Du coup les quais sont occupés par divers navires, à l'image de ce matin, avec le nouveau ILE d'AIX derrière l'ILE DE BREHAT.
Ils font un transbordement de câble, cul à cul. Sur la photo de détail, on peut voir la porte de chargement. Le câble défile à une bonne vitesse, toujours impressionnant de voir de si gros navires charger de la "ficelle"

Fos  - Emmanuel Bonici : Arrivé à Fos le 14 février, il avait dû quitter son mouillage dans la nuit du 15 au16, tant le Mistral soufflait fort, et attendre son poste à quai en faisant des ronds dans l'eau. Le YM UTMOST touche Fos pour la première fois, c'est le deuxième 8 200 Evp de l'armement Yang Ming à escaler ici. 1 150 mouvements ont été réalisés par le manutentionnaire Seayard, il est reparti le 18 en milieu de nuit.

Février froid - Une véritable flotte de 126 navires de tous genres a été bloquée par la glace en mer d'Azov. A court de vivres, ou avec des malades, certains ont dû être assistés par hélicoptères avant que les brise-glaces puissent les dégager. Espérons qu'ils sont maintenant sortis de cette terrible situation.

A propos de froid : A bord de ce beau cargo de l'UIM, Pierre Le Bourch a connu des conditions difficiles, on imagine les problèmes posés par ces accumulations de glace sur un cargo.

"Ces photos prises à l’époque par le Second Cpte Jean-Marie Cosquer, retracent notre quotidien lors de nos embarquements durant les hivers, avec surtout du charbon (anthracite). A cette époque (1963) l’André Masset faisait avec le Jacqueline, et le Roseline du Klaipéda-Rouen. Ces voyages étaient épuisants par la rudesse du climat l’hiver, mais cette année là fut vraiment pénible."                 Description complète de ce navire sur le site   uim.marine.free.fr/

En darse 2, le quai est au complet, on y trouve les CMA CGM DEBUSSY que l'on a vu en première escale le 30.11.11, plus au sud trois navires, dont deux en première escale les HENRY HUDSON BRIDGE et XIN LIAN YUN GANG séparés par le MSC LUGANO. Le Xin est opéré par Eurofos pour une escale de 1 040 mouvements et le H Hudson par Seayard pour 1 400 mouvements prévus.

Estuaire de la Loire - Erwan Guéguéniat

Tandis que le STELLAR HARVEST termine son déchargement, le gazier POLARGAS est au quai de Yarra, à livrer de l'ammoniac, un gaz particulièrement dangereux pour l'homme. Ce gaz a tué de nombreux marins sur les navires frigorifiques. De la construction allemande de chez Jos L.Meyer de Papenburg, chantier qui ne s'est pas plié au "tout paquebot". Un navire de 22 ans qui semble parfaitement entretenu. Il appartient à des intérêts chiliens

Donges, le pétrolier singapourien EAGLE KUANTAN, arrivé hier. Gros plan sur un écubier, vilain, mais efficace pour ne pas que l'ancre tombe sur le bulbe. En effet, ces étraves ne sont plus tulipées avec du devers, il fallait donc trouver un moyen d'écarter les ancres de la coque. Nous lui connaissons un sister ship, le EAGLE KUCHING. Un pétrolier de grande série du chantier japonais Tsuneishi. Ils sont vingt-sept sister ships dont pas moins de huit Eagle, il faut dire que cet armateur possède une trentaine de pétroliers nommés Eagle ...

Fos - Emmanuel Bonici :

Cela s'est passé un 12 février (Yvon Perchoc)

Dans les approches de New-York, le paquebot ROCHAMBEAU (1911), de la Compagnie Générale Transatlantique, aborde le paquebot anglais TUSCANIA, sans grands dommages

Le cargo PORT DE BREST, à la Compagnie Française d’Armement et d’Importation de Nitrate de Soude, a quitté Bordeaux le 08 février, à destination de Dakar. Le 12, il se signale au large du Cap Finisterre pour la dernière fois. Il n’arrivera jamais à destination et personne ne reverra le cargo ni son équipage.

Il avait été lancé à Port-Glasgow en 1906, comme anglais EARL OF DOUGLAS, devenant BAYDOUGLAS en 1916, avant de passer sous pavillon français en 1921.

Le 12 février 1941 ne fût pas un jour de chance pour le petit cargo JACOBSEN. Ce navire de la Société Dunkerquoise de Cabotage, qui avait été saisi en 1940 par les Allemands, vient de quitter Riquejada (Espagne) vers Bayonne, avec 520 tonnes de minerai de fer, lorsqu’il est torpillé par le sous-marin anglais TIGRIS. Le cargo survit à l’explosion, mais peu après, il heurte une mine et sombre en quelques minutes, à 25 milles à l’ouest de Bayonne.

PS : La présence du caboteur ANDRE CONSTANT, futur COURDANNES, accosté sur l’arrière du JACOBSEN, date la photo jointe entre 1935 et 1937.

Le sous-marin allemand U 108 est à l’affût dans l’est du Cap Hatteras (USA), lorsqu’il croise le chemin du vapeur norvégien BLINK, par 35°00’N et 073°27’W. Le cargo, en route de Tampa et Charleston, vers Halifax et Ipswich, est torpillé et envoyé par le fond avec ses 3600 tonnes de phosphates. Vingt-quatre des trente membres d’équipage périssent.

Ce cargo était l’ancien français ARLETTE, construit en 1920, pour la Compagnie Auxiliaire de Navigation. Il était devenu BLINK en 1933

De 1963 à 1969, la Compagnie Armoricaine de Transports Maritimes a eu en flotte le beau caboteur MARIE FRANCE. Il avait été construit à Waterhuizen en 1953 comme hollandais BEEKBERGEN. En 1969, il passe sous registre italien, devenant MOLVEDO, puis briévement OMEGA en 1973. C’est sous ce dernier nom qu’il se perd le 12 février, par échouement sur la côte nord-est de la Sardaigne, lors d’un voyage de Tunis vers Viareggio.

Le cargo-pinardier français MAGUELONE (1963) navigue en Manche par temps de brume, lorsqu’à 5 milles dans le sud-est de Dungeness, il est abordé par le tanker anglais HAUSTRUM. Le cargo est pris en charge par le remorqueur allemand HERMES et conduit à Boulogne, puis Dunkerque pour réparations. Cet accident ne remettra pas en question sa carrière maritime, puisqu’il sera démoli à Aliaga en 2005, sous le nom de CAPO GRIFO.

Lors d’un voyage de Singapour vers Madras, un incendie se déclare dans les logements arrières du paquebot-mixte indien CHIDAMBARAM. Ce navire n’est autre que l‘ancien PASTEUR (1966) des Messageries Maritimes Le navire parvient à rallier sa destination le 14, incendie maîtrisé, mais 70 de ses 702 passagers ont péri dans le sinistre.

Le navire ne se relèvera pas de cet incendie, et deux mois plus tard, il arrivera à Bombay pour y être démoli.