La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  :   Abis Dusavik - Aegean Blue - Afon Las - Alice Theresa - Anna Schulte - Aris T - Arklow Future - Balu C - BBC Ohio - Bergina - Beringdiep - Bochem Ghent - Cap Harald - Champion Istra - Chem Hydra - Clipper Leander - Cma Cgm Bougainville - CPO New York - Da De - Domenico Ievoli - Eastern Virage - Elly Maersk - Erikson Crystal - European Seaway - Fernao de Magalhaes - Fesco Voronezh - Fluvius Taw - Green Selje - Hellespont Centurion - Istra - Jupiter Charm - Karla C - Koningsborg - Kumiai Shagang - Lalla Fatma N'Soumer - La Surprise - Laura Ann - Lokholmen - Louise Knutsen - Maersk Newcastle - Maersk Riesa - Marichristina - Minerva Libra - Montego - MSC Iris - MSC Renée - Norderoog - Nord Trust - Ocean Gala - Oceanic Sirius - Osprey Fearless - Overseas Kimolos - Overseas Yosemite - Peace - P&O Nedlloyd Andes - P&O Nedlloyd Rose - Pride of Kent - Rhapsody - Samus Swan - SA Warrior - Seychelles Patriot - SFL Clyde - Silva Ghent - SPT Conqueror - Stena Conqueror - Stena Suede - St Germain - Stroombank - Sunshine - Suzuka Express - Tip Emden - Virage - Voronezh - Western Union
Vendredi 8 janvier 2016
Le Havre - Fabien Montreuil . Le porte-conteneurs NORDEROOG, doit inaugurer le 9 janvier une nouvelle rotation entre Radicatel, terminal situé près de Tancarville, et les Antilles. Cinq navires, opérés par Streamlines, seront affectés à ce service. Ils sont conçus pour pouvoir transporter des voiliers, en plus des 1 300 evp, dont 250 réfrigérés.

Le chimiquier LOKHOLMEN était en escale pour la première fois sous ce nom. Il s'est appelé d'abord HELLESPONT CENTURION et il avait fait son escale inaugurale au Havre en décembre 2009. Il a été racheté en 2014 par Oaktree Capital Management (USA) qui en a confié la gérance et l'opération à Norbulk Shipping (UK). Pourtant il a la cheminée de Alliance Tankers, et porte un nom se terminant par "holmen" comme les autres navires d'Alliance !

Il avait belle allure tout en blanc. Un beau chimiquier de 16 866 TPL, avec 16 cuves peintes en epoxy, capable de ségréguer 15 produits.

Voronezh
Le pc russe VORONEZH (Limassol) était en escale le 5 janvier. Il a commencé sa carrière en 2008 comme Fesco Voronezh, puis s'est appelé Cma Cgm Neva de 2009 à 2011, pour redevenir Fesco Voronezh jusqu'en 2013 où il a perdu le préfixe Fesco qui n'est plus peint sur la coque non plus, mais sans changer d'armement.

IMO 9322011 - 184,70 x 25,30 x 13,50 - TE 9,85 - JB 16 803 - TPL 23 063 - 1 728 evp, dont 200 reefers - 3 grues de 30 t - P 13 320 kW (Wartsila 6RTA62U) - V 19,5 nds
Constr. 2008 par Stocznia Szczecinska Nowa (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. FESCO (Russie) - Pav CYP  

Fesco Voronezh (2012)
Le chimiquier/transport de produits STENA CONQUEROR est arrivé de New York le 6 janvier avec une cargaison de 36 000 tonnes de diesel à faible taux de soufre . Une excellente cargaison, pas dangereuse et pas salissante. Il doit se rendre ensuite à Port Jérôme pour recharger. Stena Bulk gère les trois sister ships Concert, Conqueror et Conquest. Chez Stena l'apparence est importante,avec une décoration très caractéristique, y compris leur inscription sur le fronteau "First Class Seaborne Solutions". Pas de fausse modestie !
Stena Weco est une association "joint venture" entre Stena Bulk, filiale de Stena, et Weco, filiale de Danneborg.
STENA CONQUEROR
Hamilton		 IMO 9252448 - 182,50 x 32,20 x 17,50 - TE 12,18 - TPL 47 323 - 12 cuves, 6 produits - P 7 722 kW (B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr. 2003 par Uljanik Brodogradiliste, Pula (Croatie) - Propr ? Gérant/Opér Stena Bulk (USA) - Pav BMU 
Cela fait des années que l'on avait pas vu ça, depuis le départ de la compagnie MSC ! Le Quai de Bougainville, derrière l'écluse François 1er, est plein de navires en attente ou en réparation. Baltic Breeze en escale commerciale en début de quai, suivi des Auto Bay et Spica Leader en attente d'affrètement puis le Normandie Express en hivernage et enfin le Gran Couva sorti de Rouen cette nuit venu au Havre pour visite du presse étoupe et le Sarah Desgagnes (pavillon très rare, Canada) pour travaux sur gouvernail !
Jeudi 7 janvier 2016
Dunkerque - Christophe Delanghe . Sortie samedi 2 après-midi du CMA CGM BOUGAINVILLE qui s'en va vers Hambourg, puis Rotterdam où il arrive le 7. Il porte une belle pontée de boîtes de toutes les couleurs, pas comme nous l'avions vu pour son inauguration au Havre en octobre 2015. Quatre remorqueurs aident le monstre de 398 m de long à la manœuvre.
Sortie de dock le 3 après-midi, avec un petit air penché, pour le plus modeste fréteur EUROPEAN SEAWAY qui va terminer ses travaux au poste F13.

Nouvelles d'un ex Français - Jean-Claude Bellonne. On se souvient que le ferry Napoléon Bonaparte avait cassé ses amarres lors d’un violent coup de vent de Nord Ouest à Marseille le 28 octobre 2012 et avait été gravement endommagé. Il avait fini des réparations provisoires fin janvier 2013, pour être mis en vente. Remorqué de Marseille à Naples en mai 2014, il avait été vendu par les assurances à M.S.C., pour y être remis en état et l’attribuer à sa filiale G.N.V.  C’est à Barcelone ce dimanche 3 janvier que Jean-Claude l'a revu. Le ferry RHAPSODY dont la silhouette n’a pas du tout changée, est depuis quelques mois exploité en adriatique sur une liaison Italie Albanie. Depuis quelques semaines, le navire effectue  pour Grandi Navi Veloci des rotations Gènes, Barcelone, Tanger Med.,  ou Sète, Barcelone, Tanger Med.

Mardi 5 janvier 2016
Le Havre - Escales du début d'année vues par Fabien Montreuil. Le premier janvier deux chimiquiers du même genre, le CHEM HYDRA sortant et le DOMENICO IEVOLI entrant. Tous deux ont un revêtement de cuves en polysiloxane.
   
Chem Hydra		    
Domenico Ievoli
CHEM HYDRA
Majuro		 IMO 9486180 - 144,80 x 23,00 x 12,40 - TE 8,90 - JB 11 939 - TPL 17 055 - 14 cuves, 13 produits - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 13 nds
Constr. 2009 par Ningbo Xinle (Chine) - Propr Ace Tankers, Gérant/Opér Ace Quantum Chemical Tankers (Pays Bas) - Pav MHL
DOMENICO IEVOLI
Napoli		 IMO 9125231 - 146,09 x 21,70 x 10,75 - TE 8,36  - JB 9 383 - TPL 13 843 - 12 cuves, 12 produits - P 6 300 kW (Wärtsilä 6L46C) - V 15 nds
Constr. 1996 par Societa Esercizio Cantieri, Viareggio (Italie) - Propr./Gérant/Opér.  Marnavi (Italie) - Pav. ITA.      Ex CLIPPER LEANDER (2006-2014)
Surprise, le ro-ro LA SURPRISE est en sortie de port avec une livrée bleue. Il n'était pas revenu au Havre depuis Juin 2013 ! Le chimiquier  ALICE THERESA a lui aussi changé de couleur, nous le connaissions en rouge pompier.
   
La Surprise		    
Alice Theresa
Escale impromptue le 3 janvier du MAERSK NEWCASTLE arrivé au Havre pour réparation de pompe à fuel, accompagné par deux remorqueurs.On remarque que tous les conteneurs visibles sont des maersk, ce n'est pas courant et se pratique surtout pour les inaugurations et baptêmes ! On a construit quarante pc de cette série, celui-ci en est à son troisième armateur.
MAERSK NEWCASTLE
Singapore		 IMO 9215878 - 210,00 x 30,20 x 16,70 - TE 11,52 - JB 26 626 - TPL 34 627 - 2 556 evp, 4 grues de 40 t - P 21 558 kW (Sulzer 7RTA72U) - V 22 nds
Constr. 2001 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Moller, Gérant/Opér. Maersk Lines (Danemark) - Pav SGP
           Ex ANNA SCHULTE (2005-2015), ex P&O NEDLLOYD ANDES (2001-2005), ex P&O NEDLLOYD ROSE
Escale inaugurale le 3 janvier du   ELLY MAERSK de la série de ceux qui étaient les plus gros pc en 2007.
Encore une escale surprise le voiturier SUZUKA EXPRESS, venu faire un avitaillement et des travaux. Placé dans le fond du quai Joannes Couvert, le navire est prévu repartir le 10 janvier à midi. La compagnie de rouliers Vroon ne fréquente pas habituellement le port du Havre.
SUZUKA EXPRESS
Panama		 IMO 9448073 - 180,00 x 30,00 x 33,52 - TE 9,22 - JB 43 810 - TPL 15 154 - 3 205 voitures - P 9 826 kW (Mitsubishi 8UEC50LSII) - V 20 nds
Constr. 2010 par Mitsubishi, Shimonoseki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Vroon (Pays Bas) - Pav PAN
Sortie du pc CPO NEW YORK . Les deux photos de gauche ont été prises lors d'une entrée en septembre 2015.
CPO NEW YORK
Monrovia		 IMO 944072 - 262,08 x 32,20 x 19,30 - TE 12,50 - JB 41 358 - TPL 51 807 - 4 255 evp, dont 560 réfrigérés - P 36 160 kW (Wartsila 8RTA82C) - V 24 nds
Constr. 2009 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Claus Peter Offen Reederei (Allemagne) - Pav LBR      Ex CAP HARALD (2009-2014)
Petit détour en Seine pour la montée du vraquier "large handy" JUPITER CHARM et du caboteur EASTERN VIRAGE.
       
JUPITER CHARM
Panama		 IMO 9557238 - 177,40 x 28,20 x 14,20 - TE 10,22 - JB 20 198 - TPL 32 449 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 508 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,9 nds
Constr. 2010 par Zhejiang Hongxin, Taizhou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Sammok Shipping (Corée) - Pav PAN
EASTERN VIRAGE
London		 IMO 9411824 - 88,97 x 11,80 x 6,70 - TE 5,05 - JB 2 281 - TPL 3 200 - P 1 224 kW (Wartsila 8L20) - V 11 nds
Constr. 2012 par Bijlsma Shipyard, Lemmer (Pays Bas) - Propr ?, Gérant/Opér NedNor (Pays Bas) - Pav GBR       Ex VIRAGE (2012-2015)
Lundi 4 janvier 2016
Pointe de Bretagne, mauvais temps, rude période pour les marins . Le 1er janvier le vent d'Ouest a soufflé sur Ouessant jusqu'à 128 km/h, 139 km/h le 2, et 96 km/h le 3.

Photo Douanes françaises.

Le 31 décembre 2015 dans la nuit, le cargo KONINGSBORG, est tombé en panne de moteur au large d'Ouessant. En route ves Bizerte, il a perdu une bonne partie de sa pontée de bois scié. Le remorqueur d'assistance Abeille Bourbon l'a pris en remorque d'office pour le ramener à Brest. Erwan Guéguéniat suivait l'évolution sur Marinetraffic et il lui semble que la remorque a cassé dans le sud des Pierres Noires, pas bien loin des cailloux. Moment délicat !
François Guiganton nous le montre à quai avec sa pontée en désordre.

Le 31 décembre au soir, un autre accident a fait malheureusement une victime. A bord du CAPE MAYOR, au nord d'Ouessant un marin a été blessé et un autre est tombé à la mer.
Les deux ont été récupérés par hélicoptère, mais celui qui était tombé à l'eau est mort.


Saisie d'écran Marinetraffic

Saint Nazaire et l'estuaire. Quelques escales fin 2015 et début janvier, vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 18/12 en fin de matinée appareillage d'un pétrolier qui a livré du brut à "Donges 7" : le BERGINA (Nassau)
IMO 9336414 - 240,50 x 42,00 x 21,20 - TE 14,89 - JB 57 657 - TPL 105 839 - 719 636 bbls - P 10 599 kW (MAN B&W 6S60 ME-C) - V 15 nds
Constr. 2007 par Tsuneishi Holdings, Tadotsu (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Bergshav Management (Norvège) - Pav BHS    Ex SPT CONQUEROR (2007-2014)
Le 19 quai des Charbonniers chargement de caisses à fort volume à bord du BBC OHIO (Caract. P 374) qui auparavant a livré des gros moteurs pour les chantiers STX.
Voyage sans doute très rentable, sans traversée sur ballast.
  Le 19/12/15 en matinée, appareillage de "GDF 2" du méthanier LALLA FATMA N' SOUMER qui après une longue absence à Montoir vient d'y faire son deuxième voyage en un mois, regain d'activité chez "Elengy". Nous l'avions vu en 2009 pour sa permière escale.  
Le 23-12 à Montoir 3, le vraquier grec ARIS T venu livrer des tourteaux de soja . Le 26-12 à Donges 7, le pétrolier grec AEGEAN BLUE venu livrer 90500 tonnes de brut .

Aris T
 
Aegean Blue
 
    
Karla C

Le 28 à St Nazaire "GP 6",chargement de blé à bord du KARLA C, un "Carisbrooke série K" bien connu.

Le 31 en matinée, descendant l'estuaire, le MSC IRIS (Caract. P 304). un porte conteneurs à l'âge canonique (33 ans).
MSC Iris
KARLA C
Cowes		 IMO 9558012 - 106,07 x 15,50 x 8,14 - TE 6,63 - JB 4 151 - TPL 6 795 - P 1 683 kW (MaK 6M25C) - V 10 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Yangzijiang, Jiangyin (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Carisbrooke Shipping (UK) - Pav GBR

Kumiai Shagang
Le 31-12 à Montoir charbons, l'imposant minéralier de 292 m KUMIAI SHAGANG (Majuro/Marshall Islands) venu livrer 68 203 tonnes de charbon pour alimenter la Centrale thermique de Cordemais .
Appareillage du petrolier grec MINERVA LIBRA de Donges 7 après avoir déchargé sa cargaison de 80 032 tonnes de brut. Il était servi par les remorqueurs VB Saint Marc, Guérande et Croisic.
A rrivée du chimiquier-pétrolier OVERSEAS KIMOLOS (Majuro/Marshall Islands) à destination de Donges 5 pour y charger 37 000 tonnes d'essence de pétrole .
Minerva Libra

Overseas Kimolos
KUMIAI SHAGANG
Majuro		 IMO 9576337 - Capesize - 292,20 x 45,00 x 24,80 - TE 18,32 - JB 93 169 - TPL 179 191 - P 15 861 kW (MAN B&W 6L70MC-C) - V 14,3 nds
Constr. 2011 par  Sungdong Shipbuilding, Tongyeong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Kumiai Senpaku (Japon) - Pav MHL
OVERSEAS KIMOLOS
Majuro 		IMO 9384019 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,15 - JB 30 109 - TPL 51 218 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6G50MC-C) - V 14,2 nds
Constr. 2008 par STX, Changwon (Corée) - Propr Overseas Shipholding (USA), Gérant/Opér. OSG Ship Management (Grèce) - Pav MHL   
Le 01 janvier à "GP 6", le STROOMBANK (Delfzijl) est prêt pour le premier chargement de blé de 2016,
4 100 tonnes..
Le 02/01 à "Montoir Liquides", le pétrolier croate CHAMPION ISTRA (Pula) .
STROOMBANK
Delfzijl		 IMO 9366543 - 89,95 x 14,40 x 7,35 - TE 5,83 - JB 2 999 - TPL 4 550 - P 1 860 kW (Wartsila 6L26) - V 12,5 nds
Constr. 2009 par Bijlsma Shipyard, Lemmer (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Pot Scheepvaart (Pays Bas) - Pav NLD
CHAMPION ISTRA
Pula 		IMO 9489209 - 195,03 x 32,20 x 17,80 - TE 12,52 - JB 30 638 - TPL 53 610 - 14 cuves, 4 produits - P 9 650 kW (Wartsila 7RTA48T) - V 14 nds
Constr. 2012 par Maj Brodogradiliste, Rijeka (Croatie) - Propr/Gérant/Opér. Champion Tankers (Norvège) - Pav HRV  Ex ISTRA (2012-2015)

  Chers visiteurs. J'interromps cette rubrique pour deux semaines de vacances et espère vous recevoir de nouveau après les fêtes.  
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Lundi 21 décembre 2015 
Brest - Passages du goulet vus par Michel Floch
Le 18 décembre à la mi-journée départ du reefer GREEN SELJE à destination de Skikda (Algérie) avec un chargement de semences de pommes de terre. En 2010 c'était son sister ship Green Egersund qui était venu
IMO 8804529 - 109,00 x 18,00 x 9,80 - TE 7,41 - JB 5 084 - TPL 6 120 - 4 cales, 4 grues de 6 t - P 4 045 kW (Wartsila 12V32D) - V 16 nds
Constr. 1989 par Kleven Mekaniske Verksted (Norvège) - Propr Green Reefers (Norvège), Gérant Green Management (Pologne), Opér. Green Sea (Belgique) - Pav BHS
Ex ERIKSON CRYSTAL
Dans l'après-midi, le cargo PEACE arrivé avec 13 200 tonnes de tourteaux de tournesol en provenance d'Ukraine appareille et va mouiller en baie de Douarnenez pour attendre les ordres.
A noter qu'il était arrivé très discrètement car il n'avait pas d'AIS actif
Juste avant le coucher du soleil, c'est le cargo ABIS DUSAVIK qui arrive une nouvelle fois en provenance de Cherbourg pour livrer encore un élément d'hydrolienne à DCNS Brest.
Christian Herrou l'a vu coté Camaret.

Bayonne - Philippe Lauga nous raconte : Samedi 19 décembre : 11h. A bord du Saint-Bernard, je retrouve la même équipe que j'avais accompagnée lors de l'arrivée du SOLITAIRE 1, début novembre. Le pilote du port Bertrand Moutard, puis Michel Corrihons et Olivier Greslin, patrons de pilotines. Une petite nuance cependant, cette fois, c'est Michel qui prend les commandes de la pilotine-remorqueur et Olivier aura en charge la manœuvre de pont.
Le temps est magnifique, il fait déjà 22°C. L'objectif du jour, c'est le vraquier handysize SFL CLYDE, un gros bébé de facture chinoise battant pavillon Hongkongais, et qui arrive de Gibraltar pour décharger à Bayonne 15 000 tonnes d'engrais. Bertrand Moutard embarque par l'échelle de coupée à bâbord. Rapidement, le vraquier reprend de la vitesse et file un bon 11 nœuds vers l'entrée de l'Adour.
On remarque les montants destinés à arrimer des pontées de grumes. L'équipage du SFL CLYDE est 100% philippin. Un équipage très heureux puisque la durée prévue de déchargement lui permettra de passer Noël à quai. Je remarque d'autres membres d'équipage totalement immobiles, postés à différents endroits du château. Des mannequins ! Maigre prévention contre le piratage très probablement, tout comme le filet qui barre l'accès à la passerelle depuis l'extérieur. Chose étonnante, le vraquier est amarré au quai Blancpignon, rive gauche. Habituellement, les vraquiers déchargent au quai de Tarnos.
SFL CLYDE (Hong-Kong) IMO 9455911 - 176,50 x 27,04 x 14,20 - TE 10,00 - JB 19 998 - TPL 31 639 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,3 nds
Constr. 2012 par Wenchong Shipyard, Guangzhou (Chine) -
Propr. Ship Finance International (Bermudes) - Gérant Golden Ocean Management (Norvège) - Opér. Western Bulk (Singapour) - Pav HKG
Ex WESTERN HOUSTON (2012-2015)

Bertrand Moutard embarque maintenant à bord du ARKLOW FUTURE, qui a chargé 4 400 tonnes de maïs et qui va mettre le cap sur Waterford en Irlande. Ce petit cargo a été construit à Bilbao par les chantiers Murueta. Je l'avais d'ailleurs photographié là-bas fin février 2008, en phase de finition.
                            13h, je débarque du Saint-Bernard qu'Olivier nettoie au jet d'eau. Michel ira récupérer Bertrand Moutard à bord de la vedette Ainhara.
Parmi les autres navires à quai, il y a le TIP EMDEN, amarré à Tarnos et qui déchargera dès lundi ses 6 000 tonnes d'engrais. Nous l'avions vu à Sète sous le nom de VIKINGDIEP, il a été racheté en 2015 par Solmunde & Partners (Norvège) qui a confié la gérance et l'opération commerciale à Carisbrooke (UK). Puis le BERINGDIEP, qui a terminé de charger 5 000 tonnes de billettes qu'il doit livrer à Casablanca. Il aurait pu partir plus tôt mais son commandant a choisi d'attendre jusqu'à 17h00 en raison d'une houle importante au large de la Galice.

Tip Emden		             
Beringdiep
Jeudi 17 décembre 2015 
Saint Nazaire et l'estuaire - Escales récentes vues par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le 7 décembre après-midi deux vraquiers se croisent en arrivant à Montoir, le minéralier Ultramax NORD TRUST descendant de Nantes où il a chargé du blé et vient compléter sa cargaison à "Montoir Agro", et le minéralier Kamsarmax MARICHRISTINA sur le point d'accoster au TCH pour y décharger près de 70 000 t de charbon, il est reparti le 11 .
   
Nord Trust
 
Marichristina
NORD TRUST (Panama) IMO 9454187 - 189,99 x 32,25 x 17,90 - TE 12,57 - JB 31 232 - TPL 55 693 - 4 grues de 30 t - P 8 058 kW (MAN B&W 6L50MC) - V 14,5 nds
Constr. 2009 par Mitsui, Tamano (Japon) - Propr./Gérant KT Marine (Corée), Opér. Norden A/S Dampskibsselskabet (Danemark) - Pav PAN
MARICHRISTINA (Valletta) IMO 9218789 - 225,00 x 32,25 x 19,40 - TE 14,10 - JB 40 121 - TPL 74 410 - 7  cales -  P 10 952 kW (MAN B&W 6L60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2001 par Daewo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Chandris Hellas (Grèce) - Pav MLT    Ex SA WARRIOR

Le 09/12 à St Nazaire GP6 chargement de 3 000 t de tourteaux de tournesol à bord d'un petit cargo, équipé depuis peu d'une pelleteuse, le FLUVIUS TAW.
Même jour à Donges 7, le pétrolier OVERSEAS YOSEMITE (Majuro) venu livrer 104 000 tonnes de pétrole brut.
IMO 9394959 - 250,00 x 44,00 x 21,00 - TE 14,82 - JB 62 775 - TPL 112 905 - 14 cuves, 784 006 bbls - P 15 820 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 15 nds
Constr. 2009 par New Times Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Overseas Shipholding Group (USA, Grèce), Opér Sigma Tankers (USA)
La drague FERNAO DE MAGALHAES est venue se refaire une beauté dans la Forme Joubert. Arrivée à St Nazaire mardi 8 décembre après-midi elle devrait rester six semaines pour des travaux de chaudronnerie, de mécanique et un carénage, effectués par "Eiffel Industrie Marine".
Dès son arrivée, la "Magellan" (appelons la comme ça) a été conduite près de la bigue 400 t du port pour y être allégée de ses pieux - poids: 200 t chacun et 47m de long.
         D'autres matériels ont été débarqués et la drague a été amenée ensuite en forme Joubert où elle a été mise au sec.
IMO 9466697 - 138,50 x 26,00 x 8,80 - TE 5,90 - JB 8 015 - TPL 2 680 - P totale 16 065 kW Diesel-élec. (3 groupes MAN B&W 6L48/50, 2 mot. élec, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2011 par Uljanik Brodogradiliste (Croatie) - Propr. Jan de Nul (Belgique), Gérant/Opér. Codralux (Luxembourg) - Pav LUX
Plus modeste le SAINT GERMAIN a terminé
son arrêt technique.		  
Le 16, le BALU C chargeait du blé

IMO 9391036 - - 108,20 x 18,20 x 9,00 TE 7,05  - JB 5 629 - TPL 8 045- Grues 2 x 25 t  - P 2 800 kW (MAN-B&W 7S26MC) - V 12,5 nds
Constr. 2008 par Jiangsu Yangzijiang, Jiangyin, (Chine) -
Propr./Gérant Carisbrooke Shipping (UK)
Pav. ATG.
Le 13 en descente de Donges un "Maersk R", série bien connue, le MAERSK RIESA, il était arrivé le 11 pour décharger 32 000 tonnes de fioul lourd. Douze des dix-neuf navires de cette série portent le nom de Maersk, avec un prénom commençant par R.
 
Le chimiquier-pétrolier CRAWFORD (Singapore), lui, est venu charger 30 000 tonnes de gazole à Donges 5. Mis en service en 2002 comme FELIX G, il s'est nommé STI MATADOR de 2010 à 2012, puis OCEAN SPIRIT de 2012 à 2015. Il a maintenant comme propriétaire, gérant et opérateur Lomar (Bermudes).
Un habitué, le chimiquier-pétrolier britannique LOUISE KNUTSEN qui se dirige vers Donges 4 alors que le soleil disparait à l'horizon, il est aidé par le remorqueur Croisic .
Le 11-12, arrivée dans l'estuaire de la Loire du pétrolier grec MONTEGO (Piraeus) à destination de Donges 7 pour y décharger sa cargaison de pétrole brut - sur la première photo, on l'aperçoit sortir de la brume et on devine derrière lui la silhouette du Louise Knutsen. Aussitôt les remorqueurs VB Nantes, VB Bretagne et VB Saint Marc appareillent pour accompagner le navire vers Donges, sur la dernière photo, le Louise Knutsen glisse sur son tribord pour rejoindre Donges 4.
IMO 9297553 - 246,50 x 42,00 x 21,00 - TE 15,16 - JB 57 711 - TPL 108 402 - 14 cuves, 722 353 bbls - P 14 967 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2006 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. TMS Tankers (Grèce) - Pav GRC
Arrivée le 14 au soir dans le Bassin de Penhoët du cargo chinois DA DE (Guang Zhou). COSCO a mis en service huit cargos à colis lourds identiques, nommés DA xx entre 2013 et 2014. Le DA DE était en provenance du Vietnam avec deux nouveaux remorqueurs en pontée, les VB Ouragan et VB Cyclone . Ils ont été construits par "South East Asia Shipyard", qui est le chantier Piriou au Vietnam. Leur mise en service est prévue en février 2015. Il faut donc s'attendre à un nouveau jeu de chaises musicales de remorqueurs Boluda, entre Dunkerque et les ports de la façade Atlantique, avec de probables départs de vieilles coques vers l'Afrique.
DA DE
Guangzhou		 IMO 9608403 - 179,57 x 28,00 x 14,80 - TE 10,50 - JB 21 828 - TPL 29 572 - 2 grues de 350 t, 1 de 100 t - P 8 466 kW (MAN B&W 6G50ME-C8) - V 15,5 nds
Constr. 2014 par Shanghai Shipyard - Propr/Gérant/Opér. COSCO (Chine) - Pav CHI
Mercredi 16 décembre 2015 

Brest et le goulet . Les photos sont prises au port par Erwan Guéguéniat, au passage du goulet par Michel Floch, et aussi Christian Herrou.
On a vu arriver le vieux paquebot de croisière ISLAND ESCAPE le 8 décembre. Il a fait un bref passage en cale sèche pour inspection. Il est maintenant à quai, sous son nouveau nom de OCEAN GALA. Opéré auparavant par Thomson Cruises, il l'est maintenant par Cruise Holdings, filiale de Schoeller Holdings propriétaire du navire. C'est le seul navire de Cruise Holdings, qui est désigné comme "registered owner" . Le navire est désormais proposé par Floating Accomodations, compagnie américaine qui affrète des navires pour les proposer comme logements à des entreprises diverses.

Le 8 décembre aussi, le vraquier SUNSHINE, en route vers Anvers, a fait un petit tour sur rade, pour une raison que nous ne connaissons pas.
    
Vu de Camaret par C. Herrou		     
Vu du Minou par M. Floch
IMO 9393632 - 177,85 x 28,60 x 15,00 - TE 10,85 - JB 22 697 - TPL 37 317 - 5 cales, 4 grues de 3O t - P 6 018 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,5 nds
Constr. 2009 par Saiki Heavy Inustries (Japon) - Propr/Gérant Samos Steamship (Grèce), Opér. Cargo-Levant Schiffahrts (Allemagne) - Pav BHS
Vendredi 11 :
Le remorqueur OSPREY FEARLESS déjà passé à Brest au mois d'août, arrive en toute fin d'après-midi pour réparer une avarie semble t-il. Ce qui surprend, c'est qu'il est escorté de près par le patrouilleur Kermorvan qui mettra son Hurricane à l'eau pour compléter l'escorte une fois passé la Pointe des Capucins.
Le lendemain, il appareille vers Teesport dans un bonne houle d'ouest.
- Dimanche 13 : Arrivée dans la matinée du navire de recherche sismique OCEANIC SIRIUS.
Il est affrêté auprès de Eidesvik par CGG.
Il vient pour un arrêt technique chez Damen. La flotte norvégienne CGG est moins impactée que la flotte française par la crise du secteur parapétrolier. Les navires gérés par Dreyfus sont sacrifiés, avec malheureusement un gros impact sur l’emploi maritime français.
Dans l'après-midi, le chimiquier SAMUS SWAN prend la route d'Algésiras après déchargement de sa cargaison de mélasse. Nous l'avions connu comme KARDEMIR, il a changé de nom en 2014. Racheté par United Shipping & Trading (Danemark), il est géré et opéré par Uni Tankers (Danemark).
Une heure plus tard, c'est le feeder LAURA ANN qui prend la direction du Havre avec une toute petite pontée.
 
Au 6ème minéralier, le bulgare PEACE a accosté le 12. Philippe l'avait vu à Bayonne il y a un an presque jour pour jour, le 19 décembre 2014.
L'autre jour Erwan le voyais (visuellement) au mouillage sur rade, alors qu'il attendait le départ du GENCO PROVENCE pour prendre sa place. Mais sur MarineTraffic il était toujours dans son port de chargement ukrainien, à Illichivsk. A-t-il déposé son AIS là bas? Comme quoi il faut se méfier de tout, même de l'AIS qui peut parfois dire n'importe quoi.
  
Mardi 15 décembre 2015 
Fos - Emmanuel Bonici . Vendredi 11 décembre arrivait sur rade du STENA SUEDE, il est déjà connu du site. Mais les pétroliers Stena sont plus que de simple pétroliers, ils sont beaux et, bien que je ne puisse l'approcher comme je le voudrais, j'ai quand même fait le déplacement pour essayer de l'avoir sous un bon angle. Après un court passage au mouillage Est du golfe, il est rentré au poste 2 de Fos pétrole samedi vers 8h30. La livrée des pétroliers Stena est vraiment jolie, le château avec ses ailerons profilées, ses sabords alignés sur une bande peinte en bleu marine, fait penser à un immeuble de standing des années 70, comme on en voit sur la côte d'Azur.
Samedi 12, en darse 2, chez Seayard terminal, c'est le MSC RENEE qui arrive en fin de matiné. Il évite plus au sud du quai dans la zone prévue à cet effet, puis il cule sur 1km environ pour venir se mettre tribord à quai juste devant moi. Dans sa manœuvre il est aidé par le VB Crau sur l'arrière, le Msc Renee disposant de deux propulseurs d'étrave sur son avant.
Ma position de surplomb me donne un angle de vue magnifique sur le travail de l'équipe de pont de la plage avant ainsi que des lamaneurs de proue.
Le navire est étonnamment vide sur sa pontée, un peu comme cela s'est passé en 2008, où les pc marquaient le pas sur leur taux de remplissage, bien que Fos soit en bout d'import. Il est en général normal que les navires aient peu de boites, mais là c'est nettement moins qu'habituellement ! Après une escale de 1 200 mvts, il est reparti dimanche 13 à 20h00.
A noter qu'il est le 43ème navire MSC de plus de 10 000 evp à escaler à Fos. La série du Renée compte 38 navires dont 8 opérés par MSC, les autres par Cosco , Hanjin et Maersk.
IMO 9465306 - 366,45 x 48,20 x 29,85 - TE 16,5 - JB 141 635 - TPL 148 549 - 13 102 evp, dont 800 reefers - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98ME-7) - V 24,7 nds
Constr. 2012 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant ER Schiffahrt (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Lundi 14 décembre 2015 
Calais et Dunkerque, des bateaux vus récemment par Christophe Delanghe.
Le remorqueur AFON LAS (Limassol) de chez Holyhead Towing vu à Calais. Il fait la navette depuis la plate-forme jack-up CELTIC WIND qui effectue des travaux en marge de l'extension du port.  Muni d'une grue de 28 t, il fait de la manutention d'ancres.
IMO 9547398 - 25,00 x 9,50 x 3,25 - TE 3,04 - JB 131 - TPL 200 - Traction 28 t - P totale 1 940 kW (2 Cummins KTA-38-M2, 2 hélices) - V 11 nds
Constr. 2010 par Hepworth, Hull (UK) - Propr/Gérant/Opér. Holyhead Towing (UK) - Pav CYP
Le PRIDE OF KENT à Calais pour les amateurs de ferry. Il fait la navette Calais - Douvres. La traversée dure 1 h 30, et P&O assure un départ toutes les heures.
Le chimiquier/produits SEYCHELLES PATRIOT arrivant à Dunkerque le 9 décembre pour une escale au môle 5. Avec ses douze cuves peintes en epoxy, il ne peut ségréguer que six produits, un par paire de cuves. Nous connaissons son sister ship SEYCHELLES PRELUDE. Ce sont les plus gros navires de Seychelles Petroleum, qui en possède six.
IMO 9365635 - 189,00 x 32,20 x 17,05 - TE 11,70 - JB 27 000 - TPL 45 350 - 12 cuves, 6 produits - P 11 200 kW (Man 8L58/64) - V 16 nds
Constr. 2008 par Lindenau, Kiel (Allemagne) - Propr/Opér. Seychelles Petroleum (Seychelles), Gérant German Tanker Shipping (Allemagne) - Pav SYC
Le 12 à midi sortie de dock du chimiquier BOCHEM GHENT (Hong Kong), destination Rotterdam. Un beau chimiquier récent qui compte 16 cuves en inox, lui permettant de ségréguer 16 produits.
IMO 9565649 - 170,17 x 26,60 x 16,30 - TE 11,37 - JB 19 968 - TPL 33 628 - P 7 980 kW (Mitsubishi  6UEC52LS) - V 14,7 nds
Constr. 2011 par Kitanihon, Hachinohe (Japon) - Propr Yaegawa Kaiun (Japon), Gérant/Opér. Hansa Tankers (Norvège) - Pav HKG     Ex SILVA GHENT (2011-2013)

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