La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - African Leopard - Antilles - Ayyildiz 7 - Balsa 54 - Breeze Arrow - British Eagle - Chiberta - Condock V - Exeter - Favola - George - Geosurveyor X - Groose Arrow - Histria Azure - Kibele - Keitum - Maria - Mindaugas - MSC Preziosa - MTS Vulcan 2 - Maersk Heritage - Mystic Striker - Navigator Scorpio - NBA Rembrandt - Norsul America - Pacific Mattsu - Parnassos II - Queen Elizabeth - Quetzal Arrow - Saga Breeze - Sam Phoenix - Samurai - Simon Stevin - Swan Arrow - Tu Moana - Waffle Racer - Westwood Breeze - Westwood Jago

Vendredi 20 septembre 2013

L'estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué nous montrent quelques escales récentes. 
           Le 17/09 en soirée le SAM PHOENIX descend de Montoir où il avait accosté le 12.
SAM PHOENIX
(Hong-Kong)		 IMO 9588407 - vraquier - 179,50 x 28,00 x 15,20 - TE 10,650 - JB 22 137 - TPL 33 500 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC7) - V 14 nds
Constr. 2011 par Zhejiang Jinggang, Wenling (Chine) - Propr Univan Shipmanagement(Hong-Kong), Gérant/Opér Shipping Assset Management (Suisse) - Pav HKG
 

Le 13/09 le MYSTIC STRIKER est arrivé à "Montoir Agro" pour y décharger 30 000 tonnes de soja. Il fait partie d'une vaste série de 149 unités.

On serait curieux de savoir pourquoi ce nom bizarre a été choisi. Allusion à un moine sorcier, personnage d'un jeu vidéo?
Ou bien hommage à la CGT ;-))) ?
MYSTIC STRIKER
(Nassau) 		IMO 9493688 - vraquier - 189,99 x 32,26 x 18,00 - TE 12,800 - JB 33 044 - TPL 56 844 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2nds
Constr. 2011 par Jinling, Nanjing (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Enterprises Shipping & Trading (Grèce) - Pav BHS

Même jour à Donges 4, le gazier libérien NAVIGATOR SCORPIO venu livrer 10 737 tonnes de propane. Nous connaissons maintenant quatre des sept astres de la série, avec Mars, Neptune et Saturn.
 
Le 13 encore l' HISTRIA AZURE monte à Donges pour charger 33 000 t de fuel.
Il a une vingtaine de sister-ships dont onze Histria et deux Norient, nous avons déjà vu
le  Norient Saturn . Nota : Histria est la plus vieille ville de Roumanie. 		  Le 12 pendant l'amarrage du Sam Phoenix, le TRANS NANJING, un autre vraquier bien plus imposant mais non gréé et très banal, appareille du poste voisin où il a déchargé 40 000 tonnes de soja. Nous l'avons vu à quai le 8. 
NAVIGATOR SCORPIO (Monrovia) IMO 9404792 - LPG - 159,97 x 25,60 x 16,40 - TE 10,900 - JB 8 311 - TPL 23 495 - 4 cuves, 2 produits - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Navigator Gas (UK) - Pav LBR    Ex MAERSK HERITAGE
HISTRIA AZURE
(Majuro)		 IMO 9357561 - chimiquier - 179,93 x 32,20 x 16,50 - TE 11,000 - JB 25 804 - TPL 40 394 - 12 cuves, 5 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2007 par Santieru Naval, Constanta (Roumanie) - Propr/Gérant Histria Shipmanagement (Roumanie), Opér. Scorpio Handymax Tanker Pool (Monaco) - Pav MHL
le 11/09 le petit sablier COTES DE BRETAGNE est de retour à St Nazaire où il avait fait quelques livraisons un mois plus tôt.
Il y a quelques jours Philippe Variot l'avait vu à Lorient.

Mercredi 18 septembre 2013

Sète - Régis Zaïa. Le QUETZAL ARROW ayant fait escale pour livrer un bon tonnage de blocs de granit, il semblerait que cette Cie de Bergen, Gearbulk, serait en train de prendre le marché de la Grieg Shipping avec ses STAR. - Le Quetzal a vingt-quatre sister ships, dont vint-et-un SAGA : ce sont des cargos " open hatch" conçus pour le transport de pâte à papier..
       Avant le Quetzal c'était le curieux GROUSE ARROW avec son allure de voiturier. A noter que lui ne possède pas de portiques, mais deux ponts roulants, le tout protégé par un pont supérieur recouvrant presque le totalité de la coque, sauf sur l'arrière au dessus des machines.
  Le SWAN ARROW est lui très classique, ces trois cargos ont été construits au Japon.
QUETZAL ARROW
Nassau		 IMO 9007544 - Cargo Divers - 199,20 x 30,50 x 16,40 - TE 11,823 - JB 29 369 - TPL 46 908 - 10 cales, 2 Ponts roulants 40 t - P 8 952 kW (Sulzer 7RTA52) - V 14,5 nds
Constr 1992 par Oshima Shipbuilding, Saikai (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Gearbulk (Norvège) - Pav. BHS    Ex BREEZE ARROW, ex WESTWOOD BREEZE, ex SAGA BREEZE
GROUSE ARROW
(Nassau)		 IMO 8918215 - Cargo Divers - 185,20 x 30,00 x 18,20 - TE 12,216 - JB 28 157 - TPL 42 276 - 10 cales, 2 Ponts roulants 40 t - P 9 378 kW (B&W 5S60MC) - V 15 nds
Constr .1991 par Mitsui Zosen , Tamano (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Gearbulk (Norvège) - Pav. BHS
SWAN ARROW
(Nassau)		 IMO 8512970 - Cargo Divers - 199,90 x 30,51 x 16,20 - TE 11,718 - JB 28 805 - TPL 45 295 - 11 cales, 2 Ponts roulants 40 t - P 8 076 kW (Sulzer 6RTA62) - V 14,6 nds
Constr.1987 par IHHI, Aioi (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Gearbulk (Norvège) - Pav.BHS - Ex: WESTWOOD JAGO (1987-2003) - NORSUL AMERICA (2003-2004) -


Lundi 16 septembre 2013

Dunkerque - Christophe De Langhe

Le vraquier NBA REMBRANDT, a appareillé le 15 septembre après avoir chargé pendant plusieurs jours 66 000 tonnes d'orge à destination de Jeddah.
On ne brasse pas de la bière à Jeddah, l'orge est destinée à l'alimentation des chameaux et moutons. C'est d'habitude l'Ukraine le fournisseur, mais la sécheresse cette année l'empêche d'exporter. Une aubaine pour les producteurs européens, et une forte montée du prix.

Ils sont dix-sept navires de cette série en service, dont un autre NYK, le NBA Rubens. NBA pour NYK Bulkship Atlantic.
UEC60NBA REMBRANDT
Valletta		 IMO 9644500 - vraquier - 254,99 x 43,00 - 19,39 - TE 13,600 - JB 58 592 - TPL 107 236 - 7 cales - P 10 429 kW (Mitsubishi 6UEC60LSII) - V 14,3 nds
Constr 2012 par Oshima Shipbuilding, Saikai (Japon) - Propr/Gérant/Oper. NYK Line (Japon) - Pav MLT

Papeete - Louis Laplane

C'en est fini du Tu Moana. Il a été embarqué sur le Condock V, arrivé à Tahiti jeudi 12 septembre. Le Condock V repart le samedi 14 septembre pour la Grèce. Le Tu Moana y subira une refonte en vue d'une nouvelle vie plus conforme à sa ligne : il deviendra un yacht... . Il libère un quai de la gare maritime.
CONDOCK V
Saint John's		 IMO 8404991 - Porte-barges - 106,03 x 19,64 x 10,95 - TE 4,971 - JB 6 763 - TPL 4 762 - P totale 2 972 kW (MaK 6M453AK) - V 13,2 nds
Constr 1984 par Nobiskrug, Rendsburg (Allemagne) - Propr/Gérant Harren & Partners, Opér Condock Befrachtungs - Pav ATG    Ex SUBMERGER I, Ex ESTE SUBMERGER I

Vendredi 13 septembre 2013

 

Petit reportages :

          Philippe Variot nous raconte une traversée à bord de l'Acadie
     J'espère que vous n'avez pas raté le précédent d'Emmanuel Bonici

Brest - Hervé Cozanet. Le 11 septembre un navire bien particulier est arrivé au chantier Damen. Le SIMON STEVIN est un "poseur de cailloux", le plus gros du monde avec son sister ship JOSEPH PLATEAU. Tous deux appartiennent et sont exploités par le groupe Jan De Nul. Ce navire de 191 m de long et 35 930 tonnes de port en lourd, est capable de déposer 31 500 tonnes de pierres jusqu'à 2 000 m de fond, suivant un tracé précis. C'est fait pour protéger des câbles ou tuyautages sous-marins. Nous avions vu en 2010 le Tideways Rollingstones qui fait le même travail, mais là c'est la classe au-dessus ! Revenant d'une mission au Mexique il vient changer un propulseur Schottel et ne restera que quelques jours. A quai le feeder KEITUM, lui aussi en réparations, et en forme n° 2 le CHIBERTA est en fin d'arrêt technique. Il est aujourd'hui à Saint Nazaire.

Jeudi 12 septembre 2013

Marseille - Emmanuel Bonici. Ce samedi 07 septembre vers 7h30 arrivée du QUEEN ELISABETH, ce paquebot que nous connaissons déjà, touche Marseille pour la première fois. Une très belle et prestigieuse escale, le QE reçu chez MPCT à accosté au poste 162 du bassin Mirabeau. Il était précédé de quelques minutes, par le MSC PREZIOSA qui lui est un habitué de Marseille, qu'il touche tout les samedi matin depuis le 21 mars dernier, date de son escale inaugurale qui avait fait l'objet d'un reportage.

Sète - Régis Zaïa .
Escale du cargo grec le PARNASSOS II pour de la pâte à papier. Je pensais à une construction d'un pays de l'Est, Bulgarie, Roumanie ou autre, et bien non il a été construit en Turquie, d'ailleurs très propre.
Entrée dimanche soir du vraquier WAFFLE RACER, là nous sommes dans les constructions simples. Il fait la moitié en port en lourd du COLOSSUS, devant lui. Il vient décharger une cargaison de 26 000 t de tourteaux.
PARNASSOS II
Piraeus		 IMO 8901016 - Cargo Divers - 97,80 x 17,30 x 7,00 - TE 5,850 - JB 3 972 - TPL 4 330 - 2 cales, 2 grues de 25 t - P 3 354 kW (B&W 6L35MC) - V 12,5 nds
Constr.1992 par Sedef Gemi Endustrisi à Gebze (Turquie) - Gérant/Opér. Pylo Shipping (Grèce) - Pav. GRC - Ex: MINDAUGAS (1992-2007) - MARIA (2007-2010) .
WAFFLE RACER
(Majuro)		 IMO 9086318 - Vraquier - 168,70 x 26,03 x 13,30 - TE 9,540 - JB 16 041 - TPL 26 467 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P. 6 075 kW (B&W 5L50MC) - V 14 nds
Constr 1996 par Guangzhou Shipyard, Guangzhou (Chine) - Propr Everlast Shipping, Gérant/Opér. Narwhal Maritime (Grèce) - Pav. MHL
Ex : PACIFIC MATTSU (1996-2005) - AFRICAN LEOPARD (2005-2006)

Visite très rapide de l'EXETER, en fait un seul camion venu pour le ravitailler en carburant ! Il devait être vraiment à court pour repartir avec si peu, Malte n'est pas trop loin, il était chargé de billes de bois. Il n'est pas très bien entretenu, je n'en suis pas étonné.

Au quai J escale d'un très joli vraquier, le GEORGE, pour un chargement de graine de colza, belle construction d'un chantier japonnais que l'on voit rarement. Nous l'avions vu à St Nazaire en 2012 et il était tout aussi propre.

    
Exeter
George
Par contre le KIBELE, de la même origine, lui a déchargé ses palanquées au même quai avec ses propres grues. On voit qu'il utilise une griffe à grumes simple, qui paraît petite pour cette bille de bois. C'est le poids qui serre l'outil, plus la grume est lourde, plus la prise est forte.
EXETER
(Panama)		 IMO 9136864 - Vraquier - 105,50 x 16,80 x 8,80 - TE 6,916 - JB 4 358 - JN 2504 - TPL 6 830 - 3 cales, 2 grues de 15 t - P 2 794 kW (B&W 5L35MC) - V 12,5 nds
Constr.1996 par Sasebo H.I , Sasebo (Japon) - Propr Genmar Shipping, Gérant,Opér Yenikoy Denizcilik Ticaret (Turquie) - Ex: BALSA 54 (1996-2009) - Pav. PAN
KIBELE
(Valletta)		 IMO 9217797 - Vraquier - 115,33 x 19,60 x 11,40 - TE 8,632 - JB 7 265 - TPL 12 235 - 3 cales, 3 Grues de 30 t - P 3603 kW (Mitsubishi 7UEC37LA) - V 13,3 nds
Constr 2000 par Shin Kochi Jyuko (Japon) - Gérant/Opér Tami Denizcilik (Istanbul) - Pav.MLT - Ex : ANTILLES (2000-2006 et 2007) - AYYILDIZ 7 (2007-2012)

Mercredi 11 septembre 2013

Saint Nazaire et l'estuaire. Photos de Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le pétrolier libérien SAMURAI est venu livrer 85081 tonnes de pétrole brut à Donges 7 le 9 septembre, et en est reparti le 10.
 
Le 08-09 à Montoir 1, le navire libérien TRANS NANJING venu livrer 40 000 tonnes de tourteaux de soja. Un navire de grande série, 133 unités.
SAMURAI
(Monrovia)		 IMO 9378876 - pétrolier - 274,20 x 48,00 x 22,40 - TE 15,99 - JB 78 845 - TPL 149 993 - 14 cuves, 3 produits - P 16 440 (Wartsila 6RTA72U) - V 15,4 nds
Constr. 2009 Universal Shipbuilding, Tsu Me (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Dynacom Tankers Management (Grèce) - Pav LBR
TRANS NANJING
Monrovia		 IMO 9496680 - vraquier - 230,00 x 38,00 x 20,70 - TE 14,900 - JB 51 255 - TPL 93 226 - 7 cales - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par Jiangsu Newyangzi (Chine) - Propr MCE Schiffskapital, Gérant Chemikalien Seetransport, Opér Oldendorff Carriers (Germany). - Pav LBR
Le 07 en début d'après-midi, le  FAVOLA descendant de "Donges 5" chargé de 33 000 t de FOL. Nous connaissons trois de ses sister-ships, eux aussi appartennant à Zacchello, gérés par Mortia et opérés par Handytankers, les Bauci, Fresia et Zagara .    Le 03 en fin de matinée, l'un des sept oiseaux "British ..." évite devant "Donges 7", le BRITISH EAGLE que nous connaissons déjà. On est fier d'être britannique, qui oserait nommer un navire L'AIGLE FRANÇAIS ?
    
Favola		     
British Eagle
FAVOLA
Palermo		 IMO 9245786 - pétrolier/produits - 180,00 x 32,00 x 16,20 - TE 10,016 - JB 25 651 - TPL 37 320 - 14 cuves, 3 produits - P 9 467 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,6 nds
Constr. 2002 par STX Shipbuilding, Changwon (Corée) - Propr. Zacchello, Gérant Motia (Italie), Opér. Handytankers (Danemark) - Pav ITA
BRITISH EAGLE
Douglas		 IMO 9297371 - pétrolier - 251,51 x 43,80 x 21,30 - TE 15,000 - JB 63 462 - TPL 113 553 -  14 cuves, 3 produits - P 15 820 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 15,4 nds
Constr. 2006 (Samsung) - Propr/Gérant/Oper. BP (Royaume Uni) - Pav. IOM.
Le petit GEOSURVEYOR X a flot le 9 à Saint Nazaire, a appareillé le 10 pour Lorient, où il se trouve maintenant. Il est tout neuf, et vient sans doute d'être livré à GEOxyz. (à confirmer)
Le remorqueur/pousseur MTS VULCAN 2, à quai puis appareillant le 10 lui aussi. Construit par Damen en 2011 pour Marine Towage and Services. Caractéristiques complètes ici.

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