La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - Aidastella - Amuesa - Andrea Anon - Beza - Challenge Pearl - Eships Barracuda - Fetekoz - Filicudi M - Finnstraum - Frisia Bonn - Georgitsi - Helena Sibum - Karagol - Kollmar - Kristina Katarina - LNG Libra - Marineco Hatchi - Marion Dufresne - Nazlim - OOCL Tianjin - Orasund - Ping May - Polarcus Amani - Quest for Adventure - Rusich-1 - Sagitta - Thun GRanite - YM Utopia - Yogi

Jeudi 30 mai 2013

Brest . Evènement attendu avec impatience, le plus lourd navire au monde, et plus grand pétrolier, est arrivé au chantier de réparations Damen Brest pour carénage. Il a bénéficié d'un temps idéal et s'est présenté à une heure parfaite, pour tout le monde. On ne pouvait pas rêver mieux. Le TI Europe est l'un des quatre ULCC construits pour un  armateur grec en 2001 et 2002. Ils ont été rachetés par Euronav en 2004 et rebaptisés. Deux d'entre eux ont été convertis en FSO en 2008 pour Overseas Shipholding, un troisième, le TI Oceania est actuellement désarmé, le TI EUROPE est le plus gros des quatre de quelques centaines de tonnes. Et c'est donc le plus gros navire actuellement en service. Il n'y a pas souvent de marché pour cette taille de pétrolier et il revient d'une période de deux ans de stockage au Brésil. Le TI ne signifie pas petit, comme disent les Brestois en plaisantant, mais Tankers International, l'opérateur.

Il y avait du monde sur le pont ! La presse locale bien sur, mais aussi la radio et la télévision. Pour manœuvrer le monstre on avait mobilisé sept remorqueurs, deux avec remorque pour freiner, les autres à pousser de chaque bord pour maintenir le navire dans l'axe de la forme. Les ailerons de passerelle sont loin d'aller jusqu'en abord et il a fallu trois pilotes, un à la timonerie, aidé par un de chaque bord au niveau du pont. De la passerelle, arrivé à plusieurs centaines de mètres de l'entrée, le pilote ne voyait plus la cale sêche !

Les crocs de déhalage étaint doubles. Le navire a donc pu envoyer deux aussières de chaque bord. Une fois entré il s'est amarré bâbord à quai, qu'on avit garni de défenses Yokohama.

Une belle manœuvre, un beau spectacle. Nous reviendrons plus en détail sur le sujet.
TI EUROPE
Antwerpen		 IMO - Pétrolier - 380,00x68,00x34,00 - TE 24,525 - JB 234 006 - TPL 442 470 - 21 cuves, 3 produits - P 35 091 kW (Sulzer 9RTA84T-D) - V 16 nds
Constr 2002 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Euronav (Belgique), Gérant, Oper. Tankers UK Agencies (UK) - Pav BEL     Ex HELLESPONT TARA
A ce propos Yvon Perchoc se souvient : S'il y a bien eu en 1992 une "belle bête", le OSLO COUNTESS (352 x 55 m, 318 754 t), il faut probablement remonter à 1987 pour voir escaler
 
Oslo Countess 1992

à Brest un navire de la taille du TI EUROPE.

C'était l'ESSO ATLANTIC (406 x 71 m, 516 895 t), qui est entré le 02 novembre 1987 à la remorque des SMIT-LLOYD 120 et 122. Il venait pour une remise à niveau après un long désarmement dans le fjord norvégien d'Aalesund, où il était arrivé en mai 1983.
Il aura ensuite une belle carrière devant lui puisqu'il ne sera démoli à Chittagong qu'en 2002.
Esso Atlantic 1987

Jeudi 30 mai 2013

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le 27 mai un joli paquebot à "taille humaine", le QUEST FOR ADVENTURE, est monté à Nantes. J'ai pu le saisir à Paimboeuf à l'aube, et le soir après son départ de Nantes devant "Le Pellerin". Yvon Perchoc nous l'avait présenté à Fort de France.
Le 26/05 en après-midi,descendant de Donges où il a déchargé de l'essence, le FINNSTRAUM. NOus avons vu son sister ship Doris à Lorient.   En soirée à St Nazaire, la marée de fort coeff. est haute, l'écluse Sud est ouverte des deux côtés.Le Portugais AMUESA passe sans s'y arrêter et se rend directement à "Grands puits" où il est déjà venu plusieurs fois (voir P 201et P 248), il doit charger 4 500 tonnes de blé.

Finnstraum		         
Amuesa
FINNSTRAUM
Bergen		 IMO 9172222 - chimiquier - 140,20x22,00x11,50 - TE 8,750 - JB 16 028 - TPL 16 028 - 20 cuves, 20 produits - P 5 940 kW (Wartsila 9L38) - V 14,5 nds
Constr 1999 par Aukra Industrier (Norvège) - Propr/Gérant/Oper. Utkilen (Norvège) - Pav NIS

Thun Granite

Le 27 tôt le matin montant à Donges décharger de l'essence, le THUN GRANITE (Delfzijl), c'est l'ex "Bro granite" déjà venu là. Les huit navires de cette série, tous anciens Bro, ont été rachetés en 2013. Ils s'appellent maintenant tous THUN G.....

Le 25 en début d'après-midi après chargement de F.O.D à Donges, descente du CHALLENGE PEARL (Panama).

    
Challenge Pearl
THUN GRANITE
Delfijl		 IMO 9266425 - Chimiquier - 114,66x15,00x9,30 - TE 6,750 - JB 4 107 - TPL 7 559 - 9 cuves, 5 produits - P 2 430kW (Wartsila 6R32LNE) - V 12 nds
Constr 2004 par Ferus Smit, Westerbroek (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper. Erik Thun (Suède) - Pav NLD    Ex BRO GRANITE
CHALLENGE PEARL
Panama		 IMO 9367695 -Pétrolier/produits - 182,50x32,20x18,10 - TE 12,617 - JB 26 897 - TPL 47 451 - 14 cuves, 4 produits - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 15,3 nds
Constr 2008 par Onomichi Dockyard (Japon) - Propr NYK Line, Gérant/Oper Kyoei Tanker (Japon) - Pav PAN
Le 24 en soirée, appareillant du Terminal charbonnier où il était déjà venu en Février dernier, le gros vraquier PING MAY (Monrovia)   Le 23 en soirée à "Montoir liquides" arrivée du FETEKOZ (Istanbul). Il vient charger 3 000 tonnes d'huile de colza. Il est déjà venu là sous le nom de "Karagöl" ainsi qu' au Havre.
   
Ping May		     
Fetekoz
FETEKOZ
Istanbul		 IMO 9369928 - chimiquier - 105,50x16,80x7,40 - TE 6,290 - JB 3 974 - TPL 5 701 - 10 cuves, 10 produits - P 2 312 kW (MAN B&W 8L27/38) - V 13,7 nds
Constr 2007 par Dearsan Gemi Insaat ve Sanayii Koll. (Turquie) - Gérant/Opér Ayder Tankers (Turquie) - Pav TUR     Ex KARAGOL, ex NAZLIM

Mercredi 29 mai 2013

Brest - Michel Floch nous rend compte du trafic observé dans le goulet pendant les quinze derniers jours.
Mardi 14 mai : La météo n'est guère printanière, le ciel est plutôt gris et le vent soulève une bonne houle d'ouest. En fin de matinée l'Eships Barracuda s'éloigne vers le large et croise le Marion Dufresne, assez rare sous nos latitudes, et qui vient effectuer divers travaux chez Damen. Nous les connaissons bien tous les deux.
                L'après-midi  le paquebot Grand Mistral appareille après une escale grise et fraîche qui ne restera vraisemblablement pas gravée dans la mémoire des croisièristes. Mais en mer çà risque d'être pire
Mercredi 15 mai : Changement radical, c'est le grand soleil. Une belle journée dont ont dû profiter au maximum les passagers du AIDAStella qui appareille en toute fin d'après-midi, dans une lumière superbe qui met en valeur les décors colorés de la coque et les baies vitrées du paquebot.
AIDASTELLA
Genoa		 IMO 9601132 - Paquebot - 253,26x32,20x9,60 - TE 7,800 - JB 71 304 - TPL 7 833 - 798 cabines, 1 596 pax, 77 équipage - P totale 30 600 kW (4 MaK 9M43C) - V 21,8 nds
Constr 2013 par Meyer, Papenburg (Allemagne) - Propr Carnival (USA), Gérant/Oper Aida Cruises (Allemagne) - Pav ITA
Samedi 18 mai : Pour une fois qu'il est dans le goulet à une heure raisonnable et avec le soleil, je ne rate pas le Frisia Bonn que je n'avais pas réussi  à capturer depuis qu'il escale à Brest.
En partant il croise au large le remorqueur hollandais Yogi  tractant la barge Amsterdam de Flessingue à Bordeaux et qui arrive pour une relâche météo,  la mer devant être un peu trop agitée au large.
Mardi 21 mai : Le matin le vraquier Georgitsi arrive de Santarem au Brésil pour décharger 15000 tonnes de graines de soja. Il repart lège le 24 pour Amsterdam.
YOGI
Zwijndrecht 		IMO 9479785 - navire de service - 26,00x11,50x3,50 - TE 2,250 - JB 255 - 2 grues, traction 30 t - P totale 1 137 kW (3 Caterpillar 3412) - V 9,7 nds
Constr 2008 par Damen (Pays Bas) - Propr Herman Sr, Gérant/Opér Yogi Exploitatie (Pays Bas) - Pav NLD
GEORGITSI
Majuro		 IMO 9590113 - Vraquier - 229,00x32,26x20,20 - TE 14,500 - JB 44 282 - TPL 81 310 - 7 cales - P 10 404 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 14,8 nds
Constr 2012 par Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Efshipping Co SA Panama (Grèce) - Pav MHL 
En fin d'après-midi le LNG Libra , que nous avons vu arriver le 15 mai, sort de la forme 2 et s'éloigne vers le large après une rapide compensation de compas.
Jeudi 23 mai : En début d'après-midi le navire de recherches sismiques Polarcus Amani arrivé le matin pour une relève d'équipage appareille. Pendant le chenalage du goulet une exercice d'évacuation a lieu à bord, d'autres exercices se dérouleront dans l'après-midi, dans le sud de Saint-Mathieu.

Le petit paquebot Kristina Katarina, un habitué du port du Ponant, nous quitte pour Cherbourg son escale suivante.

Peu de temps après, le chimiquier Filicudi M victime d'un problème de turbo, arrive pour réparer.

POLARCUS AMANI
Nassau		 IMO 9610171 - Navire de recherche - 92,00x21,00x9,00 - TE 7,500 - JB 7 709 - TPL 4 350 - traction 125 t - P totale 4 972 kW Diesel elec (6 Wartsila, 2 hélices) - V 15 nds
Constr 2012 par Ulstein (Norvège), coque Ukraine - Propr/Gérant/Oper. Polarcus DMCC (Emirats Arabes Unis) - Pav BHS
FILICUDI M
Catania		 IMO 9298595 - Chimiquier/produits - 161,12x23,00x13,40 - TE 9,630 - JB 13 674 - TPL 21 600 - 15 cuves, 7 produits - P 8 100 kW (MaK 9M34) - V 15 nds
Constr 2005 par Factorias Vulcano, Vigo (Espagne) - Propr Mednav, Gérant/propr Augusta Due (Italie) - Pav ITA

Mardi 28 mai 2013

Dieppe. Nous connaissons bien le petit navire citerne ORASUND, Eric Rault l'a saisi le 26 mai en manœuvre dans le bassin d'évitage de Dieppe où il vient charger de l'huile de colza. Nous l'avions vu lors d'un de ses tous premiers voyages à Saint Nazaire.  Son armateur danois exploite une flotte de neuf navires, tous Ora.... qui transportent surtout des huiles végétales, mélasse, suif et autres produits admis par la FOSFA*. Deux de leurs navires sont dédiés uniquement aus transports de produits alimentaires. Ceci permet de satisfaire plus facilement aux exigences drastiques de propreté des cuves avant chargement, pour éviter toute contamination.

* Federation of Oils, Seeds and Fats Association
ORASUND
(Svendborg)		 IMO 9336701 - Pétrolier/produits - 106,20x15,60x7,80 m - TE 6,00 m - JB 3 691 - PL 4 483 t - 14 cuves, 3 produits - P 3 250 kW (MAN-B&W 5L35MC) - V 15,5 nds
Constr. 2008 par Desan Tersanesi, Istanbul (Turquie)  - Propr./Gérant/Opérat. M.H.Simonsen (Danemark) - Pav DNK

Bayonne - Philippe Lauga. A Bayonne le dimanche 26 mai le très régulier ANDREA AÑON vient s'amarrer devant l'aciérie du groupe Celsa qui a repris son activité après l'incendie du mois dernier. Comme d'habitude, il va charger 7 800 tonnes de billettes destinées au port de La Corogne ou celui de Gijon.
Deux petits cargos sont amarrés devant l'usine pour décharger de la ferraille. Le RUSICH-1 et le BEZA, le premier en provenance de Saint-Pétersbourg et le second de Nantes.
Les Rusich sont dix, construits entre 2003 et 2008.Ils ont numérotés de 1 à 11, on ne s'est pas creusé l'imagination. Il manque le 9 dont la construction a été annulée.
RUSICH-1
(St Petersburg)		 IMO  9302308 - Cargo de divers - 128,20x16,50x6,10 - TE 4,340 - JB 4 970 - TPL 5 485 - P totale  2 280 kW (2 Wartsila 6L20) - V 11 nds
Constr 2004 par OAO Okskaya Sudoverf (Russie) - Propr/Gérant/opér Volga Shipping (Russie) - Pav RUS
BEZA
 (Madeira)		 IMO  9184421 - Cargo de divers - 85,66x13,02x7,30  - TE 5,710 - JB 2 469 - TPL 3 700  - P 1 618 kW (Yanmar 6N280-SN) - V 11 nds
Constr 2000 (Astilleros Gondan, Figueras-Castropol, Espagne) - Propr/Gérant/Opér. G. Junquera Maritima (Gijon, Espagne) - Pav. PRT
Le beau cargo SAGITTA est déhalé du quai de Tarnos où il a déchargé 11 550 tonnes d'urée entre les averses de la semaine passée, jusqu'aux silos de Maisica, où il va charger pour la première fois à Bayonne, et pour le compte de la coopérative gersoise Vivadour, 10 000 tonnes de maïs à destination de la Nouvelle Orléans aux Etats-Unis. Un peu plus tard, le MARINECO HATHI, un remorqueur utilitaire, fait son entrée pour divers travaux sur zone.
Cap à l'ouest vers la Nouvelle Orléans! Il a appareillé le 28 au soir.
SAGITTA
(St Johns)		 IMO 9370109 - Cargo divers - 138,07x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 556 - PL 13 464 t - 3 cales, 2 grues 35 t - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 10,5 nds
Constr  2008 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Peter Doehle Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG
MARINECO HATHI (Leith) IMO  9479723 - Remorqueur - 23,33x9,00x3,20 - TE 2,250 - JB 154 - TPL 250  - 1 grue de 140 t, traction 23 t - P totale  1 264 kW (2 Caterpillar 3412D) - V 12,0 nds
Constr  2008 par Damen Shipyard Hardinxveld, Giessendam (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Oper. Marineco UK (Royaume Uni) - Pav GBR

Lundi 27 mai 2013

Fos - Emmanuel Bonici. Jeudi en exploitation chez Portsynergy-Eurofos le OOCL TIANJIN, arrivé mercredi soir de Tianjin est en première escale à Fos, il doit réaliser 1 980 mouvements et repartir en milieu de la nuit suivante. OOCL exploite les seize navires de cette série, mais quatre d'entre eux, dont celui-ci appartiennent à l'armement canadien Seaspan
OOCL TIANJIN
Hong Kong		 IMO 9285471 - porte-conteneurs - 323,00x42,80x24,60 - T 14,500 - JB 89 097 - TPL 99 500 - 8 063 evp - P 68 470 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25 nds
Constr 2005 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Seaspan ULC (Canada), Gérant/Oper Orient Overseas Containers Line (Hong Kong) - Pav HKG
Toujours jeudi en exploitation chez Seayard Terminal le YM UTOPIA qui escale pour 1 300 mouvements. Arrivé le mercredi il est reparti vendredi midi
A coté de lui le KOLLMAR termine sa petite escale de 80 mvts et appareille, tout comme le HELENA SIBUM qui appareille vers 16h après avoir réalisé 130 mvts. Le Kollmar a souvent changé de nom au cours des ses vingt ans d'existence. Lancé pour Wulff H comme Contship Rotterdam, il s'est appelé au grè des affrétements Ilse Wulff, TSL Unity, Maersk Piraeus, Direct Kookaburra, Nigeria Star. En 2006 il a changé de propriétaire et pris son nom actuel de Kollmar. Il a un sister ship, Manuela, qui a changé aussi souvent.
Tous deux laissent ainsi la place à quai libre pour le beau MSC VIGO qui arrive pour une escale de 630 mvts. Sur le gaillard d'avant une très jolie personne dirige la manœuvre, ce qui rend cet accostage bien sympathique, tous ces navires sont des habitués de Fos.
KOLLMAR
Monrovia 		IMO 9056284 - porte-conteneurs - 181,51x24,50x13,80 - TE 10,400 - JB 16 233 - TPL 21 540 - 1 661 evp, 3 grues de 45 T - P 12 500 kW (MAN 9l58/64) - V 20,3 nds
Constr 1993 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr Ship Invest Emissionshaus, Gérant/Oper. Wulff H (Allemagne)

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