La marine marchande au jour le jour...

Vendredi 24 avril 2015

La Loire - Daniel Chaix . Le vraquier panamax chinois FENG HUANG FENG a descendu la Loire le 22/04/2015 sous une belle lumière du soir, après avoir chargé 35 000 tonnes d'orge à Nantes. Il est actuellement à quai au terminal agro de Montoir pour compléter sa cargaison. Avec ses 225 mètres de long, il est bien imposant sur le fleuve. On le voit ici au passage devant Couëron. Sur l'une des photos, on le voit doubler  la "Maison dans la Loire", l'une des œuvres permanentes du parcours artistique de l'Estuaire de la Loire, réplique exacte et grandeur nature du "Café du Port" de Lavau sur Loire.
Trois remorqueurs étaient montés de Saint Nazaire pour le décoller du quai : VB Saint-Marc, VB Bretagne, et VB Nantes. Ils l'ont accompagné jusqu'à Montoir. Trois heures de trajet.
FENG HUANG FENG
Guangzhou
IMO 9576806 - vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,60 - TE 14,20 - JB 40 913 - TPL 75 396 - 7 cales - P 8 833 kW (MAN B&W 5S60ME-C) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Jiangnan Shipyard, Shanghai  - Propr/Gérant/Opér. China Shipping Bulk Carrier (Chine) - Pav CHN

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu, Christian Plagué.

Le 15/04 en matinée le vraquier NEMTAS-1 (Istanbul) accoste au TMDC de Montoir pour charger 35 000 t de ferraille.

IMO 9228459 - 189,80 x 32,26 x 16,90 - TE 11,925 - JB 27 993 - TPL 50 077
5 cales, 4 grues de 30 t
P 8 090 kW (B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2001 par Mitsui Ichihara (Japon) - Propr./Gérant/Opér. Nemtas Nemrut Liman (Turquie)

Le même jour,"quai des Charbonniers" à St Nazaire, trois pods destinés au paquebot en construction chez STX sont déchargés du cargo à colis lourds INDUSTRIAL ECHO (St John's), arrivé la veille et qui va repartir le soir même.

INDUSTRIAL ECHO
Saint John's
IMO 9407603 - Cargo de divers  - 139,03 x 20,00 x 8,30 - TE 7,700 - JB 8 750 - TPL 10 308 - 2 grues de 250 t - P 5 100 kW (MaK 6M43C) - V 16,5 nds
Constr. 2010 par Estaleiros Navais, Viana do Castelo (Portugal) - Propr./Gérant Jungerhans Maritime Services (Allemagne), Opér. Intermarine LLC (USA) - Pav ATG
Le vraquier PENYEZ  (Majuro) est arrivé à St-Nazaire le 16 pour charger du blé

A l'appareillage le 22 avec ses 16 000 t de cargaison, le passage du sas à été acrobatique.
Le navire est parti de travers et a heurté le quai. Pas de dégâts, une demi-heure aprés il arrivait au pont levant pour regagner le large à destination de Ghazaouet.

IMO 9200574 - 141,03 x 22,40 x 11,50 - TE 8,40 - JB 9 994 - TPL 16 870
4 cales, 3 grues de 25 t - P 3 884 kW (B&W 6L35MC) - V 13 nds
Constr. 2000 par Shin Kochi (Japon)
Propr/Gérant/Opér. Manta Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav MHL

Ex PACIFIC CHIKUSA (2000-2014)

Le 17 en soirée, deux vraquiers panamax qui ont déchargé 20 000 t de soja chacun appareillent de "Montoir agro". En premier l' ORDU (Valletta), suivi du HELVETIA ONE (Monrovia)
       
Ordu
   
Helvetia One
ORDU
Valletta
IMO 9584047 - Vraquier - 229,00 x 32,26 x 20,20 - TE 14,50 - JB 44 635 - TPL 81 950 - P 14 280 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr./Gérant/Opér. Ciner Ship Management (Turquie) - Pav MLT
HELVETIA ONE
Monrovia
IMO 9588603 - Vraquier - 229,20 x 38,00 x 20,70 - TE 14,90 - JB 51 195 - TPL 92 737 - P 10 404 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,1 nds
Constr. 2012 Cosco Zoushan (Chine) - Propr./Gérant/Opér. Enterprises Shipping & Trading (Grèce) - Pav LBR
Le 19 en soirée le chimiquier STI MILWAUKEE (Majuro) descend  de Donges où il a chargé 17 000 t d'essence.
STI MILWAUKEE
Majuro
IMO 9685974 - Chimiquier - 183,12 x 32,00 x 19,40 - TE 11,00 - JB 29 785 - TPL 49 990 - 15 cuves - P 8 090 kW (MAN B&W 6G50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr./Gérant/Opér. Scorpio Management (Monaco) - Pav MHL

Il croise un élégant voiturier L 'AUDACE que l'on connait. Lui a conservé son aspect d'origine, pas comme son sister-ship LA SURPRISE vu une semaine plus tôt.

Le 19-04 à Donges 6, le chimiquier-pétrolier MINDORO STAR (Majuro/Marshall Islands) venu charger 50 000 tonnes de gazole - IMO 9441207

MINDORO STAR
Majuro
IMO 9441207 - pétrolier - 228,60 x 32,26 x 20,80 - TE 14,518 - JB 42 010 - TPL 73 677 - 14 cuves, 81 275 m3 - P 9 605 kW (MAN B&W 5S60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2009 par New Times Shipbuilding, Jingjiang (Chine) - Propr Overseas Shipholding, Gérant Heidmar, Opér. Star Tankers (USA) - Pav MHL
Ex OVERSEAS MINDORO

Le paquebot en construction aux Chantiers STX de Saint-Nazaire, HARMONY OF THE SEAS, commence à prendre forme comme le montrent les photos jointes prises le 20 avril. Pour la première fois son nom fait son apparition.

Mercredi 22 avril 2015

 
Dunkerque - Rudy Philippo. Le ferry ro-pax MALO SEAWAYS, immatriculé au Havre, au quai de Douvres . Il est actuellement en mer, et affiche Dunkerque comme destination, peut-être est-il encore en essais après travaux.
Christophe De Langhe nous avait montré son arrivée comme “Stena Nordica” en provenance de Belfast (Royaume-Uni).
Le 18 après-midi, l’asphaltier-bitumier Panaméen IOLI au quai Fr. 6 nord en attente. Il est venu d’ Anvers (Belgique) le 16 pour décharger 3 000 tonnes de goudron.    14 membres d’ équipage : Cdt de nationalité roumaine, les autres marins sont Philippins. Le transport de bitume est compliqué par la température très élevée nécessaire, 150 à 200 °. Cette température impose de nombreuses contraintes de construction. Ces navires sont strictement spécialisés et ne transportent normalement pas d'autres produits.

IMO 9520431 - 90,57 x 14,20 x 6,20 - TE 5,350 - JB 2 512 - TPL 3 370 - 8 cuves
P 1 471 kW (Chinese Std G6300ZC) - V 11 nds
Constr. 2009 par Zhejiang à Linhai (Chine) - Propr. Harmonia Shipping Management, Gérant/Opér. Newlead Shipping (Grèce)

Mardi 21 avril 2015

Bayonne - Philippe Lauga . Quelques nouvelles sporadiques de Bayonne depuis le début du mois d'avril :
Le 7, il faisait très beau. Ce pourrait être une énigme intitulée, « Mais de quel Arklow s'agit-il ? » Je vous en fait grâce. Derrière un nuage de poussière de maïs, le ARKLOW RAMBLER remplit sa cale unique de céréales landaises. Le petit cargo SUNERGON est amarré à Tarnos. Sa grue unique paraît presque démesurée par rapport à son modeste gabarit, il est apte aux colis lourds.
Je vous propose aussi le chimiquier SICHEM PALACE à quai. J'aurais bien aimé le voir en mouvement, mais il est arrivé et reparti de nuit. Son sister ship Sichem Peace est devenu le Pacific Ocean en 2012

Arklow Rambler

Sunergon
   
Sichem Palace
Devant l'Aciérie De l'Atlantique (ADA), deux petites unités déchargent de la ferraille. Ce 7 avril, il s'agissait du HAV MARLIN,
Hav Marlin
...et du PINNAU.
Pinnau
SUNERGON
Nijkerk
IMO 9362580 - Cargo de divers - 88,65 x 12,50 x 6,50 - TE 5,000 - JB 2 241 - TPL 3 121 - 1 grue de 30 t - P 1 440 kW (Wartsila 8L20) - V 11,5 nds
Constr. 2006 par Instalho, Werkerdam (Pays Bas) - Propr ? Gérant/Opér. Sunergon Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
SICHEM PALACE
Valletta
IMO 9304318 - Chimiquiers - 112,02 x 19,00 x 10,00 - TE 7,564 - JB 5 451 - TPL 8 807 - 12 cuves inox, 12 produits - P 3 900 kW (MAN B&W 6L35MC) - V 13,5 nds
Constr. 2004 par Usuki Shipyard (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Eitzen Chemical (Norvège/Danemark) - Pav MLT
HAV MARLIN
Nassau
IMO 9073892 - Cargo de divers - 88,30 x 12,50 x 6,50 - TE 4,642 - JB 1 990 - TPL 3 046 - p 1 500 kW (Deutz SBV 8M628) - V 10 nds
Constr. 1994 par Damen, Gorinchem (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Bulkship Management (Norvège) - Pav BHS
J'assiste au départ du VENNENDIEP, venu décharger du soufre solide, que nous avait montré Gilbert Cailler sur l'estuaire de la Loire. Un navire de facture indéniablement hollandaise. Une fois le petit cargo sorti, la drague également néerlandaise ALBATROS, toujours à l’œuvre dans le chenal de l'Adour et la vedette des douanes de Bayonne ont le champ libre et peuvent entrer.
Le 17 avril, j'assiste à l'entrée du cargo ULRIKE G, que je vous avais déjà montré en octobre 2014. En provenance de Ribadeo en Espagne, il vient décharger 3 100 tonnes de billes de pin. Et oui, c'est bien difficile à croire lorsque l'on sait que Bayonne est adossée à la plus importante forêt artificielle de pins d'Europe. Mystères des échanges commerciaux.
Le 19 avril, un nouveau cargo battant pavillon des Pays-Bas fait son entrée. Le MARSGRACHT de l'armement Spliethoff, arrive de Argentia au Canada, un port de la province de Terre-Neuve-et-Labrador. Il vient décharger 5 800 tonnes de ferraille. Les sabords sont nombreux et de belle taille, ce qui laisse penser que les aménagements du bord sont agréables.
MARSGRACHT Amsterdam IMO 9571507 – Cargo de divers – 142,10x18,90x11,85 – TE 8,48 – JB 9 524 – TPL 11 759 – Grues 3x80 t – P 5 430 kW (Wartsila) – V 16,3 nds
Constr. 2009 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Spliethoff's, Amsterdam (Pays-Bas) – Pav. NLD
L'occasion pour moi de vous montrer les quais du port de Bayonne, une fois n'est pas coutume, occupés par deux autres grosses et belles unités. Le BBC EUROPE, que nous avait également présenté Gilbert Cailler en juin 2008 est arrivé le 18 avril au soir de Houston au Texas pour décharger 2 982 tonnes de graphite.
Juste derrière lui, le gros vraquier – en tout cas ce que Bayonne peut recevoir de plus gros – STEVEN C, arrivé le 16 de Shuaiba au Koweït pour décharger 20 904 tonnes d'urée. Je ne vous montre pas d'autre photo de ce navire, je compte bien vous proposer d'autres images lorsqu'il appareillera.

Lundi 20 avril 2015

Fos - Emmanuel Bonici . Samedi 18, à midi, chez Portsynergy-Eurofos le CMA CGM ORFEO est à quai, ce porte conteneurs du service MEX, est en première escale à Fos. Ils sont quatre pc de cette série, appartennant à l'armement allemand Claus Peter Offen et opérés par Cma Cgm : Butterfly, Ivanhoe, Orfeo et Pelleas. Arrivé jeudi à 20h il a terminé les 1800 mvts  de ses opérations commerciales depuis 3h00 du matin, mais il n'a toujours pas appareillé, il attend que l'équipe de plongeurs de Subsea aient terminé le remplacement de deux pales sur son propulseur d'étrave. En effet deux pales sur quatre sont endommagées aux extrémités et causaient un important balourd rendant inutilisable le propulseur. L'escale de Fos a permis ce remplacement au prix d'un dépassement de 12 heures de son escale commerciale. En janvier 2010 on avait vu le remplacement total du propulseur d'étrave du Los Angeles Express dans les même conditions.
A 14h les plongeurs ont terminé leur travail et le matériel est quasiment rangé, à 15h45 le pilote embarque et à 16h00 le CC Orfeo appareille aidé par les VB Crau sur l'arrière et VB Camargue sur l'avant. Curieusement il n'utilise pas son propulseur pour s'écarter du quai, je suppose qu'il reste quelques réglages encore à faire coté intérieur du navire !
CMA CGM ORFEO
Valetta
IMO 9364992 - PC - 350,06 x 42,80 x 27,30 - TE 15,000 - JB 111 249 - TPL 120 892 - 9 661 evp - P 68 520 kW (Wartsila 12RTA96C) - V 25,3 nds
Constr. 2008 par HHI, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Claus-Peter Offen Reederei (Allemagne), Opér. Gma Cgm (France) - Pav MLT 

A 13h00, c'était le KYOTO EXPRESS qui arrivait en escale pour la seconde fois à Fos, la première datant du 19 janvier dernier. Ils sont quatorze navires de cette série, tous à Hapag Lloyd avec des noms à suffixe Express. 2 000 mvts sont prévus et cela devrait donc le faire repartir dans la soirée de lundi.
Sur les photos ci dessous, la troisième est prise de face en gros plan, et l'on voit bien l'arc que présente la poutre du navire, sachant que je suis à la même hauteur et que j'utilise une longue focale, donc sans déformation. Sur la photo suivante, on peut voir le saisissage des conteneurs aux superstructures, seul les conteneurs en bordure son saisis sur cinq, sinon c'est sur quatre, on voit également que des ridoirs son utilisés dans le plan latéral, ce renfort supplémentaire n'est pas utilisé par tout les chargeurs.
KYOTO EXPRESS
Hamburg
IMO 9295256 - PC- 335,07 x 42,80 x 24,50 - TE 14,610 - JB 93 750 - TPL 103 890 - 8 750 Evp - P 68 640 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25 nds
Constr. 2005 par HHI, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hapag Lloyd - Pav DEU

Le goulet de Brest. Il devient hélas très difficile pour Michel Floch de nous montrer les sorties de navires. Le site du port ne donne aucune information sur les mouvements, alors on peut savoir les entrées grâce à MarineTraffic, mais pas les sorties. Dommage.
Le 2 avril : En début d'après-midi, arrivée d'un méthanier pour carénage. Il y avait un bon moment qu'on n'en avait pas vu à Brest. Celui là, en plus, est un nouveau venu, le Sevilla Knutsen. C'est le premier méthanier du groupe Knutsen à venir à Brest. Il a plutôt navigué dans les mers du sud (Pacifique et Atlantique) ces derniers  temps avant d'amorcer une remontée au nord, peut être à l'occasion d'un repositionnement. La couleur orange de sa coque est différente de celle des pétroliers ou bien elle est passée par le soleil de l'hémisphère sud.   Il entrera le soir de son arrivée en forme deux après un bref passage au mouillage en rade et tiendra compagnie au Gerd Knutsen qui est, lui, en forme 3.
SEVILLA KNUTSEN
Santa Cruz de Tenerife
IMO 9414632 - méthanier - 290,00 x 45,80 x 26,50 - TE 12,90 - JB 110 920 - TPL 97 730 - 4 cuves à membrane, 173 400 m3
Diesel élec. P totale 43 650 kW (3 Wartsila 12V50DF, 1 Wartsila 9L50DF, 2 mot. élec de 13 600 kW, 2 hélices) - V 19,5 nds
Constr. 2010 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Knutsen OAS (Norvège), Opér. Repsol (Espagne) - Pav ESP
   
Scorff
Peu de temps après, le remorqueur lorientais Scorff fait son arrivée pour aider à sa manœuvre d'entrée en forme. Il semble que les remorqueurs de la base navale, qui apportaient auparavant leur concours, ne le fassent plus en dehors des heures ouvrables. Le Scorff arbore la nouvelle livrée bleue et blanche des remorqueurs du port de Lorient beaucoup plus seyante que l'ancienne. Le Pourquoi Pas ? arrive ensuite, après avoir navigué en Iroise les derniers jours.
Pourquoi pas ?
12 avril : Le câblier Pierre de Fermat appareille ce dimanche soir dans un soleil magnifique que je n'aurais voulu rater sous aucun prétexte. Il part travailler sur un câble au large de Rotterdam.
15 avril : De bonne heure le matin le vraquier panamax Medi Kobe arrive de Santarem, sur l'Amazone au Brésil, pour décharger 54 200 tonnes de graines de soja. 
MEDI KOBE
Manila
IMO 9215737 - vraquier - 224,99 x 32,28 x 19,30 - TE 14,020 - JB 39 126 - TPL 75 924 - 7 cales - P 7 940 kW (B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2001 par Kanasashi, Toyohassi (Japon) - Propr/Gérant Nisshin Shipping (Japon), Opér Norden A/S Dampskibsselskabet (Danemark) - Pav PHL

Vendredi 17 avril 2015

Fort de France - Yvon Perchoc . La saison croisière se termine samedi prochain (18/04) pour la Martinique avec la venue du QUANTUM OF THE SEAS.
Plusieurs réguliers ont déjà pris la direction de l'Europe pour l'été, comme l'HORIZON et LE BOREAL le 14 avril.
Avant sa transatlantique, le paquebot à voile ROYAL CLIPPER se refait une beauté et une remise à niveau dans le bassin de radoub de Fort de France.
Il y cohabite avec LA GRACIEUSE, 'pétrolette de lagon' de la Compagnie des Tuyaux Gris, normalement basée en Guyane.
L'occasion de découvrir les oeuvres vives de ce beau voilier. Avec cette rangée de hublots sous-marins qui permettent de déjeuner avec les poissons comme voisins ...
La semaine prochaine, il sera fin prêt à regonfler ses voiles dans les alizés ... destination la Méditerranée estivale.

Saint Nazaire et l'estuaire. Quelques mouvements récents vus par Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 03/04 après-midi arrivée à "Montoir liquides" pour y décharger 11 000 t de mélasse du chimiquier NORIENT SOLAR (Valletta). Sur une vingtaine de bateaux de cette série, quatre sont Norient, comme le Norient Saturn . Le 06 en soirée descendant de Donges, le petit gazier B GAS COMMANDER (Valletta).
    
Norient Solar
    
B Gas Commander
B GAS COMMANDER
Valletta
IMO 9112155 - LPG - 74,00 x 14,00 x 6,01 - TE 4,80 - JB 2 458 - TPL 2 335 - P totale 1 860 kW (2 MaK 6M20) - V 11,9 nds
Constr.1996 par Orskov Christensens (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. B Gas (Chypre, Danemark) - Pav MLT
Ex SIGAS COMMANDER (2001-2011), ex KILGAS COMMANDER
Un peu plus tard un autre gazier monte à Donges livrer 2 500 t de propane, le FORBIN (Valletta). Nous le connaissions avec une coque noire.
Le 08-04 à Montoir 3, le vraquier panamax LBC NATURE (Majuro) venu livrer 61 870 tonnes de tourteaux de colza .
    
Forbin
    
LBC Nature
LBC NATURE Majuro IMO 9529619 - vraquier - 210,00 x 36,50 x 17,70 - TE 12,82 - JB 42 744 - TPL 70 050 - 6 cales - P 10 115 kW (Mitsubishi 7UEC50LSII) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant Kobe Shipping (Japon), Opér. NYK Bulkship Atlantic (Belgique) - Pav MHL
Même date, à Donges 7, le pétrolier EAGLE SAN ANTONIO (Singapore) venu livrer 63 738 tonnes de pétrole brut. Toujours à Donges, appontement de l'Arceau, le chimiquier-pétrolier ZEMGALE (Majuro) venu livrer 12 000 tonnes de gazole .
    
Eagle San Antonio
   
Zemgale
ZEMGALE
Majuro
IMO 9482562 - chimiquier/produits - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,30 - JB 29 694 - TPL 51 406 - 15 cuves, 7 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2011 par Hyundai Mipo, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Latvian Shipping (Lettonie) -  Pav MHL
Toujours le 08-04 à Donges 4, le gazier libérien CORAL PAVONA (Monrovia) venu livrer 3 990 tonnes de propane .
  
Coral Pavona
Le 11/04 en matinée un petit chimiquier entre à St Nazaire pour charger 2 000 t d'huile de tournesol, le BOMAR PLUTO (Valletta) .
Bomar Pluto
Le 12 à midi appareillage de "Donges 7" du VLCC NECTAR (Majuro). Il a déchargé près de 100 000 tonnes de brut. On n'avait pas vu de VLCC depuis près de deux ans en Loire.
Lors de sa descente il passe près d' un autre géant en construction lui à St Nazaire, l' "Harmony of the Seas" (paquebot type "Oasis").
En soirée appareillage de "Donges 6" d'un pétrolier plus modeste qui a déchargé 80 000 tonnes de brut, le CARMEL (Piraeus).
CARMEL
Piraeus
IMO 9308857 - Pétrolier - 243,80 x 42,03 x 21,40 - TE 14,882 - JB 58 418 - TPL 104 955 - 721 468 bbl - P 12 193 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2006 par Shangai Waigaoqiao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. TMS Tankers (Grèce) - Pav GRC
Plus tard, passage du roulier LA SURPRISE (Madeira) se rendant à Montoir . Sa coque est passé du noir au bleu et son port d'immatriculation a aussi changé. Racheté en 2013 par Castor Shipping (Norvège) il a passé sous pavillon portugais et sa gestion est assurée par OSM Ship Management (Singapour). Mais il est toujours opéré par Flota Suardiaz, l'ancien propriétaire.
 

Jeudi 16 avril 2015

Le Havre - Ouistreham - Honfleur.. d'habitude Christophe Dedieu photographie des navires à Saint Nazaire, cette fois ci il nous promène. Voici le paquebot AIDAMAR en escale au Havre le 7 avril. Nous l'avions vu en 2012 pour son escale inaugurale. Appareillage du Cma Cgm CORNEILLE.

Ouistreham le 9 avril  arrivée du petit vraquier TOLUNAY  à destination de Caen, pris en charge par les remorqueurs Caen Ouistreham 2 et 3. Il a commencé sa carrière sous un nom un tant soit peu prétentieux ! Mais il a bonne mine.
TOLUNAY
Avatiu
IMO 9085675 - vraquier - 157,70 x 25,00 x 12,70 - TE 9,115 - JB 13 865 - TPL 21 964 - 4 cales, 4 grues de 30 t - P 4 766 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - V 14 nds
Constr. 1995 par Onomichi Dockyard (Japon) - Propr ? Gérant/Opér. Tolunay Shipmanagement (Turquie) - Pav COK
Ex VTC LIGHT (2005-2013), ex BOLIVAR LIGHT (2000-2005), ex ROYAL HIGHNESS
Le même jour arrivée du ferry MONT ST MICHEL. Il assure la ligne Caen - Portsmouth avec le Normandie
Le 10 avril à Honfleur, passage de la photogénique drague DANIEL LAVAL. Le vénérable paquebot MARCO POLO en escale, sa poupe rappelle celle du Norway. Il a 50 ans !
   
Daniel Laval
   
Marco Polo
Le cargo JEROME H.  à destination de Rouen, où il se trouve encore..              Le cargo PEIKKO  regagnant le large
   
Jerome H
   
Peikko
JEROME H
Saint John's
IMO 8505927 - cargo de divers - 74,91 x 10,510 x 5,72 - TE 3,665 - JB 1 297 - TPL 1 741 - P 773 kW (MWM TBD440-6)  - V 10 nds
Constr. 1985 par Hermann Suerken, Papenburg (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Helms Reederei (Allemagne) - Pav ATG
PEIKKO
Limassol
IMO 8324684 - cargo de divers - 82,48 x 11,31 x 5,41 - TE 3,55 - JB 1 521 - TPL 1 723 - P 441 kW (Deutz SBA8M528) - V 10,75 nds
Constr. 1983 par Hugo Peters, Wewelsfleth (Allemagne) - Propr/Gérant Afalita Shipping (Lituanie), Opér. Intserscan (Allemagne) - Pan CYP
Ex SABINE L (1995-1998), ex RMS GERMANIA (1992-1995), ex SABINE L

Mercredi 8 avril 2015

Dunkerque - Christophe De Langhe. arrivée samedi soir au F12 du CHEMBULK BARCELONA en provenance du Havre, deux remorqueurs à son service, VB Puissant et Aventureux. Il est reparti dimanche matin à 11h00. Un beau chimiquier dont toutes les cuves sont en inox. Ils sont quinze dans cette série, dont trois Chembulk et quatre Stolt. Le propriétaire indonésien, Berlian Laju Tankers, possède treize des chimiquiers exploités par Chembulk. Il faut dire que les compagnies américaines Chembulk Tankers et Chembulk Management sont des filiales de Berlian Laju Tankers.
CHEMBULK BARCELONA
Singapore
IMO 9278662 - chimiquier- 174,38 x 27,70 x 16,04 - TE 10,918 - JB 20 058 - TPL 33 573 - 16 cuves, 16 produits - P 7 293 kW (Mitsubishi 6UEC52LS) - V 15 nds
Constr. 2004 par Shin Kurushima (Japon) - Propr Berlian Laju Tanker (Indonésie), Gérant/Opér Chembulk (USA) - Pav SGP
Arrivée le 30/03 du STENA NORDICA chez Damen Dunkerque. Il semblerait qu'il passe en affrêtement DFDS sur la ligne Calais-Douvres, en remplacement du Dieppe Seaways (ex-Seafrance Molière, Jean Nicoli et Superfast X). Il devrait alors porter le nom de MALO SEAWAYS...
STENA NORDICA
London
IMO 9215505 - ferry ro-ro - 169,80 x 24,00 x 9,50 - TE 6,020 - JB 24 206 - TPL 4 884 - 405 pax, 375 vl - P totale 35 640 kW (4 Wartsila 12V38) - V 25,7 nds
Constr. 2000 par Mitsubishi Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Stena (Suède, UK) - Pav GBR    Ex EUROPEAN AMBASSADOR (2000-2004)
Et le lendemain c'est le CÔTE D'ALBÂTRE qui arrive à son tour, pour la réparation navale également. Nous avions vu son sister ship Seven Sisters en réparations à Brest en 2008.

Mardi 7 avril 2015

Fos - Emmanuel Bonici . Le dimanche 5 avril midi arrivée du MSC TERESA. Ce pc est un habitué de Fos où il revient pour la 13 ème fois, sa première escale datant d'avril 2011. Le vent soufflait assez fort et le Teresa a croché trois remorqueurs puissants, le Marseillais 6 sur l'avant et les VB Crau et VB Provence sur l'arrière. Après avoir évité, il a culé sur 800 mètres pour se serrer contre le quai au dernier moment. Deux remorqueurs le freinaient pour ralentir son approche du quai, puisque le vent le prenait sur son 3/4 arrière, le VB Crau lui le maintenait à hauteur du dernier bollard arrière et évitait ainsi son glissement vers le Msc Celine qui se trouvait juste devant lui. Sur la deuxième photo, on pourrait croire que le Teresa est en train d'appareiller, au vu de la trainée des remorqueurs, simplement ceux ci contrebalancent la poussée du vent sur le travers du navire.
On peut noter que depuis la mise en place de l'alliance 2M, le remplissage des navires MSC est tout à fait correct, alors qu'auparavant les navires étaient quasiment vide. Son escale était prévue pour 2 430 mvts, ce qui l'a fait repartir mardi à 1h00 du matin pour Barcelone. Le Msc Celine lui est reparti le soir même à 20h à destination du Pirée après avoir réalisé 200 mvts .
Le MSC CELINE était déjà  à quai, et me bouchait la vue sur le Teresa qui devait passer derrière pour aller se mettre à quai juste devant. Donc je suis monté à bord du Celine et j'ai demandé l'autorisation de faire des photos depuis l'aileron de passerelle tribord. Permission accordée par l'officier de quart après quelques secondes de discussion par TW avec le Cdt.
Géré et opéré par MSC depuis le mois de janvier, il appartient à Oltmann Schiffahrts. Il avait déjà été affrété par MSC de 2007 à 2009, mais sous un autre nom ! Il fait partie d'une toute petite série de navires contruits à Gdansk, cinq unités entre 2005 et 2007. On est loin des cadences des chantiers asiatiques..
MSC CELINE
Panama
IMO 9316361 - pc - 210,85 x 32,26 x 19,00 - TE 12,00 - JB 32 060 - TPL 39 000 - 2 732 evp - P 21 733 kW (MAN B&W 7S70MC-C) - V 22,5 nds
Constr. 2007 par Stocznia Gdansk (Pologne)- Propr Oltmann Schiffahrts (Allemagne), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
Ex WESTERDIEK (2009-2015) - ex MSC MENDOZA (2007-2009), ex WESTERDIEK

Lundi 6 avril 2015

Fort de France - Yvon Perchoc. Quelques escales foyalaises de ces derniers jours : UBC BALBOA venu décharger du gypse pour la cimenterie. Il repartait pour Pointe à Pitre déposer le reliquat. Au terminal de la Pointe des Grives, le porte-conteneurs CAROLINE SCHULTE, opéré par Marfret sur la ligne Méditerranée-Caraïbe, se prépare à accoster sur l'avant du CMA CGM FORT ST PIERRE.
La saison croisière 2014-15 se termine la semaine prochaine pour ce qui concerne Fort de France. A quai hier, le régulier COSTA MAGICA qui va regagner bientôt la Méditerranée pour la saison estivale. Une visite aussi du hollandais MAASDAM pour une courte escale.
Le beau remorqueur TOUAREG, après plus de deux ans d'arrêt, a été remis à niveau et est paré à reprendre la mer. Il devrait appareiller aujourd'hui, après avoir pris en charge la grande barde DE SAL 1 qui l'attend au mouillage en rade. Le pétrolier maltais TARGET est venu décharger ses 90 000 t de brut norvégien. En cours d'escale, il est devenu ADVANTAGE ARROW sous pavillon des Iles Marshall, mais n'a pas changé de propriétaire. C'est le seul navire de cet armement turc sous pavillon des Iles Marshall, les dix-huit autres sont sous pavillon maltais. A son appareillage, son AIS indiquait bien son nouveau nom mais l'ancien nom figurait toujours sur la coque.
UBC BALBOA
Limassol
IMO 9152466 – Vraquier – 154,35 x 26,00 x13,35 – TE 9,518 – JB 14 661  – TPL 23 484  – P 7 200 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - V 14,3 nd
Constr. 1997 par Saiki Heavy Industries, Saiki, (Japon) – Propr Intership Navigation, Gérant Athena Marine (Chypre) Opér. United Bulk Carriers (USA) – Pav. CYP
Ex BAHIA (2013-2014), Ex UBC BALBOA (2001-2013), Ex BROOKNES (1998-2001), Ex OCEAN GIANT (1997-1998)
CAROLINE SCHULTE Monrovia IMO 9231470 – Porte-conteneurs – 210,00 x 30,23 x 16,70 – TE 11,500 – JB 26 582 – TPL 34 662 - 2 556 evp – P 21 560 kW (Sulzer 7RTA72U) - V 21,9 nd
Constr. 2001 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée) – Propr/Gérant Schulte (Allemagne), Opérateur Marfret SA (France) – Pav. LBR
Ex CAP BISTI (2006-2011), Ex LIBRA HOUSTON (2002-2006), Ex CAROLINE SCHULTE (2001-2002)
COSTA MAGICA
Genova
IMO 9239795 – Paquebot – 272,19 x 35,50 x 23,10 m – TE 8,300 m – JB 102 587– PL 9 859 t – 3 470 pax + 1 090 équipage
P totale 63 360 kW diesel élec. (2 Sulzer 12ZAV40S et 4 Sulzer 16ZAV40S, 2 mot elec, 2 hélices) - V 22,3 nd
Constr. 2004 par Sestri Cantiere Nav. (Italie) – Propr. Carnival (Panama), Gérant/Opérateur Costa Crociere (Italie) – Pav. ITA
MAASDAM
Rotterdam
IMO 8919257 – Paquebot – 219,21 x 30,83 x 19,13 – TE 7,716 – JB 55 575 – TPL 7 406  – 1613 pax et 618 équipage
P totale 34 560 kW diesel elec. (2 Sulzer 12ZAV40S et 3 Sulzer 8ZAL40S, 2 mot elec, 2 hélices) - V 20.0 nd
Constr. 1993 par Fincntieri Cantiere Nav.(Italie) – Propr. Carnival (Panama), Gérant/Opérateur Holland America Lines (USA) – Pav. NLD
ADVANTAGE ARROW
Majuro
IMO 9419448 – Pétrolier – 248,96 x 43,83 x 21,00 – TE 14,925 – JB 61 341 – TPL 115 804  - 123 644 – P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 15,3 nd
Constr. 2009 par Samsung Heavy Industries, Geoje, (Corée) – Propr/Gérant/Opér. Genel Denizcilik Nakliyati (Turquie) – Gérant/Opér. Ursa Shipping (Hong Kong) – Pav. MHL
Ex TARGET

Jeudi 2 avril 2015

Saint Nazaire et l'estuaire . Mouvements vus par Gilbert Cailler. Le 23/03 en soirée le cargo BBC ATLANTIC accoste quai de la Prise d'Eau pour décharger 380 t de métal.
   
BBC Atlantic
le 24 en après-midi, sous un ciel menaçant, le pétrolier AEGEAN FAITH descend de Donges où il a déchargé 78 000 t de brut
Aegean Faith
BBC ATLANTIC Gibraltar IMO 9352743 - cargo de divers  - 115,50 x 16,50 x 7,95 – TE 5,700 – JB 5 261  – TPL 6 229 – Grues 2 x 60 t  - P 3 840 kW (MaK 8M32C) – V 13,00 nds
Constr. 2005 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr/Gérant Briese Schiffahrts, Opér. BBC Chartering & Logistics (Allemagne) - Pav GIB
        Même après-midi, un navire de croisière fluviale très original, le LOIRE PRINCESSE, construction tout juste achevée, quitte St Nazaire pour rejoindre la Loire. Il fera des croisières entre Saint Nazaire et Angers, avec 96 passagers. Pour pouvoir remonter la Loire aussi loin le tirant d'eau a été limité à 80 cm, et pour la propulsion ce sont les roues à aube qui ont été choisies.
Le 25/03 en soirée le vraquier handy WICKO appareille de "Montoir Agro" où il a déchargé 26 750 t de tourteaux de soja. Ils sont huit sister ships tous chez Polska.
Le P.C. NORTHERN DEBONAIR descend de Montoir où on l'a vu à quai il y a 6 mois. Le 26 en soirée, le petit cargo Hollandais REGGEDIJK monte à Nantes pour charger 4 400 t de blé. Le 01/04 après-midi le méthanier LNG BENUE descend lège de Montoir "GDF 2" sous un soleil radieux.

Wicko

Northern Debonair

Reggedijk

LNG Benue
WICKO
Nassau
IMO 9393474 - vraquier - 190,00 x 23,76 x 14,60 - TE 10,10 - JB 20 603 - TPL 29 903 - 6 cales, 3 grues de 30 t - P 8 058 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14,5 nds
Constr. 2010 par Nangtong Mingde Heavy Industries (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHS
REGGEDIJK Groningen IMO 9515034 - cargo de divers - 89,95 x 14,40 x 7,85 - TE 6,22 - JB 2 984 - TPL 4 890 - P 1 683 kW (MaK 6M25) - 11,5 nds
Constr. 2011 par Chowgule, Goa (Inde) - Propr./Gérant Navigia (Pays Bas), Opér. Apollo Shipping (Allemagne) - Pav NLD

Le 31/03 après-midi le pétrolier transport de produits ELUX LUCIS descendant de "Donges 5" où il a chargé 33 000 t d'essence.

IMO 9271236 - 179,80 x 32,20 x 18,80 - TE 12,12 - JB 27 969 - TPL 45 783
14 cuves peintes, 4 produits - P 8 580 kW (B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr. 2003 par Minaminippon Shipbuilding, Usuki (Japon)
Propr ? Gérant/Opér. Products Shipping & Trading (Grèce)


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