minéralier PELOPIDAS par De Gaulle, pour les quais d'Arcelor Mittal. Il arrive de Tubarao, avec 109 366 tonnes de minerai.
Jeudi dernier au soir, entrée du MSC FLAVIA au port ouest et évitage à trois remorqueurs :
PELOPIDAS
(Majuro)		 IMO 9501071- vraquier - 291,80x45,00x24,77 m - TE 18,30 m - JB 92 024 - PL 176 006 t - 9 cales - P 14 331 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14,5 nds
Constr 2011 par Jiangsu Rongsheng, Rugao ((Chine) - Propr/Gérant/Oper. Safety Management Overseas (Panama) - Pav MHL
MSC FLAVIA
(Panama)		 IMO 9467433 - pc - 365,75x48,40x29,90 m - TE 15,50 m - JB 140 096 - PL 139 467 t - capa. 12 400 evp - P 58 242 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25 nds
Constr 2012 par STX, Changwon (Corée) - Propr/Gérant Niki Shipping (Grèce), Oper. MSC (Suisse) - Pav PAN

Cherbourg - Clément Lepetit . Le paquebot AZURA  de P&O en escale imprévue inaugurale à cause des mauvaises conditions météorologiques à Guernesey. Arrivé le 15 juin à 8h, il est reparti à 18h après une très belle escale ensoleillée qui a été particulièrement remarquée par les cherbourgeois avec ses 19 ponts. Les 4 500 passagers et membres d'équipage ont bénéficié d'un accueil grand luxe avec la présence de greeters, d'exposants, de commerçants, de calèches et navettes bien que l'escale n'ait été annoncée que la veille. Une escale qui pourrait donc en annoncer d'autres.

Le petit cargo LYNX , un habitué du port, arrivé sur rade le 17 juin  et qui a chargé plusieurs centaines de tonnes d'explosifs le lendemain au quai des Flamands durant 5 heures.
Le cargo LINDE  arrivé à 9h au quai des Flamands  et s'est positionné au sud du Lynx, il a chargé pulsieurs colis lourds avant d'appareiller pour Bilbao à 21h .

Lynx		         
Linde
LYNX
(Svendborg)		 IMO 9078050 - Cargo de divers - 73,50x11,40x5,50 m - TE 4,49 m - JB 1 395 - PL 2 120 t - 1 cale, 2 grues - P 749 kW (Alpha 6L23/30) - V 11,2 nds
Constr 1994 par Svendborg Vaerft (Danemark) - Gérant Nordane Shipping, Oper. Shipcraft (Fanemark) - Pav DIS  Ex SOUTHERN, ex THOR RIKKE
LINDE
(Saint John's)		 IMO 9261085 - Cargo de divers - 138,00x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 12 792 - PL 13 258 t - 3 cales, 2 grues 120 t - P 5 400 kW (MaK 6M43) - V 15 nds
Constr 2005 par Jiangzhou Union Shipbuilding (Chine) - Propr Ownership Emmissionshaus, Gérant Heino Winter, Oper. Rickmers (Allemagne) - Pav ATG
Ex BELUGA ENERGY

Mardi 19 juin 2012

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler. Gilbert n'a pas trouvé le trafic très intéressant, mais il nous offre quand même une belle galerie, avec de plus une collection de ciels magnifiques !
Le 11/06 en soirée, arrivant à "Montoir agro" pour décharger 6 600 t de phosphates, le VENNENDIEP (Groningen). Nous l'avions à Québec en 2009 sous le nom de Onego Traveller. Il a changé de nom en même temps que d'opérateur. Ils sont cinq "Diep" de ce type chez Hartmann : Veeler, Velser, Vennen, Victoria et Vriesen, gérés par la filiale Maritime Transport Logistik.
Le 16 en début d'après midi, appareillage du TMDC de Montoir d'un porte conteneurs affrété CMA CGM, le MINERVA (Monrovia).  
Le 17 en soirée arrivant à "Montoir agro" pour décharger 5 900 t de ciment,
le FLINTERSPIRIT. Ils sont cinq sister ships chez Flinter :
Flinterdijk, Flinterduin, Flintereems, Flintermaas, Flinterspirit.
C'est le quatrième que nous montre Gilbert, plus qu'un pour faire un grand schlem.
Le 18 à St Nazaire, chargement de 7 250 t de blé à bord du "Peter Dohle" bien connu CHYRA. Il n'a pas changé de propriétaire mais de pavillon. Immatriculé d'abord à Antigua, il a passé sous pavillon allemand en 2011, puis maltais en 2012.
       
VENNENDIEP
(Groningen)		 IMO 9277345 - Cargo divers - 119,98x15,43x8,45 m - TE 7,05 m - JB 5 057 - PL 7 750 t - 2 cales - P 3 840 kW (MaK-Caterpillar 8M32C) - V 14,70 nds
Constr 2004 par Bodewes, Hoogezand (Pays Bas) sur coque ATVT (Ukraine) - Propr Hartmann Schiffahrts, Gérant MTL (Pays-Bas) - Pav. NLD 
MINERVA
(Monrovia)		 IMO  9320142 - Porte-conteneurs - 215,23x29,80x16,5 m - TE 11,55 m - JB 27 915 - PL 38 117 t - Capa 2 702 evp - P 21 769 kW (Man B&W 7L70MC-C) - V 21,8 nds
Constr 2005 (Blohm + Voss GmbH-Allemagne)  Propr/Gérant/Oper. Martime Gesellschaft (Allemagne) - Pav LBR -   Ex COSCO BRISBANE
FLINTERSPIRIT
(Groningen)		 IMO 9229049.- Cargo divers - 111,75x14,95x8,25 m - TE 6,38 m - JB 4 503 - PL 6 358 t - 2 cales - P 3 280 kW (Wartsila 8R32E) - V 13,8 nds
Constr 2001 par Ferus Smit Leer Allemagne) -  Propr/Gérant/Oper. Flinter (Pays Bas) - Pav NLD

Brest : Michel Floch a vu arriver hier matin ce beau vraquier capesize. On se réjouit de voir arriver ce client pour Damen Shiprepair Brest. Le KANARIS vient de Ensted au Danemark où il était amarré au quai de la centrale thermique qui fonctionne au charbon. Il est allé directement au quai de réparations où il doit passer une semaine. Quatre vingt sept navires de cette série sont en service.

François Guiganton a observé l'évitage et l'accostage avec l'aide des trois remorqueurs brestois.
KANARIS
(Majuro)		 IMO 9469857 - minéralier - 292,00x45,00x24,80 m - TE 18,30 m - JB 91 373 - PL 178 064 t - 9 cales - P 14 331 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14 nds
Constr 2010 par Shanghai Jiangnan (Chine) - Propr Safe Bulkers, Gérant Safety Management Overseas (Grèce)) - Oper Swiss Marine Services (Suisse) - Pav MHL

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